Перейти к публикации
  • СКОРАЯ ПОМОЩЬ ДЛЯ ВАШЕГО АВТО

  • Записи блога

    • По мелочи: Парктроник. Трос капота.
      1. Парктроник. На протяжении года, а то и больше, работало всё отлично, ни единого сбоя. И дёрнул же меня черт заказать так сказать про запас из Китая два датчика (по 7,5$ за шт.). Не успели они прийти (а шли кстати почти 2 месяца), как сначала начал глючить один датчик, а вскоре отказал и ещё один. Прям как на зло. Пришлось долгое время кататься с нерабочим парктроником в ожидании посылки из Китая. Наконец дождался, получил, покрасил и установил. Всё заработало, ура! К слову стоит отметить отличное качество самих китайский датчиков (см. фото). Цена вопроса — 15$. 2. Трос капота. С самим тросом в принципе всё ок. Просто как-то на днях умудрился я лапку сломать, которая под капотом. Открывался он успешно и без труда и со сломанной лапкой, но увидев цену на неё в комплекте с тросиком (оригинал) решил заказать и поставить. Цена вопроса — 11$.

      punk2904

      punk2904

    • Течет бензинчик…
      Всем добра! Обнаружилась неприятная течь бензина возле пластиковой гайки в топливном баке. Особенно свистало, когда полный бак заправляешь. А так как кормить асфальт бензинчиком в мои планы не входит, то вывод однозначен — чиним! Пообщавшись с отцом, у которого такая проблемка уже была, соорудил он мне приспособку для откручивания той самой гайки-кольца. И надо сказать, хрен бы я без приспособки гайку открутил. На все про все ушло около 2.5 часов. Погода хорошая, двор спокойный, чего не поковыряться). Ну и сам процесс в небольшом фотоотчете. Текло из-под гайки справа, возле топливного шланга.
      Кстати, заметил характерную черту каГтавых авто: любая, сука, любая пластиковая защелка на контактах заморочена максимально. Пока дойдет, как эту шнягу снять-разъединить, вспомнишь весь словарный запас великого и могучего. А когда таки получится, то оно как бы и элементарно. Ну почему, почему нельзя сделать эти гребаные защелки очевидными?!
      Ну ладно, проехали… Следующим этапом я подозревал, что придется мутить новую резиновую прокладку вместо родного колечка. Но обошлось. Кольцо оказалось вполне себе живым. Вернул его на место, а дабы оно не скользило при закручивании гайки, гермет нам в помощь. Тонким слоем смазал кольцо герметиком и установил на место. Дабы увеличить шансы на достаточно плотное зажатие гайки, внутрь гайки замутил кольцо из паронита. Прилепил на тот самый герметосик. Собссно — паронит. Ну и сама приспособа. Без нее — нереальная работа вышла бы. Сверху гайка на 24
      С накручиванием самой гайки особо проблем не возникло. Прищлось, конечно, покорячится двумя руками, прижимая стакан внутрь большими пальцами и в это же время остальными накручивать гайку. Люди писали, что вдвоем делали, или палку в крышу упирали. Обошлось… Все собрал, зажал. После заправки вроде сухо. В идеале надо проверить заправкой бака до плешки. Как сделаю, результат отпишу. Всем спасибо, всем добра!

      Manu Forti

      Manu Forti

    • Братские фотки С8 & С5.
      Как-то недавно брат мой наведывался в гости на своём С5, запечатлел пару совместных братских фото:

      punk2904

      punk2904

    • Профилактика задних суппортов.
      Ручник не так давно я сделал. НаЛОХ уплатил. Техосмотр прошел. Но остались кое-какие НО. А именно — задние суппорта нуждались в обслуживании. Осознавая, что сам я могу с этим долго мучаться, и не факт, что успешно, решено было это дело при первой же возможности доверить своему любимому СТО под названием "Гараж Отца". Сегодня данная процедура и была проделана. Ремкомплекты купил фирмы Frenkit (партномер 238022), то что было в наличии, и тормозухи на долив взял баночку от G-Energy.
      Не скажу, что там с суппортами было очень печально, но вмешательство давно уже требовалось, это бесспорно. Как итог — пол дня с отцом в гараже, и в неспешной спокойной обстановке доброе дело было сделано, задние тормоза и ручник теперь работают изумительно. СТО Гараж Отца. Ремкомплекты задних суппортов. Цена вопроса: $15

      punk2904

      punk2904

    • ТО. Масло, все фильтры, поликлиновый ремень.
      Сегодня выполнил очередное регламентное ТО.
      Пробег 295949 км.
      Список того, что было заменено, с каталожными номерами и ценами:
      — масло (Лукойл Genesis Armortech 5W40) — 29$;
      — фильтр масляный (Purflux L398A) — 4,5$;
      — фильтр топливный (оригинал PSA 1906C0) — 6$;
      — фильтр воздушный (оригинал PSA 1444WN) — 7,5$;
      — ремень поликлиновый (Gates 6PK1218) — 7$;
      — ролик (Optimal 0N2046S) — 12$;
      На сим усё!)))

