Перейти к публикации
  • СКОРАЯ ПОМОЩЬ ДЛЯ ВАШЕГО АВТО

  • Записи блога

    • Восстановление передних стоек, с5х7.
      Всем добра, с утра почта обрадовала посылкой из Германии, последнее время они приезжают каждую неделю, из Италии, Румынии. Эта была крайней, в проекте по востановлению передних стоек Ситроен с5х7, Ситроен с6. Итак все собралось, поехали. Владея третьим по счету и поколению гидроситроеном, столкнулся с потеющими стойками передней оси Некоторое время это меня не беспокоило, до момента выскочившей ошибки по подвеске и ограничении 90 км/час. Начал разбираться, оказывается это для с5х7, норма, передние гидростойки являются расходником (как радиатор кондея) и меняютсяв в среднем, раз в 70000км. На руках у меня была пара стоек, которые менял Виталию, 7377. Он содержит свой авто в идеальном состоянии, меняет все превентивно. Так у меня на руках, оказалась первая пара б/у гидростоек. Ставлю их себе, свои начинаю крутить, думать как разобрать, потом собрать, но собрать так что-бы потом забыть. Разобрав-собрав, могу сказать, что течь в них заложена с завода. ИМХО. Виной всему манжеты, которые больше подходят, для вращающихся валов, чем для скользящих, и грязь которая попадает под несовершенный пыльник и убивает грязесъемник и шток. Если-бы пыльники спереди, имели такую-же конструкцию, как задние, передние ходили 2-3 раза дольше. Процесс длился, 1.5 года. Пробовались разные варианты, сейчас могу сказать, все получилось, как рассудит время, но думаю 100-150 тысяч, без запотевания, для этой конструкции не предел. В в стойке, все новое, роме корпуса. Шток, манжеты, направляющая втулка, пыльник. Все материалы, из Европы, манжеты Италия, штоки Румыния, втулка Германия, пыльник Франция. Токарные работы и сборка, Беларусь (тоже Европа). Огромное спаcибо "банде" (любители ситроен с5х7 Беларуси), 7377, djmikolka, foblas, pmav. Без них, все длилось-бы, намного дольше Вывернутый грязесъемник, стойка 2011 года. Коррозия штока, более 50% стоек. Грязесъемник потрескался, 2009 год. Первые манжеты, из полиуритана, изготовлены по оригинальным размерам. Не прошли проверку сомнениями, смонтировались, но не установились на авто. Банда сделала подгон, на очередной встрече Разобрал. отдал корпуса в токарку. Начали приходить посылки, штоки из Румынии. Грязесъемники Италия, в оригинальном размере. Основное уплотнение штока, Италия. Направляющая втулка штока, SKF Германия. Все собрано, перед гидроопрессовкой. Готовы к финальной сборке, установке сайлентов и пыльника. Всем доброго. продолжение следует. P.S. Пока срок исполнения заказов, 90 дней, ввиду отсутствия обменного фонда. При изготовлении раньше, заказ будет отправлен, раньше.Если у кого лежат ненужные б/у передние стойки, куплю за символическую плату, или сделаю скидку на востановленные.

      2701bb

      2701bb

    • Небольшое ДТП!
    • Передний ступичный подшипник. Загудел. Заменен.
      Как оно обычно бывает — поменял один гудевший подшипник, и тут же слуху открылся гул другого. Спустя две недели после замены заднего левого пришлось вот поменять и передний, тоже левый. Глядишь, с такими успехами можно и все 4 по кругу в скором заменить.)))))
      Снова был куплен французский SNR, снова была поездка на Малую Родину и посещение любимого СТО "Гараж отца". Процесс без фото описывать не вижу смысла. Меняется не так уж и сложно, но и отнюдь не легко. Сам без отца я бы не справился. Не, может и справился бы, но это заняло бы в разы больше времени и отняло бы неимоверное количество сил и нервов!)))))
      Как-то так!) Цена вопроса: $45

      punk2904

      punk2904

    • Просто несколько фоток машины
      Наделал фоток на парковке. День солнечный, машина грязная. Цвет блеклый на фото, в живую выглядит гораздо лучше. При возможности перефоткаю, нужен солнечный день и машину в тенёк поставить, вот тогда совсем шикарно получится. Пробег: 100300 км

