Перейти к публикации
  • СКОРАЯ ПОМОЩЬ ДЛЯ ВАШЕГО АВТО

  • Записи блога

    • Замена задних тормозных колодок
      Менял пару недель назад, поэтому пробег неактуальный. Собственно, весь процесс на видео. Отмечу что для правильной замены нужен диагностический шнурок и Diagbox. Подробнее о колодках в соседней записи. Пробег: 99900 км

      Daiver

      Daiver

    • Задние тормозные колодки TRW GDB2034
      Купил тормозные колодки на заднюю ось. Выбор не велик если честно. Взял TRW GDB2034. Комплект вполне себе обычный. В коробке нашлись сами колодки, новые пружинки-скобки, 2 болта (вот почему 2 если суппорт снимать нужно полностью?) и бумажка-инструктажка. На бумажке общие рекомендации по замене колодок. Исключительно интереса ради колодки взвесил. Сначала одну… Вес колодки 243 грамма …а потом и комплектом на одну сторону. Вес пару 471 грамм Думаю пусть будет на будущее. Сравню в последствии с другими производителями. P.S. колодки куплены пару недель назад только сейчас руки дошли написать. Видео по замене будет позже, как смонтирую. Процесс с участием Diagbox. Цена вопроса: $35 Пробег: 99980 км

      Daiver

      Daiver

    • Просто несколько фоток машины
      Наделал фоток на парковке. День солнечный, машина грязная. Цвет блеклый на фото, в живую выглядит гораздо лучше. При возможности перефоткаю, нужен солнечный день и машину в тенёк поставить, вот тогда совсем шикарно получится. Пробег: 100300 км

      Daiver

      Daiver

    • Ступичный подшипник. Загудел. Заменён.
      Буду краток.
      Не так давно загудел подшипник ступицы сзади слева. Взял SNR. Парт-номер XTGB40189S06P. 50$ цена. И вот сегодня посетил любимое СТО "Гараж отца". 👍
      Процесс занял час. Но был один нюанс накануне. С подбором запчасти. Поначалу заказал такой же SNR, только под номером R159.46, за 70$. Но добрые люди на дружественном форуме Пежо-клуба подсказали (https://peugeot-club.by/forums/topic/34354-pezho-807-rekomenduyune-rekomenduyu-zapchasti-rashodniki-opyt-vladeniya/?page=4), что можно взять точно такой же за 50$, отличие только в отсутствии гайки и крышечки, а так же в цене и в номере. XTGB40189S06P. И ещё нюанс - по каталогам нигде не показывает, на каких машинах он применяется. Так что если бы не добрые люди, то поставил бы дорогой, где гайка и крышка стоят 20$. Вот такие вот дела. Теперь не гудим. Всё гуд! 👌 Цена вопроса: $50

      punk2904

      punk2904

    • Заменил старую радио-антенну
      Что написать? При покупке авто штатная радио-антенна выглядела весьма подозрительно. Есть подозрение что не родная. Родную покупать не стал. Длинная не практичная, на мойку снимать нужно будет зимой, а потом попробуй вкрути если вода успеет замерзнуть. Плюс в гараж заезжать неудобно, штатная цепляется за верх проезда. В общем заказал короткую. Номер 6561 N3. Антеннка не жесткая. Собственно и поставил. На резьбу нанес немного керамической смазки. Радио хуже ловить не стало. За городом пофиг, там всё равно слушаю свою музыку. Цена вопроса: $6

      Daiver

      Daiver

Ректор

Влияние ЕГР на работу ДВС, ищем правду

Рекомендованные сообщения

e5d042as-960.jpg

e5d042as-960[1].jpg

После того как сменил ЕГР на опеле, 1,4 бензин, осмотрев рециркуляционные каналы отработавших газов, которые оказались после пробега 140,000 чистыми, получив снижение расхода с 6,3 до 5,4 и снижение шума работы ДВС, собственно задался вопросом, а что если?

Что если восстановить контур ЕГР на 2,2hdi?
Что изменится?
Что я от этого получу?
Что получит от этого машина?