      punk2904

      punk2904

Ostap

Отчёты по ремонту С5 I.

Рекомендованные сообщения

Проблема была такая: При заводки двигателя (режим "автовключения света" отключен, и переключатель стоит в положении "0") сразу же включался ближний свет, очень неудобно, т.к. он мог и выключиться и включиться когда угодно.

Была решено реставрировать переключатель и произвести замену контактных дорожек на самодельные, (нашел на you tube видео). Благодаря девушки на видео, любезно предоставившей печатку, началась эта эпопея. Замечу первый раз в жизни делал печатку при помощи ЛУТ.

6b2764es-960.jpg

Перенес изображение печатки.

48a764es-960.jpg

Вытравил в кислоте.

Далее пошел снимать переключатель.

Сначала отключаем АКБ и вставляем ключ в зажигание, чтобы руль мог вращаться.

Снимаем подушку безопасности, на задней части руля отгибаем две металлических скобы, прилажив большое усилие.

Аккуратно отключаем разъемы, два цветных и один корпусной.

Снимаем руль. Приоткрутив гайку по центру, ставим колеса ровно и тянем руль на себя, чтобы он немного слез со своего места, далее откручиваем полностью гайку и снимаем его.

806764es-960.jpg

За переключателями отпускаем хомут и отключаем разъемы. И их тоже снимаем.

Разбираем блок, неспеша и достаем наш переключатель.

Идем домой и начинаем подгонять и паять платки.af6764es-960.jpg

На фото видна попытка восстановления шлейфа. Хватило этого, всего на одну поездку. Вот поэтому и изготовил платки.

30e764es-960.jpg

Все, почти закончил.

Разбор переключателя:

Осторожно достаем торцевую кнопку (не поломайте на нейштырек) и пружину. Далее берем круглогубцы и сживаем в центре две защелки и по-тихоньку тянем часть переключателя, очень медленно. Это чтобы не потерять две пружинки внутри. После стягиваем среднюю часть с пленочными контактами. Вот и весь разбор.

Сборку проводим в обратной последовательности.

 

  • Like 4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подлокотник:
Чтобы снять, нужно поднять его вверх, далее на нижнюю часть надавить посильнее и выворачивать его в сторону багажника, градусов на 90. После вытягиваем из спинки. Вытягиваем штифт и снимаем пластиковую накладку с зубчатой шестеренкой. Крепится на двух защелках. Далее длинной линейкой просовываем и начинаем отсоетинять корпус от обшивки. Как только корпус достали, срезаем заклепки. Три возле механизма, одна по центру и одна накраю подлокотника.
Вот и весь разбор.

Заклепки я высверсил

Далее видим отломанный "зубчик".

51bbf6es-960.jpg

Вот уже установлен "зубчик" на свое место и обработан.

c07bf6es-960.jpg

"Зубчик" сделал из светодиода.

Заметил отломанный кусок пластика, служит ограничителем. См. Фото. Вместо куска пластика вкрутил саморез, сточив шляпку.

52bbf6es-960.jpg
Когда собирал скручивал саморезами для гипсокартона.

Установка в обратной последовательности.

  • Like 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подогнал сегодня знакомый замок водительской двери. А себе поставил с разборки. Сказал, что мол замок не срабатывает от брелка, а ключем закрывает.
Решено было разобрать и почистить ротор моторчика. Вернее контакты ротора и проверить щетки.

 

9dc5e4es-480.jpg.b63377f77c1552c3ae7282856154689f.jpg

Замок без верней крышки.

2825e4es-480.jpg.67036449b605ef265de995cbe2c68316.jpg

Вытянули моторчик.

 

Далее отгибаем по краю нижнюю часть и снимаем эту крышечку, без фанатизма, чтобы щетки не испортить.
Далее без фото.
Берем "нулевку" и чистим контакты ротора. Все собираем обратно и о чудо свершилось.

