Lafa741

По описанию проблема в замке будет. Скорее всего водительском. Там подпружиненные контакты

Не ну как сказать.Опора была не красивая но буквально месяца 2 назад за лазил вымывал всё изнутри смотрел не отслоений не трещин не было видно. А тут машина решила на шашлыки прокатить) Вообще где взять опоры? 500ампер? Я смотрю у них там старые можно сдать и получить типо скидку. Ну с капотом вопрос проще как бы. Возможно 2 замка под замену(а может трос просто лопнул) и 2 петли капота под замену. Возможно замена стойки так как заметил краем глаза что поцарапала шток стойки(( Комрады хэл на инфу)

И так с чего начать то… С ремонта брелка который мне "покурили в мастерской" ибо каким-то чудом померло 2 дорожки В одно прекрасно утро с большим геморроем попал я в хомяка, списал на то что села батарейка. Приехал на работу поставил машину и как-то удачно закрыл машину и пошёл. Наступил обед и что вы думаете? Она не открывается. В тот момент мало того что шёл дождь дак ещё и машина не открывается. При помощи Сереги и американской металлической линейки открыл авто и поехал за батарейками, а в последующем и домой. Под домом ждал следующий косяк она не закрывается. Короче минут 15 поковырялся с брелком. А потом просто открыл заднюю дверь нажал на кнопку на двери ц.з сработал и закрыл машину после хлопнул дверь задней и машина была закрыта. Но линейку я прихватил с собой) На следующий день загнал машину к кудеснику которого советовали. Итог "Я хрен знает что померло блок то рабочий и брелок тоже" комментарий мастера весьма лестный. И так после чего я заполз на просторы интернета и начал искать сигналку или цз. Знакомый ставил себе относительно недавно на Mazda 626 GF от такую (carlight.by/signalizacii/moduli-du/o%27key-combo) Ну и в принципе мне понравился и брелок. да и цена была демократичная. Брал за 35р. Так 2 дня ожидания и дикого БДСМ с линейкой у окна. На 2 день уже научился с первого раза открывать авто) Приехал ко мне данный цз. Но вот дилемма, а как его-то ставить я то не электрик. Покурил интернет форумы. вроде понял но ХМам ничего толком и не нарыл. Кто-то подключался к штатному, кто-то сервопривод пхал в водительскую дверь и к нему подключался. Я данного действия с китайскими приблудами старался избегать да и зачем изобретать что-то у меня же цз работает только с брелка нафиг посылает. Блок управления цз лежит под бардачком серая коробочка в уголку (у меня там была). Так я же электрик открыл прикинул на какие контакты запитка идёт к реле открытия/закрытия стоят они паралельно друг другу. Но первое на открытие второе на закрытие. Подвинул кресло поближе и начал пытаться понять как мои 14 китайских контактов подключить к 8 имеющимся. И того тестером минут за 5 определил что в данной колодке 1 плюс и все остальные минусы.Это порадовало и расстроило одновременно ибо на китайском цз плюсов разительно больше. И тут я условно из-за обширный познаний электрики сел на жопу ибо, а как работает цз. Позвонил знакомаму тот рассказал: Есть управление через + и через -. Такс по телефону объяснили много и непонятно, после окончания разговора положил трубку ибо нихера не понятно было. Но определённые вещи я выхватил из разговора. И так имея на китайском брелке 2 группы проводов по 3 шт для открытия и закрытия (нормально замкнутый, нормально разомкнутый, общий). Выкинув цз из под перчаточника начал подключать. Схему подключения наверное будет тяжело представить Штатная колодка: 1)+Сюда подключаем: Красный, оранжевый, желтый(нормально разомкнутые контакты) 2)-Сюда подключаем: Черный, оранжево/чернй, желто/черный(нормально разомкнутые контакты) 3)-Общий сигнал на закрытие 4)-Общий сигнал на открытие 5-9)-Возможные контакты для управления с брелка (Не задействовал их) Такс после данного подключение цз работает но машина не подмигивает поворотниками при закрытии Для это берем контакты согласно распиновки китайского цз провода и тянем их к кнопке аварийки. (Провода можно уложить в косу штатного жгута). В самой кнопке аварийки 9 контактов 1,7 контакт серые провода. Это поворотники левая и правая сторона. Туда и подсоединяем контакты (я просто распиновал фишку и добавил туда 2 провода) После собрал всё на место. Диод провел не разбирая салона) Штатный ключ разобрал извлёк жало. и при помощи надфилей минут за 40 подогнал жало по размерам ключа ( ) Видосик как работает цз. При повторном нажатии на кнопку закрытия активируется режим поиска на парковке при котором машина 3 раза моргнет. Так же буду делать отдельное открытие багажника с брелка.Так же прикупил диски тормозные на перед с колодочками дорогое однако удовольствие 210р за диски и 65р за колодки. Цена вопроса: 40 ₽

