Ёлкаён

Один из устанавливаемых движков на С8 - DW10ATED4, с пневмосистемой управления ЕГР. При повреждении пневмоклапана ЕГР (не закрывается) в пути, можно временно заглушить трубку перепуска газов у впускного коллектора. Для пробы я как-то снял трубку с электроклапана на пневмоклапан, на электроклапане поставил заглушку. Звук мотора изменился: Пропал низкий рокот выхлопных газов в трубке и охладителе ЕГР, мотор стал чуть звонче работать. Как понимаю, расход воздуха через расходомер увеличился. Ошибки никакой не выскочило. Приемистость почти не изменилась совсем немного увеличилась, и то это субъективно. Также заметил, что в паре с клапанами ЕГР работает и верхняя заслонка на впуске воздуха, на холостых она призакрыта на 1/4, при прогазовке открывается полностью. ВОПРОС: как комп. двигателя дозирует топливо, если заглушен ЕГР, (больше воздуха по расходомеру - и больше топлива подает?), не перегревается ли ГБЦ и поршни от повышения в ней t сгорания? Спасибо.

На Беларуснефти на разных АЗС качество д/т разное. Заправился как-то за кольцевой в районе чижовки, так думал ,что молотки проснулись под капотом. Попробовал потом обычное дт на Лукойле, а потом и экто- отлично. Полгода заправляюсь на разных АЗС Лукойл в Минске - нет претензий. По звуку двигателя и расходу топлива разницы между экто и не экто не увидел. Но пока предпочитаю экто.

С8, 2.0 hdi, 16v, rhm, акпп al4, пробег 190 т

пробег (смешанный)-814 км в течение осени 2017г., расход топл. всего.-~70,1л, В итоге расх на 100:~8,66л, смешанный режим.

Город- 10-12л.

Трасса -6,8 л при 90 км/ч. Это ручной расчет. Мерял несколько раз, притом с ЕГР и без ( отключая пневмо трубку и клапана).

Прилагаю фото смешанного режима с экрана б/к. Врет, зараза, считает среднее арифметическое от большого и малого мгновенных расходов, также, как и скорость, не учитывая, как мне кажется пробег.

Кто менял  масло в АКПП AL4:   Mobil LT 71141 или Total Fluide XLD FE\AT42\G3 или еще какие есть варианты: синтетика/полусинтетика, DII/DIII? Прошу поделиться опытом.

Именно про это. (см. фото1). Как понимаю, шланги надо вести к самой Вебасте, убирая гнилые трубки и родные короткие шланги.

Фото2: А что, теплообменника ЕГР может и не быть в родной комплектации?

Виноват, повторно отправил фотки.

Фото: 1. Прокачка радиатора в возд. фильтре. 2. Выход шлангов из печки в теплообменник ЕГР (теплообменник не смог сфотить без снятия салонного фильтра?)

Подскажите, кто знает, где найти стальные трубки подачи антифриза к/от Вебасто. Эти трубки сварены пластинами меж. собой, находятся сбоку от Вебасто.

Точнее-выходит на теплообменник ЕГР, а после него- на расшир. бачок. У меня так.

Да. Из него выходят наружу два патрубка, на одной электроклапан подачи антифриза, вроде там и спускник, головка такой же формы, что и на термостате.

Не, та, что видна, это на термостате, про нее было сказано. А эта по моему у клапана управления подачей антифриза в радиатор подогрева впускного воздуха. Двиг. Rhm, 2.0 hdi.

Сейчас не с авто, sorry, но обязательно выложу.

Есть ещё заглушка радиатора подогрева впускного воздуха, находится слева от корпуса воздушного фильтра. Там тоже выпустить воздух нужно?

punk2904, это я не к Вашему отчету, а к изготовителю заметил материал контактов регулировки зеркал. И, к слову, был неприятно удивлен нечеткой их работой, перед этим их промыл спиртом. Но изза редкого использования- настроил и заби... Ыл.

Я вырезал круглые кусочки пищевой фольги и приклеил 'моментом' к графитовым накладкам, предварительно обезжирив. Все заработало, как новое, не отклеивается. Кстати, контактные части джойстика регулировки положения наружных зеркал - не графитовые, а латунные.

Отлично, все получилось! Экран напомнил, что желательно, чтобы был запущен двигатель во время загрузки-установки. Первый раз съел диск, загружал, перезагружал, запустил систему, но... язык не поменял. Видимо что-то переустанавливал. Повторно выбираю : "English", вставляю диск - снова то же (загрузка-перезагрузка) и - язык поменялся.

Благодарю, записал диск CD-R на миним. скорости с пом. NERO, буду пробовать.

Да, и два раза пытался с разными email - нет. Прекратили регить наверное.

Спасибо, но там версия 6.6, у меня 5.5, не подходит. Есть на форуме PSA-club.ru/техникум/радио-навигация нужное, но невозможно там зарегистрироваться (не высылает ссылку на почту).

ОК.

Диска вот как раз нужного нет, может на нашем/соседнем форуме кто нибудь его образ выкладывал?

Вот тут подумал, пред. хозяин отдавал магнитолу для прошивки под чтение дисков MP3. Возможно затерли языки?

Да, на экране все точно также, как и на этих фото, только на французском.

Дохожу по пунктам меню до English и пишет на экране "вставьте CD диск" и ничего не переключает. Выхожу из ждущего этого режима "esc".

Добрый день ! Подскажите пож-та как сменить язык меню бортового компьютера (RT3, v5.5D, цветной экран) с французского на английский, т.к. требует вставить CD диск (как я понял из мануала диск "Конфигурация"). Диск от предыдущего хозяина есть только один -  "навигация", но он не подходит (т.е. все равно требует вставить диск). На Кольцова просят 40 BYN за это , и где гарантии что при отключении, например аккума (при каком нибудь ремонте) не сбросится язык обратно? В поиске гугле - находятся ссылки на образ прошивки только. Спасибо.