 

P.S. Кто не хочет заморачиваться или поломал щетки. Моторчик можно заказать на Али, номер есть на фото. Пара стоит 3,5$. Мы уже себе пару заказали, теперь ждем, пусть будет.

P.S.2 Пришли моторчики, у них шток короткий и без накатки под шестеренку. Ну мы его одолели. Припаяли шестеренку
на шток.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Приветствую, друзья! Сегодня речь пойдёт о стартере. Симптомы, толкающие на ремонт стали проявляться в виде щёлканья втягивающим, со 2, 3, 5 раза, но машину можно было завести. И вот дошло до того, что втягивающее перестало подавать признаки жизни, а это означало то, что щётки стёрлись до предела. Цепь втягивающей обмотки проходит последовательно с электромотором стартера, и при отсутствии контакта на щётках, пропадает и щелчок втягивающего.

Итак, приступаем к снятию. Можно снять через низ, сняв защиту. Можно и через верх, сняв мешающие патрубки наддува и тройник на впуске. Отключаем клемму с АКБ. Далее снимаем воздушный фильтр и откручиваем три болта крепления стартера (шестигранник на 8):

IMG_20170201_1024101.thumb.jpg.363d639ceaf76b3479694ae46313c4b9.jpg

Откручиваем силовой провод стартера (ключ 13), снимаем или откручиваем (у кого как крепится) клемму (ключ 8) управления втягивающим. (на фото стартер уже снят):

IMG_20170201_1023581.thumb.jpg.6cac1a9ee54646a555035f6e3fdb2d9a.jpg

Несколько фото облепленного грязью и залитого маслом стартера:

IMG_20170201_1024261.thumb.jpg.edb522a2aaebb3334e8c711a340f1657.jpg IMG_20170201_1031201.thumb.jpg.e6ad3cb95b292991a436a637716ce010.jpg

Приступаем к разборке и дефектовке стартера. Открутить две шпильки, и два винта на крышке щёточного узла. Оценить состояние щёток, коллектора ротора, задней втулки. Как видно из фото, щётки в ужасном состоянии:

IMG_20170201_1042031.thumb.jpg.4449a96b84637c4aa32bd9341f392462.jpg IMG_20170201_1042111.thumb.jpg.65c0d0d2a9e02e17554e4852c28018f0.jpg IMG_20170201_1042501.thumb.jpg.4c9a55411f5ce7bf6bcd10844d6f1793.jpg IMG_20170201_1043091.thumb.jpg.9f885c9a7a1a7c76e2f61e9787ee19d3.jpg

Отделить статор от корпуса, извлечь ротор, и приступить к чистке от грязи, которой там ужас как много):

IMG_20170201_1052191.thumb.jpg.a313ec5634dce835b7573d632f763a59.jpg IMG_20170201_1058391.thumb.jpg.038cd1abc57ce44aa4b4c964672895e6.jpg IMG_20170201_1058451.thumb.jpg.5809c2233cf7c73ee076fc21929e5e28.jpg

Открутить винты крепления втягивающего и снять его вместе с якорем (сердечником). Извлечь из корпуса редуктор с валом и бендиксом. (При замене бендикса, снять стопорное кольцо). Всё вымыть, вытереть насухо, оценить состояние втулок на редукторе, в корпусе стартера:

IMG_20170201_1208551.thumb.jpg.551a9e4f5b9fbd270a019ec7f47a093d.jpg IMG_20170201_1119031.thumb.jpg.d6b8c26f0955ce4bad5be54c6240a81a.jpg IMG_20170201_1119131.thumb.jpg.79c78e7e342d101925b3f2f06fbebbcd.jpg IMG_20170201_1119191.thumb.jpg.29a7354d8e4b2a3a6b71863145a81b9e.jpg IMG_20170201_1119281.thumb.jpg.6fd141ac18bef25f580d9a2466da3bd8.jpg

Изношенные втулки можно легко достать, вворачивая в них метчик М11. Процесс замены втулок не снимал. Сборка стартера производится в обратном порядке. После сборки проверяется работоспособность стартера, подключив к корпусу стартера минус (от АКБ), к силовому выводу плюс, и подавая на вывод управления плюс. Стартер должен работать без скрежета.