Может кому будет полезно особенно людям которые ищут (Прошу помощи в дополнении прочих ремкомплектов, ) Сферы -Сфера антиоседание — ifhs XA 50 RU -_____ Ремкомлект регулятора давления -96157736 кольцо уплотнительное -96157730 кольцо уплотнительное -96085783 уплотнитель диам 6.35 штуцер на -96085784 уплотнитель диам 4.5 штуцер -________ шланг от регулятора -________ трубка к насосу -________ трубка к рейке Ремкомплект Насоса 6+2 -402688 кольцо черное 2 шт (19мм). -402687 кольцо зеленое 6шт (16мм). -402686 кольцо черное 1шт (44мм). -Сальник CORTEKO 12000444B 16х24х7 (вал 16) -Сальник СORTEKO 15х24х6 (15 вал) Ремкомлпект рулевой рейки — 4048.Q8 полный набор — малый набор 3 кольца (500ампер) — 2KIT1614 минимальный комлект — corteco 20x32x5/5.5 верхний сальник рулевой рейки — 12017267B нижний сальник <b>Ремкомплект корректора высоты — 5291.23 7852 (нашёл только на 500ампер) Шланги обраток стоек — metalcaucho 02867 хомуты в комплекте Ремкомлект ГТЦ — 142001 :: FRENKIT Номера для переборки подвески — Сайлентблоки рычага 4шт — lemforder 29376 01 — Сайлентблоки рычага 2шт — lemforder 36275 01 -Стойки стабилизатора 2шт — lemforder 11580 01 — Шаровые 2шт — lemforder 11592 02 -Наконечники рулевые 2шт — lemforder 26751 01 -Тяги рулевые 2шт — lemforder 25488 01 (бывают диаметром 22мм и 18мм) 8. Подшипники ступиц 2шт — snr R166.28 9. Диски тормозные 2шт — trw DF 6121 (282мм) (ATE 24.0128-0178.1 288мм) 10. Колодки тормозные 4шт — trw GDB 1085 (TRW GDB1336) 11. Подушки подрамника квадратные 2шт — Metalcaucho 02979 12. Подушки подрамника круглые 2шт — sasic 2001013 13. Диски тормозные 2шт — trw DF 1435 14. Колодки тормозные 4шт — trw GDB 262 15. Подшипники ступиц 2шт — snr R166.21 Обгонная муфта для генератора Valeo -Meat&Doria 45023 Ремкомплект направляющих для передних суппортов (288мм) -812009 frenkit 2шт -AUTOFREN SEINSA D4513 (подходит всё кроме резинок для поршня 57мм, отдельно брать ремкомплект для 60мм) Натяжитель ремня поликлинового на 575130 Peugeot/Citroen Наружний шрус 28/39 (28/27 левая сторона по каталогу) — аналог MT15-1470 M-TEX -аналог Patron Pcv 1470 Схема трубок гидравлики -drive.google.com/drive/fo…OSqjMv2kSLOiy?usp=sharing ТНВД Lucas EPIC -резинки актуаторов 1 460 210 321 4шт — 1 460 210 313 4шт -Star 60.060/5 ремкомплект насоса -drive.google.com/drive/fo…4dD67xoAR61m8s9_VczQn5Ivr Фильт топливный -purflux FC502 Габариты (Valeo 085 204, Valeo 085 205) Сальник КВ (Corteco 12010750B)

