Димыч

Должно всё работать. Может что-то не так с программой или адаптером.

Скрин диспетчера устройств можно сделать?

Я тоже. А должен быть значок сети. 

Нет сети, вот и ругается программа. 

Ну нажать на стрелочку у часов и сделать скрин. 

Я не знаю, как объяснить. Драйверы на сеть отсутствуют или отключены. 

Сетевое подключение. 

Не видно значка (иконки) сетевого подключения. 

99,99%, что не менялась. Регламента по замене её нет, а специально для белорусов там цепи не меняют. Ну а если бы всё-таки её меняли, перекуп бы тельняшку на себе разорвал и предоставил все доказательства этому действу...

Заглушка в бампере может стоит не правильно или отсутствует. 

F18 40А, в блоке под капотом. 

0340 ни к чему не обязывает. Это со стороны датчика распредвала. 

Ошибки по датчику не было. 0340 это совсем не по датчику ошибка. Регулятор и ТНВД совсем не при чём, подогретый и горячий хуже заводились бы. Подход важен, а замены регуляторов это как раз метод тыка. 

Почти как у меня в бензинке... Посерьёзнее надо относиться к ремонту, не методом тыка. 

Просто о 100% речи быть не может. Ведь ещё ничего не известно. А компрессия это основа запуска дизельного двигателя. Особенно, когда прохладнее нуля. 

Весьма сомнительно. Когда надоест менять исправное, пиши ещё про 100%)).

Ну так он же клинит в открытом положении, да ещё и с ошибкой. После замены, что бы не повторилось, используйте только подходящий антифриз, а не какой-нибудь G12 с рынка (к примеру). 

Всё-равно отремонтировать нельзя, тогда какая разница, что там ломается). 

Регулятор так устроен, что его пружина прижимает клапан постоянно, с усилием, которое позволяет поддерживать некоторое давление.  Вероятно, 70 это оно и есть. У моих 50-55 примерно. Но его не стоит учитывать. Указанное ранее давление под 180 чётко давало понять, что датчик коленвала претензий не вызывает и искать нужно в другом месте. Если такие приколы выкидывает этот датчик, то лучше его заменить.

При отсутствии сигналов ДПКВ, давление в рампе должно быть 0. Так что не сходится. Точнее нужно описывать симптомы.

Электрик такого начального уровня и не обязан понимать физические процессы электронных компонентов, это удел электронщиков. Электрик только проводки может подержать... 

Судя по описанию в первом посте, он ДПКВ не является причиной незапуска. 

Не так. Выше нуля будет нормально заводиться.

Про показатели речи нет. Если не должен заводиться, не заведётся. Пока что на лицо распространённая проблема дилетантов, не правильно выбранная прокладка. При этом вообще без разницы, что там с параметрами. 

Диагностика ответит на это. С мотором бы выяснить до конца.

Прокладка могла бала быть выбрана не правильно и раньше, никто же не учитывает прошлое машины... Если такое наплевательское отношение, откуда тогда претензии к запуску).