5892f5af72012_IMG_20170201_144952.thumb.jpg.3f91aa8dbf8d784f6ea801b4f228b0a2.jpg 5892f5c04e913_IMG_20170201_145003.thumb.jpg.b5b665e43f655bae54718f2199da1a62.jpg

Чистенький, отремонтированный стартер устанавливается в авто, прикручивается на место тремя болтами. Прикручиваются провода и клемма управления, ставятся на свои места воздушный фильтр, тройник на впуске, патрубки наддува. Производим два-три пробных запуска. Если появится скрежещущий звук, это говорит о том, что стартер закреплён к КПП не правильно, следует отпустить болты крепления, зажать их снова, при этом сам стартер подать вверх и на себя.

Процедура не сложная и супер знаний не требует, под силу каждому. Всем удачи!

 

  • Like 4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Отдал знакомый мне свой новый китайский корпус брелка. Вот решил поменять. 

В разборке копуска брелка сложности особой нет, просто подковыриваем и разделяем. Самое сложное в этой процедуре, это переставить ключ.
Чтобы его вытянуть, нужно опустить ключ в самое нижнее положение и аккуратно тянуть за кнопку, чтобы она вышла из пазов. Достаем кнопку пружину и "стопор" под пружиной.

b5349d6s-480.jpg.122d261bebb08642056a1171044b0af1.jpg

Все это переставляем в новый корпус. И устанавливаем ключ вместе с кнопкой, но кнопку с пружиной нужно провернуть против часовой стрелки и защелкнуть в пазы. Далее ставим плату и защелкиваем корпус брелка.

Вот ссылка на корпус http://s.aliexpress.com/EfQ7bQvU

 

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Суть такова. При включении задней передачи (ЗП), фонари заднего хода включались не сразу. Чистка и поджатие контактов не увенчались успехом. Пришлось менять.

Снимаю защиту АКБ. Отключаем разъем от датчиков на интеркулере, расходомере и на корпусе воздушного фильтра. Далее отпускаем хомут на воздушной трубе после расходомера. Весь корпус фильтра тянем вверх. Вот и появился доступ к датчику. Отключаем разъем с датчика. И берем головку на 24 и откручиваем.

IMG_20170218_101158.thumb.jpg.5bf3d9fdc313903ac00c7ec46f0707a6.jpg

Там где ключ, находится датчик.

Далее меняем на новый и производим сборку в обратной последовательности.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Решил дополнить по поводу стартера Mitsubishi.

Вообще, если стартер снимается (обычно не часто), не грех будет обновить и щётки. Всё делается очень просто. Откручиваются шпильки, удерживающие весь стартер в собранном виде, и два винта на крышке щёточного узла. Так же нужно открутить клемму щёток от втягивающего. 

 

58a880c2c4025_IMG_20170201_104203.thumb.jpg.eaac4a5d721110057db431cc340bcf79.jpg 58a880fc385b2_IMG_20170201_104211.thumb.jpg.406db62490a6d4c1cdca4b199fa71808.jpg 58a88131d2910_IMG_20170201_104222.thumb.jpg.becf3de083946fbba5bc9cf97966a369.jpg 58a8817a76d27_IMG_20170201_144025.thumb.jpg.61c1aa77f73ae183d16e0ffc7687b7cb.jpg 58a881b890b83_IMG_20170201_144017.thumb.jpg.6597269297191a6da7c9294bc584086b.jpg

 

Вымываем, вытираем крышку, вымываем, протираем коллектор, меняем в крышке втулку, если изношена, ставим новые щётки и собираем в обратной последовательности. 

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В один прекрасный и очень не подходящий момент стартер смог только щелкнуть втягивающим и на этом все тишина. Завелся с помощью троса.

Разборка и дефектовка.

Разборка особых сложностей не создала, кроме одного болтика. Сорвали грани. Приварили шестигранник и все пошло. Открутили. Вынимать было, одно удовольствие, т.к. дозаторов нет, ничего не мешает.

IMG_20170226_100911.thumb.jpg.575ee76de6eb0d59454cdcf357c6268e.jpg

IMG_20170226_100921.thumb.jpg.eecfad805b6a78d192da79099b9c1a21.jpg

Щеткам полная ж...а.

Проблема в них и в грязи.

Но решено было поменять еще и втулку ротора, прослабленная была.

Поехали на рынок взяв статор и щеточный узел, там поставили новый щеточный узел на стартер.

Приехали и становили.

IMG_20170226_114842.thumb.jpg.3df19e293b41e9f7330c8ac6bae97bd8.jpg

Поменяли втулку.

