Перейти к публикации

Последние записи блогов

  • Упала педаль. Рабочий цилиндр перестал держать давление. Новый стоит — 500 у.е. спасибо Юре из Гродно за быстро предоставленный б.у. комплект. На сегодняшний день так и не разобрался, как заменить весь привод, состоящий из двух цилиндров, продеть через технологическое отверстие в кузове, не разбирая половину авто. В итоге — разъединили цилиндры на месте стыка, разобрали на коленке и увидели изношенную манжету. Решили — принудительно залить рабочий цилиндр жидкостью, потом собрать и долить

  • Заменил масло и все фильтры на сервисе. Ничего примечательного, кроме фильтра салона. Посмотрел на ютубе про его замену с разборкой чуть не "пол машины" (со снятием бардачка и кучи панелей перед передним пассажирским сидением). Захотелось отказаться, представил, как будут отвертками ковырять эти панели (подумал сам, как потеплеет аккуратненько сделаю) … чем удивил мастеров. За десять минут, отстегнув только нижнюю обшивку под бардачком, оторая держится на пистонах, поменяли фильтры без вся

  • Поназаказывал мелочевки с Алиэкспресса. Начинают приходить. 1. Металлизированная лента с грибком-защелкой. Ручки входных дверей изнутри выделил и нижний планшет на панели. 2. Коврик для телефона. Дополнение — абсолютно бесполезная вещь. Во-первых не липнет толком, а самое плохое, что что-то на него класть в этом месте опасно. Допустим телефон — в случае чего летит вправо в нишу верхнего экрана ну и в сам экран. 3. Крючки для пакетов, повесил на переднее и заднее сидения. Теперь пакеты не п

  • Провёл очередное мелкое ТО. Пробег 348653 км. Заменено: — масло (Лукойл Genesis Armortech 5W40) 4 л — 23$; — фильтр масляный (Purflux L398A) — 5$. Усё!) Цена вопроса: $28

  • Ехал в воскресение с одной родины в другую. Погода радовала все выходные. И снегом, и морозом. Действительно радовала. Лично меня радовала. Люблю зиму. Тоскую по настоящей зиме, как в детстве. Так вот посчастливилось по этой зиме проехать 350 км на одном дыхании. Заодно решил режим "таймлапс" включить на видеорегистраторе. Получилось прикольно. И атмосферно. Ехал по трем областям. Стартовал в Минской, через Гродненскую и финишировал в столице Брестской области. Интересно наблюдать за изм

  • Всем привет. Всех с прошедшими праздниками. Добра вам и вашим близким. Беда постигла нас с цитромончиком… Перестал работать омыватель заднего стекла. При включении слышно как вылевается куда-то, но не на улицу, а районе передней правой двери. Ребята, как исправить и что разбирать чтобы добраться до шлангов? Маленький багажник! Замело на работе. 1января Пробег: 91 300 км

  • Хочу описать впечатления от владения за месяц. Положительные преобладают. Оговорюсь, до этого был Сценик 2 гранд. Сравнение с ним. Но начну с раздражителей. Первый — короткие интервалы переключения скоростей. 1-2-3 пролетают за минуту, в городском режиме ещё то удовольствие. Понимаю, что со временем выработается автоматика и не будешь обращать внимания, но пока так. Пока пытаюсь следовать указаниям переключения скоростей с экрана ну и тем самым поддерживать малый расход. Вот тут, наверное,

  • Всем привет! Предыдущие части: Установка штатного ксенона. Часть 1. Электрика. Установка штатного ксенона. Часть 2. Фары и телекодировка После всей проделанной работы осталась малая часть. Первым делом поехал на регулировку света. Перед этим машину нужно заправить и накачать колеса до заданного заводом давления. Регулировка занимаем около 10 минут. Свет был сильно сбит после установки фар, выставлял я их очень примерно. Отсюда такой большой угол. Теперь лампы. В оригинале —16 094 903

  • Всем привет! Продолжаю эпопею с установкой штатного адаптивного света. Начало тут — Установка штатного ксенона. Часть 1. Электрика. Настала очередь установки самих фар и телекодировки машины под это дело. Для замены фар нужно снимать бампер. Тут ничего сложного, пол часа работы и бампер снят. Каждая фара крепится тремя болтами и защёлкой. Ушки защелки с обратной стороны кронштейна. Защелка держит фару когда болты откручены. Снимаем старые фары и ставим новые. Перед установкой пров

