Хантер

Чего гадать? http://doc.citroen-club.by/affiche.do?ref=061006173022A&refaff=0610 06 173022A&idFct=FCT0512

А интересно этот шарлатан, как ты его называешь, деньги с тебя взял? Если не смог помочь без денег, то нельзя его обвинять. Просто посмотри в начало этой темы: ты поменял батарейку, а оказывается пришлось паять плату. Холодные пайки, микротрещины, окисление -99% электрических неисправностей -это пропадание контакта. И 50% вызваны небрежностью при эксплуатации.

Да, влага и протёртая изоляция где-то в проводке дают пока повышенное токопотребление (а скоро может и коротнуть!).BSI пытается спасти машину и уводит в аварийный режим. Можно предложить загнать машину в теплый гараж для просушки проводки, но нужна активная вентиляция. А можно попробовать раздачу электропитания от АКБ путём вынимания-вставки всех предохранителей по очереди, определяемой их назначением.

http://www.peugeot-citroen.by/phpbb3/viewtopic.php?f=515&t=73506 а это так вообще по твоей теме

http://www.peugeot-citroen.by/phpbb3/viewtopic.php?t=61239 ну вот например на этом форуме обсуждали похожую проблему

Вот упрямый товарищ- про рабочий ЦЗ мы поняли, но в ключе есть транспондер, который надо "подружить" с иммобилайзером. Эта процедура для разных машин немного отличается, но в принципе простая, важно соблюдать последовательность действий.

В руководстве по эксплуатации любой машины есть про привязку ключа после замены батарейки, если нет руководства, поиск рулит.

Смелый товарищ- три раза подключал АКБ на явное к.з. Совет один- если квалификации хватает, надо снимать блок из которого шел дымок и смотреть в каком месте коротило и прозванивать жгуты. Если не уверен в своих силах- искать толкового автоэлектрика

"когда едешь на передаче (1 и 2 использовалась в проверке) перескока нет, есть пропавшие и 1000 и 1100, 1200.... " Обороты двигателя на машине, двигающейся на передаче, не могут измениться скачком (инерционность масс). Попробуйте не выключая передачу, выжать сцепление и будет ваш скачок. Предполагаемый обрыв резистивной дорожки - вполне возможная причина "схода с ума" датчика. Прозвоните тестером

В минивэне стоит пластиковый бачок типа циклона для отсеивания песчинок, мусора, насекомых и т.п. Работает, создавая завихрение всасываемого воздуха, центробежно его фильтруя. Может в ваш что-то попало-засосало?

Адаптация- это финишная операция установления рекомендуемых параметров. В вашем случае это будут обороты хх при ненажатой педали газа. Но делается она после устранения причины нестабильной работы двигателя и плавания оборотов. Начните с чистки ЕГР, это точно ничему не повредит, по состоянию нагара посмотрите стоит ли его чистить или проще заглушить. Надо пошагово решать проблему путем последовательных обдуманных действий. Хотя можно идти и с конца: сразу гнать к толковому диагносту

Как в анекдоте : ох уж эти хирурги, им бы только отрезать. Я бы для начала почистил, там нагар уже закоксовался наверное. Всё же не совсем бесполезная система, экологию бережёт!

Если он из-за нагара не полностью закрыт, то пофиг активен он или неактивен, не будет должного разрежения во впускном тракте и все моторные мозги с ума сойдут

Я бы почистил клапан ЕГР (если он есть в твоём моторе). Очень симптомы похожи на неполное закрытие. И вообще проверить впускной тракт: машина душится, а потом прорывается- явные проблемы смесеобразования: надо начинать от воздушного и топливного фильтра и до впрыска. Кстати запаздывание в наборе оборотов при нажатии на газ иногда бывает при недостаточном поступлении бензина: смотри давление в топливной рампе, может топливный фильтр забит?