vip-prokat.by
-
Постов
203 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
Новости
События
Магазин
Объявления
Весь контент vip-prokat.by
-
@Димыч почитай мой пост в самом начале. я писал что САМОЕ ПРОСТОЕ что можно сделать- РАЗДВИНУТЬ КОНТАКТЫ, ПРОДУТЬ РЕГУЛЯТОР. человек этого не сделал. и ничего не отписал о том что проделано, он только ждет с моря погоды. если б он это проделал, а проблема осталась, тогда да давай менять фильтр, смотреть топливную, смотреть форсунки. что вы изначально лезете в дебри? не в обиду будет сказано, но мне уже тут посоветовали ехать на разборку не разбираясь в причине чего не работает реле. я предлагаю идти от простого к сложному. а не на оборот!
-
блин, народ, че вы такой упертый? да не вопрос можно и фильтр поменять, можно и насос в баке, и форсунки. но почему не начать с самого простого ?
-
не знаю на счет обратки, но даже с вебастой у меня не открывает термостат. на работу ехать 8 км и обратно столько же. и даже при -16 которые у нас были парафином фильтр или обратка почему то не забились. но при пробеге поездки из Бреста в Минск и обратно, по дороге в Брест при -4 один раз заглох. тоже скажете парафином фильтр забило? или обратку ?
-
да ну ? очень сложно? ты не поставь металлическое кольцо на фильтр и заведи машину, посмотрим как она у тебя заглохнет и все таки, зачем спорить, когда можно просто проверить виновность регулятора не вкладывая денег ? согласен на счет форсов, там тоже все можно проверить при помощи капельниц, но откуда парафин посреди зимы при температуре -2 когда везде уже зимнее топливо. изза насоса в баке она бы или плохо заводилась или глохла во время разгона. если насос ок может глохнуть из-за большого давления (забита обратка). на не исправном регуляторе за день вынужден был проехать 600 км, завелась ехала при резком газе при обгоне или торможении передачей - глохла. на утро при -12 машина заводилась с полоборота, работала 15-30 секунд и глохла, час стартером маслал прогревал машину, прогрелась стала работать подольше, с горем пополам доехал до гаража.
-
ну может что-то и поменялось.... сильно спорить не буду. но было время когда было так.
-
ты сам выделил РЕГУЛЯТОР - так может и нужно смотреть регулятор? окуда парафин при -6? или вы откровенное Г заливаете в бак? и если я вас правильно понял. то после замены фильтра у вас все равно бьет ошибку по регулятору?
-
@Ostap ты читаешь вообще что я пишу? я сам лично тоже год назад поменял регулятор на новый, та же беда только менее выражена, я думаю еще все в переди + делали диагностику человеку, такая же проблема, тоже год назад менял регулятор. то что плавают обороты когда заводиться - это регулятор!!! снять продуть и поставить обратно, если после заводки двигатель станет работать ровнее, дело в регуляторе. - не требует денежных вложений, но один вариант исключить можно будет если это вдруг окажется не регулятор. а купить новый фильтр, и поменять, купить подогрев и установить - вложение денег, я думаю деньги есть куда вложить и без этих не нужных трат! да и вопрос у человека возник потому что Лексия выдает ошибку по РЕГУЛЯТОРУ!!! да он сомневается, но такова правда прошел год и начал работать хуже, навернулся все что угодно. все это может быть!!! чего вы лезете в фильтр? накой ляд ему еще и подогрев ставить ?
-
Открою тебе страшную тайну. у нас НЕТ РОССИЙСКОГО ТОПЛИВА!!!! Особенно последние 4 года. наше правительство ОООООЧЕНЬ ДАВНО (минимум лет 10 назад) подписало указ (приказ, распоряжение и т.д.) согласно которому к нам в страну топливо в чистом виде не поставляется. Российские компании поставляют нам НЕФТЬ. Мы перерабатываем и отдаем уже в виде готовой продукции обратно. В этом законе есть ОДИН БОЛЬШОЙ+ -это загруженность наших НПЗ в частности Мозырьского. Единственное что имеет Лукойл - это свои хранилища для топлива. На А-100 на Газпромнефть возят топливо с Белнефтехимовских складов, Лукойл со своих. А топливо у всех одинаковое с одного завода!
-
Парни что вы по парафин и подогрев топлива. человек пишет 20 сек работает и глохнет. спорим? у него тупо накрылся регулятор. Саша М - повторюсь еще раз. у вас то менее проблематично чем у меня. снимите регулятор и продуйте сжатым воздухом, если не где, подъедьте к любому шиномонтажу и там сделай те эту операцию. по времени это займет не более 10 минут. вчера тоже разбирались с одним, правда крайслером. заводиться с пол тыка работает 10-30 секунд и глохнет. продули регулятор, машина работает и ездит, все хорошо (правда не на долго ) хозяину сказали покупать новый регулятор. у меня та же картина. год назад поставил новый регулятор. по дороге из минска в брест 2 раза заглох. По компу ошибка регулятора. Движение равномерное не ускорения ни торможения передачей не было, за бортом -4 - -6 тут даже летнее не замерзнет топлива и парафина в фильтр не даст. только если вы конкретно печным топливом не заправил свой авто.
