Перейти к публикации
  • СКОРАЯ ПОМОЩЬ ДЛЯ ВАШЕГО АВТО

  • Записи блога

    • Что за реле?
      Всем добра. Подскажите, за что именно отвечает данное реле? Находится в пластиковой коробке возле вентилятора на радиаторе.

      Manu Forti

      Manu Forti

    • Резонанс под капотом на 1300-1600 об\мин (Причина найдена)
      Привет читателям. Кратко о проблеме. С конца осени — начала зимы стал замечать что при на низких оборотах (1300-1600 об\мин) со стороны моторного отсека четко слышен резонанс. Подозревал что корпус воздушного фильтра т.к. на прошлом поколении 1.6 HDi конструкция его крепления мягко говоря была ненадежная. На новом поколении стало лучше, но проблему французы так и не победили. Схематично всё выглядит так: По схеме нужные втулки идут под номером 3. По оригинальным парт-номерам видно что втулку французы доработали. Старый номер 1422A4, новый 9814411880. Но ценник просто слёзы. Старая 11 (5$) р за штуку, новая 48 (23$) (я очень надеюсь что это цена за комплект, но крайне маловероятно). Дичь самая настоящая. Чтобы достать корпус воздухана нам понадобится головка с Torx 20, Torx 30, глубокая головка на 13 и глубокая на 10. Снять нужно шумоизоляция на ДВС сверху, она на двух резиновых буферах. Дальше открутить 3 самореза на T-20 и снять крышку корпуса воздушного фильтра, снять фильтр. Открутить два болта на 10 на патрубке забора воздуха в корпус воздушного фильтра и снять патрубок. Открутить 1 болт на 10 на патрубке впуска на турбину и снять этот патрубок. Снять фишку с расходомера воздуха. Открутить Т-30 2 штуки крепления бачка с тормозной жидкость и отвести бачек в сторону. Открутить 2 шпильки что крепят корпус воздушного фильтра в клапанной крышке. После этого можно вынимать корпус воздушного фильтра. Когда упомянутые выше втулки изнашивают корпус проседает и начинает тереться о жгуты проводки. Следы хорошо видны на самом корпусе. Этим местом корпус точит проводку свечей накала и общий жгут проводов что идёт за мотором. Основной жгут. Защитную оплетку еще не проело Жгут свечей. Тут воздействие видно хуже На кронштейне нижнего фиксатора воздухана резинку распилило по полам, вторую часть я не нашел. Ухо тоже прилично проело. В местах контакта резиновых втулок и кронштейнов лежит тёртая резина, как от стирки. Нашёл кусок странного шланжика и использовал его как временный упор для нижнего уха. Все остальные резинки снял и снаружи обмотал лентой. Получилось колхозно. Как временное решение норм. Сделал чертёж втулок, попрошу чтобы выточили под заказ. Сам чертёж, может кому пригодится. Да, резонанс пропал полностью. Как будут втулки пост дополню. На этом пока всё. Спасибо за внимание. Цена вопроса: $0 Пробег: 104576 км

      Daiver

      Daiver

    • Плановое ТО своими руками для DV6C
      Привет читатели.
      Допилил видео как и что меняется по DV6C. В принципе сложного ничего, но пусть будет.
      Что из фильтров покупал написано здесь. Цена вопроса: $0 Пробег: 106500 км

      Daiver

      Daiver

    • Видеорегистратор
      Новый регистратор. Старый уехал с 607 новому владельцу. В новый автомобиль купил новый регистратор. Называется Xiaomi YI Smart Dash Camera. Характеристики выкладывать не буду, в интернете гуглится легко. Флешку Сандиск SDSDQQ-032G-G46A на 32 гб. Цена вопроса: $80 Пробег: 100007 км

      Daiver

      Daiver

    • 100 лет!
      Всех со столетием марки Ситроен, друзья! ;) Юбилейные наклейки Не очень люблю стикеры на авто. Но эти как-то очень хорошо вписались) Пробег: 100 км

      Ilya_Z

      Ilya_Z

Ostap

Отчёты по ремонту С5 I.

