sashk

в начале темы было утверждение: сейчас оказывается в вашем понимании "сгорел" - это перестал работать? Чтобы избавиться от этой проблемы, далее берите тестер и проверяйте наличие питания на блоке когда он работает и когда не работает. Не факт, что дело вообще в блоке.

пропаяйте блок, особенно контакты реле, может поможет. Если не в пайках дело и придётся покупать другой, то также проверьте качество свечей зажигания и отсутствие трещин на их колпачках, целостность ВВ проводов.

блок вскрывали? что-то сгоревшее видели? машина бензинка?

спорить не буду, т.к. с тобой это бесполезно. А при случае возьми тестер, заведи машину и создай нагрузку ( включи-выключи фары) - увидишь просадку напряжения.

ещё как падает.

Наверное, более странно, что на бензинке свечи накала присутствуют. А по теме - замерить ток потребления муфты компрессора - 5 минут, и вопросы отпадут.

у меня б/у есть. если нужно - пишите в личку.

в разделе "документация" откройте соответствующую электрическую схему для своей машины и подключайте.

концевик находится в самом замке багажника. проверьте также проводку в гофре, которая идёт к крышке багажника.

проблема в насосе. пробой на корпус.

стоит на самом моторчике, в отличие от дорестайла. и блок там совершенно другой, по инструкции из интернета не починишь.

а вы хоть знаете, где в рестайловом С5-м находится блок управления вентилятором и что там можно пропаять?

сперва на фишке в блоке BSM наличие питания на мотор вентилятора проверьте. Там часто реле подгорает.

скорее протёрся.

вы бы сначала с прошивкой разобрались, а то точно попадёте на ремонт акпп и двигла.