-
согласен. был момент в жизни, когда работал на заправке. так вот была партия, наверно с месяц возили обычную солярку у которой было предельная температура фильтруемости -30 (фактическое значение) и как раз были морозы ну не больше 30, может 26-27 ночью. так вот все кто заправлялся этой соляркой по утру заводились как положено. не знаю в чем подвох был со стороны БНХ толи арктику не домутили, толи тупо Арктику не туда слил (и такое бывает) кароче была интересная халява
-
второй регулятор брали новый или б/у? глохнет вовремя разгона ? если крутанут до 3-3.5к оборотов? если просто при ровном движении ни с того ни сего, то 90% что регулятор. сам менял регулятор год назад, опять пару раз выбило ошибку понему. в вашем случае сделайте 2 простых действия: 1) снимите фишку с регулятора и немного разогните иголкой контакты, чтоб они плотнее прилегали к контактам на регуляторе; 2) снимите регулятор и продуйте его компрессором. поездите посмотрите. если все пропало то вам повезло, если ничего не измениться, меряйте давление в рампе и ищите дальше.
-
оно то да, просто хорош когда знаешь куда лезть и где искать..... -
Дигатель 2.7 от форда в топку, это тоже можно отнести к минусам!!! начиная с мелочи течет сальник коленвала, потому что тефлоновый. мняется только с крышкой, отдельно нет! а чтоб его поменять нужно выкинуть мотор!!! и это только для начала!!!!
-
popesych - огромное тебе спасибо на наглядную информацию в виде схем. А теперь по существу. Реле синего цвета, находиться ровно под рулем за трубой воздуховода. Достаем реле, вскрывем его и внимательно осматриваем. контакты внорме, как на катешечке, так и те которые вставляются в фишку. внимательно осматриваем плату и видим!!! центральный контакт от катушки (силовой, не обмотка) ножка отпаяна от дорожки (трещина по кругу) и такая же картина на этой же дорожке но вокруг контакта где припаяна ножка от фишки. Включаем паяльник. трах тиби дох..... все ставим на свои места все собираем и вуаля, все работает!!!!! по стоимости ремонт обошелся в 0 руб 0 коп. - это я к чему, и на разборку ехать не пришлось дабы проверить реле
-
приветствую. сразу не скромный вопрос а почему в вашу 7FM? я сам из Минска но проживаю в Бресте, и тут приобрел у соседей себе радийку, Canva278, она конечно так себе, но свои функции выполняет. так вот к чему это . в Бресте у нас 6FM и к вам в Минске я уже как гость на 7FM, а по трасс 15 АМ. давайте не будем делить, а просто скажем СВ сообщество позывной Бермуда
-
1)до разборки доехать нужно. 2)цена на разборке должна быть АДЕКВАТНОЙ, как минимум раза в 2 дешевле новой. (очень давно мне за БУ ценник называли дороже новых, теперь разборкам не доваеряю) 3)снять реле почистить контакты, проверить подгорелые ноги, поставить обратно - намного быстрее. если не заработает тогда искать варианты, в крайнем случае всегда можно взять у друга и подкинуть, проверить, если дело не в ней, то искать проблему дальше.
-
ок, спасибо и на этом. буду завтра ковырять, при любом раскладе новое покупать нужно будет, а если отремонтирую то покупать не так срочно можно единственный еще нюанс. какой заводской номер этого реле, чтоб по каталогам пробить, посмотреть что есть новое в продаже и понимать сколько платить за Б/У
-
я знаю ты волочешь в электрике, оно как то ремонтируется или тупо замена ?
-
я так понимаю мне нужно реле 5010, на 6 ног? которое обведено на первой схеме, его я нашел под рулем, но не понятно почему когда я его достаю. 2 3 режим дворника все равно работают и вообще все работает как будто это реле и не доставали?
-
тема реставрации конечно хорошо, но где я буду изготавливать эти контактные пластинки и искать проводочки-шлейфы. пока все это найдешь, этому заплати, тому заплати, так проще уже НО НЕЙМ купить по деньгам я думаю впишусь....
-
VF7AFRHZA12800823 не исключаю. но с начала по простому пройдемся, а то новый рычажок как то не очень дешево стоит
-
Evasion. Не работают дворники в прерывистом режиме.
vip-prokat.by опубликовал тема в Citroen Evasion
Добрый день. В общем суть проблемы такова - не работают дворники в 1 положении (прерывистом), так же если включать через омывайку, то омывайка льется, а дворники не не работают; ну и положение рычажка в низ - дворники движутся, но пока держу рычажок, как отпускаю так и останавливаются. 2и 3 положенея рычажка вверх двроники работают. Вопрос. В чем не исправность? Где расположено реле стеклоочестителя и какого оно цвета? -
нет, тут как раз таки все понятно, диски новые, колодки новые - колодка меньше диска на 5-7 мм, а реально колодка должна быть равна либо на 1-2 мм уже ширины диска.
-
ну может, может мне такое Г попадалось.... может у них уже и качество получше стало .....
-
ну всеж не стелокс уже чтото. они вроде получше будут
