Володя

Ну как вам сказать, я и сам не понимаю. Вот иногда бывает такое, хочу и хоть тресни. И вольтметр цифровой завораживает. ? Вроде уже пятый десяток пошёл. Может в детстве с конструктором не наигрался. В Пикасине прикуриватель внизу у самого пола в открывающемся бардачке. То есть его нужно держать открытым и провод до телефона, работающего в режиме навигации должен быть оооочень длинным. Это меня бесит. Панель портить ещё на 100% не созрел, думаю.

Добрый вечер всем, пережившим корпоративы. Не даёт мне покоя мысль врезать в панель USB зарядку, примерно вот такую Но не могу решиться, куда же её врезать, хотел выше магнитолы, между магнитолой и блоком климат контроля, но там за внешней рамкой оказалось совсем не пусто. Вот думаю, может продырявить приборку за рулём. Вопрос к тем, кто разбирал и снимал торпеду, что находится там, где я отметил красным овалом на фото ниже. Там есть пустоты?

Как говорил Жванецкий: жаль, что мы так и не услышали начальника транспортного цеха :-) Неужели никто за предохранители не в курсе? Ну попробую спросить с картинками. Вот как на фото из интернета показаны предохранители салона. Находятся перед БСИ А вот как у меня. Где предохранители? Только на БСИ?

Приветствую всех! Тревожит меня один вопрос. В описаниях электрики пикассо присутствует блок предохранителей в салоне на 28 вроде предохранителей. Расположен, как я понял слева под приборкой перед BSI. Но у меня там только BSI и предохранители на нём. Извините за может тупой вопрос: я чего-то не догоняю? Не там ищу? Или в поздних пикассо (2008год) все предохранители на BSI?

Доброго времени суток! Не хотел создавать новую тему, да не нашёл, куда всунуть свой вопрос. В общем тема такая. Неожиданно обнаружил порванный пыльник рулевой рейки слева. Порван довольно хитро, сама боковая гофрированная поверхность целая, а донышко с торца по кругу ровно оторвано и живет отдельно от пыльника, ёрзает внутри этой гофры. Когда это произошло и сколько я уже так езжу неизвестно. И вот вопрос: как правильно поступить, заменить пыльник и всё, или нужно снимать всю рейку и вычищать вымывать, а уже потом ставить новый пыльник? И ещё вопрос, рулевые наконечники сразу под замену, всё равно ведь откучивать придётся, или смотреть по состоянию?

Извиняюсь, что влажу в чужую тему. А почему качество у 9000 хромает? После покупки пикассо залил Тотал кварц 9000 5W40, купленный у дилера на сифтрансе. Но у меня бензин TU5JP4.

Короче сам спросил, как можно использовать нишу справа в багажнике, сам и отвечаю. В общем дело было вечером, делать было нечего... Снял мягкую обшивку правой стороны багажника и обнаружил за ней внизу два кронштейна с отверстиями. Наверное раньше там были какие-то крепления тележки. Сразу возникла мысль что-либо к этим кронштейнам присобачить. За кронштейны закрепил кубики из винипласта, в которых просверлил отверстия и нарезал резьбу на 6. И вот у меня уже не просто кронштейны, а кронштейны с резьбой. После ремонта в квартире остались обрезки фанеры толщиной 10мм, из них вырезал фигурный щит, прикрепил его к подготовленным отверстиям винтами, купил эластичные шнуры с крючками, закрепил их на этот щит и теперь масло, омывайка, какие-то мелкие бутылочки закреплены там. Из обрезка пластиковой канализационной трубы диаметром 100мм было сделано крепление огнетушителя и прикреплено саморезами на фанерный щит. Обрезок трубы разрезал вдоль, а также надел на него два разрезанных кольца из всё той же трубы. Кольца играют роль дополнительных стягивающих пружин. Держит огнетушитель отлично и если нужно, он легко достаётся, нужно просто потянуть его вверх. Фанерный щит сделал повыше в месте ниши и теперь в неё можно что-либо засунуть, используя, как карман. Всё это опробовано пробегом Минск-Поставы-Браслав-Полоцк-Минск, всё отлично, ничего не дребезжит, всё держится, всё под рукой. Жена называет всё это пожарным щитом и советует повесить туда багор :-) P.S. Сообщаю для критиков, которые скажут, что это колхоз и неэстетично. Это экспериментальный макет, в планах немного его переделать(изменить размеры) и обшить тканью, похожей на обшивку багажника.