IMG_20170226_114848.thumb.jpg.bcbc8933c0b7181b4c5b487faddeff05.jpg

И далее собирали и чистили корпус стартера.

Результат в сборе.

IMG_20170226_121036.thumb.jpg.75bb7c43ed6de2d68c0b7bb93368c0d3.jpg

Ну и установлен на авто.

IMG_20170226_121951.thumb.jpg.0041f27383a52d3abb647bfa9193964b.jpg

 

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что побудило на это?

Ответ простой. Заметил плохой прижим внутренней части колодок к диску, неравномерный износ. В итоги разбор! Пробуем открутить  гайку подачи тор.жидкости  и штуцер прокачки. Затем два болта крепления суппорта. И снимаем его. Проводим дефектовку.

IMG_20170226_134832.thumb.jpg.65c3a0f83b5a2faa7a0850c0640163a9.jpg

IMG_20170226_140245.thumb.jpg.3d97af9add2d1c4397b62efed9529e5d.jpg

Чистим!!!

IMG_20170226_140249.thumb.jpg.87dd7c914926f31bc781c0cf4b601b55.jpg

Старый диск.

IMG_20170226_140306.thumb.jpg.530e0dcf4539cda969a023315cd09a41.jpg

Старые колодки.

IMG_20170226_142525.thumb.jpg.71761c1460b25885db27282e7586f12f.jpg

Устанавливаем новый диск, болтики сильно не закручиваем. Далее суппорт. И после всего устанавливаем торм.колодки. Туже операцию проводим и с противоположной стороны.

IMG_20170226_152332.thumb.jpg.426bde7caceceb0a3cc75ae39db8c9dd.jpg

Вот и все.

P.S. Хочу выразить большую  солидарность в содествие и помощи одноклубнику Димычу!!!

Изменено пользователем Ostap
  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Симптомы: Не закрывается задняя дверь.

Разборка: Снимаем обшивку двери, отрываем кусок шумки в районе замка, снимае тягу с ручки двери. Откучивает три винта замка и чуть ниже один винт направляющей стекла. Отключаем разъем питания замка. Снимаем тяги и несем пилить.

Отпиливаем кусок корпуса возле разъема и подковыриваем.

IMG_20170227_161535.thumb.jpg.dccf4fe67a6e99e6708bc64e3bbe1abe.jpg

Аккуратно поднимаем разъем и выдягиваем моторчик.

Разбирае моторчик. И видим контакты в графите. Чистим их.IMG_20170227_161526.thumb.jpg.c52eb23811c4d5723440c6a89171b689.jpg

Собираем моторчик и устанавливаем в замок. Заклееваем крышку и устанавливаем в авто. IMG_20170227_162815.thumb.jpg.4ac13da2de9a99172a514e4839703c9e.jpg

Проверяем и радуемся. Собираем обивку двери.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Дело было не вчера, но может кому будет интересно. Перестала  как-то заслонка реагировать на команды контроллера климата. Почитал форумы, про вклееные биты от шуруповертов, и т.д. Про разборку салона писать не буду, особо нечего там разбирать.... Решил немного серьезнее подойти к решению проблемы: приводной мотор-редуктор был демонтирован, выяснил, что разбило шлицы в самой заслонке, ведь "ведущая " звездочка имела длину около 2-х сантиметров.

Решил ее удлинить. Для этого попросил у товарища имеющего в подчинении фрезеровщиков с ЧПУ выточить звездочку по образцу снятому с мотор- редуктора.

На фото все видно. Выточенная часть вставляется в родную звездочку, крепится и радует .... Я закреплял ее с помощью кусочка заклепки: сверлил отверстие подходящим сверлом, и вставлял кусочек заклепки. Длина наращиваемой части была вымерена экспериментально, по месту установки. Все это было успешно, и не очень инсталлировано на место. Ведь еще тот гемор добраться до третьего винта, крепящего мотор-редуктор. Очень удобная поза- лежа на спине головой к двигателю, правая рука за педалями)))). Как говорится, полет нормальный, вот уже 2-2.5 года.

IMG_7170.JPG

IMG_7173.JPG

IMG_7174.JPG

IMG_7177.JPG

IMG_7181.JPG

IMG_7182.JPG

IMG_7183.JPG

IMG_7184.JPG

IMG_7185.JPG

IMG_7186.JPG

IMG_7187.JPG

  • Like 1
  • Thanks 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Симптом: Скрип спереди.

