Поиск
Показаны результаты для тегов 'ew10j4'.
Найдено: 3 результата
-
Спрошу в этой теме: снял крышки ГРМ, посмотреть состояние ремня, помпы и натяжного ролика. Когда снял шкив, опять вкрутил болт и хотел выставить под фиксацию. А тут опаньки, а шестерня коленвала и вал оказываются не связаны. Ремень ГРМ не снимал, пока всё оставил как есть. Буду изучать матчасть. Какой-то шкив у меня странный, без дырки для фиксации. Димыч: с чего начать?
-
Провал после длительной стоянки, обороты падают на секунду а потом поднимаются, провал происходит на отметке 960-980, если во время прогрева удерживать обороты более 1500 то провала нет, если сразу поехать на оборотах около 2000 то провала нет, если поехать на малых оборотах то будет захлеб и заглохнет. Видео полный цикл, от заводки до провала. Citroen xsara 2003. Ew10j4 mm48p Дроссель механический. VID_20220611_090445_235.mp4
-
Основное место утечки Как и писал я раньше у меня наблюдалась утечка масла на стыке поддона с левой стороны двигателя "EW10j4" и на стыке возле коробки. А также утечка на стыке масляного насоса — именно здесь и находилось основная потеря масла. До меня люди видно не сильно напрягались, колечко "1019.22" не поменяли а просто навалили герметика — от души думали что будет лучше. Герметик выбрал "PERMATEX Ultra Copper "81878". Обезжиривал и мыл все растворителем. Да конечно такое кол-во болтиков пришлось открутить а еще и предстояло закручивать — это просто ужас. Ну и конечно придется скидывать ремень вспомогательного оборудования и ремень ГРМ. Вот так я поступил с болтами))) До чистки((( и после Сам насос колечко поставил новое, но все равно решил помазать тонким слоем герметика. место установки Вот в общем такой не сложный ремонт