ориентировочные вложения:
100$ механический клапан Pierburg
60$ Электро-вакуумный клапан Pierburg

Пы.сы. про последнюю часть форсунок помню, пока нет прихода… как только, так сразу напишу.
Пы.сы.сы. Все заинтересованные лица, что-то знающие, думающие или хотящие над этим подумать приглашаются к обсуждению данной темы. приветствуются статьи, вырезки отчёты и т.д. именно про работающие системы. Про вырезанные не надо, и так это знаем.

Цитата

егр влияет на время прогрева двигателя, что существенно понижает расход топлива при коротких городских поездках.
так же егр работает при монотонном движении по типу круиза, тем самым снижая расход на трассе.

вот что я ищу, подтверждение этих слов. я на данный момент почти уверен в сказаном, возможно я не прав, но покажите обратное.

если клапан егр рабочий, то и вся система будет чистая, если егр начинает клинить, получаемс засранную тупящую жрущую машину с дымом

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 минут назад, Ректор сказал:
 

Что если восстановить контур ЕГР на 2,2hdi?
Что изменится?
Что я от этого получу?
Что получит от этого машина?

Восстановив ЕГР получишь: 1 снижение шума на ХХ, за счёт снижения интенсивности горения в цилиндрах. 2 снижение расхода топлива на 5-7%.(и то, если учесть, что ты всё время передвигаешься в пробках). 3 получишь удовлетворение от восстановления штатной системы. 4 машина получит порцию сажи во впуск.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По вашему обсуждению я понял, то что нельзя верить компьютеру. У меня пишет средний расход по городу летом 7.61 (2.2hdi)., зимой немногим больше 9 л.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Ostap компьютеру вообще нет веры. у меня пишет 14 литров)) но у меня много л.с. и педаль всегда нажата + я много много часов в неделю стою на месте сжигая топливо

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 @Ректор А причем тут мотор? что для тя важнее как ЕГР на мотор влияет? Я считал и считаю что на первое место должно волновать как ЕГР влияет на здоровье живых людей вокруг того мотора где ЕГР есть. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@popesych как можно рассуждать о здоровье людей когда по нашим дорогам колесят мазы, камазы, икарусы, и т.д. 

пусть государство покажет пример на себе, тогда я покажу что моя машина может соответствовать не знаю чему. она и так соответствует всему чему только можно

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Ректор но у нас таких пробок нет, а л.с. у меня только 136, что вполне, для такой машины. Не то что мой старый универсал с 90 л.с., а когда загрузишь багажник, так вообще и не едит. Хочется выйти и подтолкнуть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Ректор Т.е. тебе приспичило по малому, видишь что в подъезде кучу навалили, ну ты добавишь? 

Неее... начинать надо с себя... ты покажешь правильный пример своим детям, и быть может твои дети станут тем государством на которое ты так пинаешь. 

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@popesych честно говоря никто кроме нас не заботится о нашем здоровье. А про государство вообще нечего говорить. Про мусорки на улице в летнее время, про заводы и утечки в реку, перечеслений очень много можно сделать. 

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@popesych я не люблю такие сравнения так как они некорректны. 

есть вещи на которые мы не можем влять, даже если все частники соберуться и заявят убрать упилки государственные с дороги этого никогда не произойдёт. так что это игра не в те ворота.

и да, мои дети будут знать как набить свой карман, а не опустошить его в пользу государства

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@popesych неправильное сравнение с подъездом!!! Это уже правила поведения и воспитания. А у нас экология, при чем СО и СН при это в норме.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Ostap Именно, те кто у власти не Марса прилетели, у них были отцы и показывали что такое хорошо а что такое плохо. 

Как раз корректное, да мазы срут (и все реже и реже унюхиваю откровенный ЕВРО 0, все чаще современные коммонреилы попадаются), так зачем нам в эту срань еще и своё "пописал" добавлять? 

@Ректор О! вот ты основную причину указал всех этих ЕГР и ФАП удалений - карман. И твой потомок, попади во власть умножит твои нравоучения про карман в разы... и так до бесконечности - простые смертные будут пинать на государство, а потом их потомки будут только приумножать это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@popesych согласись, я бы мог спокойно всё нафиг заглушить у Остапа и всё. Но я этого делать не стал. Я сперва хорошенько продиагностировал машину, заглянул куда надо и сделал вывод, что ЕГР глушить пока не будем. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@popesych Ты думаешь только про экологию своей-моей машины, а задумайся больше и глубже. Еще раз напомню про заводы и фабрики, как они гадят и им за эио ничего кроме штрафика. О чем тогда рассуждать. А вертолет нашего президента кто нибудь проверял на экологию???  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

не будем мы про политику.

