Samsen

Дело было летом. Мудохался неделю и без толку,а поставил заглушку и о чудо машина завелась. Совпадение -может и так. Еще раз повторяю спорить это не мое. Людей в заблуждение вводить тоже не хочу. Просто как вариант и личный опыт.

Он не связан если работает(при запуске и прогреве закрыт), а если завис в открытом положении и все газы через него идут во впуск?

Так я никого и не обвиняю и мнения своего никому не навязываю скорее наоборот. Просто делюсь личным опытом. Все просто. Кстати идею по поводу заглушки ЕГРа подкинули в дизель-сервисе на Харьковской 4. Я не думаю что там работают недалекие люди.

Для кого то может и бред. Но факт на лицо. Работает уже больше года. А то что когда от нагара егр зависает и газы из выхлопа прут во впуск и машина не заводится это тоже бред?

Почитал я вашу дискуссию. И вот что могу сказать: в прошлом году тоже машина заглохла и заводится отказывалась напрочь. Все диагностики показывали проблему то с регулятором давления то с датчиком давления в рампе. Я разобрал под капотом и проверил все. Топливные элементы с такого же рабочего мотора ставил. Ни в какую. Оказалось все просто, из за нашей хорошей соляры и нагара который после нее остается клапан ЕГР залип. Заглушил и все. Перестало машину колбасить. Обороты не плавают. P.S.Если деньги девать некуда можно и датчиками побаловаться. А можно пластину между трубкой и ЕГРом поставить и отлично ехать. Ощущение кстати без ЕГРа что коней в табуне стало больше. Дышать мотору стало легче без этих самых отработанных газов.

ЕГР- клапан рециркуляции отработанных газов. У меня из за нагара на нем залип в открытом положении и машина перестала заводится. Решилась проблема временно установкой пластины между трубкой и клапаном. Компом его не отключал. От стрелки идешь по нерж. трубке до самого клапана и на соединении ставишь глухую пластину между клапаном и ЕГРом. Но компом бы проверить не помешало сразу может проблема еще в чем

От предохранителя гидроблока не может. ЕГР отключен у тебя? У меня в прошлом году такое было. Просто перестала заводиться. Пришлось глушить егр. Пока руки не дошли полечить.

Жижа вытекла правый и опустился из за отсутствия давления а левый скорее всего заклинило. И вообще если сапливит то можно полечить заменой уплотнительных колец. Если не лечить цилиндру придет хана. Это возможно и случилось. Проверь предохранитель, уровень жидкости, удали воздух из системы. Если блок работает а с левым и дальше будут проблемы то разбирать его и осматривать на наличие задиров.

Возможно с левым цилиндром и есть проблема если он подклинил.

Сгоревший предохрантель гидроблока это первый звоночек того что блок надо лечить. И посмотри под машиной где всетаки жидкость вытекала. В каком месте. Из самого цилиндра или по центру задней балки.

Обычно горит предохранитель. А блок разбирать надо и чистить электромотор. Может щетки подносились пыль с лдской смешивается и моторчик коротит. Поэтому и предохранитель мог сгореть. Я себе лечил и блок и цилиндры.

Првильно открывал но не там смотрел. Этот блок с предохранителями нужно поднять вверх. Те которые тебе нужны стоят снизу. Там один на 40 ампер. Его смотри.

И кстати про цилиндры. У 500amper.by есть восстановленные.

Первое: усилитель от ремня или электрический? Второе: проверял ли предохранитель гидроблока подвески? Задний цилиндр из за износа уплотнительных колец и сильного удара мог жидкость выдавить а насос подношеный не смог накачать недостающую жидкость и сгорел предохранитель. Поэтому гидроблок и не жужжит.