Для начала определили, что в скрипе виновата шаровая. Т.к. шаровой не было в наличии, загнали в пыльник трансмиссионное масло, чтобы пару дней погонять без сильного скрипа. К концу дня масло подействовало, скрип уменьшился.

Далее: шаровая приехала. Начали менять. Сняли колесо, открутили рычаг от шаровой. Вход пошло зубило и молоток, не так все просто. Спили палец шаровой и наварили широкую гайку к корпусу шаровой.

IMG_20170307_110003.thumb.jpg.9708e8377d944c4ff7f2dc29be6dbf4e.jpgIMG_20170307_110540.thumb.jpg.5ac317687ae4ffee962c188867449bb8.jpg

Приложились хорошенько и отвернули шаровую.IMG_20170307_110641.thumb.jpg.1e84bcccaa6de447d26f817452d8544e.jpg

Далее на ее место установили новую, предворительно смазав резъбу. Зажали и закернили от самопроизвольного откручивания.

IMG_20170307_111139.thumb.jpg.cbdbef4b06dcd0f25a14abca625974b4.jpg

И зажали. Установили рычаг закрутили гайку.

И, внимание, закрутили еще одну старую гайку. Это для того, что бы резьба была всегда чистой.

IMG_20170307_111712.thumb.jpg.2c97b948f7b3ae9d63a8b57980076145.jpg

После проделанной процедуры прикрутили назад колесо. И вперед, по педали.

P.S. Благодарю за активное участие Димыча.

  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Приступаем к разборке двери! Снимаем декоративную сетку динамика, заглушку на рычаге открывания двери и ее декоративное обрамление, ручку половинем. и снимаем пластиковый уголок возле стекла над картой. Выкручиваем болт под заглушкой, два болта в ручке. Откручиваем динамик и разъединяем разъем. Под динамиком еще два болтика. Начинаем снимать карту с нижней часть к верху.

Советую запастисть клипсами дверной карты, я несколько поломал. Далее, когда сняли, отключаем разъем от кнопки стеклоподъемника.

Разъединяем разъем от стеклоподъемника. Опускаем стекло до отверстия, чтобы было видно крепление стекла. Выталкиваем через него, сначало маленький штырек, а затем боченок. Все стекло свободно. Берем дрель и высверливаем три заклепки крепления стеклоподъемника. И достаем его. У нас поломалось крепление стекла к направляющей. Выпили крепление и закрепили его.

IMG_20170321_090646.thumb.jpg.97f3375158101ad9465f9200501abd20.jpgIMG_20170321_091055.thumb.jpg.eea38735b4f2997efced5ff16f28ff81.jpg

Приклеили и скрутили.

Сборку производили в обратной последовательности.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поднимаем вверх руль. И снизу снимаем декоративную панельку. Смотрим в глубь и видим два концевика. Один с белой фишкой (нормально замкнутый) и с красной фишкой (нормально разомкнутый).

IMG_20170322_100148.thumb.jpg.976d80baf793b0ab6b3d803b5602658a.jpg

С белой фишкой на фонари, а с красной на круиз.

Достаются очень просто, теням на себя и пошатываем. Снимаем фишку с датчика.

IMG_20170322_095915.thumb.jpg.8e54f66b06a9c1f9f4bb07638e3df032.jpg

Делаем профилактику. Разобрал зачистил контакты и собрал обратно.

Вставляются прилаживая не большие усилия до упора, одеваем фишку. Вот и все.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

С момента покупки была наружняя левая ручка не в цвет. А прежний владелец отдал ту которая стояла, только неисправную. Решил собрать с двух одну. Чтобы в цвет кузова была. 

Приступаем к разборке двери. Снимаем карту. Далее отгибаем шумку. Снимаем пластиковую защиту возле тяги внутренней ручки. Снимаем направляющую стекла открутив три винта.

IMG_20170323_094117.thumb.jpg.72428463f0d3fa6be099f06a5242eccf.jpg

IMG_20170323_094111.thumb.jpg.53397b7cb2abea1055d9bc6851f41b85.jpgIMG_20170323_094103.thumb.jpg.eb1d156c51eccc31151f570277d0c5fd.jpg

Первый, второй и третий.

Вытягиваем ее.

Отщелкиваем от замка тяги.

Откручиваем две гайки на ручке.

IMG_20170323_094147.thumb.jpg.e3b2be3265706fee9d939f7976f6ffe5.jpg

 

И вытягиваем ее.