      Daiver

      Daiver

    • Карта Беларуси
      Несколько человек спрашивали насколько подробные карты Беларуси. Вот на примере Минска. Дома не показывает, но поиск по номерам дома есть и ведёт к заданному. Версия карт 42006. Минск Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 99689 км

      Daiver

      Daiver

abw.by

Новый Citroёn C4 Picasso стал легче и экономичнее предшественника

Рекомендованные сообщения

Новый Citroёn C4 Picasso стал легче и экономичнее предшественникаНезадолго до премьерного показа на Шанхайском автосалоне компания Citroёn распространила официальную информацию о новом поколении компактвэна C4 Picasso.

Создан автомобиль на новой платформе концерна PSA Group с обозначением EMP2, которая также ляжет в основу нового поколения Peugeot 308. Алюминиевые панели кузова и задние панели пола из композитных материалов позволили уменьшить снаряженную массу однообъемника до 140 кг. Только один алюминиевый капот и “композитная” задняя дверь позволили сэкономить 70 кг. “В результате появился новый C4 Picasso, который весит столько же, сколько C3 Picasso”, – указывается в официальном пресс-релизе Citroёn. То есть 1,3 тонны.

Вопреки общей тенденции к укрупнению новых моделей новый C4 Picasso короче предшественника на 4 см (4,43 м). Колея стала шире (на 8,3 см спереди и 3,1 см сзади), а колесная база растянулась на 5,5 см, благодаря чему в салоне должно стать просторнее. По крайней мере, багажник на бумаге стал вместительнее – теперь он вмещает 537 л (+40 л), а при сдвинутых вперед задних сиденьях объем увеличивается до 630 л. Кроме того, сложив спинку сиденья переднего пассажира в салоне можно перевозить предметы длиной до 2,5 м, например пару досок для серфинга.

В салоне – семидюймовый сенсорный экран, на который возложено управление практически всеми функциями, включая кондиционирование, “музыку” и “навигацию”. В верхней части передней панели расположен широкоформатный 12-дюймовый дисплей, на который выводится вся необходимая водителю информация, в частности, показания бортового компьютера и подсказки навигатора. Кроме того, графическую схему экрана можно настраивать индивидуально – например, для просмотра любимых фотографий. Список дополнительного оснащения C4 Picasso теперь включает камеру заднего вида, систему кругового обзора, электропривод багажной двери, системы контроля “слепых” зон и слежения за дорожной разметкой, адаптивный круиз-контроль.

Базовая версия компактвэна получит дизель 1.6 HDi (92 л.с. и 230 Нм крутящего момента) с заявленным средним расходом 4,2 л/100 км с “механикой” и 3,8 л/100 км с опциональным “роботом”. Второй вариант дизеля 1.6 развивает 115 л.с. и 270 Нм, средний расход топлива – 4 л/100 км. Бензиновые моторы для C4 Picasso – также объемом 1,6 л. Атмосферный вариант выдает 120 л.с. и 160 Нм тяги, с турбонаддувом – 155 л.с. и 240 Нм момента. 155-сильный C4 Picasso оказывается и самым динамичным: до 100 км/ч - за 9 секунд, 209 км/ч максимальной скорости. В 2014 году для французского компактвэна предложат традиционный 6-ступенчатый “автомат”.

У европейских дилеров новый C4 Picasso появится летом, цены пока не озвучены. В следующем году компанию пятиместной версии составит семиместный C4 Grand Picasso.

Максим АБЛОВ
ABW.BY
Фото Citroёn


Просмотр полной новость

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×