Перейти к публикации

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'генератор'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Клубная жизнь
    • Главная и важная информация
    • Citroen-club в регионах
    • Курилка
    • Citroen. Новости от производителя и не только
  • Партнёры клуба
    • Белорусский клуб любителей Пежо
  • Горюче-смазочные материалы
    • Топливо
    • Смазочные материалы
    • Специальные жидкости
  • Технические аспекты жизни ваших авто
    • Citroen DS
    • Citroen С1
    • Citroen С2
    • Citroen С3
    • Citroen С4
    • Citroen С5
    • Citroen С8
    • Citroen C-Crosser
    • Citroen C-Elysee
    • Citroen Xantia
    • Citroen Xsara
    • Другие модели Citroen
  • Общая техническая информация
    • Двигатели внутреннего сгорания
    • Трансмиссии
    • Техничка
    • Книги, инструкции, руководства, полезные материалы
  • Торговые Ряды
    • Недвижимость
    • Автомобили
    • Авторазборки
    • Автозапчасти
    • Шины и диски
    • Барахолка
    • Предоставление услуг
    • Спрос на услуги
    • Электроника
    • Обмен
    • Отдам безвомездно или приму в дар
    • АРЕНДА оборудования
  • Технические аспекты жизни ваших авто Копия

Блоги

  • 1
  • HDi разгон 0-100
  • Citroen C8 2.0 HDi FAP 136 ps 6МКПП
  • Citroen C5 Invader
  • Citroen C5 Цитрон
  • Citroen C5
  • Citroen C5
  • Ситроен С5
  • https://www.drive2.ru/users/geg405/#blog
  • Citroen Xantia 2/0 HDI
  • Citroen AX йолочка
  • Citroen C5 2.0hdi Exclusive
  • Citroen C5
  • Новое приобретение.
  • Citroen Grand C4 Picasso
  • Citroen XM 2.1 Freedom
  • Citroen Xsara 1999 1,4
  • Ситроен с 3

Категории

  • Файлы
    • Инструкции по эксплуатации
    • Руководства по ремонту
    • Прошивки
    • Законодательство и ПДД
    • Прочие документы и файлы

Группы продуктов

Нет результатов для отображения.

Категории

  • Недвижимость
  • Автомобили
  • Автозапчасти
  • Шины и диски
  • Авторазборки
  • Барахолка
  • Предоставление услуг
  • Спрос на услуги
  • Электроника
  • Обмен
  • Подарю или приму в дар
  • АРЕНДА оборудования

Искать результаты в...

Искать результаты, которые содержат...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


Настоящее имя


Сайт


Skype


Viber


Телефон Velcom


Телефон МТС


Телефон Life:)