Рекомендованные сообщения

 

Напомню:

1 час назад, Димыч сказал:

Правила темы: запрещены флуд, троллинг, коментарии не в тему.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

с такими мастерам как у вас ,я грустить не буду ,а только смеяться .Ваши теперешние темы уже давным давно были описаны  лет  так 5 назад. если бы вы ,что то нового описали ,вот тогда было бы интересно.А так, пусто мельство. Если я не прав пусть нас рассудят ваши читатели. И оценят работы.Я за свою работу отвечаю,и люди довольны.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Еще одна реставрация заднего суппорта!!!

На этот раз в суппорте фрезернули поверхность возле ушка. И сделали новое.!!! Так как прошлая реставрация немного неудовлетворила, плохо одевалась защитная крышка на уши из-за увеличенного расстояния.

IMG_20171003_163326.thumb.jpg.3c4f596492b1214ea29d8c37a7a26a64.jpgIMG_20171003_163338.thumb.jpg.e58956804ba5f15427e214ac263eb986.jpgIMG_20171003_165235.thumb.jpg.9757146b8e43c6300a2f0ff3441e88b1.jpg

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Замена задней (нижней) подушки силового агрегата. 

IMG_20171018_113531.thumb.jpg.6a1307a66c9eec1bc91f252dae9a5816.jpg

Для замены подушки нужно снять кронштейн, снять подушку (сайлентблок), установить новый и поставить кронштейн на место.

IMG_20171018_113904.thumb.jpg.43c282f30cf292027ee126359874adb7.jpg

Снять старый сайлентблок иногда бывает очень проблематично. Причина - прикипание сайлента. Плюс посадка у него достаточно плотная. Даже делая надпилы полотном получилось не очень аккуратно. Видимо, полотно плохое попалось)). Выбиваем остатки подушки.

IMG_20171018_113923.thumb.jpg.60f36e7a86f10cf9e9f3b4ddce443c46.jpg IMG_20171018_131104.thumb.jpg.be37d389f7c079e07906d247c9a90112.jpg

Установку можно произвести специальным винтовым прессом, а можно и другим способом.  Делается распил болгаркой с тонким кругом.  это позволит гораздо легче установить подушку на место и потом извлечь её без особых проблем.

IMG_20171018_13152511.thumb.jpg.e752ef1bcb95ca866da86faa627bbe0f.jpg IMG_20171018_131525.thumb.jpg.9c2f10d9ec8fa2c7970ca5fddbc2004d.jpg

  • Like 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Отличное решение!!! И в дальнейшем проще будет менять нижнюю опору!

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Способ с распилом опробован на трёх машинах, никаких претензий у владельцев нет). И не будет :)

1 минуту назад, punk2904 сказал:

На корпусе нового сайлента надрез делали???

Да, я не успел сфоткать, торопились. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, punk2904 сказал:

На корпусе нового сайлента надрез делали???

А почему бы и нет, т.к. конструкция позволяет! Он оттуда никуда не денется. Да и входил он с надрезом с большим натягом.

Изменено пользователем Ostap

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Замена верхней, правой гидроопоры силового агрегата.

IMG_20171018_104800.thumb.jpg.bbb259193e460b68a2ffcc1518d317b6.jpg

Для замены опоры нужно снять реактивную тягу двигателя, поддомкратить двигатель, снять кронштейн крепления двигателя, заменить опору, выполнить настройку правильного положения, собрать всё в обратной последовательности. Для удобства работ питательный бачок можно снять со своего места.

IMG_20171018_1048141.thumb.jpg.c90d56b4e2ecccdf4dc862e0c45d4d79.jpg IMG_20171018_1058371.thumb.jpg.6be9f79b6933856cd812ab27efa47b90.jpg

Для настройки положения опоры нужно установить опору, не затягивая болтов её крепления к лонжерону, установить кронштейн крепления двигателя, реактивную тягу и опустить двигатель. Опора должна занять такое положение, что бы реактивная тяга была максимально разгружена. Зажимается болт опоры, находящийся в доступе, снова приподнимается двигатель, снимается реактивная тяга и кронштейн, зажимается второй болт опоры двигателя. Далее всё собирается в последовательности, обратной снятию.

