Перейти к публикации
  • СКОРАЯ ПОМОЩЬ ДЛЯ ВАШЕГО АВТО

  • Записи блога

    • Восстановление передних стоек, с5х7.
      Всем добра, с утра почта обрадовала посылкой из Германии, последнее время они приезжают каждую неделю, из Италии, Румынии. Эта была крайней, в проекте по востановлению передних стоек Ситроен с5х7, Ситроен с6. Итак все собралось, поехали. Владея третьим по счету и поколению гидроситроеном, столкнулся с потеющими стойками передней оси Некоторое время это меня не беспокоило, до момента выскочившей ошибки по подвеске и ограничении 90 км/час. Начал разбираться, оказывается это для с5х7, норма, передние гидростойки являются расходником (как радиатор кондея) и меняютсяв в среднем, раз в 70000км. На руках у меня была пара стоек, которые менял Виталию, 7377. Он содержит свой авто в идеальном состоянии, меняет все превентивно. Так у меня на руках, оказалась первая пара б/у гидростоек. Ставлю их себе, свои начинаю крутить, думать как разобрать, потом собрать, но собрать так что-бы потом забыть. Разобрав-собрав, могу сказать, что течь в них заложена с завода. ИМХО. Виной всему манжеты, которые больше подходят, для вращающихся валов, чем для скользящих, и грязь которая попадает под несовершенный пыльник и убивает грязесъемник и шток. Если-бы пыльники спереди, имели такую-же конструкцию, как задние, передние ходили 2-3 раза дольше. Процесс длился, 1.5 года. Пробовались разные варианты, сейчас могу сказать, все получилось, как рассудит время, но думаю 100-150 тысяч, без запотевания, для этой конструкции не предел. В в стойке, все новое, роме корпуса. Шток, манжеты, направляющая втулка, пыльник. Все материалы, из Европы, манжеты Италия, штоки Румыния, втулка Германия, пыльник Франция. Токарные работы и сборка, Беларусь (тоже Европа). Огромное спаcибо "банде" (любители ситроен с5х7 Беларуси), 7377, djmikolka, foblas, pmav. Без них, все длилось-бы, намного дольше Вывернутый грязесъемник, стойка 2011 года. Коррозия штока, более 50% стоек. Грязесъемник потрескался, 2009 год. Первые манжеты, из полиуритана, изготовлены по оригинальным размерам. Не прошли проверку сомнениями, смонтировались, но не установились на авто. Банда сделала подгон, на очередной встрече Разобрал. отдал корпуса в токарку. Начали приходить посылки, штоки из Румынии. Грязесъемники Италия, в оригинальном размере. Основное уплотнение штока, Италия. Направляющая втулка штока, SKF Германия. Все собрано, перед гидроопрессовкой. Готовы к финальной сборке, установке сайлентов и пыльника. Всем доброго. продолжение следует. P.S. Пока срок исполнения заказов, 90 дней, ввиду отсутствия обменного фонда. При изготовлении раньше, заказ будет отправлен, раньше.Если у кого лежат ненужные б/у передние стойки, куплю за символическую плату, или сделаю скидку на востановленные.

      2701bb

      2701bb

    • Небольшое ДТП!
    • Передний ступичный подшипник. Загудел. Заменен.
      Как оно обычно бывает — поменял один гудевший подшипник, и тут же слуху открылся гул другого. Спустя две недели после замены заднего левого пришлось вот поменять и передний, тоже левый. Глядишь, с такими успехами можно и все 4 по кругу в скором заменить.)))))
      Снова был куплен французский SNR, снова была поездка на Малую Родину и посещение любимого СТО "Гараж отца". Процесс без фото описывать не вижу смысла. Меняется не так уж и сложно, но и отнюдь не легко. Сам без отца я бы не справился. Не, может и справился бы, но это заняло бы в разы больше времени и отняло бы неимоверное количество сил и нервов!)))))
      Как-то так!) Цена вопроса: $45

      punk2904

      punk2904

    • Просто несколько фоток машины
      Наделал фоток на парковке. День солнечный, машина грязная. Цвет блеклый на фото, в живую выглядит гораздо лучше. При возможности перефоткаю, нужен солнечный день и машину в тенёк поставить, вот тогда совсем шикарно получится. Пробег: 100300 км

