Димыч

Я даже больше скажу, когда замерял давление масла на 9000 кварце (1,8-1,9 bar), был удивлён тому, что на Лукойле и GE маслах давление выше (2,0-2,1 bar). Замерял на свежих маслах.

@Ректор я использую. В прошлом году от весны до осени катал на Лукойл турбодизель 10W-40, на зиму заливал C-Energy F-Synt 5W-40. Вот, весной хочу Лукойл Авангард залить, выбираю из этой линейки. На каждом из них пройдено 8,5 тыс. В жесточайшем режиме нагрузок. Нареканий нет, как и ожидалось, масла отрабатывают не хуже любого из евробрендов.

493 сейчас проще всего найти, стоит ~170 руб.

@leshaminsk купил зеркало? Давай сюда ссылку

@Yanush а зачем ездить быстро задним ходом? Вот вариант "стелс"-камеры. Для тех, кому не нравится камера на саморезах. 170 Градусов Широкоугольный CMOS Водонепроницаемый Автомобиля Камера Заднего вида 18.55 мм Отверстие Реверсивный Резервное Копирование Парковка Ночь HD Камеры 2016 Высокого качество купить на AliExpress

@Alexei одно из самых лучших масел этого производителя. Да не одно из, а самое лучшее. По поводу быстрого потемнения, не заморачивайтесь, сажа будет чернить масло одинаково быстро любого производителя. Так же не рекомендую тянуть замену до 10 тысяч. Многое зависит от условий эксплуатации, но в большинстве случаев к 8 тысячам масло накапливает большое количество абразивной сажи, что не очень хорошо для пар трения. Эти частички не отфильтровываются фильтром и постоянно циркулируют по системе. Хотя, само масло по свойствам ещё вполне себе годное. А вот у бензинок, напротив, масло очень быстро окисляется, и к пробегу в 7-7,5 тыс очень сильно теряет в свойствах, хотя и темнеет медленее.

@Ostap отлично, давай сюда ссылку

Далеко не все авто укомплектованы парктроником. А ведь очень полезная вещь. Можно установить вот такой. Ставил себе на фургон, работает замечательно уже 2 года.

Вот, поговаривают про Ликви Моли. В принципе, это единственный евробренд, который внушает максимум доверия.

Там LFX или LFZ, что одно и то же.

Когда была возможность, я замерял. Но я использую исключительно XW-40, и минимальное давление, которое я намерил было 1,9 бара на ХХ. Моему DW12TED4 W30 никак нельзя.

Ну это понятно. Но которое масло из двух? Два вида масла кварц 7000:

Кварц 7000, но их два, который из них?

Не тут пишут, а производитель запрещал. Если 2,0 работал на легке, и ему рекомендовалось 5/30 (для арктического климата), то более нагруженный 2,2, состоящий из тех же самых деталей, смазывался гораздо хуже. Но в итоге экология навязала инео и ему. Но это для арктических стран. У нас не такой климат, так что какое инео? Хотите знать, подходит ли вам то масло, которое вы выбрали - замерьте давление, вот и всё. Минимум 1,5 бара. Если меньше - требуется более вязкое масло.

Везёт же некоторым, хватает давления ездить на ИНЕО...

Ну и где же самый главный параметр?

Нового я для себя там точно ничего не увижу. А то, как я лично оцениваю состояние регуляторов никто и не смотрит (из читателей ошибок)

Коррекция и давление не зависят от регулятора. В сравнении старого регулятора и нового за 240 разница, конечно, будет. А вот сравнение новых за 100 и 240 уже разницы никакой. Цена разнится чисто из-за места производства.

Понасмотревшись на регуляторы CR систем, могу сказать, что все они одинаковые (если взять одно поколение топливной системы). Все автопроизводители используют одинаковые устройства, различающиеся всего лишь конфигурацией разъёма.

Пока что некоторые моменты на стадии доработки напильником, скоро всё будет работать как положено.

@Ostap судя по всему, одними тропами ходим)

Жалко только, что карта действует только 20 дней. Так бы прошёл без уплаты налога, и катался.

Хотелось бы и мне забить, но не с моим везением. Как обычно, за углом тормознут и "иди сюда"...

С ПСАшными точно так же, поменял и забыл. 40 руб коренные вкладыши и 170 руб шатунные. Плюс масло с фильтром и герметик. Ну и работа.

8 клапанные DV6C это попытка удешевить производство двигателя. Кроме топливной, ничем не отличается по обслуге от 16-клапанного. Одна проблема у этих 1,6, это не высокий ресурс вкладышей (160-200 тыс)