И так вроде как финальная часть) Честно надоело малость писать но надо ибо ремонт не закончен) Ну начинаем с прошлых частей пишу их разом) По пути домой машину стрался не насилось потихоньку разгонялся и ехал. Приехал домой около 23:20. Утром пятницы пошёл на работу сходил и потом вечерком машину загнал в гараж. В субботу утром пришёл в гараж расскидал всё что мешает =и начал опять смотреть стоит ли всё по меткам. и опана всё распредвал и насос на зуб вперед стоят по ходу движения ремня.Странно подумал я а потом посмотрел на гвоздь которым я ловил метку КВ. И понял что в момент когда я ловил метки в могиле в паз отверстия попадало самое острие гвоздя. Пошёл к шлифовальному станку и спилил остриё края шлифанул на гляз под 20градусов для простоты всовывания в маховик. Словил метки ещё раз скинул ремень и поставил всё заново по метка. Завёл посмотрел, что рокот пропал обрадовался и полез откручивать шкиф. Длч полной замены ГРМ. ОХ мать его кто его так зукрутил? Геракл какой-то) при помощи трубы и чей-то матери отркутили. Вымыл всё говно поменял сальник на КВ. и потом собрал всё в обратной последовательности. И так момент Х. Ключ на старт звелась на ура. Но начала сразу её подкидывать и белый дым. Вот странно, что воздуха в системе нету) Подключили комп помер датчик температуры зелёный. показывает температуру -260. Время 7 вечера его негде упить собрал как есть. и поехал домой. На утро купил датчи и заменил. Вроде проблема прошла и теперь обороты нормально начала скидывать. Вот так закончились мои приключения. Как-то редко но метко хомяк бабло просит. P/s на улице декабрь месяц а на улице +6 выехал за город прокатится на хомяке вроде как всё отлично работает

И так продолжение банкета утро четверга. Прокатился на пары всё сдал. Пришёл к машине и завёл и обратил внимание, что дым какой-то под капотом появился на секунду. Ну подумал мало ли завихрение. Поехал к месту стоянки попути около Е-сити загорается лампочка STOP с привычной мне надпись (потеря давления) Ну сразу понял, что дымок то от того что трубку прорвало какую-то под капотом. Доехал до дома моментально заскочил в гараж. Не глуша открыл капот и нашёл течь. После чего опустил машину. и пошёл пить кофе) Ну после кружки кофе пришёл во все оружии. достал из багажника примерно 7-8 метров трубки диаметром 3,5 мм откгрыз нужный мне кусок надфилем) (ну вот вообще нихера под руками не было пилил надфилем) Так трубка 40см есть осталось найти штуцера ибо там штуцера не на 8, а на 9 хмм. Открутил старую трубку взял штуцера оттуда. А прорвало трубку на подачу к рейке) Минут за 20 открутил старую трубку. и минут 30 делал новую. Ибо вальцовочный по пути тоже пришлось доработать надфилем). Всё собрал выехал и начался самый интересный квест. Где купить лхм в Могилеве если ты не местный) Ну вышел из этой ситуации благодаря другому товарищу на ситроене которого остановил в моменте поиска оказалось на заправках белорус нефть такое добро есть. Где я благополучно купил 2 литра и ровно 1 лит опрокинул в бачёк после чего всё стало по уровню. Поехал обратно к месту стоянки сложил шмотки и попёр на ночь глядя домой) P/s №3 часть финальная. Так же по пути всех телодвижений заменил лампы в ПТФ на Филипс +30% света. Нихера они не светят.