Другой телефон


Страна


Город


Пол


Автомобиль


Модель вашего Citroen


Год выпуска вашего автомобиля


Тип двигателя


Рабочий объём двигателя

Найдено 4 результата

  1. Всем доброго времени суток. Начну все по-порядку, ибо уже не знаю, что делать и к кому обращаться. Решил даже на форуме зарегестрироваться и описать проблему с которой я столкнулся, надеюсь здесь знающие люди помогут. Для начала предыстория ( хотя, скорее всего она не имеет отношение к реальной проблеме, но все же)...как только начались морозы, буквально в начале декабря, сначала работал, а потом в один прекрасный день перестал работать омыватель стекол, моторчик молчал, вода не шла. Сразу же подумал, что возможно замерзла омывайка, так как, накануне морозного дня, подлил немного водицы (нужно было далеко ехать, слякать была, и омывайка закончилась)...подумал, что не все выпырскал и замерзла, загнал в гараж на работе на весь день, ожидал что оттает, ан-нет...полез в предохранители, и в итоге был сгоревший предохранитель и в салоне слева под рулем и под капотом в самом блоке... теперь сама проблема...примерно в тот период у меня и появилась ошибка на панели приборов, якобы не заряжается аккумулятор (аккум новый, покупал буквально в ноябре)...сразу же пошел взял мультиметр и начал замерять напряжение (предупреждаю сразу, я очень слаб в этих физических терминах и обозначениях, постараюсь правильно все описать), мультиметр показал на заведенной машине 14.2 В. включал фары, печку, аварийку, давал максимальную нагрузку, практически никаких просадок не было, около 14.1-14.0 В. так же все нормально было и на заглушенном авто. Подумал, что может заборохлила лампочка, читал, что такое бывает...катался так 2-2.5 недели и все бы ничего, да в один прекрасный день ехал и загорелись у меня на панели ABS, потом AIRBAG, начали останавливаться дворники, отрубилась магнитола, потухли фары (налицо разрядка аккумулятора), кое как я доехал до работы (благо рядом СТО) и отдал машину ну осмотр...в принципе как и всегда у нас в стране, осмотр ничего не выявил, насколько мне сказали они открыли блок предохранителей, почистили контакты, ошибка вроде как пропала и слава богу, давай деньги и едь отсюда...поехал...через пол дня загорелась ошибка...вернул обратно, начали снова смотреть генератор, все ок с ним, подключали компьютеры, диагностировали, все ничего, сказали менять блок предохранителей (тот что под капотом)...ок. забрал я авто, полез в блок предохранителей, снял, раскрыл его,думал может на плате контакты подгорели, нет плата как новая, залита лаком, визуально проблем не видно... нужно было что-то делать...посоветовали мне ехать на СТО, которые занимаются только французами, сказали лучше мастеров не найдешь...ага, конечно (сарказм)...проделали все тоже, что и первые, только уже сказали менять генератор и как всегда загнули такие цены, что мне поплохело немного...ладно, доехал ( нет, конечно же не доехал, все тоже, стал на Логойском тракте, ибо сел аккумулятор ), дотянули до дома, и полез я снимать генератор (без ямы...дай бог здоровья тому, что придумал расположение генератора у Ксар)...снял генератор и повез на осмотр...мастер разобрал, проверил обмотку, мост диодный и щетки, сказал, что все в порядке, пошел ставить генератор обратно, поставил, ошибки нет, 15 минут проехал, снова загорелась...дальше мне посоветовали проверить утечку тока и сопротивление, не буду описывать подробно, но с проводами все хорошо, приезжал потом еще человек, проверял провода на компьютере, комп тоже ничего не показал, проверил фишку,которая вставляется генератор, от которой идут 2 провода на зарядку аккума, тоже все хорошо, почистил все клемы, все провода, которые идут на корпус, сказал, что скорее всего с генератором проблема, что-то говорил про возбуждение, то есть, то нет, в общем, я очень далек от этого, как смог разобрался...ладно..поехал на разборку и купил генератор, поставил, все тоже самое...отдал обратно. Так же менял аккумулятор, все тоже самое, ошибка горит...на днях посоветовали найти и проверить реле на зарядку...пока еще не искал, ибо даже понятия не имею, где оно может быть, все предохранители проверял, никаких проблем... еще кое-что заметил, не знаю, связано ли это с проблемой, но машина как-то странно заводиться, т.е. я вставляю ключ, кручу в первое положение, загорается приборная панель, потом во второе, что-то пропадает на панели, что-то остается..и когда поворачиваю ключ, чтобы уже заводить авто, резко тухнет вся панель, все отключается, все стрелки, все оповещения о пробеге и т.д. и потом когда до конца докручиваешь ключ она заводиться...в это время, когда все отключается снизу под рулем что-то щелкает...в общем как-то так...извините, что много текста, но я уже не знаю, что мне делать, что покупать и что менять...месяц уже длится эта эпопея...сегодня снова повезу свой генератор на стенд, не знаю зачем, наверное все равно ничего не поможет...надеюсь хоть кто-то тут мне поможет...чуть не забыл. авто ксара 2002 года 1.4 бенз...мало ли нужно будет.
  2. Осталось: 11 месяцев и 9 дней

    • Услуга
    • Новое

    ЧУП "Визио" УНП 190726352 Мастерская по ремонту стартеров, генераторов(12-24v). Казинца 125, цокольный этаж, комната №1 рядом с СТО "Олимпик" Время работы ПН-СБ с 9:00 - 18:00 Наличный и безналичный расчёт, работает курьер. Всем участникам клуба Citroen сделаем скидку в 40% на работу. Дефектовка 12v = 25 руб со скидкой 15 руб Дефектовка 24v = 30 руб со скидкой 20 руб Снятие агрегата с автомобиля оговаривается отдельно и по предварительному звонку. Контактная информация: +375(25)948-20-41 +375(44)500-28-74 +375(17)392-19-25 visionew17@gmail.com Будем рады видеть вас среди наших клиентов !

    15.00 BYN

  3. Осталось: 11 месяцев и 9 дней

    • Услуга
    • Новое

    ЧУП "Визио" УНП 190726352 Мастерская по ремонту стартеров, генераторов(12-24v). Казинца 125, цокольный этаж, комната №1 рядом с СТО "Олимпик" Время работы ПН-СБ с 9:00 - 18:00 Наличный и безналичный расчёт, работает курьер. Всем участникам клуба Citroen сделаем скидку в 40% на работу. Дефектовка 12v = 25 руб со скидкой 15 руб Дефектовка 24v = 30 руб со скидкой 20 руб Снятие агрегата с автомобиля оговаривается отдельно и по предварительному звонку. Контактная информация: +375(25)948-20-41 +375(44)500-28-74 +375(17)392-19-25 visionew17@gmail.com Будем рады видеть вас среди наших клиентов !

