Подшипник, опоры, верхние опоры все замена, левая полуось замена скакала под нагрузку и при трогании как коза. Один косяк на стойках болты с минусовым телом стояли три  штучки, и один оригинал , заказал четыре ориги по 4.60 б-р,362268 номер болтов,  собрал на развал приехал сказали по заводу только схождение, а колеса в минусе, мастер отправил ставить обратно по одному болту с минусовым телом пока в ожидании вердикта, попутно мотор стеклоподъёмника отказался опускать водиткое стекло, разбор показал что выдетело реле на плате 8 пиновое, в РБ нет , Алиэкспресс приехали две шт 3$,  провода на АБС в жгуте утолщения на проводе это и есть место где он сгнил. Внутри труха,,соединяем и все ок

Подскажите что делать

Всем привет!
Задался целью установить Многофункциональную Камеру (МК далее). Ее установка добавляет ряд новых опций, в числе которых весьма полезная Автоматический ближний-дальний свет. Опцию Предупреждение о пересечения дорожной разметки я лично считаю не более чем шалостью т.к. автосина сама подруливать не умеет, а лишь жужжит ремнями безопасности.
Итак, для установки потребуется сама камера. Я покупал у поляков, обошлась она в 372 злотых с доставкой. Искал по номеру 9676799680.
А вот и объектив камеры
С камерой досталась штатная силиконовая прокладка в весьма печальном состоянии. Новая оригинальная — 16 084 788 80. Ценник – 76 рублей (на момент написания примерно 31$). Так же подходит прокладка по каталогу вагов с номером 4M0955609 по цене 77 рублей. И есть еще вариант неродной прокладки производства PMA Tools с номером 13360171. Последняя значится как прокладка для камеры на некоторые свежие Audi, Mercedes и даже Порше. Цена на нее получше, 19$ на Ebay. А вот доставка съедает всю разницу. И есть еще вариант использовать прозрачный гель от той же PMA Tools под номером 133601200, с ценой 56 р (23$). Пока оставил родную прокладку.
Важное! Для очистки камеры и стекла под ней запрещено применять химические растворители. Спец жижа для очистки камеры и стекла под нее от той же PMA Tools сделана на базе изопропилового спирта. Я использовал найденную в загашнике баночку с жидкостью для чистики мониторов.
Итак, идём дальше. Подключение камеры осуществляется в двух разъёмах расположенных над головами водителя и пассажира.
Из левого, IC85B, нам нужно питание и земля. Их я использовал от датчика дождя. Эта пара проводов уже есть. Из правого, IC85A, провода придётся провести до МК. К камере они подключены через пины мама 6542WY (по 2 р за штуку, что примерно 0.8$), но я покупал VAG N-90764701 (1.47$ за 10 штук). В самом разъёме IC85A нужны пины папы, но родной номер я не нашёл (буду признательным если кто-нибудь укажет, добавлю сюда), поэтому я купил бэушный разъём с нужными пинами.
Из двух проводков, потоньше, собрал хвостик и запихнул.
В камеру всё это дело подключено через разъём Tyco 1379029. Достался он мне вместе с МК, но был в чуть поломанном состоянии. В принципе, пойдёт. Пины фиксирует, из камеры не вываливается.
Разобрал пластик сверху, провел провода, запихнул в разъём в соответствии со схемой. У крышки над самим датчиком дождя снимается сначала правая половина, потом левая. Качество пластика так себе, поэтому разбирайте только в тёплую погоду.
Схемы подлючения датчика дождя и AFIL для сравнения и подключения закинул на гугл-диск.
Датчик дождя (гугл-диск)
Камера AFIL (гугл-диск)
Оставшийся пин оставил висеть рядышком, закрыв его термоусадкой. Сам датчик, как и МК, крепится через скобу к специальному кронштейну. Отводим скобу и датчик снимается.
Как снимать камеру (гугл-диск)
Камеру ставим в обратном порядке.
До проверки работоспособности пластик лучше не собирать.
С железной частью закончили, теперь очередь софта. Тут пара вариантов. Первый и самый простой – телекодировка через официальный доступ с Diagbox. Платим и включаем. Второй вариант – самостоятельно. Первым делом я включил поддержку МК в ГУ. Делал как в записи Конфигурация головы вручную. Редактировал строки с afil и cafr. В BSI нужно включить поддержку МК и отключить датчик дождя т.к. камера теперь его заменяет.
Что включать в BSI. Тут напишу что нужно телекодировать в разделах BSI. Перевод, как и доступность и расположение пунктов, могут отличаться в зависимости от версии Diagbox. Я делал в версии 7.83.
В разделе Сигнализация – Внешнее освещение – Внутреннее освещение
Опция: Датчик освещенности – Да
Наличие функции переключения дальнего света – Да
Опция Автоматическое включение фонарей – Да
Раздел – Омывание и очистка
Датчик дождя – Да
Присутствие датчика дождя и освещенности в сети LIN – Нет
Раздел Защита, открывающиеся элементы кузова
Наличие реверсивной инерционной катушки ремня безопасности – Имеется впереди слева и справа
Раздел Помощь при вождении
Наличие и тип системы помощи при вождении – Контроль «мертвой» зоны обеспечивается компьютером помощи при парковке и системой предупреждения и непреднамеренном пересечении линий дорожной разметки с помощью многофункциональной видеокамеры
Тип вибраторов функции предупреждения о непреднамеренном пересечении линий дорожной разметки – Вибрация ремней безопасности от компьютера ремней с натяжителями
Раздел Прочее
Наличие многофункциональной камеры (CMF) – Да
 
