Pilot PSA

5 минут назад, Димыч сказал:

Массу просто шунтируют на кузов.

Кстати, шунтируя массу расходомера на кузов, шунтируются большинство масс датчиков, давления, распредвала и т.д. Там и появляется толк)

Вот так бы и сразу

Цитата- "Ошибка TPS (датчика педали газа) в 406HDI чаще всего вызвана наводкой расположенного рядом расходомера воздуха из-за конструкторсой ошибки при разводке массы. В англоязычном интернете эта проблемма широко обсуждалась, более того - есть официальное решение от PSA какой провод резать и куда прикручивать. Ищется эта информация в интернете по OBD номеру ошибки. Так что не спешите ничего менять, попробуйте для начала раздвинуть жгуты от расходомера и датчика подальше друг от друга."

Из сервисбокса мне ее достать не дано, только такое.

Откуда такой негатив?. Я поинтересоваться, улучшит ли ситуация с хх при езде накатом перенесение точки массы, как рекомендовалось psa, и неразу не утверждал, что так надо делать всем.

Да не получается найти эту инфу, зачем так раздувать

Убедительно?

21 час назад, Ostap сказал:

@Pilot PSA так со слов получается, что ваши доводы отсебятина. Т.к. первый раз такое слышу. И я, походу, такой не один.

 

Не верите мне, поинтересуйтесь у Citrina или в ветке по 406

16 часов назад, niksan сказал:

Впуск был бы чистым, будь он сухим. Только как это сделать. И не только в 4НХ.

Турбина, вкг гонят маслице

20 часов назад, Димыч сказал:

@Pilot PSA если твой мотор просится на капиталку, то не стоит обобщать тут все 4HX со своим.

Просто таких большенство

Если впуск в гуталине, касается 4HX, смысла от егр нету, а только убивание двс, Кто нить видел что происходит с двс , а именно с клапанами обросшими этой сранью? У кого впуск чисты, пожалуйста пользуйтесь

42 минуты назад, Димыч сказал:

При чём здесь это? Плавание на холостых, стоя на месте обсуждаем.

Там и про езду накатом было

36 минут назад, Ostap сказал:

@Pilot PSA

Рекомендацию предоставьте, где это такое написано? Хотелось бы ознакомиться!

Увы, придется поискать самим, мною инфа утерена

". А когда катишься на нейтралке они плавают, а при полной остановке падают, могут зависнуть при нажатии на тормоз или востановится к норме, при полной остановке не отпуская педаль возвращаются на свое положенное место" , как-то так. И это не регулятор!

2 часа назад, Димыч сказал:

Естественно, не понял. Глупости с расходомером вытворять не советую. Отключить его вообще - можно, а химичить с массой, можно и ЭБУ потерять.

Вообщето это рекомендация PSA

2 часа назад, Димыч сказал:

 если плавают обороты, то это замена регулятора давления топлива.

))))). Вы не поняли мой вапрос и регулятор не причем)))

На 4HX  почти такая же трабла. Поможет ли перепиновка массы на расходомере?

Глохнуть она при этом будет 1000000%, так как давление высокое и эбу это видит тем самым глушит мотор. !!!!! Вы хоть спросили у чела, каким образом он меняет фильтр, моет ли сам стакан и сливает оставшееся топливо и какой фильтр ставит????. Развели тут демагогию, а сами то не бубу. . Регуляторы и новые бывают косячные.  А вот проверит клапан в стакане фильтра не мешало бы ему. Еще бывает, так что завоздушило и по какойто причине не может продавить воздух.  Я себе сменил 4 шт и сталкивался с таким до..хрена раз и с спонтанной завоздушкой, которая также и сама проходила. Но это происходило из-за корявых рдт в желтых каробках. А вы Дмитрмй неиного ошибаетесь. Регулятор может умереть и после пару минут работы двс, кто знает, что в баке тварится.  Повторяюсь, я это все прошел и дискутировать не собираюсь. Автор прожги сетку на газовой плите и будет тебе счастье!