      Daiver

      Daiver

    • Карта Беларуси
      Несколько человек спрашивали насколько подробные карты Беларуси. Вот на примере Минска. Дома не показывает, но поиск по номерам дома есть и ведёт к заданному. Версия карт 42006. Минск Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 99689 км

      Daiver

      Daiver

Димыч

Ситроен С8 Система охлаждения.

Рекомендованные сообщения

В этой теме будут обсуждаться вопросы, связанные с обслуживанием, ремонтом системы охлаждения, используемыми расходными материалами.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Впереди холодный сезон. Очень желательно подготовить авто к этому сезону. Как это сделать быстро и без лишних затрат? В большинстве случаев, для определения исправности системы достаточно несколько пунктов: 1 ОЖ никуда не уходит, нет необходимости подливать время от времени. 2 Цвет ОЖ остаётся правильным, не почернел, коричневел и т.д. Красный - красный, а синий - синий. 3 Измерение ареометром указывает на нужную температуру замерзания, обычно это -50...-35. 4 Температура двигателя всегда держится на одном уровне, у некоторых 80, у некоторых 90, главное, что бы не падала до 70 при езде и не росла за 100 в условиях жары при городском цикле.

При любых утечках настоятельно рекомендуется устранить проблему путём замены, ремонта негерметичного узла. Пренебрежительное отношение к этому может приводить к тяжёлым последствиям в виде перегрева, со всеми вытекающими (искривление ГБЦ).

Если вы обнаружили, что цвет вашего антифриза изменился или бачок имеет на внутренних стенках коричневые фрагменты налёта, рекомендуется заменить антифриз. Рекомендуется так же провести промывку системы с целью снижения количества загрязнений. Бачок так же рекомендуется хорошо вымыть. В изменившем цвет антифризе содержатся абразивные частички, нарушен баланс присадок, долгое использование такого антифриза может не лучшим образом сказаться на деталях системы охлаждения, особенно, помпе.

Узнать, можно ли эксплуатировать ОЖ зимой достаточно проверить её плотность ареометром. Ведь может быть так, что вы купили авто, а предыдущий владелец не следил за качеством антифриза, при доливке использовал воду, что повысило её низкотемпературный предел. 

Если температура сильно меняется в зависимости от условий эксплуатации, за городом падает, в городе сильно поднимается (может и наоборот :)), стоит принять меры, а именно, заменить термостат и прочистить радиатор от забивших его посторонних предметов. Действовать нужно аккуратно, что бы не погнуть воздушные соты. После замены термостата нужно обязательно прокачать стстему от воздуха и довести уровень ОЖ до нормы.

  • Like 4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Краткий отчёт по замене антифриза на примере двигателя 4HW 2002г.

При проведении проверки системы охлаждения, обнаружил, что антифриз изменил цвет. Был сине-зелёным, стал сине-ржаво-чёрным.

59e6f119caddc_DSCN38481.thumb.jpg.6963b40776aec1b1940ec4b721c78f52.jpg

Это говорит о том, что в нём содержится много абразивных частичек, которые вредно влияют на систему. Решено заменить антифриз с проведением многократных промывок, в том числе, с применением химии. Я использовал промывку, работающуу со старым антифризом.

59e6f13734832_DSCN3937.thumb.JPG.fa22d5708e9bdfa37f0ea276e53a041f.JPG 59e6f0da5a979_DSCN3936.thumb.JPG.315a64961ccbb8475f8cb33c14eaff17.JPG 59e6f0de16a7f_DSCN3938.thumb.JPG.105248bb4026e75d38f86a9211f92814.JPG

Соблюдая инструкцию, залил в бачок, дал поработать на ХХ около 30 минут, остудил и слил. Дополнительно промывал несколько (5) раз чистой, фильтрованной водой. При каждой промывке двигатель работал около 2-3 минут, при этом включал принудительно подогреватель Вебасто. Слив производил снимая нижний патрубок радиатора, разъеденяя патрубки Вебасто и откручивая пробку на блоке. Последняя промывка проводилась дистиллированной водой.