Идём в блок катушки водительского ремня, в телекодировку. Так находим пункт Наличие функции предупреждения о непреднамеренном пересечении линии дорожной разметки и ставим его в значение Функция присутствует. Этот раздел, к сожалению, можно кодировать только диагбоксом с доступом в интернет.
Обновил. Функция предупреждения о пересечении разметки так и не заработала с ручной телекодировкой. При этом всё остальное работает. Виновата кодировка катушки водительского ремня. При ручной кодировке катушка уходит в блокировку и не работает совсем. Решение — кодирование блоков автомобиля в автоматическом режиме, подсунув Diagbox-у ВИН с уже имеющимися опциями.
В самой камере, в телекодировке, есть единственный пункт на выбор типа фар, галоген или ксенон. Трогать его можно только Diagbox-ом с доступом к серверу PSA. Я по незнанию поменял с ксенона на галоген (как у меня) и камера заблокировалась. Выражается это в неработающем датчике света и датчике дождя. Свет в авторежиме горит постоянно, а дворники машут с короткой паузой.
По хорошему поправить пункт нужно т.к. камера может некорректно распознавать дорожные знаки на трассе, принимая их за встречные или попутные машины. Косяк пришлось исправлять с помощью albin212 за что ему огромное спасибо.
Меню настроек машины теперь выглядит интереснее.
Пробег: 118 900 км

Провёл очередное мелкое ТО.
Пробег 348653 км.
Заменено:
— масло (Лукойл Genesis Armortech 5W40) 4 л — 23$;
— фильтр масляный (Purflux L398A) — 5$.
Усё!)
Цена вопроса: $28

Хочу описать впечатления от владения за месяц. Положительные преобладают. Оговорюсь, до этого был Сценик 2 гранд. Сравнение с ним.
Но начну с раздражителей.
Первый — короткие интервалы переключения скоростей. 1-2-3 пролетают за минуту, в городском режиме ещё то удовольствие. Понимаю, что со временем выработается автоматика и не будешь обращать внимания, но пока так. Пока пытаюсь следовать указаниям переключения скоростей с экрана ну и тем самым поддерживать малый расход. Вот тут, наверное, и пожалеешь об автомате. Второй раздражитель — подголовник. Не могу понять, он регулируется вперед-назад, в смысле наклона? Сейчас угол очень неудобный. Наклонен вперед, зреют мысли о подушке под шею.
Третий — чисто психологический. До этого был Сценик гранд с панорамой. Привык к свету сзади. Здесь лобовое передние сидения спасает, но боковым зрением постоянно "ловишь темноту" сзади. Ну и последнее, мало мест "заначек". В Сценике были места в подлокотниках, лючки в полу под ногами водителя и переднего пассажира, выдвижные бардачки под их сиденьями.
Подведу итог. Для полного счастья не хватает автомата, панорамы и регулируемых подголовников.
В остальном только положительное.
Из "примочек" парковки — наклон зеркал вниз, камеры 360, парктроники перед — зад. Автопарковка прикольно, но медленно. Быстрее сам запаркуешься. Выезд с парковки — так себе удовольствие, надо научиться доверять самостоятельно рулящей машине, в общем как и при парковке. Я бы так близко к соседям не приближался. Пока стремно. Но всё очень чётко.
Со светом — автосвет, ближний — дальний, ночью при повороте руля или повротника включается соответствующая противотуманка, дополнительно подсвечивая дорогу. Порадовала подсветка в зеркалах при открытии дверей. Долго ставил машину под фонарями, не знал, что в зеркалах яркая подсветка земли, видно куда ступаешь, выходя из машины.
Круиз — пока не до конца разобрался. В Сценике было все просто, нажал + или -, круиз включился. Коснулся тормоза, выключился. Здесь по этому принципу иногда не понятно. Едешь 100, нажимаешь + иногда при надписи круиз включён, начинается снижение скорости, при повторении срабатывает. Есть адаптивный круиз, супер на трассе. Едешь 120, догоняешь машину едущую условно 100, машина сама подстраивается под впереди едущего. Уходишь на соседнюю полосу, идет авто набор до 120 и вперед.
Навигация — конечно слов нет. Пустоватая. Голосовое управление поиском в ней не работает. Только заранее забитые адреса. Говорит не в той стране живёте. Полностью с ней в этом согласен. Хоть дома и не рисует, но по адресу приводит точно.
Голосовое управление звонками, громкая связь — супер. Убрать бы только предложение начать голосовое управление…
Датчик дождя. Тоже не до конца понимаю. Иногда на авто режиме молотит как при сильном ливне. Наверное где-то подстраивается.
Лобовое стекло — космос. Дополнительные треугольные — у кого не было Сценика или другой машины с большим лобовым, не поймёте. Широкая стойка сильно закрывала обзор пешеходов на пешеходных переходах. Приходилось наклоняться и выглядывать.
Наклонные задние сидения — удобно. Багажник огромный, что в общем привычно. Странно, что нет механического резервного снятия с ручника. В Сценике в багажнике была ручка, потянул — разжал ручник, в морозы спасало. Запасное колесо есть, ещё не освоил, оставлю на весну или лето.
Ну и всякие помощи при вождении. На трассе реально поворачивает руль при наезде на разделительную полосу, а при наезде на сплошную еще и пищит и на экране надпись типа "Вы потеряли внимание, держите руль".
Пока остановлюсь на этом.
Пробег: 161 000 км