goggeriot

Поставить гидравлику и забыть.

Встречал как-то замеры, которые показали падение EGT при глушении EGR. На мой взгляд это ставит под сомнения рассказы о понижении t горения смеси при домешивании выхлопа. С NOx тоже не всё так гладко - британцы публиковали работу  по которой разница в выбросах шла на проценты и то в избранных режимах. Лишняя деталь, как по мне.

Да, с линзами родной свет не сравнить. Аж завидно)

Как вариант, стрекоза. 

Снять ЕГР совсем, поставить заглушки. Если не отпустит, копать в сторону турбины. Если обменник травит ОЖ на впуск, то с такой смесью не удивительны такие симптомы.

Справа в нишу стелс-саб не поместится. Слева места побольше - для десятки, пишут, хватает.

"Если у приличных марок масел можно нарваться на контрафакт, то давайте будем лить заведомо стрёмную жижку". Логика, скажу прямо, своеобразная)
Проблема любой отечественной продукции в нестабильном качестве. Примеров более чем достаточно у каждого - про БНХ, Белшину, Атлант. Я знавал любителей нафтана с лукойлом, уложивших заведомо неубиваемые движки не разменяв и полмиллиона. Но это всё частное, теперь давайте о целом - за редким исключением энтузиастов и гуру, беларусы льют РБ-РФ масла или в рабочие машины, или в те, что не жалко. Происки капиталистов? Не думаю)

Mobil Mobilgrease XHP 222. Регулярная шприцовка затруднит проникновение говн к подшипникам.

"на протяжении 2-х лет провожу сравнительные так сказать, тесты"

Цифры в студию.

Как проводились сравнение и анализ? Почему именно "увеличение срока службы деталей топливной системы", а не уменьшение? Только без отсебятины в стиле плацебо, плиз, а с конкретными замерами. Иначе этот рассказ не стоит потраченного на чтение времени.