Димыч
-
Постов
2 156 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
141
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
Новости
События
Магазин
Объявления
Весь контент Димыч
-
Так и было бы, конечно. Несколько раз делал один эксперимент на разных моторах, даже с якобы убитыми турбинами, пускал шланг сапуна вниз, а на впуске отверстие закрывал, потом насухо вытирал весь впуск. Машина катается так день, далее смотрим, что получается. В трубке, что идёт с сапуна следы масла. Разбираю впуск, всё сухо.
-
ИМХО, расход масла у турбированного двигателя (именно дизельного) из-за поршневой гораздо меньший, чем у любого другого двигателя. Связано с особенностями конструкции. Нет такого понятия как разрежение во впуске. В режиме высоких/средних нагрузок в цилиндры подаётся воздух под давлением, в то время как у других с разрежением "втягивает" масло через маслосъёмные колпачки и поршневым кольцам масло снимать гораздо сложнее.
-
Можно сделать маслоотделитель по такому же принципу, как на фото в этой статье.
-
Нормально, мне нравится
-
Правый)
-
Вроде бы говорил, что снаружи утечек нет.
-
Патрубок сапуна в бутылку и наблюдай. 90%, что гонит масло оттуда.
-
Ну, как бы, народ прав. Поддержу тогда.
-
Так у них болячка - гонит масло из сапуна. Маслоотделителей нету ведь. Но почему во впуске нет масла?
-
Есть подозрение, что масло гонит горячая часть в глушитель.
-
Нужно проверять впуск на наличие масла. Частенько гонит через систему вентиляции картера. Патрубок слива масла с турбины тоже проверить на проходимость.
-
Друзья, давайте делиться здесь понравившимися видео с ютуба или других мест. Сказ о том, как можно попасть на ремонт выбрав бренд подешевле)
-
Стартер снимается через низ. Он стоит за двигателем, со стороны салона.
-
Приветствую! Дмитрий, г. Гомель. Участник Пежо Клуб Беларусь. Обладатель двух минивенов, построенных в рамках концерна PSA, Lancia Phedra и Fiat Scudo.
-
Предлагаю отписываться здесь владельцам C8, мотор, цвет, имя, контакты, ссылка на Drive2.
-
А я за прндложенный вариант. Очень близко по дизайну атрибутики братского Пежо-Клуба
-
Собираю инфу о гидропневматической подвеске. Устройство, методы ремонта и обслуживания. Кто что знает, прошу, оставляйте кое-какую полезную инфу.
-
Здесь лучше всего снять стартер, разобрать, произвести проверку щёточного узла. Если щётки будут в идеале, то заменить втягивающее. А за одно заменить втулки, в профилактических целях, они стоят не дорого.
-
Не думаю, что конденсат мог попасть внутрь. Если в следующий раз не сможешь завестись, постучи по стартеру)
-
Щётки. Обычно они подвисают при шраничном износе и от удара могут снова заработать. Либо закорели щёики в держателях, либо просто износились.
