Димыч

Отличные движки, но ресурс поменьше, чем у более объёмистых.

250 тыс это нормальный пробег.

136 смотри (138 или 140, это одно и то же).

2,2 дизелька с автоматом нету, а жаль. Рекомендую 2,0Д с 6акп. Ну или 2,2д с 6мкп.

Расходомер хоть раз в жизни брызгал? Я сто пудов уверен, что нет. А сапун он такой, сапунячий...

@sashk Надо переделать. Приеду проверю))) Хотя, мне кажется, что несколько заглушенных сот интеркулера ему ехать мешают. И какой-то непонятный спад тяги после 3800.

Друзья, будем делиться ссылочками на ништяки, которые были приобретены на Али, Ибее и др.

Руководство по ремонту Ситроен С8 Просмотр файла Предлагаю Вашему вниманию руководство по ремонту и техническому обслуживанию С8. Добавил Димыч Добавлено 02.02.2017 Категория Руководства по ремонту  

Пробить инфу по VINу можно ещё здесь - Проверка комплектации Peugeot / Citroen по VIN номеру онлайн

Что бы сомнения тебя не терзали, можешь приехать и я их развею).

Это единственный способ спастись от капающего масла, если ФАП и ЕГР работают.

Там сифонит по зазору оси заслонки, и так на обоих пневмодозаторах. Если ничего не предпринять, забрасывает маслом всю переднюю часть подкапотки, плюс пыль и песок, получаются жирные слои грязи на всех деталях.

Время прогрева + 1 минута, разве заметно? Шумнее чуть-чуть будет работать. Зато не боишься, что клапана отвалятся. Вот, буду кому-нить их отрезать, сразу забацаю отчёт Есть только пару фоток.

Достаточно подложить металлическую пластину в точке крепления патрубка ЕГР к впуску.

Рабочий ЕГР может привести к серьёзным последствиям. Но лучше об этом не думать

А работает ли он у тебя? это точно)) Ну вот он, прикручен ко впуску:

Я себе со временем тоже сделаю аналогичный переходник, только короче. И сразу же замучу силикон, как и снизу, что бы уже точно не бояться, что порвёт

Сколько залита? Неделю? Но это не важно. Сапун должен продуваться свободно, тогда и слив масла из турбины будет нормальным. Нужно устранять причину протечки масла по корпусу турбины.

Ну, как бы один проект, одна база, одни и те же компоненты, но отличия небольшие всё же есть.

Вот именно это одно из слабых мест на этом моторе (хотя бывает и у других, но реже). Особенно после длительной езды на низкокачественной полусинтетике.

Зато у дизелях с фапом свечи молотят, пока не прогреется мотор до 50оС.

Управление открыванием/закрыванием задних сдвижных дверей.

Как бы, до сего момента я считал, что минивены с 2002 по 2012 год комплектовались Termo TOP C, которые все шли с помпой.

Приветствую! Предлагаю владельцам минивенов, в которых не установлен таймер сделать догреватель предпусковым подогревателем. Всё очень просто: достаточно подать +12 вольт на пин №1 разъёма X14, или замкнуть на массу на пин №5 того же разъёма. Лично для меня был проще второй вариант. Тем более, для пина №1 нужно было добавлять сам пин в разъём, его штатно нет. Я подключился к жёлтому проводу, и идущий от 5 пина разъёма Х14 к разъёму, расположенному у лонжерона: Провод можно вывести куда угодно и использовать различные включатели: кнопки, дистанционные реле, таймеры и т.д. Я сделал кнопку под капотом и дистанционное реле. Можно сделать кнопку и в салоне, как на фото: Схема включения дистанционного реле простая. Нужно подать +12 вольт (через предохранитель 2,5А) и массу на плату реле, один из выводов реле соединить с массой, второй вывод соеденить с проводом, идущим к жёлтому проводу (пин 5 разъёма Х14). Если планируется включать вебасто подачей плюса, то вывод реле соединяется с +12 вольт, а второй контакт реле соединить с проводом, идущим к вебасто (пин 1 разъёма Х14). Если возникнут вопросы, буду рад подсказать.