  • Чат

    Чат без политики. Если плохо попросил. то просто его закрою. Спасибо за понимание.
    Загрузить больше
    У вас нет прав для общения в чате.
  • СКОРАЯ ПОМОЩЬ ДЛЯ ВАШЕГО АВТО

  • Актуальные записи блогов

    • Автор: Daiver в Citroen Grand C4 Picasso
         61
      Привет. Вот и добрался до навигации. С ее обновлением тоже ничего сложного. Первым делом качаем сами карты и генератор ключа.
      Карты версии Europe 2021.1 — СКАЧАТЬ (гугл-диск)
      Генератор ключа — СКАЧАТЬ (гугл-диск)
      Берем флешку, форматируем в FAT32 (я использовал всё тот же Kingmax на 16 Гб) и распаковываем на нее архив с картами. Запускаем генератор ключа, в верхнее поле вводим свой номер кузова, справа от второго поля нажимаем на кнопку Browse и идём на нашу флешку, там находим папку SMEG_PLUS_UPG, в ней ищем папку Data и уже в ней указываем на файл CCT.DAT.INF и жмём Open. После этого нажимаем в генераторе на кнопку Generate и получаем наш ключик. Записываем его на бумажку или делаем фото телефоном, он понадобится для запуска обновления. Берём флешку и идём в машину.
      Заводим двигатель и отключаем система Старт-Стоп.
      Втыкаем флешку в USB-порт. Я использовал правый.
      Начнётся процесс распознания флешки.
      Теперь идём в раздел навигация. Там заходим в панель управления и жмём Настроить карту.
      Дальше выбираем пункт Карты.
      И там в левом верхнем углу экрана жмём Искать.
      Система подумаем чутка и выдаст окно с выбором нужных для обновления карт.
      Выбираем нужные и жмём Закрыть.
      Дальше появится окно с предложением ввести ключ активации. Вводим сюда ключ, который мы получили ранее в программке-генераторе.
      После начнется процесс обновления. Время обновления зависит от количества выбранных карт. У меня ушло около 40 минут на 3 карты.
      При этом обновление прошло в два этапа. В любом случае флешку не трогаем до тех пор, пока окно обновления не погаснет.
      Собственно, получаем новые карты.
      Вроде и добавить больше нечего. На очереди ревизия ходовой.
      Цена вопроса: 0 ₽
      Пробег: 99573 км
    • Автор: Radek в Citroen Grand C4 Picasso 1.6 дизель
         1
      Хочу описать впечатления от владения за месяц. Положительные преобладают. Оговорюсь, до этого был Сценик 2 гранд. Сравнение с ним.
      Но начну с раздражителей.
      Первый — короткие интервалы переключения скоростей. 1-2-3 пролетают за минуту, в городском режиме ещё то удовольствие. Понимаю, что со временем выработается автоматика и не будешь обращать внимания, но пока так. Пока пытаюсь следовать указаниям переключения скоростей с экрана ну и тем самым поддерживать малый расход. Вот тут, наверное, и пожалеешь об автомате. Второй раздражитель — подголовник. Не могу понять, он регулируется вперед-назад, в смысле наклона? Сейчас угол очень неудобный. Наклонен вперед, зреют мысли о подушке под шею.
      Третий — чисто психологический. До этого был Сценик гранд с панорамой. Привык к свету сзади. Здесь лобовое передние сидения спасает, но боковым зрением постоянно "ловишь темноту" сзади. Ну и последнее, мало мест "заначек". В Сценике были места в подлокотниках, лючки в полу под ногами водителя и переднего пассажира, выдвижные бардачки под их сиденьями.
      Подведу итог. Для полного счастья не хватает автомата, панорамы и регулируемых подголовников.
      В остальном только положительное.
      Из "примочек" парковки — наклон зеркал вниз, камеры 360, парктроники перед — зад. Автопарковка прикольно, но медленно. Быстрее сам запаркуешься. Выезд с парковки — так себе удовольствие, надо научиться доверять самостоятельно рулящей машине, в общем как и при парковке. Я бы так близко к соседям не приближался. Пока стремно. Но всё очень чётко.
      Со светом — автосвет, ближний — дальний, ночью при повороте руля или повротника включается соответствующая противотуманка, дополнительно подсвечивая дорогу. Порадовала подсветка в зеркалах при открытии дверей. Долго ставил машину под фонарями, не знал, что в зеркалах яркая подсветка земли, видно куда ступаешь, выходя из машины.
      Круиз — пока не до конца разобрался. В Сценике было все просто, нажал + или -, круиз включился. Коснулся тормоза, выключился. Здесь по этому принципу иногда не понятно. Едешь 100, нажимаешь + иногда при надписи круиз включён, начинается снижение скорости, при повторении срабатывает. Есть адаптивный круиз, супер на трассе. Едешь 120, догоняешь машину едущую условно 100, машина сама подстраивается под впереди едущего. Уходишь на соседнюю полосу, идет авто набор до 120 и вперед.
      Навигация — конечно слов нет. Пустоватая. Голосовое управление поиском в ней не работает. Только заранее забитые адреса. Говорит не в той стране живёте. Полностью с ней в этом согласен. Хоть дома и не рисует, но по адресу приводит точно.
      Голосовое управление звонками, громкая связь — супер. Убрать бы только предложение начать голосовое управление…
      Датчик дождя. Тоже не до конца понимаю. Иногда на авто режиме молотит как при сильном ливне. Наверное где-то подстраивается.
      Лобовое стекло — космос. Дополнительные треугольные — у кого не было Сценика или другой машины с большим лобовым, не поймёте. Широкая стойка сильно закрывала обзор пешеходов на пешеходных переходах. Приходилось наклоняться и выглядывать.
      Наклонные задние сидения — удобно. Багажник огромный, что в общем привычно. Странно, что нет механического резервного снятия с ручника. В Сценике в багажнике была ручка, потянул — разжал ручник, в морозы спасало. Запасное колесо есть, ещё не освоил, оставлю на весну или лето.
      Ну и всякие помощи при вождении. На трассе реально поворачивает руль при наезде на разделительную полосу, а при наезде на сплошную еще и пищит и на экране надпись типа "Вы потеряли внимание, держите руль".
      Пока остановлюсь на этом.
      Пробег: 161 000 км
    • Автор: punk2904 в Citroen C8 2.0 HDi FAP 136 ps 6МКПП
         4