Всем хай пиплы. И так начнём с крутого) ремень 1725 порвало. Слишком сильное натяжение. Ремень остался целым но откололась бокавая грань. Хм интересно вышло)) Сперва подумал на качалку но оказалось несколько иначе открутилась шпилька которая держит кронштейн двигателя и упала на ремень навесного тем самым сотворив радость мне) А теперь самое веселое, что после этого всего ошметки намотало в ГРМ и после случился перескок ремня примерно на 2 зуба вперед) ЫЫЫ моя жопа опять счастлива ибо повезло) И так теперь немного в другом свете поехал я значит в Могилев на сессию, по итогу на ремонт по вечера) В понедельник после пар вышел я к своему хомяку. Запустил дрыгун и думаю, а пойду покурю. Вышел на улицу закурил. Стою дак условно смакую) и Вдруг хренак и дрыгун мой не работает как мягкий и приятный дизель. А работает будето гнумы из наковальни ляпоют в районе ГБЦ, Сразу заглушил в темпе вальса. Открыл капот глянул Ремень навесного всё гут на месте целый (небыло видно поврежденного участка ремня). И после позвонил товарищу описал симптомы где варианты не однозначные(помер насос ТНВД, Померла форсунка управляющая, перескок ГРМ) Ну осознав свою сраку начал думать как дурынду такую затащить до места стоянки. Скажу сразу я упорно обзванивал эвакуаторы. Но те которые могли перевезти моё авто уже не работали ибо времени было 8 вечера. А те которые хотели просто физически не могли уместить к себе на на платформу эту дурынду. Ну после почти 2 часов этой вакханалии. Решено самое стремно. Ехать своим ходом. Завёл машину(завелась она нормально буквально с пары оборотов). Выехал на дорогу на первой передачи и помчался на аварийке. И пускай простят меня те люди которым я мешал на:ул.Пионерской на днепропетровском спуске, пушкинском проспекте, ул.Гагарина и на ул.Кутепова. Вот честно люди простите я не специально вам мешал. После приезда в гараж началось всё с простой вещи, а именно с кофе и печали и мысля тяжести быта) Но потом моя лень отступила и в этот же вечер всё было снято. Утро вторника Заказал ремень 1733 6рк контитеч. иРолик ГРМ (комплект дома лежит согнуло шпильку на натяжителе ГРМ) Купил ролик Ina теперь будет один в запасе(для следущего комплекта ГРМ)) И так вечер вторника всё собрано было по пути был созвон c https://www.drive2.ru/users/gidro-maniac/ Где обсудилось, что и как лучше). Надёюсь он теперь не мерзнет). И так на часах около 00:00 ЗАводить желания нет да и стрёмно. Утро среды приперся в гараж проверил в очередной раз метки. И вот ключ на старт и пуск и всё мы тарахним. Дал поработать около 1 минуты после чего заглушил. и приступил к окончательной сборке. Ремень 1733 поставил буквально за минут 5 в отличии от ремня 1725 где танцевал минут 20-30 что бы его туда напереть. Всё собрал завёл вроде всё хорошо. выкатился из гаража. И поехал прокатиться. Было замеченн рокот на оборотах.(первая мысль плять ну попадос короче) Да и машина не тянет… Ну подумал, что попадос на дрыгуна и загнал коня в стойло. P/s продолжение в следующей части

И так в один прекрасный воскресный вечер возвращался я домой. Пристроился за машиной и ехал себе спокойно. Потом хе.к и опа дорожные работы знак, а следом буквально метров через 20 начинается кусок дороги с французким ремонтом из щебня. Ноябрь месяц, а они дороги делают. Услышал что один камень прилетел как-то громко будто по фаре. Ну чё впереди кемпинг вышел остановится дак сказать душу проветрить. Подхожу спереди и опана, а фара-то уже с трещиной) Первая мысль была абзац теперь ещё и фару искать) И вот самое смешно что именна эта фара любит страдать на данной машине то она лопается при защёлкивании то её камни лупят как у меня. Спасибо интернету буквально минут за 15 нашёл фару утро понедельник звонок и главный вопрос в каком состоянии стекло?"сколы трещины есть?" Ну благо продаван не соврал и действительно фара в хорошем состоянии. Спросил про срок доставки говорит на среду. Ну первая мысль была отказать и у другого заказать но прикинув свой график согласился. Но фиг там плавал в среду фары небыло приехала она только в четверг в 15:51. Ну та ладно Поехал в гараж содрал колландер и тд выдрал свою фару (очень сильно намучался с болтом пд фарой у меня там кто-то гудок прикрутил)) И так разобрал свою фару почистил. потом разобрал новую фаруи давай лепить этого франкенштейна. Отражатель взял с донорской как и стекло + винты регулировок(они там живые). Всё помазол рубином и собрал в обратном порядке. Свет стал ну намного лучше чем был теперь хоть видно что свет идёт с двух фар. При этом светодиоды стоят. В дождь слепым не катаюсь яркости хватает. Правда поставил не те которые были в прошлом постах, а какие-то меньше китайские за 100р комплект, гарантию год дали) А так же у меня остались ошметки фары без стекла) Сами фары после установки прошол войлочным диском с пастой гои №1-4. Мелкие сколы ушли но дело это не для слабонервных стекло всё же(4 часа жизни). P.S рейка не течет что очень сильно радует Цена вопроса: 70 ₽