но если все за одно тогда пожалуйста, а если как всегда, ровные и ровнее, тогда идите прямо товарищи.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Димыч Согласен, ЕВРО2 лучше чем ЕВРО0

@Ostap Опять же заводы накакали сильно а мы не будем пИсать своими машинами, правда? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот я не пойму, ЕВРО 3 это чисто наличие фапа? Что ж тогда друзья катаются на новеньких Джамперах и травят народ?

Хотя указано ЕВРО-4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ФАП это налоговая льгота.... Я как понимаю если на машине ФАП то машина чище и налог на нее меньше.... а тому кто 3 года и 150 тыс и у люди тому и налог не существенен.... 

Поэтому производитель в с 2000 по 2007 так с ФАПом и игрался.... А ща с ЕВРО5 уже ФАП однозначно должен стоять. 

ЗЫ у мя ЕВРО4 и ФАП. на С4 Пикассо тракторов без ФАП не ставили. 

А вот на счет ЕГР (именно отсутствие ЕГР намного вреднее чем отсутствие ФАП) там производители не игрались - охладитель, сам клапан ЕГР и дроссельная заслонка для увеличения эффективности ЕГР. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Дроссельная заслонка не увеличивает эфективности ЕГР. Куда уж эффективнее? Кто-то имеет чем возразить? Объясняйте тогда конкретно, на какую цифру смотреть, что бы осознать, что ЕГР работает не достаточно эффективно без заслонки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Конечно выбросы оксидов азота возможны. Но, если вдадитесь в теорию горения, заметите что, при недостатке кислорода возможно не полное сгорание топлива. А это СО. Потому в начале века БОШ собирался на свои системы ставить и датчик кислорода. Дизеля, выбрасывающие сзади клубы дыма и сажи для окружающей среды просто грязь. Поскольку сажа- это углерод.

Но что интересно, на мощные дизеля грузовиков ЕГР только собирались ставить, и не знаю ставят ли сейчас. Но подмешивать дым в воздух собирались куда в меньших пропорциях. Почему бы вдруг. Они что в города не ездят? Мне кажется здесь больше экономической целесообразности, потому и заигрывание с "зелеными". Мы вот стараемся но...

Кстати образование оксидов азота происходит и в топках котлов электростанций. Сейчас даже на малых котельных начали разжижать кислород дымом.

Кто-нибудь встречал данные, при каких параметрах возможно окисление азота? Есть только предположения что, в некоторых точках факела окисление возможно.

При этом, окисление азота реакция эндотермическая. И если считается что окисление азота возможно только при очень высоких температурах, то в точке окисления температура падает прерывая реакцию.

Ну а про экономическую пользу разбавления топливного заряда дымом, говорить не приходится. Может дешевле выбросить наддув и охлаждение воздуха, вот и получите заряд с меньшей температурой горения.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 18.02.2017 в 21:07, Ректор сказал:

 

вот что я ищу, подтверждение этих слов. я на данный момент почти уверен в сказаном, возможно я не прав, но покажите обратное.

 

По поводу работы ЕГР впри монотонном-постоянном движении: у меня летом накрылся непосредственно клапан(мембрана начала пропускать),так вот за две недели до того,как я все-таки добрался проверить систему,я заметил увеличение шума работы двс именно в режиме езды по трассе. Здесь выше написали,что громче работает на холостом,но в моем случае я обратил внимание именно в режиме "круиза",что намой взляд,пусть и косвенно,но подтверждает функционировение системы на разных режимах работы.

 

Покупал вышеупомянутый Пирбург,отдал 80 у.е., были и дешевле(тоже Пирбург),с ожиданием в несколько дней,но к моменту замены,авто начало уходить в аварию,тупить,и я уже не мог ждать.

Изменено пользователем Хирург

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×