Не знаю, как на пикассо, ещё не сталкивался, на 306 пежо реле стояло прямо в двери багажника возле моторчика. У меня дважды туда попадала вода, контакты зеленели, между ними образовывались зелёные токопроводящие дорожки и дворник начинал жить своей жизнью. Мог начать работать сам надолго, мог изредка подмахивать без включения. вскрывал реле, зачищал, сушил, помогло где-то на год, второй раз зачистил, высушил и промазал перед закрыванием периметр крышки корпуса реле герметиком. Место попадания воды в салон не нашёл, может конденсат с заднего стекла.

Ещё раз перечитал книгу по ремонту. Для регулировки зазоров передней двери болты петли на кузове, сверху 3, снизу 2. Для регулировки положения двери (я так понял прижатие к кузову) болты на двери. Вот и фото, верхний болт чуть проглядывает из-за петли, снаружи полностью скрыт дверью и крылом. Можно, наверное выкрутить оси, снять дверь, подвинуть петли, повесить дверь, убедиться, что не угадал, опять снять-подвинуть-одеть и так восемнадцать раз.

К болтам петли, что к кузову крепятся? Да не сказал бы, что хороший. Сделаю фото-выложу позже.

Бурное обсуждение моей темы идёт конечно, не успеваю читать. Ещё один вопрос появился. Понаблюдав пришёл к выводу, что дверь нужно немного приподнять и прижать верхнюю часть сильнее к кузову, не совсем кромка прилегает к наружному уплотнителю. В книге по ремонту написано кратко и просто: для регулировки двери есть болты номер такие и такие и стрелка на картинке. А как до них добраться? Крыло чтоли снимать??? А чтобы снять крыло, нужно снять колесо, защиту арки и частично отпустить бампер? Как-то нелогично для регулировки двери пол машины разбирать, или я чего не понимаю? бу

Сразу после покупки пикассика заметил одну неприятную особенность, если едешь по трассе со скоростью 100 и выше, то начинает дрожать верхний край водительской двери, такое чувство, что даже ветер иногда такими пульсациями посвистывает. Визуально снаружи вроде дверь, да и дверь, не перекошена. А сейчас после дождей обнаружил, что и вода по верхней кромке немного просачивается. На прежней машине с таким не сталкивался, что смотреть? Уплотнитель? Дверь просела? Как нибудь регулирутся? Машина когда-то до меня была ударена слева, как бы это не были последствия.

Ещё семь лет назад после покупки пежо столкнулся с течью радиатора. Радиатор был снят, антифриз жёлто-болотного цвета вылит на дорогу. В мануале на машину был указан ревкогель, или глисантин. Показал эту инфу продавцу на свиате и он после долгого выяснения в интернете подробностей посоветовал Comma Xstream G30. Красный, по общей классификации G12+ вот такой Концентрат антифриза и охлаждающей жидкости Xstream® G30® : Испытанные производителем антифризы и охлаждающие жидкости : Руководство по продукции : Comma Oil & Chemicals Ltd. Отъездил 5 лет, заменил на такой-же при замене грм и помпы. Начитавшись страшилок в нете о забитых системах охлаждения, грязи и хлопьях в системе решил систему охлаждения серьёзно промыть. Всё после пяти лет использования было чисто, зря мыл. На прошлых выходных делал техобслуживание пикассика, залил тоже Комма. Уверен, вопросов не будет, в основе тот же глисантин, что и в оригинале.

Понял. Тоже нешипованный вариант, почти новая.