И так с чего бы начать началось всё 22.10.2019 заметил течь сальника верхнего на рейке. И понеслось. Для начала данная тема будет полезна всем кто своими шаловливыми ручками захочет лезть в рейку, а точнее в рулевой дозатор или в рулевую машинку кому как удобнее) Рабочее пространство Где-то там искомое Для удобства нужно убрать половину воздушного коробка и бачек с LHM. Но предварительно опустить машину в первое положение подождать минут 5 и потом сбросить давление. Для чего? Что бы сделать минимальные потери зелёнки. А теперь после того как сняли бачек с LHM своими ручками, а точнее рукой и фонариками. Видем рулевой вал и там подним гайка с болтом на 13 по обе стороны. После откручивания данного дьявольского устройства. Идём к водителю в ноги и ищем там другой конец рулевого вала. Там так же откручивам болт"шплинт" с гайкой на 13. И потом отсоединяем рулевой кардан от рулевого вала. Так релическое отступление. Прелюдия окончены теперь готовимся к БДСМ без вазелина. Ложимся на аккумулятор свои животом и снимаем рулевой кардан. После чего для собственного удобства извлекаем его из подкапотного пространства. Для этого в моём случаем скидываем нижнюю тягу КПП. Дак теперь отлаживаем его в сторону. Вроде ничего сложного теперь возвращаемся в позицию сна и достаем шестигранник на 5 и и ползем к рулевому дозатору там находим по обе стороны 2 болта М7 откручиваем их нежно и осторожно ибо в моем случае вместе с болтами я выкрутил и резьбу и уха рулевой рейки. А теперь на рулевом дозаторе будем 4 трубки на гидравлику. Штуцера на трубках откручиваем ключём на 12 потом после всего это откручиваем обратку там понадобится ключ 17. И так всю эту шайтан машинку выворачиваем на бок для чего? Что бы аккуратными движениями через наставку выбить рулевой дозатор в верх. И так после того как рулевой дозатор извлечен из тела рулевой рейки берём его и идём к столу верстаку. И начинаем выполнять разбор. Сверху встречает защитный резиной колпачке, затем железная шайба конусная. Потом только идёт стопорное кольцо, а затем только сальник. Номер сальника смотрим в первой части. И так сальник достал условно руками и плоской отвёрткой. Далее наставил новый и взяв головку на 22 длинную начал его осаживать пластиковым молотком общей массой 50 грамм. И потом производим обратную процедуру сборки попутно смазывая рулевого червяка и подшипник. Я смазывал рубиной смазкой от вмп. И так начинаем обратный БДСМ. Сборки рулевой дозатор ставил при помощи Камасутры и йоги) потом собрал всё и пошёл запускать дырдыча. Иииии так запуск успешен течи LHM нету, но вот зараза незадача нету ГУРа. Что за нахер? Я же нихера не трогал внутри. Так закончилось 22 число. И я пешим ходом пошёл домой из часть Франс и Подольск. В какой-то из веток форума нашей момент, что виноваты будут тифлоновое кольца. Окей глянцем сколько ремкомплект 90р. Но нахер мне он весь? Зашёл на 500 ампер и нашёл там малый ремкомплект за 13р заказал. 25.10.2019 пришел ремкомплект из тифлоновых колец. Первая мысль была а пфф чё их там натягивать) Ну нах. их натягивать) маломерят ?. Повторил весь половой акт который описывал вышел. При помощи молотка разобрал рулевой дозатор действительно отсутствует одно кольцо. И тут началась жара тифлон не резина может лопнуть либо вообще деформируется до хрен пойми чего. В закромах лежал новый строительный фен. И так путем нагревания колечка до температуры тела (грел на ощуп, что бы было тёплое) начал понихоньку натягивать колечко. Ну чего тамить натянул я его минут за 5 правда эта падла стала больше чем не нужно, знакомый привёз пиво 0.33 (не вы не подумайте пиво употребили земля)) мне нужна была жесть. Обернул колечко по посадочному пазу и потом обтянул всё это хомутом. Колечко было теплым и оставил остывать. И по прошествию минут 15 разобрал всю эту шляпу увидел нужный результат. Колеч тяжело, но двигается собрал всё это обратно. И опять запуск двигателя индикаторы стоп и ТД. Поднял машину погонял вверх вниз, а нихера не изменилось ГУРа так и нету. Со словами надоело поперся домой. Нет кольца Повторное извлечение Привет хозяин 27.10.2019 Половой акт с эти узлом закончен если в первый раз ушло 2 часа 40 минут то в 3 раз всё сделал за 40 минут. Разобрал опять рулевой дозатор и вижу такую картинку перед глазами тифлоновое кольцо то самопал и имеет чуть больший размер возможно на 0.1-0.2 мм. Нагрел колечко и иголочкой всё это дело подковыривал пока не выдавил его слегка с одно стороны. Затем взял лезвие и концелярского ножа и потихоньку почесывал тифлоновое колечко по периметру с двух сторон. После того как оно начало свободно вращаться, собрал дозатор обратно. С мыслью надеюсь всё будет Гут. Поставил обратно прикрутил трубки и потом давай ставить рулевой кардан на место и нечайно зацепил крестовину которую ранее менял. Почему-то не удерживает в рассадке керно. Звонок знакомому приехала сварка насрал на все 4 шляпки в одном месте для надёжности. Поставил рулевой кардан на место. Залипшее колечко Видно что за подлицо Нижний сальник такой стоит. Поверхность почистил от ржи С затаившийся дыханием ключ на старт. Завелась ГУРа нету. Ну пи… И думаю дайка гоняю машину может воздух. 2 раза поднял и убрал все противооткатные упоры опустил и вуаля Гур вернулся. И тут я с довольной харей собрался и поехал домой) И так как же я закрепил рулевую машинку. Процедура заняла у меня 1.5ч+- при помощи натфиля вытесал остатки резьбы М7 потом нарезал резьбу болтом м8х1.25 длинной 40мм с обратной стороны подстраховал гайкой с гравером.