 

Далее аккуратно выбиваем ось ручки. И разбираем ее.

IMG_20170323_200102.thumb.jpg.1778557ca9552d44eac170dcf8882555.jpg

 

После меняем что нам требуется и устанавливаем на свое законное место.

 

А еще была одна проблема! С брелка водительская не всегда закрывалась.

Долго думал, лазил и решил откинуть тягу внутренней ручки, т.к. она уже кем-то гнулась. Закрыл дверь, нажал на кнопку и дверь заперта. Проделал несколько раз и не одной осечки. Решено вернуть изгиб тяги в заводское исполнение. И защелкнул ее в замок и начал снова проверять. Открывал закрывал, все отлично. Вот как-то так убил двух зайцев сразу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Обнаружил у себя, внутри двери, разъем.

IMG_20170323_093654.thumb.jpg.a6a0699dc2f54be441f26adc444b425f.jpg

Замерял напряжение, прибор показал 12в при открытой двери и 0в при закрытой.

IMG_20170324_141046.thumb.jpg.a2fc3b0c896195b385477599626ef296.jpg

 

Дверь закрыта.

 

IMG_20170324_141110.thumb.jpg.e26a8ecb9432933d77f38c5c268f1752.jpg

 

Дверь открыта.

 

Решил сделать примитивные светильники из светодиодной ленты  в дверь. Т.к. оригинальные стоят 25-30 BYN

.IMG_20170401_103325.thumb.jpg.7b77e78bebafef17939ceb648a848a81.jpg

 

Итог работы.

Фото ночью будет позже.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Решил для пущей надежности модернизировать тросик ручника, путем установки длинного пыльника. 

Будем надеяться, что все получилось и трос прослужит дольше обычного.

Ну и фото с установленным пыльником. После набью смазкой.

IMG_20170403_190824.thumb.jpg.25f0f5f03d1f139ee0a7f4538efd4959.jpg

  • Like 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не работал омыватель заднего стекла. При повороте рычага на заднее стекло лило все равно на перед. Решено было сначало разобрать насос и восстановить клапан. Но, ради интереса глянул цены на насос. Цена удивила. Всего 3$. Взял новый насос.

Накачал подвеску в верхнее положение и домкратом поднял повыше. Снизу открутил защиту и снял старый насос. Что интересно с новым насосом в комплекте была еще и уплотнительная резинка к бочку. Установил новый насос и все подключил. Результат порадовал, теперь работает как надо.

IMG_20170424_104414.thumb.jpg.606e556a30587aa3cbabe9a2682313df.jpg

Оригинал.

IMG_20170424_104419.thumb.jpg.5d63dde084ce15e13195518aba4f1ea6.jpg

Старый и новый насос.

IMG_20170424_113922.thumb.jpg.a1c6f612f40374eecef6ce0c3cb614a0.jpg

Снятый клапан переключения между стеклами и разобран. Внитри резинка разбухла и не ходила как надо. И еще в клапане походу стоит магнит.

IMG_20170424_115001.thumb.jpg.7288eb5d0e7f398b2629003872a55f4a.jpg

Двигатель насоса с номером.

IMG_20170424_115155.thumb.jpg.f5fba8b6510f5170d8d47ee833f5b6cd.jpg

Разобраный двигатель старого насоса. Щетки в отличном состоянии.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поломалась на днях ручка салона. Решино было ее реставрировать. Снял карту двери и демонтировал ручку. Отломалась по диагонали.

 

IMG_20170427_075610.thumb.jpg.586b2e1093cb0d9999013cb9be0fcfac.jpg

 

 

Разбираем механизм ручки и приступаем к работе. 

Сначала засверлил в торце ручки два отверстия с двух сторон. Далее в ручке есть две точки от отливки металла (вроде правильно понял), просверлил их и нарезал резъбу М3. В них буду в ворачивать винты для крепления пластины. Отрезал кусок пластины, просверлил отверстия. Предварительно измерев расстояния (все равно, немного промазал). Прикрутил пластину и в торцывые отверстия вставил гвозди и начал расклепывать их. После разбодяжил холодную сварку (двух компонентную "DoneDeal 15 min"). Открутил пластину и замазал внутри все сваркой и пластину прикрутил обратно. Вот теперь жду когда подсохнет и собиру все обратно.