    15.00 BYN

  4. Очень часто нас мучает вопрос: А что будет, если мы … ? И далее целый список – спрыгнем с крыши многоэтажки, получим наследство, вскроем какой-нибудь прибор и т.д. У автомобилистов есть свои вопросы и один из них: А что если в дороге «сдохнет» генератор? Перспектива светит не радостная. Поэтому хочу поделиться некоторым своим опытом в данной области. 28-29 апреля ездил из Гродно в направлении Бреста (до Линово – Оранчицы). Расстояние примерно 180 км. Гродно-Скидель-Волковыск-Ружаны-Пружаны-Линово (для тех, кто знаком с дорогами Белоруссии). Все как обычно: включены габариты, дворники и немного отопление для комфортной поездки. Вдруг на панели приборов загорелась лампочка «Контрольная лампа заряда АКБ». Еду по дороге, а сам думаю, как долго протянет авто. Посторонних звуков нет, температура не растет – значит ремень привода генератора в норме. Выключил все лишние потребители тока и решил найти по дороге СТО, что бы подзарядить аккумулятор. Через несколько километров, в большой деревне Подороске нашелся совхозный машинный двор. Благодаря разрешению местного гл. инженера и помощи автоэлектрика Юры подзарядили АКБ в ускоренном режиме 2 часа. За что им большое спасибо! До Гродно – более 100 км., до Линово – более 70 км. Решил продолжить поездку. На крайний случай по дороге есть еще Ружаны и Пружаны. В Линово приехал без приключений. На ночь поставили на зарядку АКБ, утром сняли с зарядки и после обеда отправились в обратный путь. Лампочка разряда АКБ не горела. Лишних эл. приборов не включали, но приходилось пользоваться дворниками. Километров 140 проехали нормально, а потом загорелась разрядка АКБ. Дотянули до Скиделя (10 – 12 км.), у родственников подзарядили аккумулятор. Зарядное было маломощным, так что зарядный ток составил 3,0 – 3,5 А. Заряжался один час, так как вечерело и хотелось без происшествий доехать домой. До Гродно осталось 30 км. Завелся, лампочка «Разряда АКБ» загорелась сразу же, поехали. Самое «веселое» началось при въезде в Гродно. Аккумулятор сел основательно и у меня отказал усилитель рулевого управления. У моего Ситроена С8 электрический усилитель (не гидроусилитель). В целях безопасности пришлось сбросить скорость до 35 -40 км\ч. Домой «крался» объездными дорогами, так проехал около 30 км. Главное было – не заглохнуть. Старался ехать по первой полосе, на перекрестках включал габариты. Поездку завершил около 21-го часа. Исходя из полученного опыта, можно сделать выводы для себя: — при загорании «Разрядка АКБ» можно ехать (если не порвался приводной ремень генератора), — езду производил на обычной для себя скорости, — если нужно кратковременно остановиться, то лучше не глушить двигатель, — с нерабочим генератором, при полностью заряженной батарее можно проехать 70 – 120 км или более. (Журнал «За рулем» приводит тесты аккумуляторов, где есть такой параметр, как дальность (или время) поездки без подзарядки АКБ), — при пропадании заряда батареи нужно быть готовым к отказу усилителя рулевого управления и снижению скорости (на авто с электрическим усилителем РУ). P.S. С такой неисправностью ездить не следует и я не хочу кого-то подтолкнуть на эксперименты, просто так сложилась ситуация. На следующий день снял генератор, разобрал, обнаружил проблему. Почему-то «зависла» щетка в гнезде, а пружина ее не вытолкнула. Как я полагаю, от щетки оторвался провод и ток пошел не по проводу, а по пружине. Пружина нагрелась, осталась в нажатом состоянии и перестала давить на щетку. Комплект щеток обошелся 6,0 бел. руб. (182 руб. РФ) или 3,2 $. Далее все просто: щетки впаял, генератор собрал, установил на место, авто завел. Все работает нормально. Я ремонтировал генератор на СТО и мне заменили щетки и кольца – это было 2 августа 2016 года (см .другой отчет). С тех пор я наездил 20 тыс. км. Интересно было посмотреть на износ замененных деталей. На фото все видно. Кольца износились менее 1,0 мм., а щетки едва притерлись. Почему произошел обрыв провода щетки ответить трудно. На СТО мастер пояснил, что возможно начал немного бить вал генератора и поэтому провод просто обломался. Авто прошло 291 тыс. км. Генератор фирмы VALEO. Отдельно хотелось бы остановиться на самой аккумуляторной батарее – вещь уникальная! Батарея марки VARTA стоит с момента выпуска авто – с осени 2006 года! Это более 10 лет! У нее уже не показывает «зеленый глаз», вероятно, снизился уровень электролита, а батарея не обслуживаемая. Проблем с запуском машины в зимнее время не было. Модель: VARTA 12V L3 500\800(EN), полярность обратная (минусовая клемма слева). С 2013 года маркировка поменялась, поэтому на замену нужно подбирать по размерам и по параметрам самой батареи . От продавцов в специализированных магазинах узнал, что раньше VARTA была надежней и долговечней. Сейчас многие АКБ выпускаются не на заводах самих разработчиков, а в странах ЕС. Так Варта, Бош, АД выпускаются на заводах Чехии (или Словении – в разных источниках по-разному). Но тем ни менее, по тестам журнала «За рулем» за разные годы VARTA неизменно в лидерах. Удачи на дорогах!
×