59e6f0e7282f9_DSCN3940.thumb.JPG.b2e5c3a13b0b20283ce5de970fe69b65.JPG 59e6f0eeec1db_DSCN3945.thumb.JPG.9e7024d868573cba0d5fc579a885e654.JPG 59e6f0f4d6962_DSCN3946.thumb.JPG.dd3a5e6ec348eae2312cff11f5d2ff04.JPG 59e7ca7df004f_DSCN3947.thumb.JPG.d20ce847e0b65f6c1ef5431e2f927248.JPG 59e6f1001e9f0_DSCN3948.thumb.JPG.dadec5fcca38f067923d390c98eb7461.JPG 59e6f105e693c_DSCN3949.thumb.JPG.1e6c28540aab1dce86a7e9ff2d20f146.JPG

 

Так же снимал для чистки питательный бачок, очень много грязи было в нём. 

59e6f10a0fb89_DSCN3950.thumb.JPG.4bbcf15419fc34b2e1b10e16f080f5d6.JPG 59e6f10e64fb6_DSCN3951.thumb.JPG.b16aa00edbbae8aab652b3f2988cff65.JPG 59e6f110dde46_DSCN3955.thumb.JPG.1e21001a93ca5d54deb3a77944f3b0e3.JPG 59e6f116988be_DSCN3959.thumb.JPG.6b833830b0740db1784a21ab0152af75.JPG

 

Для заправки использовал разведённый 1:1 концентрат Febi G12+ с дистиллированной водой.

59e6f0d2c1489_DSCN3931.thumb.JPG.b3ec3a1d4ef73d30ed2bc53016bdeb1a.JPG 59e6f0d681f2e_DSCN3933.thumb.JPG.fb91b5da9fc808ae88aaeb709dc86705.JPG

 

При заполнении системы прокачивал от воздушных пробок открывая заглушки на крышке термостата и верхней секции радиатора.

 

Изменение размера DSCN3956.JPG

  • Like 2
  • Thanks 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Есть ещё заглушка радиатора подогрева впускного воздуха, находится слева от корпуса воздушного фильтра. Там тоже выпустить воздух нужно?:$

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не, та, что видна, это на термостате, про нее было сказано. А эта по моему у клапана управления подачей антифриза в радиатор подогрева впускного воздуха. Двиг. Rhm, 2.0 hdi.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да. Из него выходят наружу два патрубка, на одной электроклапан подачи антифриза, вроде там и спускник, головка такой же формы, что и на термостате.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Таких подогревателей воздуха раз, два и нету...  Но если есть развоздушка, естественно, развоздушивать default_bs.gif

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня так три развоздушки стоят. Одна на радиаторе, вторая на термостате, третья на патрубке радиатора печки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На патрубке печки была бы и у С8, но ему не нужна, так как патрубок выходит прямо на питательный бачок, который выше по уровню. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня на 807 2.0 HDi RHT 2004 года стоял этот радиатор в корпусе воздушного фильтра.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Фото: 1. Прокачка радиатора в возд. фильтре. 2. Выход шлангов из печки в теплообменник ЕГР (теплообменник не смог сфотить без снятия салонного фильтра😞)

WP_20171026_005.jpg

WP_20171026_011.jpg

Подскажите, кто знает, где найти стальные трубки подачи антифриза к/от Вебасто. Эти трубки сварены пластинами меж. собой, находятся сбоку от Вебасто.

WP_20171026_005.jpg

WP_20171026_011.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Именно про это. (см. фото1). Как понимаю, шланги надо вести к самой Вебасте, убирая гнилые трубки и родные короткие шланги.

Фото2: А что, теплообменника ЕГР может и не быть в родной комплектации?

WP_20170615_003.jpg

WP_20170625_035.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×