Перейти к публикации
  • СКОРАЯ ПОМОЩЬ ДЛЯ ВАШЕГО АВТО

  • Записи блога

    • Резонанс под капотом на 1300-1600 об\мин (Причина найдена)
      Привет читателям. Кратко о проблеме. С конца осени — начала зимы стал замечать что при на низких оборотах (1300-1600 об\мин) со стороны моторного отсека четко слышен резонанс. Подозревал что корпус воздушного фильтра т.к. на прошлом поколении 1.6 HDi конструкция его крепления мягко говоря была ненадежная. На новом поколении стало лучше, но проблему французы так и не победили. Схематично всё выглядит так: По схеме нужные втулки идут под номером 3. По оригинальным парт-номерам видно что втулку французы доработали. Старый номер 1422A4, новый 9814411880. Но ценник просто слёзы. Старая 11 (5$) р за штуку, новая 48 (23$) (я очень надеюсь что это цена за комплект, но крайне маловероятно). Дичь самая настоящая. Чтобы достать корпус воздухана нам понадобится головка с Torx 20, Torx 30, глубокая головка на 13 и глубокая на 10. Снять нужно шумоизоляция на ДВС сверху, она на двух резиновых буферах. Дальше открутить 3 самореза на T-20 и снять крышку корпуса воздушного фильтра, снять фильтр. Открутить два болта на 10 на патрубке забора воздуха в корпус воздушного фильтра и снять патрубок. Открутить 1 болт на 10 на патрубке впуска на турбину и снять этот патрубок. Снять фишку с расходомера воздуха. Открутить Т-30 2 штуки крепления бачка с тормозной жидкость и отвести бачек в сторону. Открутить 2 шпильки что крепят корпус воздушного фильтра в клапанной крышке. После этого можно вынимать корпус воздушного фильтра. Когда упомянутые выше втулки изнашивают корпус проседает и начинает тереться о жгуты проводки. Следы хорошо видны на самом корпусе. Этим местом корпус точит проводку свечей накала и общий жгут проводов что идёт за мотором. Основной жгут. Защитную оплетку еще не проело Жгут свечей. Тут воздействие видно хуже На кронштейне нижнего фиксатора воздухана резинку распилило по полам, вторую часть я не нашел. Ухо тоже прилично проело. В местах контакта резиновых втулок и кронштейнов лежит тёртая резина, как от стирки. Нашёл кусок странного шланжика и использовал его как временный упор для нижнего уха. Все остальные резинки снял и снаружи обмотал лентой. Получилось колхозно. Как временное решение норм. Сделал чертёж втулок, попрошу чтобы выточили под заказ. Сам чертёж, может кому пригодится. Да, резонанс пропал полностью. Как будут втулки пост дополню. На этом пока всё. Спасибо за внимание. Цена вопроса: $0 Пробег: 104576 км

      Daiver

      Daiver

    • Обновление штатной навигации SMEG+
      Привет. Вот и добрался до навигации. С ее обновлением тоже ничего сложного. Первым делом качаем сами карты и генератор ключа.
      Карты версии 41980 — СКАЧАТЬ (гугл-диск)
      Генератор ключа — СКАЧАТЬ (гугл-диск)
      Берем флешку, форматируем в FAT32 (я использовал всё тот же Kingmax на 16 Гб) и распаковываем на нее архив с картами. Запускаем генератор ключа, в верхнее поле вводим свой номер кузова, справа от второго поля нажимаем на кнопку Browse и идём на нашу флешку, там находим папку SMEG_PLUS_UPG, в ней ищем папку Data и уже в ней указываем на файл CCT.DAT.INF и жмём Open. После этого нажимаем в генераторе на кнопку Generate и получаем наш ключик. Записываем его на бумажку или делаем фото телефоном, он понадобится для запуска обновления. Берём флешку и идём в машину.
      Заводим двигатель и отключаем система Старт-Стоп. Втыкаем флешку в USB-порт. Я использовал правый. Начнётся процесс распознания флешки. Теперь идём в раздел навигация. Там заходим в панель управления и жмём Настроить карту. Дальше выбираем пункт Карты. И там в левом верхнем углу экрана жмём Искать. Система подумаем чутка и выдаст окно с выбором нужных для обновления карт. Выбираем нужные и жмём Закрыть. Дальше появится окно с предложением ввести ключ активации. Вводим сюда ключ, который мы получили ранее в программке-генераторе. После начнется процесс обновления. Время обновления зависит от количества выбранных карт. У меня ушло около 40 минут на 3 карты. При этом обновление прошло в два этапа. В любом случае флешку не трогаем до тех пор, пока окно обновления не погаснет.
      Собственно, получаем новые карты. Вроде и добавить больше нечего. На очереди ревизия ходовой. Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 99573 км

      Daiver

      Daiver

    • Карта Беларуси
      Несколько человек спрашивали насколько подробные карты Беларуси. Вот на примере Минска. Дома не показывает, но поиск по номерам дома есть и ведёт к заданному. Версия карт 42006. Минск Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 99689 км

      Daiver

      Daiver

    • И снова руль…
      Всем добра. Особо и писать нечего. Добрался таки переделать руль по-человечески. На этот раз снял как и следовало сделать сразу. На очереди чехол ручки КПП и ручника. А потом… интриГа.