Новая и старая опоры:

IMG_20171018_110938.thumb.jpg.294ca899cb672f86e7021c0b0a0f2413.jpg

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Направляющие тросиков ручника.

 

Решил заморочить мы и найти медную трубку (12×1), для направляющих. Поиски в интернете дали положительный результат и в Гомеле нашлась метрическая медная трубка. Только был нюанс. Директор конторы не хотел продавать 3 метра. После недолгих переговоров, сошлись на продаже мне 6 метров. Договорился ещё с одним человеком и взяли на двоих.

Далее замер, распил.

Изготовил не хитрое приспособление.

 

IMG_2018-02-17_100610.thumb.jpg.e2569f0336b3c6513f9512fd2bb65bd1.jpg

 

Высушил песок, просеял и засыпал в трубки.

Далее с коллегой и при помощи приспособление выгнули трубки по образцу, края трубки немного развольцевали. Вставили тросики.

 

IMG_2018-02-17_094822.thumb.jpg.5604bcf8b94324aef35f69ee719b0912.jpgIMG_2018-02-17_094828.thumb.jpg.ece3f5fb196afa392eb5f083f306494c.jpg

 

Имелось ещё и металлическое крепление трубок к кузову. Зачистил его, покрыл грунтовкой и покрасил.

 

IMG_2018-02-17_100621.thumb.jpg.0f2d2e61a3792bc2b06363481fc03fba.jpg

 

Потеплеет будем устанавливать.
Труба медная 6 метров — 24$ (2×12$)
Тросики 4 шт. — по 6$ шт.
Итог на одну машину 24$.
Оригинальные направляющие стоят по 20$ шт. — 41$ + тросики 12$ = 53$
Вот такая арифметика в два раза экономии.

Цена вопроса: $24

 

  • Like 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Замок люка топливного бака.

 

Обнаружил у себя не работающий замок люка топливного бака. Решил попробовать его снять и реанимировать.

Откручиваем крепление замка. У меня был зависит внутри шток, т.ч. при откручивании я его обломался вместе с креплением к исполнительному механизму. Далее отщелкиваем слева вверху прямоугольную пластину и снимаем крышку заливной горловины. Всю эту накладку достаём.

Далее отсоединить разъём и все это вынимаем.

 

53A0YA3XCMO8O0GGKS8SG84KC_FGAZMS2yjq.thumb.jpg.22bfe6fbdb27409f31fbda6aaf6d7818.jpg

И понеслась реставрация.

IMG_2018-03-20_191408.thumb.jpg.b5f7f73b1f78625c0fe36d07d72b7de5.jpg

 

Изготовил новый "штырек", вычистил гайку, изготовил крепление к исполнительному механизму.

 

IMG_2018-03-20_191446.thumb.jpg.1212e6682521f906e7cbd8fc99abc0c1.jpg

IMG_2018-03-20_191457.thumb.jpg.76d7c989a3d4c8edddc568c9ef310ed3.jpg

Все работает.
Теперь осталось найти пробку без ключа и шнурок.

 

 

  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Восстановление датчика наружной температуры.

 

Появились неправильные показания температуры воздуха. А иногда вообще цифры исчезали. Решено было заметить.

Прикупили термистор 3.3к. И начали подбирать резистор, по таблице

 

d240c9es-960.thumb.jpg.6988abda0be9ca2ec394115a71c9bb1d.jpg

 

В итоге получилось 17.5 кОм. Так как такого нет, то последовательно соединили два резистора 10к и 7.5к.
Далее из корпуса удалили все внутренности и вживили то что у нас получилось.

IMG_2018-02-20_174545.thumb.jpg.ee3dbd06dafde8d614cf5390889c128e.jpg

IMG_2018-02-20_204440.thumb.jpg.dc9fc7270353be7de265f1379436d8d0.jpg

Установили, все заработала. Сравнивали с табло на улицах и с другим авто. Все гуд.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите, наружняя ручка двери открывалась только при нажатии на дверь, снял обшивку немного выпрямил направляющие, открываться стала хорошо, но когда закрываю машину с пульта, тяну за ручку дверь отрывается... В чем проблема, где именно и что искать? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Dim4ik тяги надо согнуть так как было и смотреть замок двери убирать люфт и зазоры.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×