И так всем здарова. Достал меня стук от крестовинки решил залезть поменять. Для замены снял бачке с лхм и открылся хороший доступ ко всему. Сразу заметил, что рейка сопливит с под сальника(грусь печаль) всё открутил достал рулевой кардан перебил крестовину 15/16 брал накамото 12р отдал. Дальше снял защитный чехол с рулевого дозатора и понял что нужно поменять сальник… Собрался пешим ходом домой на следующий день купил сальник по corteco 20x32x5/5.5 11р. Достал рулевого дозатора и принялся извлекать старый сальник. Минут за 15 при помощи магии и иголки я снял старый. И потом. Аккуратно при помощи пластикового молотка запресовал новый сальник. Полез собирать всё это обратно и обнаружил "созвездие ж…" На рейке в двух местах для крепления червяка отсутвует резьба. Болты там м7х1.0 кто-то пер и вытянул резьбу. Чё теперь делать хз. Перерезать резьбу под м8? На фото червяк который только достал

На днях полез менять крестовину. Попутно заметил что подтекает сальник рейки. На следующий день купил сальник и полез менять это всё. По итогу болты которые фиксируют рулевой дозатор не закручиваются на теле рейки нет резьбы и дозатор выскакивает. Болты м7х1.0 20мм. Что делать? Переточить под м8? Жду советов. И хожу пешком) на фотках червяк который только достал с под машины

И так в общеем фото не делал возможно вечером сделаю upd и добалю парочку Заменил примитивно натяжитель ремня поликлинового на 575130 Peugeot/Citroen (88р) попутно поменяв амортизатор (85р) просто уже в комплекте так сказать хотя и старый не имеет выработки в виде элипса и разбитого сайлета оставлю в запас. Ремень котинентал 1725 (30р) вообщем за один раз нормально так подкормил хм. Но после замены ролики как истояли ровно так и стоят, всё же возможно теория с залетевшим камне вполне реально. Но почему отломало тогда посадочное место с роликом? А может это ремень уже так делов наделал. При осмотре втулки на старом натяжителе явной выработки не имеет втулка тифлоновая люфтов не ощущается. Ну со словами да пофиг забил и начал снова эксплуатировать машину. И для того что бы заменить всё это счастье пришлось целиком снимать весь кронштейн ибо не хотел откручиваться нижний болт на амортизаторе. В следствии чего он стал круглым. И откручивал я его с помощью молотка и зубила предварительно сделав сверлом дырку в болте и бил в сторону откручивания. И так некое отступление Ремень 1725 по факту чуть всунул пружину свёл в стопорное место но даже при этом натянуть ремень нот рил. ипол не хватает буквально 1-2мм. Может всё таки на рестах ремень 1733? и пол ремень я буквально слегка подтянул эксцентриком.Думаю сегодня залезу возможно ещё немного подтяну. И греет меня мысль улучшить свет в фарах знакомый дал поюзать led. Пока его машина на покраске(правильнее сказать выклянчил посмотреть есть ли резон думать о покупке себе таких) Результатом доволен. Вполне возможно если поставить более качественные led то и свет будет ещё ярче. Ибо цена этих ламп (30р). Попутно узнал что сломана регулировка фар. Сегодня склею на эпоксидку и верну на место. Световой поток хороши светят лучше чем Valeo aqua vision. Немного не привычно что светит белым. Лампочки встали на штатные места и закрылись заводскими крышками что очень обрадовало. Насколько резонно озадачиваться на полировку стекла? Мастера в моём городе говорят мол поможет лучше будет светить. Я чёт сомневаюсь Цена вопроса: 203 ₽ Пробег: 255680 км