Кама Евро 519? Шипованная, или нет? Минус 2 литра? Блин, пора лето покупать.

Ширина шин стандартная для пикассо-185, качаю 2.2-2.3. Шины зима, кама евро, шумные очень, но наврядли они полтора литра к расходу накинут. Парусность конечно побольше, чем у хэтчбека пежо 306, но у триста шестого был движок 90л.с. а тут 109.

Вечный вопрос, волнующий белоруса: скока жроть и скока проть? Предлагаю тут отписываться о аппетитах наших машин. Меня в частности интересует расход топлива на двигателе NFU (TU5JP4) На моей прошлой машине средний расход топлива совпадал с паспортным. Движок был восьмиклапанный NFZ, средний по паспорту был восемь с копейками, так оно и выходило, заливал 20 литров 95го и проезжал 230-240 км. На пикассо тоже расчитывал на такой-же расход. Машина тяжелее, чем моё прошлое пежо 306 килограмм на 200, но и движок шеснадцатиклапанный, помощнее, посовременнее. Но расход реальный смешанный выходит около десятки на 100км. Примерно поровну город-трасса. Стиль вождения обычный, со светофоров не рву, по пробкам в час пик не езжу, за городом до 110км.ч. И это без кондея. Как-то многовато. Средний по бортовику показывает 8.5-8.8, но реальный выше. Диагностика при покупке ошибок и особых проблем не выявила. Фильтра, масла заменены, свечи только ещё руки не дошли поменять. А сколько у вас, камрады? И куда копать? Форсунки? Лямбда? Катализатор? Или не мешать машине работать?

Уверен??? Спидометр в этом случае будет показывать МЕНЬШЕ, чем есть на самом деле. Датчик спидометра стоит на выходе коробки, или на венце кольца абс в некоторых автомобилях и считает обороты колеса. Обороты те-же, а диаметр колеса подрос и оно за один оборот преодолевает больший путь. То есть скорость на спидометре, как и раньше, а едем быстрее при большем диаметре колеса.

Увеличилась ведь не только ширина, но подрос и диаметр колеса 635мм. против прежних 621мм. По идее спидометр будет показывать скорость чуть меньше реальной. А, пока писал, опередили

А вот и мой. Дети называют его яйцом.

Вот уже несколько дней не даёт покоя мысль, что боковую нишу справа в багажнике нужно как-то использовать. В оригинале она закрывалась складной тележкой, которую у нас большинство видело только на картинках. Без крышки она практически бесполезна, всё вываливается. вот думаю, либо крышку делать, либо фигурную коробку по форме ниши? Может есть дельные мысли?

Ясно, попробую сваять туда какую-нибудь самодельную пластмассовую крышку.

Собственно вот какой вопрос, машина досталась от прежнего владельца с многими мелкими поломками пластмассок и крепежа под капотом. Блок управления двигателем, который стоит возле блока предохранителей как-то выглядит несимпатично, все провода и разъёмы на виду. Так должно быть, или не хватает кожуха какого?

В предыдущую машину (пежо 306) лил и Тотал, и Ессо, затем перешёл на Лукойл люкс 5W40. Четыре сезона отъездил на лукойле, пять замен, не вижу причин для недоверия. От замены до замены не доливал, под клапанной всё было нормально. Правда там мотор был простой, как грабли, бензиновый восьмиклапанник без гидрокомпенсаторов. У Лукойла два преимущества: цена и отсутствие палева при покупке на заправках фирменной сети. Сейчас купил для пикассо Тотал кварц 9000 5W40 и оригинальный фильтр на Свердлова у официалов Пежо. И вот есть такой вопрос, прошлая история моей машины теряется в мутном российском тумане, кто там чего лил, неизвестно. Вот задумался, а может перед заменой добавить чего отмывающего, покрутить и вылить со старым маслом? Или просто залить свежее и не париться? Какие будут мысли?

Извиняюсь за тупой вопрос. На наклейках с какой стороны клей? То есть с какой стороны стекла клеить?