vovik170

Предыстория:
Ехала машина по трассе урча 1.6HDI, заправилась и через  километров 5 перестала реагировать на газ, на считке приборов только ESP светит, вместо показателей скорости - прочерки, одометр пробег так же не показал. Скидывание клеммы не привело к имениям. Двигатель больше не запускался. При буксировке на СТО была попытка запуска на ходу- двигатель схватывал и сразу глох.
 На СТО сразу приговорили- проскок ГРМ, но как это на ходу то?!)
 Следующей теорией было - "мозги всё", уже ближе но тоже не то)
 Когда машина попала в руки предстояло разобраться с проводкой и устранять "плавающую неисправность".
 Массово повреждённая проводка, не давала двигателю работать ровно, а перетёртые провода и замыкание на массу и давали проблему по CAN шине.
Как боролся рассказал в видео, посвящённое замене проводки и плавающим неисправностям:
https://www.youtube.com/watch?v=e7bPjsKIczM&t=902s

Столкнулся с проблемой- НЕ запускается кондиционер в Ситроен С4 ГП 2016 года.
 Проблема в пробитом радиаторе, это следсвие. Причина очень широкие ячейки в радиаторной решётке- камушки на скорости радиатор бъют на радиатору и разрушают его.
 Так же выяснилось, что система заправлена новым типом "экологического фреона", что сильно сказывается на сумме заправки  в 450 грамм. В связи с тем, что система пуста, и заменен радиатор - заправлено всё фриноном предыдущей версии, только штуцера  у установки используются от более свежей версии систем кондиционирования.
Радиатор можно заменить самостоятельно без ямы и с небольшим набором инструментов (машина 2016 года 1.6 дизель). Создал  видео инструкцию (на ютубе - Замена радиатора кондиционера Citroen С4 (G2) Picasso) по этому действию:

https://www.youtube.com/watch?v=V6dFOExw6sE

проблемы и возможные решения.