Поиск
Показаны результаты для тегов 'опоры'.
Найдено: 1 результат
-
Всем привет! Когда переваривал гофру на глушителе, заметил что порвался сайлетблок нижней опоры двигателя. Был заказан сайлент FEBI. Вот такой Подсмотрел у одного драйвовчанина V1ados оправку для выпресовки сайлента, без снятия его кронштейна с двигателя. Вот такую. Подумал и заказал еще одну, диаметром побольше. В нее по плану должен был выпресоватся сайлент. Вот такую. Вот что получилось. Оправки. Снимаем защиту двигателя, и видим пациента. Порвался . Выкручиваем болты и снимаем кронштейн. Берем кусок шпильки м10, или болт подходящей длины. По итогу, шпильки не советую, ибо китайское г…но. Резьба срывается моментально. Лучше старый советский болт. Итак резина выпала из обоймы без усилий, т.к . уже давно оторвалась. Как я уже сказал, резьба сорвалась, и в руки пошла тяжелая артилерия в виде молотка и зубила. Обойма была выбита . Наждачкой поправил посадочное место, смазал графиткой (любой смазкой можно, хоть мылом) Почищено от грязи, коррозии и т.д. и начал запресовывать обратно. Тут стоит сказать, что большая оправка не становится со стороны колеса, т.к . мешает датчик на поддоне, да и меньшая вместе с сайлентом там тоже не станут. Поэтому запресовывать пришлось в направлении колеса. Поэтому вместо оправки я использовал 2 пробойника и шайбу. Вот это по русски))) Закручиваем гайку, и помогаем садить сайлент молотком. В общем все получилось. Про положение сайлента относительно двигателя наверное все знают, но напомню, параллельно вертикальной оси. Все это было проделано с той целью, что бы не снимать полуось и не откручивать кронштейн от двигателя, чего требует замена по мануалу. Если кто-то соберется делать такие проставки, предлагаю модернизировать меньшую, следующим образом: Как-то так.