 

IMG_20170427_111346.thumb.jpg.98054db4568ccf6ff5ecef70e4f69132.jpgIMG_20170427_111356.thumb.jpg.b9ee90292c7e4e7be606b414d75b78c7.jpg

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот и дождался я и Китая обогрев зеркал.

Приступим. Для начало снимаем зеркальный элемент. Опускаем зеркало в самый низ и отщелкиваем защелки. Далее отключаем разъем обогрева. И элемент у нас в руках.

Разогреваем зеркало феном и отделяем зеркальный элемент от рамки. Отделял двумя пластиковыми карточками.

 

 

IMG_20170504_185424.thumb.jpg.20ee56bcf94a5ba4d0ee03ef649683ef.jpgIMG_20170504_185430.thumb.jpg.861551f7367cebe7d33dce8dd5a798d1.jpg

 

 

Вот и получилось. Продолжаем.

Отдираем, отколупываем или как получается удаляем старый скотч с зеркала. Иногда пользовался ножиком. 

 

 

IMG_20170504_191240.thumb.jpg.504072375c8ace40d04db7835eb42306.jpg

 

Когда все получилось, проходим растворителем или спиртом и удаляем остатки клея и обезжириваем. Подмеряем нагревательный элемент, обризаем по краю лишнее и еще раз проходимся спиртиком по зеркалу. Клеем нагревательный элемент.

 

IMG_20170504_195432.thumb.jpg.e4456b6b0726b53bdca2d0fd4685ccd3.jpg

 

Обезжириваем его и наклееваем новый двух сторонний скотч. 

Приклееваем рамку к зеркальному элементу.

Вот и все. Установку на авто проихводим в обратном порядке.

 

 

IMG_20170504_201013.jpg

  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Решил и я подключить себе подключить регистратор к салонному плафону.Снял плафон на свободном разъеме определил полярность и припаял пару проводков.

 

IMG_20170601_155546.thumb.jpg.a17f38e9581b90f80cbc350e446d26e8.jpg

IMG_20170601_155617.thumb.jpg.94bd05d8d5c061ba3143538c428ae691.jpg

 

Разобрал зарядное в прикуриватель, достал плату и припаял разъем для подключения регистратора.

IMG_20170601_161109.thumb.jpg.b5de90af6b2a9e778fd9c674d3f54b74.jpg

И подключил это все к плафону.Собрал и установил и остался доволен.

  • Like 1
  • Thanks 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

С5. Реставрация заднего суппорта.

Начнем с поломки. Зазвинело что-то с задней части авто при езде!Сразу был приговорен суппорт, сломались "уши" крепления колодок. Сняли суппорт.

IMG_20170612_141230.thumb.jpg.edf9205fcd2c27769dcbcb471de62fed.jpg

 

Болты не хотели выходить, пришлось все нагревать и бронзовой "выколоткой" выбивать.

 

IMG_20170612_153639.thumb.jpg.de1146f6b27627e5691ba36ee3f5d427.jpg

 

Располовинили для замены ремкомплекта.Далее изготовили пластины из нержавейки и закрепили их на суппорте. Затем просверлили отверстие под болт для крепления колодок. 

 

IMG_20170612_175739.thumb.jpg.4e2833dcfe6902a35a1e708525c029cc.jpg

IMG_20170612_170337.thumb.jpg.e4d42877344da2c5ea90ca86052ab4d6.jpg

 

Вот как-то так получилось.

  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здесь собраны отчёты по ремонту и доработкам автомобиля С5 первой генерации. Спасибо нашим клубням!

Правила темы: запрещены флуд, троллинг, коментарии не в тему.

 

Реставрация заднего суппорта.

Ремонт обогрева зеркала заднего вида.

Модернизация тросика ручника.

Реставрация внутренней ручки.

Замена шаровой.

Замена задних тормозных дисков и колодок.

Насос омывателя стекол.

Ремонт подлокотника.

Подсветка внизу дверей.

Замена внешней ручки двери.

Профилактика концевиков тормоза.

Ремонт стартера Bosch.

Ремонт стартера Mitsubishi.

Ремонт заслонки климата с водительской стороны.

Подключения регистратора к плафону.

Ремонт механизма стеклоподъемника.

Замок передней двери. Ремонт.

Замок задней двери. Ремонт.

Замена датчика задней передачи.

Замена корпуса брелока.

Реставрация подрулевого переключателя.

Замена нижней подушки двигателя 2,2 HDi.

Замена верхней правой гидроопоры двигателя 2,2 HDi.

  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×