Перейти к публикации
  • СКОРАЯ ПОМОЩЬ ДЛЯ ВАШЕГО АВТО

  • Записи блога

    • Передний ступичный подшипник. Загудел. Заменен.
      Как оно обычно бывает — поменял один гудевший подшипник, и тут же слуху открылся гул другого. Спустя две недели после замены заднего левого пришлось вот поменять и передний, тоже левый. Глядишь, с такими успехами можно и все 4 по кругу в скором заменить.)))))
      Снова был куплен французский SNR, снова была поездка на Малую Родину и посещение любимого СТО "Гараж отца". Процесс без фото описывать не вижу смысла. Меняется не так уж и сложно, но и отнюдь не легко. Сам без отца я бы не справился. Не, может и справился бы, но это заняло бы в разы больше времени и отняло бы неимоверное количество сил и нервов!)))))
      Как-то так!) Цена вопроса: $45

      punk2904

      punk2904

    • Просто несколько фоток машины
      Наделал фоток на парковке. День солнечный, машина грязная. Цвет блеклый на фото, в живую выглядит гораздо лучше. При возможности перефоткаю, нужен солнечный день и машину в тенёк поставить, вот тогда совсем шикарно получится. Пробег: 100300 км

      Daiver

      Daiver

    • Карта Беларуси
      Несколько человек спрашивали насколько подробные карты Беларуси. Вот на примере Минска. Дома не показывает, но поиск по номерам дома есть и ведёт к заданному. Версия карт 42006. Минск Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 99689 км

      Daiver

      Daiver

    • Замена задних тормозных колодок
      Менял пару недель назад, поэтому пробег неактуальный. Собственно, весь процесс на видео. Отмечу что для правильной замены нужен диагностический шнурок и Diagbox. Подробнее о колодках в соседней записи. Пробег: 99900 км

      Daiver

      Daiver

    • Задние тормозные колодки TRW GDB2034
      Купил тормозные колодки на заднюю ось. Выбор не велик если честно. Взял TRW GDB2034. Комплект вполне себе обычный. В коробке нашлись сами колодки, новые пружинки-скобки, 2 болта (вот почему 2 если суппорт снимать нужно полностью?) и бумажка-инструктажка. На бумажке общие рекомендации по замене колодок. Исключительно интереса ради колодки взвесил. Сначала одну… Вес колодки 243 грамма …а потом и комплектом на одну сторону. Вес пару 471 грамм Думаю пусть будет на будущее. Сравню в последствии с другими производителями. P.S. колодки куплены пару недель назад только сейчас руки дошли написать. Видео по замене будет позже, как смонтирую. Процесс с участием Diagbox. Цена вопроса: $35 Пробег: 99980 км

      Daiver

      Daiver

LoBaNoV

C5 X7. Длительный пуск после простоя. 2.0HDI

Рекомендованные сообщения

В общем, вердикт таков: хана фиксатору на крышке. Не держит совсем. Пипец! Мне кажется это абсолютно очевидно еще вчера было.

Ждем новый корпус.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Завтра будет новый корпус. Хочу уточнить, какой в нем будет фильтр? До этого я уже купил Маnn (дома пока лежит). 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Топливная.jpg

Ребята, может кто знает как посмотреть номерок такого хомута за № 14.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Проблема вроде решена. Криворукие привезли новый корпус и с горем пополам его установили. Корпус Пурфлюкс, какой в нем фильтрующий элемент, не знаю, т.к. криворукие отказались вскрывать новый стакан. Сам же я еще раньше купил фильтр Mann (он наиболее приближен по параметрам фильтрации к аппаратуре Делфи). В ближайшие дни залезу в новый стакан гляну вкладыш и если че махну. Также хочу вскрыть старый стакан и посмотреть, что там (фильтр, наличие стружки).

После установки нового фильтра и развоздушки с помощью груши машина завелась с трудом. Работала жестко и с перебоями, двигатель вибрировал, обороты плавали. Спустя минуту такой работы машина вообще заглохла. Еще раз развоздушили, погазовали и продавили пробку. Сейчас все О.К., просто шепчет. После работы будем посмотреть насчет запуска.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Забудь теперь про фильтр, не лазь лишний раз. 20 тыс или до первого запарафинивания.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@LoBaNoV не лезь в фильтр. Пусть пока работает. А вот когда подойдет время вот тогда и залезишь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Радовался не долго. В целом, заводиться стала гораздо лучше, но все же проскакивают иногда опять затыки, когда надо стартером покрутить секунд 5. После простоя заметил, что груша все же почти пустая. Значит она не держит и соляра уходит. Я так понимаю, что по совету Сitrin надо ставить обратный клапан. 

Подскажите, что енто за штучка такая и где ее взять?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

на рынке должен быть. стоит не дорого, принцип - боченок с резинкой и пружинкой. пропускает только в одном направлении.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 надо ставить обратный клапан. А груша, если не фрукт, может качать без обратного клапана?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В общем дело однозначно в груше. Она совсем не держит. Топливо начинает уходить буквально сразу после остановки мотора. Клапан в ней мертв.

Нашел вот такой вот https://www.exist.by/Price.aspx?pid=0810653A&sr=-4

Но ремонтники отговаривают, мол будут проблемы с давлением и зимним запуском. Рекомендуют ставить новую оригинальную грушу. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@LoBaNoV лично мое мнения, как вариант можно его попробовать. Груша же целая, не сопливит.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Груша целая, без единой трещинки, не сопливит. Буду ставить клапан. Потом отпишу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
16.03.2017 в 09:07, LoBaNoV сказал:

Груша целая, без единой трещинки, не сопливит. Буду ставить клапан. Потом отпишу.

Привет, как вопрос решился?

Та же картина, утром и вечером нужно чуток больше крутануть стартером со стремным звуком. Если грушей подкачать то с пол оборота. Быстросъемы целые, снимал и переворачивал в них резинки. После простоя в прозрачной трубке от груши в бак виден один небольшой пузырек. На этих выхах собираюсь ставить клапан. Какой ты ставил и куда именно? Я думаю между фильтром и тнвд же? И помогло ли это дело? Надоело каждое утро лазить под капот тискать грушу) Да и старт с воздухом думаю совсем не полезен топливной.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
11 минут назад, Rado.blr сказал:

Привет, как вопрос решился?

Вопрос решился продажей машины.

В конкретно моем случае проблема оказалась в льющих форсунках. 3 сцали так, что просто фонтан. Обратный клапан даже не успел поставить, а ставить его планировал до топливного фильтра. 

Продал машину так, как есть.

  • Haha 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Rado.blr С топливной ничего не случится с таким мизерным подсосом. Клапан можно установить не далеко от ТНВД. При чём лучше это сделать выбросив родную трубку, и посадив на хомуты выход фильтра и вход ТНВД.

  • Thanks 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
19 минут назад, Димыч сказал:

лучше это сделать выбросив родную трубку, и посадив на хомуты выход фильтра и вход ТНВД.

Возьмёшься сделать? Можно пока без трубки, просто врезать обратный клапан

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×