      Провёл очередное мелкое ТО.
      Пробег 348653 км.
      Заменено:
      — масло (Лукойл Genesis Armortech 5W40) 4 л — 23$;
      — фильтр масляный (Purflux L398A) — 5$.
      Усё!)
      Цена вопроса: $28
    • Автор: Daiver в Citroen Grand C4 Picasso
         1
      Всем привет!
      Подвеска в пикасятине хоть и простая, но очень досаждает мелкими стуками. Замена сайлентблоков передних рычагов и передних сайлентов подрамника (Сайлентблоки рычагов и подрамника и Сайлентблоки рычагов и подрамника Часть 2) несколько улучшили обстановку, но стуки полностью не ушли. Выражаются они в мелких постукивания при переезде лежачих полицейских, при этом звук есть не всегда. При движении по неровной дороге посторонние звуки отсутствуют. Иногда стук проявляется по всей оси, иногда только с одной стороны. При условии целого низа (сайлентблоки, шаровые шарниры) остаётся только верх. Опоры наверняка стучали бы постоянно, а вот опорные подшипники могут стучать при определенных условиях. Значит их и заменю. В оригинале стоят подшипники под номером 98 004 803 80. Оригинальные примерно по 22$. Заменитель SNR M259.12 стоит 10$, а вот китайский Patron почти 13$ чем, мягко говоря, удивил. Значит остановимся на SNR.

      В коробке только опорник, без чего-либо еще.

      Этот момент порадовал.

      За чуть больше 20$ получаем пару оригинальных подшипников. Отлично! Чтобы добраться до болтов крепления опор амортизаторов нужно снять пластик под лобовым стеклом. Снимаем дворники (ключ на 16), сдёргиваем поводки с осей при помощи съёмника. Снимаем поролоновые водоотводы по краям.

      Водоотводы крепятся пистонами.

      В центре, под резинкой, есть саморез на Т-30. Выкручиваем и аккуратно снимаем пластик под стеклом. По краям отцепляем от него резиновые уплотнители, что возле петель капота.

