SHtoRM

Добрый день, последнее время обратил внимание на одну деталь - при включении зажигания стрелка вольтметра около 10 секунд лежит на 0 и только потом начинает медленно двигаться. Такое чувство, что при включении зажигания что-то даёт сильную нагрузку на аккум, но потом отключается. Машина - Ситроен С5 2,2ХДИ 2001. Стараюсь заводить, когда хоть чуть стрелка из мин зоны выходит... У кого какие мысли по этому поводу?

на разборке тоже может быть ушатанный...

Может в Бресте у кого машина не тупит особо, готов поменяться на пару минут расходомерами ? Хочется всё же наверняка убедиться, что в нём проблема... Свой снимал фишку, машина чуть сильнее тупит ну и понятно, подхвата от турбины нет...

С покупки машины отъездил года 4, когда лопнул шланг обратки. Купил сразу два METALCAUCHO, так как с другой стороны тоже был весь в трещинах. Отъездил год и снова заметил следы масла на подкрылке и лужу под колесом после стоянки... заметил довольно поздно, пришлось доливать прилично масла... А через месяц и со второй стороны та же проблема обнаружилась, но я в этот раз уже быстро заметил что шланг не держит и поменял оперативно. Так вот к чему я ... старые шланги толи обрезаны были, толи что, но сгибались сверху в основном и там же ломались, а те что мне уже меняли на СТО, проходившие всего год, сгибались так же снизу, где диаметр шланга минимальный... Я на этот раз менял сам, прихватил шланги у основания хомутами к стойке, чтоб тонкая часть шла вертикально и не сгибалась, надеюсь поможет .... ниже фото прохудившегося ... всего около года ему, а уже весь в трещинах..

я ставил ASMETAL, уже года 3 езжу, пока не стучат

Ну не знаю, ездить в Кобрин машину чинить по мне, это слишком... А сферы в автоаптеке вроде брал.

А чиниться в Бресте ситрам - только на рябцева, на франссервис. Они в курсе всех основных болячек ситров и вообще по французам специализируются, да и цены не дерут особо.

В Бресте не подкачивает никто. Максиму я звонил год назад, то говорил не качает... В Барановичи или в Минск дорога. Я забил и поставил новые передние и задние по стойкам.

...расходомер помирает или турбина уже слабовато дует ?

-

Нашлось таки у меня время для скринов, в общем, выкладываю. Холостые обороты: 2000 оборотов: 3000 оборотов: 4000 оборотов: Напомню, машина тупит до 2000, да и после 2000 тоже слабовато подхватывает, мотор ревет, а тяги мало. После 3000 такое чувство, что тяга ещё уменьшается. ФАП вырезан. Интеркулер низ в масле, походу, не герметичен.

не знаю где как, но в Бресте на это не смотрят ) 5 лет владею машиной, проходил ТО на нескольких станциях, нигде проблем не было.

обычно его отключают все, вынимая предохранитель из блока под капотом. С ним расход омывайки просто капец. Да и заглушки могут теряться, а они хоть и мелочь, нифига не дешевые. Я забил на него, заглушки на клей приклеил после того как несколько раз терялись )))

Возникла проблема, позавчера ехал с работы - на пол пути почувствовал что-то не то с подвеской - сзади начало подкидывать и бить на любой кочке ... доехав кое как до дома, обнаружил, что зад упал .... при нажатии на кнопки на экране машина подымалась, опускалась, но фактически стояла на месте. Поехал потиху на сервис, но на пол пути машина поднялась и уже вроде реагировала на опускание-поднятие. Но на всякий случай оставил машину на сервисе с заявкой проверить гидравлику. Типа проверили, позвонили, всё норм. А по описанию сказали могла косточка положения забиться льдом и т.п. типа глюк... Забрал, сегодня на работу сгонял, хотя перед как-то припущён был подозрительно. Вечером по пути с магазина та же фигня ... зад опять упал. Глушил - заводил - нифига не подымается, те же симптомы, снял заглушку над бочком с ЛДС, вроде не видно жидкости в бачке... слышно как после глушения жужжит моторчик гидравлический слева под бочком некоторое время, но без результата. И тут заметил патрубки от бачка ... левая короткая и нижняя короткая резинка все в трещинах, держатся на соплях и всё под ними в следах масла. Раньше у меня выскакивала ошибка при низком уровне ЛДС, но почему-то давно не появляется... Эти трубки могли быть причиной сильной утечки и такого поведения машины ?..

@Ректор задние колодки ... при чём тут эти спилы к направляющим ? поперечное сечение на картинке

@Ректор мне не понравилось что у ремзы колодки трапецевидной формы ... правда, не помню, передние или задние ставил. Короче, довольно сильно спилены бока под углом. Получается при торможении меньший контакт с диском, быстрее износ. LPR ставлю, они дешевле и прямоугольные, без скосов, не пищат

Из недорогих колодок LPR неплохие ... мне больше понравились чем REMSA

Датчик температуры наружного воздуха для PEUGEOT & CITROEN 6445F9/6445. F9

раза в 2 медленнее почему-то оттаивают капли на универсальном...

@Ostap я так и делал, главное не спешить, я после того как первое отодрал, решил что нефиг тут делать, второе смелее намного отдирать начал и оно не выдержало. Пришлось купить один зеркальный элемент с подогревом... кстати, греет он получше чем универсальный второй )

С этими универсальными подогревами чтоб установить, надо со старого стекла подогрев отодрать, а он приклеен не слабо ( Я когда снимал, только с одного зеркала получилось отклеить нормально, со вторым немного поспешил и зеркало сломалось (

расходомер чист, чистил пару раз, на СТО сказали что таких чистых давно не видели, но всё равно сказали возможно в нём причина ... ещё интеркулер не герметичный, низ в масле постоянно ... может это частично влияет... в общем сделаю диагностику как посоветовал 2701bb выложу скрины...

@2701bb это ж нормального диагноста надо найти, который проедется с компом подключенным на разных режимах и не только скажет коды ошибок и сотрёт их, я и сам так могу , но и будет знать как их лечить и знать допуски на различные параметры. На СТО диагностируют машину в боксе, чаще всего просто на холостых ...

тотал кварц 9000 а вообще, тема немного неправильная. Изготовитель для разных машин рекомендует разные масла, в зависимости от наличия турбины/ фап фильтра и т.п.

Хотя конечн всё зависит от цены вопроса