sashk
-
Постов
78 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
Новости
События
Магазин
Объявления
Весь контент sashk
-
в начале темы было утверждение: сейчас оказывается в вашем понимании "сгорел" - это перестал работать? Чтобы избавиться от этой проблемы, далее берите тестер и проверяйте наличие питания на блоке когда он работает и когда не работает. Не факт, что дело вообще в блоке.
-
пропаяйте блок, особенно контакты реле, может поможет. Если не в пайках дело и придётся покупать другой, то также проверьте качество свечей зажигания и отсутствие трещин на их колпачках, целостность ВВ проводов.
-
блок вскрывали? что-то сгоревшее видели? машина бензинка?
-
спорить не буду, т.к. с тобой это бесполезно. А при случае возьми тестер, заведи машину и создай нагрузку ( включи-выключи фары) - увидишь просадку напряжения.
-
ещё как падает.
-
Наверное, более странно, что на бензинке свечи накала присутствуют. А по теме - замерить ток потребления муфты компрессора - 5 минут, и вопросы отпадут.
-
у меня б/у есть. если нужно - пишите в личку.
-
в разделе "документация" откройте соответствующую электрическую схему для своей машины и подключайте.
-
концевик находится в самом замке багажника. проверьте также проводку в гофре, которая идёт к крышке багажника.
-
проблема в насосе. пробой на корпус.
-
стоит на самом моторчике, в отличие от дорестайла. и блок там совершенно другой, по инструкции из интернета не починишь.
-
а вы хоть знаете, где в рестайловом С5-м находится блок управления вентилятором и что там можно пропаять?
-
сперва на фишке в блоке BSM наличие питания на мотор вентилятора проверьте. Там часто реле подгорает.
-
скорее протёрся.
-
вы бы сначала с прошивкой разобрались, а то точно попадёте на ремонт акпп и двигла.
-
Есть кат или нет - по выхлопу не определите. Простучать всю банку - везде должен быть одинаково звонкий звук. Либо попытаться просунуть через банку палку/проволоку - если пройдёт полностью, то банка пустая. З.ы. Учтите только, что они ведь тоже могут сказать, что его не вырезали или он уже отсутствовал, и вы ничего не докажете.
-
Если фап резали там же, проверьте ещё, на месте ли катализатор. Обычно его "выбивают" без ведома владельца вместе с сажевым, а он около 100$ стоит. Будет ещё один козырь у вас.
-
нужно залить неправленную прошивку и проверить как ведёт себя акпп. В прошивке с удалённым фап акпп может получать неверную инфу о крутящем моменте, отсюда и толчки.
-
Это у него комп криво определил ваш блок, и всего-то. Если бы была чужая прошивка, была бы ошибка по кодированию блока.
-
как вы это определили на диагностике?
-
Уже сталкивался с таким - криво сделана сажа. Этот вариант прошивки прокатывает для механики, на автомате он не проходит. Если не смогут исправить - пиши в личку, сделаю.
-
где написано что этот метод устраняет тупизну? То что у кого-то стала лучше ехать после перевода на мап означает лишь то, что у него был дохлый расходомер. Пр переходе на мап авто едет так же, как и с исправным расходомером, не лучше, ни хуже. Делал такое не раз при неисправном расходомере, поэтому знаю, о чём говорю.
-
почему чадить? Его отключают при чип-тюнинге, например, т.к. при значительном увеличении наддува расходомер по своим параметрам уже не в состоянии регистрировать поток воздуха, проходящий через него.
-
это делается программно в прошивке. Расходомер воздуха становится ненужным.
