Еще весной на яме обратил внимание на подтекание рулевой рейки, и летом течь жидкости ГУР увеличилась.
Понятно, надо решать проблему, "покурив" в сети нужную и не нужную информацию. Решил - вскрытие покажет чего в ней течет, и засучив рукава полез под машину. Чего получилось смотрим на фото:
Алгоритм действий:
1. Откручиваю передние колеса ставлю машину на колодки.
2. Откручиваю рулевые наконечники
<
накидным ключом на 17 гайку выкручиваю не до конца (ровно с концом резьбы) , брызгаю ВД-шкой и бью тяжелым молотком
удар резкий
течет здесь
3. Сливаю жидкость ГУР.
Для этого открываю крышку
На яме снимаю снизу шланг обратки с рулевой рейки на ГУР
4. Откручиваю трубки идущие на рейку и крестовину
трубки откручиваю с ямы - звездочка Т30
5. Накидным ключом на 16 откручиваю два болта удерживающих рулевую рейку.
6. Дальше самое интересное- рулевая рейка может выйти без разбора (или откручивания передней балки) через правую сторону, но для этого надо ее повернуть на 180 градусов и с помощником вытаскивать через правое крыло (И ещё, для того чтобы без проблем вышла рулевая рейка, нужно регулировать высоту корпуса машины с помощью домкрата)
И вот она на земле
и пыльник тоже оказался порван
7. На самой рулевой рейке откручиваю золотниковый распределитель, держится на двух болтах. И так же откручиваю две трубки идущие к цилиндру
8. Перевернув распределитель выбиваю золотник через поставку.
вот он
9. Далее в самом корпусе остались пыльник, сальник и металлическая шайба.
10. С помощью головки на 16 выбиваю их.
слева на право: пыльник, сальник и шайба
Сальник был в плохом состоянии и требовал замены, так же пыльник был надорван.
Ну что же, причина течи ясна, осталось дело за малым - поехать и купить сальник и пыльники.
Ага, сейчас, четыре часа ездил по всем автомагазинам Баранович в поисках утраченного.
И в конце концов нашел пыльник на рейку
вот в коробке и его код
сальник
вот код сальника (не очень резко навел камеру)
и . . .
и все, ни пыльника золотника, ни его же шайбы и тем более рем. комплекта негде нет!
Да ну и бог с ним.
Продолжу:
меняю пыльник самой рейки
Золотник собираю в обратном порядке, В корпус прессую сальник,пыльник и шайбу
Подорванный пыльник восстанавливаю герметиком. Скручиваю две трубки и вставляю рейку на место
только в этом положении рейка зайдет под балку
для облегчения всовывания (не мог слово подобрать ) домкратом поднимаю корпус машины пока те войдет
Ну как собирал и прокачивал расписывать не буду, скажу только одно прокачивать надо минут 20 на вывешенном переде и разных частотах двигателя, и крутить руль на весь ход.
Три дня езжу, течи нет.
сухо)))
П.С. Запись архивная, делал давно, но и по сей день считаю её актуальной))
П.П.С. Первый блин как всегда комом, так что не судите строго