И так в было воскресенье позвонил знакомый со словами есть дозатор "Живой" стоит на машине можешь подскочить глянуть. Ну а почему бы и нет по словам заявителя там отсечка 1 минута где-то против моих 6 секунд. Двинул к нему по итогу осмотра деталюги которую к моему приезду он пытался снять отсечка там была не 1 минута а каждую секунду она лупила) Да и потом он в разговоре ляпнул мол тормоза начали клинить. Обидно досадно. Двинул домой и тут на очередном перекрестке послышался очень интересный стучащий звук.И с повышением оборотов импульс стука мало того, что увеличивается в придачу ещё шорхает что-то. И так встанал на аварийку на светофоре открыл копот и опана -2 ручейка на поликлиновом и 3 ручей благополучно отслаивается на глазах) Ух думаю круто. Включил аварийку и поехал домой. Почему поехал? Да до дома в прямом смысле меньше 100 метров. Заехал под дом на площадку выхватил необходимый инструмент для замены и принялся менять. В загашнике от 605 лежали новые натяжной и прокатный ролик. Соответственно поставил сейчас их. Ролики все INA. Ремень Достал без особых проблем это в последний раз когда я взял ремень фиры DAYCO. А теперь самый интересный вопрос ремень не обрезало от того что он соскочил на бок все 6 канавок были забиты ошмётками ремня будто его об шкивы и порезало соответственно такие же следы и на ремне. Ролики крутятся хоть один и зашуршал старый. В мае от нехер делать разбирал этот узел и смотрел что и как по состоянию в ролики просто добавил смазки не смотря на то что она там была Вопрос следующий Какой должен стоять ремень? До этого стоял Ремень Dayco 1725/ Натянул я его не обсираясь). Может этот ремень помер из-за того что мелковат? Сейчас поставил Б/У Контитек 1733 пару дней покатаюсь на нём но думаю такой же новый и покупать. Что лучше взять из ремней?

Вообщем за приятно беседой с гидроманьяком благополучно нашёл я этот 3 сервопривод на заслон горячо холодно.) Вскрытие показало выпал щётка с посадочного места и моторчик послал всех) На шестерни положил рубиновой смазки и всё поставил на место теперь не мерзну) Для тех у кого случится такая проблема. Обратно когда ставил ставил на заведенной машине поставил сервопривод и потом путем изменения температуры подгонял на посадочное место

Пару дней заметил пару капель в задней части под машиной. Потрескались резинки на корректоре. Купил ремкомплект и заменил. Фото не делал ибо было не до этого. Результат жопа стала мягче хотя хрен пойми почему, но реально чувствуется, что стало мягче. И заменил стойку стала переднюю левую. Интересно что обычно разбивает низ, а тут наоборот верх. Поставил новую lemferder. Освоил новый вариант замены без снятия колеса) День откручивать да и место позволяет)

Всем здарова. Теперь такая ачалось следующее переключение по вечерам стало холодно и заметил такой конфуз что печка у меня не греет. То есть постоянно один и тот же воздух. Вентилятор сверху работает (вплафоне) дело в заслонке будет? Где её искать кудой лезть?

И так зеркало поставил. Без помощи гуру не смог разобраться как его снять). Тот мудак который у меня его стырил забрал и зеркало и стопорную скобку для него же. Удовольствие вышло в 35р. 20р зеркало и 15р доставка

Всем здарова. Такой вопрос может кто из читающих знает а Могилёв людей которые разбирают ХМ. Я и так в течение недели покатаюсь поспрашиваю по разборкам зеркало. Если не найду буду новое заказывать.