      Моторы дворников крепятся каждый парой болтов под головку на 10.

      На всякий случай фото с номерами покрупнее.

      Пассажирский

      Водительский
      Сразу за моторами видим по 3 болта «на 13» крепления стоек и крышки центральных гаек. Крышки можно снять сразу.
      В колесной арке откручиваем стойку стабилизатора, снимаем пластиковый кронштейн проводки датчика АБС.


      Откручиваем два болта, что крепят амортизатор к кулаку. Гайки на 21 и головка Е-18. Я для удобства открутил еще металлический кронштейн, на котором держится тормозной шланг и проводка АБС.

      Вынимаем пару болтов, откручиваем сверху 3 болта крепления стойки и вынимаем ее из арки. Ставим стяжки, обязательно через резиновые проставки чтобы не повредить краску на прутке пружины, и стягиваем пружину.

      Номер родной опоры покрупнее, вдруг кому понадобится.

      Возле льва и ёлки интересное клеймо. ХЗ что за производитель такой. Ключом на 21 для гайки и битой на 7 мм для штока амортизатора раскручиваем и разбираем стойку. На нижнем витке пружины видна отметина от пыльника амортизатора. Неслабо так продолбил за несчастные 120 тыс пробега.

      Фото немного не в фокусе, но должно быть видно. Перед сборкой опорную чашку я вычистил от песка.

      Пыльник и отбойник живы и в отличном состоянии.

      Опора тоже в отличном состоянии. Нет ни трещин, ни разрывов в резине. Только легкая коррозия по краям вызванная постоянным контактом с водой, стекающей с лобового стекла.

      По желанию всё вычищаем, промываем-продуваем и собираем обратно с новым опорным подшипником.

      Фото старого опорника, исключительно ради интереса.

      Коррозия отсутствует, корпус без износа. Но если сравнивать с новым, то у старого есть ощутимый осевой люфт. Дорожки качения шариков имеют выраженный износ на двух противоположных сторонах.
      Повторяем те же действия со второй стороны и собираем всё на место.

      Сделал еще видео всего действа, мало ли пригодится кому.

      Увы, поездив пару дней сделал вывод что замена результата не дала. Звук по-прежнему присутствует. Думается что проблема может быть в контакте пыльника амортизатора и нижнего витка пружины. Попробую что-нибудь придумать. На этом пока всё и спасибо за внимание.
      Цена вопроса: $20
      Пробег: 120 100 км
    • Автор: Vl_Al в Citroen C4 Picasso II
         3
      Всем привет. Информация для тех кто собирается покупать чехлы на свой автомобиль. После поиска различных вариантов решился приобрести чехлы готовые, сшитые по модели, производства Днепропетровской компанией, Украина. Задал им вопрос о механизме приобретения, а ответил представитель в Минске. Стоимость комплекта на 03.2019 составила 320 рублей. По результатам ежедневной эксплуатации, по крайней мере водительского кресла, очень доволен.
       
      Внешний вид остается без изменений. 

       
      Но есть одно "НО". Устанавливать их необходимо на демонтированных сидениях и демонтажа некоторых пластиковых элементов на сидениях. Еще передние сидения имеют баковую поддержку, поэтому чехлы необходимо пришивать к заводской ткани для полного повторения контура сидений (в комплекте к чехлам идет специальная игла). 

      Так же при установке чехлов на передние сидения пришлось демонтировать пластиковую накладку со столиком, после чего прорезав дыры в чехлах в местах ее фиксации к спинке установил поверх чехла.

      Если вдруг решитесь обзавестись такими чехлами обязательно посмотрите видео инструкцию по установке на сайте производителя https://mwbrothers-city.com.ua/ustanovka.

       
      Белорусское представительство здесь https://mw-brothers.by  УДАЧИ!!!
       
       
       
       
  • Сейчас в сети   4 пользователя, 0 анонимных, 1 гость (Полный список)

  • Статистика блогов

    31
    Всего блогов
    477
    Всего записей
  • Статистика форума

    859
    Всего тем
    8 134
    Всего сообщений
    3 389
    Всего пользователей
    36 910
    Рекорд онлайна
    moroz19
    Новый пользователь
    moroz19
    Регистрация 03.03.2021 18:38
×
×
  • Создать...