Поиск
Показаны результаты для тегов 'рулевое сальник рулевой рейки'.
Найдено: 1 результат
-
Еще весной на яме обратил внимание на подтекание рулевой рейки, и летом течь жидкости ГУР увеличилась. Понятно, надо решать проблему, "покурив" в сети нужную и не нужную информацию. Решил - вскрытие покажет чего в ней течет, и засучив рукава полез под машину. Чего получилось смотрим на фото: Алгоритм действий: 1. Откручиваю передние колеса ставлю машину на колодки. 2. Откручиваю рулевые наконечники < накидным ключом на 17 гайку выкручиваю не до конца (ровно с концом резьбы) , брызгаю ВД-шкой и бью тяжелым молотком удар резкий течет здесь 3. Сливаю жидкость ГУР. Для этого открываю крышку На яме снимаю снизу шланг обратки с рулевой рейки на ГУР 4. Откручиваю трубки идущие на рейку и крестовину трубки откручиваю с ямы - звездочка Т30 5. Накидным ключом на 16 откручиваю два болта удерживающих рулевую рейку. 6. Дальше самое интересное- рулевая рейка может выйти без разбора (или откручивания передней балки) через правую сторону, но для этого надо ее повернуть на 180 градусов и с помощником вытаскивать через правое крыло (И ещё, для того чтобы без проблем вышла рулевая рейка, нужно регулировать высоту корпуса машины с помощью домкрата) И вот она на земле и пыльник тоже оказался порван 7. На самой рулевой рейке откручиваю золотниковый распределитель, держится на двух болтах. И так же откручиваю две трубки идущие к цилиндру 8. Перевернув распределитель выбиваю золотник через поставку. вот он 9. Далее в самом корпусе остались пыльник, сальник и металлическая шайба. 10. С помощью головки на 16 выбиваю их. слева на право: пыльник, сальник и шайба Сальник был в плохом состоянии и требовал замены, так же пыльник был надорван. Ну что же, причина течи ясна, осталось дело за малым - поехать и купить сальник и пыльники. Ага, сейчас, четыре часа ездил по всем автомагазинам Баранович в поисках утраченного. И в конце концов нашел пыльник на рейку вот в коробке и его код сальник вот код сальника (не очень резко навел камеру) и . . . и все, ни пыльника золотника, ни его же шайбы и тем более рем. комплекта негде нет! Да ну и бог с ним. Продолжу: меняю пыльник самой рейки Золотник собираю в обратном порядке, В корпус прессую сальник,пыльник и шайбу Подорванный пыльник восстанавливаю герметиком. Скручиваю две трубки и вставляю рейку на место только в этом положении рейка зайдет под балку для облегчения всовывания (не мог слово подобрать ) домкратом поднимаю корпус машины пока те войдет Ну как собирал и прокачивал расписывать не буду, скажу только одно прокачивать надо минут 20 на вывешенном переде и разных частотах двигателя, и крутить руль на весь ход. Три дня езжу, течи нет. сухо))) П.С. Запись архивная, делал давно, но и по сей день считаю её актуальной)) П.П.С. Первый блин как всегда комом, так что не судите строго