Ищу зеркало

И так вроде как подходит к концу эпопея с тормозами. Но по порядку для тех кто будет искать детали для Bendix 60мм оставлю небольшую шпаргалку Ремкомплект малый (ERT 400500 , AUTOFREN SEINSA D4513). Почти все остальные резинки которые не касаются поршня подходят с комплекта на 57мм. И теперь самое торжественное направляющие 812009 (найдены в каталоге ксары). Смешно если поискать бумажную литературу можно найти что у ксантии также есть такие суппорта но напрямую ссылку на этот ремкомплект не найти всегда выдаёт стандартный комплект на 16мм, а данный ремкомплект 12мм. Хоть направляющие не часто клинят но всё же для людей которых тоже может коснуться даннная эпопея. Моя направляющая почему-то подклинила в полностью выдвинутом положении. Хотя в мае я и менял колодки и было всё ок досталась помазалась, а тут решил навести ручник с марафетом и ещё раз помазать направляйки потерпел фиаско. Цена вопроса: 14 ₽

И так в нете хрен найти инфы по направляющим так что по мере поступления информации о тех или иных нюансах буду дополнять блог этим После попытки заказать направляшку в нелюбимом армтеке привезли От такую шляпу привезли она диаметром 16мм у меня в скобе посадочное отверстие как показали замеры 12,5-12,8. Так как нифига не видно попал или нет но буду считать, что диаметр 12 должен акурат подойти.И так сее говницо вернул продавану и отправился в место где попрежнему пользуются бумажным справочником с картинками и о чудо в каталоге у ксары были найдены направляшки 812009 которые полность визуально подобны моим. Пока их заказал завтра приедут и буду сверять подходят или нет. Но по входным данным от продавана диамер их 12мм. Соответственно должны подойти. Вообщем будет видно но надеюся что это то что нужно мне) Цена вопроса: 18 ₽

Всем низки поклон господа давно не писал просто не было времени. Да и хомяк впринципе не сильно мозг выносил. а теперь приступим Заменил задние тормозные колодки + шпильки теперь у меня не М5, а М6. Колодки ставил trw GDB 262. Отстаток у старых 3-4мм на каждой накладке. Диск тормозной 2шт проточили и сняли бортик мастер сказал снял всего 0,15 соток фиг знает много это или мало. Заменил масло с фильтром как обычно Total 5W40 и фильтр по PSA. На прошлой неделе лопнул бампер по щву пайки. Бампер пропаял впаял металлическую сетку для жесткости и с обратной стороны положил 1 слой стеклоткани с эбоксидкой) дырку заново зашкпаклявал и пока задул светлым грунтом. от так чпаклевки налепил. по ощущениям плоскость ровная далее произошло попутно этому чп с крноштейнами бампера попросту перегнили на местах изгиба. Фото не делал просто согнул новые из первой попавшеся жести.Далее во время отколупывания ошметков кронщтейна отколупал кусок кузова) Интересно эти дырдочки можно герметиком дирка заложить) Покатался с этими дырдочками 2 дня попутно проливая цикарём всё куда рука лезет. Далее заехал к человеку где мне заварили дирдочки) После шпакля бакля и тд Пока в грунте Начал процесс гоняния жуков поэтому в краску будет свежую закатываться после устранения всех жуков которые будут попадаться. Посмотрев на пороги которые как бы держат но уже устали принято решения о их переварке может в этом году может в следущем смотря как будет время загнать машину мастеру "искраебу"Не поврежденные места залил коктелем из пушечного сала, мастики, мовили тд во все щели которые нашёл сзади под бампером, через компрессор под давляком. Прикупил балончик с хромом хочу сделать обратно хвром полоски на молдингах. Померло у меня реле умного освещения салона которое по таймеру свет тушит(где его надыбать?) Ну пока на этом всё. Не считая недавних собый с заклиниванием суппорта. Облом пружки на ручник на правом суппорте. Но это мелочи разберусь с направляющей потом буду ручник ковырять. Ну вроде всё написал что за последнее время сделал Ищу подшипник в заднюю балку на рычаг(хэлп)

Всем привет.Нужен номер и размер направляющей суппорта. Напоминаю суппорта у меня увеличенные, а направляющие только одни есть диаметром 16. Они на всех суппортах одинаковые?

Всем здарова) Короче не тухнет свет в салоне помогает только выдирание перемычки 19-20

И так порвало пыльник на гранате трипоида купил комплект за 15р и полез менять. Но тут ещё оказалось что и на самой наружней гранате пыльник слегка надорван. Сходил в магазин за 33р предложили шрус + мелочевка к нему. Старый не беспокоил хоть иногда и вроде как щёлкал. И при этом это Patron Pcv 1470 отходил 18389км. Ну вернувшись со шрусом достал и ступицы шрус и как-то неудачно сбил его, что и трипоида достал) Короче трипоида собирал обратно 1.5 часа) Фото не делал руки в смазке были. Смешно, что это 50 запись в бж) Попутно спасибо отдельное за молдинг который у меня спёрли) Вроде так же и было)