      Manu Forti

      Manu Forti

    • Салон
      Поменял себе обивку дверей и консоль.
      Было. Стало. Цена вопроса: $10

      Ostap

      Ostap

Рекомендованные сообщения

@Pilot PSA я не могу верить не вам, не citrinу. Т.к. это не представители PSA. Вот к мнению могу прислушаться, если посчитаю его толковым и его поддержат еще знающие люди. А не один человек, который считает себя умнее и опытнее большинства. И ссылается не рекомендации, а предоставить не может. Вот как-то так.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Плавали обороты, компьютер показал датчик холостого хода, поменяли, все нормализовалось. ну еще дроссельную заслонку почистили. Не знаю, имеет отношение к вашему авто хоть одно слово :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Pilot PSA вообще не убедительно!!! Т.к. контакт 1 и 6 (блок 1310) и так сидели на " массе". "Масса" 1 контакт (блок 1221). Как говорится:"От перемены мест слогаемых, сумма не меняется". По этой схеме, я могу сделать один вывод:"Косяк в проводке блоков 1310 и 1221".

Проще говоря отсутствие " массы" в блоке 1221. как вариант.

Изменено пользователем Ostap

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Pilot PSA и не какая это не рекомендация PSA, и не игра с массой на расходомере. Это тупо отсутствие ее на расходомере и полный бред в перерезании провода. Если его верхняя часть тоже на массе сидит. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Откуда такой негатив?. Я поинтересоваться, улучшит ли ситуация с хх при езде накатом перенесение точки массы, как рекомендовалось psa, и неразу не утверждал, что так надо делать всем.

Да не получается найти эту инфу, зачем так раздувать

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тихо, мужчины, сегодня праздник)

Было пару случаев, где помогало тупо замена датчика коленвала. 

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Pilot PSA ни какого негатива. Даже судя по схеме. Достаточно одной правой массы и можно не резать провод.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Массу просто шунтируют на кузов.

Кстати, шунтируя массу расходомера на кузов, шунтируются большинство масс датчиков, давления, распредвала и т.д. Там и появляется толк)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 минут назад, Димыч сказал:

Массу просто шунтируют на кузов.

Кстати, шунтируя массу расходомера на кузов, шунтируются большинство масс датчиков, давления, распредвала и т.д. Там и появляется толк)

Вот так бы и сразу

Цитата- "Ошибка TPS (датчика педали газа) в 406HDI чаще всего вызвана наводкой расположенного рядом расходомера воздуха из-за конструкторсой ошибки при разводке массы. В англоязычном интернете эта проблемма широко обсуждалась, более того - есть официальное решение от PSA какой провод резать и куда прикручивать. Ищется эта информация в интернете по OBD номеру ошибки. Так что не спешите ничего менять, попробуйте для начала раздвинуть жгуты от расходомера и датчика подальше друг от друга."

Из сервисбокса мне ее достать не дано, только такое.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я с далека начал, про неисправную проводку.)

Изменено пользователем Ostap
  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Pilot PSA вот теперь все на своих местах. Теперь понятно для чего масса перезается. Мы пришли к конссенсусу. )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот Всё перечитал. Ничё не понял я...  

У меня плавают обороты С5 2.0 RFN .Нахолодную при заводке подколбашивание есть.

Напишите плз последовательность. Что смотреть, куда лезть, что менять?  

Лямбду верхнюю поставил бошевскую новую.

Думал дело в ней. Однако не помогло....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Patrick67 для начала разобраться с гидрокомпенсаторами. Они с завода у всех косяковые. А что бы точнее разобраться нужно смотреть по месту - диагностировать, проверять.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Димыч CITROEN/PEUGEOT 0942 48  вот этот номерок?

 

только оригинал ставить? или допустим вот  эту замену: 

NA/LUK 420 0105 10 Гидрокомпенсатор клапана ГРМ
Изменено пользователем Patrick67

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 минуты назад, Patrick67 сказал:

@Димыч По установке новых гидрокомпенсаторов есть ли нюансы какие?

После сборки не заводить двигатель в течении трёх часов. И первый запуск может быть шумным, даже после прогрева. Но не факт. 

  • Thanks 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×