yura c5

1,На герметичность проверяли перед заправкой кондиционера???? 2.Когда вкл. компрессор долго работает или нет ???? 3.Есть еще один косяк в этой системе.Снимите бампер и проверьте проводку ,а точнее разъемы особенно нижний.Фото не мое ,но понять про что я говорю можно.Стрелкой указано где смотреть.У меня после зимы там окислился разъем .Его отрезал и напрямую соединил. И все заработало

Скорее всего ломануло шток в заднем цилиндре

Там все равно стоит еще один разъем .Ну ,а если внутренний протекционист не позволяет тогда на разборку .

соедини на прямую ,минуя разъем и пропаяй ОБЯЗАТЕЛЬНО(на скрутку НЕЛЬЗЯ),и забудь о проблеме

Ну вот опять приехал ко мне Цитромон с5 2001 года .И опять беда с заслонкой, которую пришлось решать на ходу .Вот фото заслонки и моторчика .Убедительная просьба тех кто пытается вот так делать как на фото -НЕ делайте вообще ,лучше подъете к тем кто этим занимается,а то потом сложно ремонтировать после ваших ремонтов .

Смотри личку

Только ремонтируют каждый по своему ,а результат на лицо.

Я, цены на наснятие/установку торпеды не устанавливаю, это на СТО такие ценики . А гаражники не берутся за эту работу. Если в Минске есть слесарь которые возьмётся за эту работу -100$ то буду этому рад(поделитесь телефоном). А так 150-200$ . Я,тоже ремонтируют заслонки без снятия торпеды. Но замена самой заслонки требует снятие торпеды и полной разборки печки вот в чем проблема.

Это в Миорах может печка стоит 20 б.р и работа 100 у.е ,а в Минске вот такие цены. Печка от 40-100$ в зависимости от состоянии заслонок Снять - поставить торпеду 150-250 $, как найдешь и где найдешь (это работа + фреон (откачать /закачать))

Вот про что я говорил. КАТЕГАРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ РЕМОНТИРОВАТЬ ЗАСЛОНКУ ЭПОКСИДНОЙ СМОЛОЙ. Вот ,что бывает если не при слушиваться . После того как посадили биту на эпоксидный клей - клей хорошо склеился с битой и плохо с заслонкой, но!!! со временем саму заслонку начало разрывать т.к были уже трещины в приводе заслонки до первого ремонта. Со временем трещины стали увеличиваться и на самом корпусе печки появились трещины.Т.к клей при перепаде температуры потерял свои свойства и провернулся с битой с приводе заслонки ,вот и результат РУКОЖопоГО РЕМОНТА. Пытался почистить посадку заслонки от клея -не по-лу-чи-ло-сь, при малейшим прикосновении к ней она разваливалась. И ко всему этому еще и моторчик испортили. Человек попал на 200 у.е

А что делали по передку ?? Как вариант могут скрипеть или пищать и саленблоки.

На разборках продают .

А я видел,а точнее мои сняли и проверили на стенде 4шт. Из них одна была мертвая(пробита),она и не работала. Её заменили и вторую подкачали. Вот уже 5 лет полет нормальный. Собираюсь счас проверить передние сферы,а если понадобится то пусть и подкачают их .

меняй быстрее ,а то придется покупать 4 литра LDS + эвакуатор + нервы и вспомнишь всех своих родственников.

Тема закрыта

Коробку скинул ,про далбался с правой полуосью - не хотела выходить+ не мог достать КПП пришлось опустить подрамник ,чтобы она вышла.А как теперь одеть выжимной на вилку не пойму,он же обратного действия. фигня разберусь завтра.Спасибо все кто откликнулся на помощь. Спасибо Всем кто откликнулся на помощь !!!!! пусть и вам помогут .

Добрый день.Пришло время менять полностью или частично сцепления ,пока не знаю т.к еще не разбирал.Суть вопроса мотор 2.0 hdi ситроен с5 -1 .Какие подводные камни мне ожидать при снятии коробки ,и что лучше снять до снятии коробки ,чтобы не мешало. Зарание спасибо.

Попробую сегодня скинуть ремень и проверить муфту Но за 15000 км ,я думаю не должно так быстро вылететь.,

На генераторе

Попробую подкинуть другой ремень. А восьми пройдет.

А натяжительная пружина не прослаблена ???

Добрый день. После установки насоса подвески и замены магистральной трубки подвески на Ситроен с5 2.0HDI . Заметил ,что при работе мотора стал прыгать натяжной ролик ручейкового ремня. Год назад поменял обгонную муфту на генераторе, два месяца назад поменял шкиф коленвала.. Перелазил все в чем причина не пойму. Может было у кого такая фегня. Заранее спасибо.

может быть

Сегодня взял насос на работу ,что бы его протестировать и посмотреть ,как он будет работать .Но радость была не долгая.При подключении к АКБ на корпусе насоса появился этот чертов (+). Я насос разбирал раз 15 или 20,но успехом не увенчалась.Проверил обмотку на пробой но все было отлично. Хотел уже покупать другой .Но решил пойти методом "СЛЕПОВО ТЫКА".И опять начал его разбирать при этом подключил к насосу только (+) в разъем,а (-) взял через лампочку и начал искать утечку, с маленькой коробочки которая стоит на моторе .На винтике который держит эту коробочку висит (+) ,вот и на всем корпусе насоса ТОЖЕ висит (+). После разбора коробочки ,на винтике который прижимает транзисторы к алюминиевому радиатору для охлаждения тоже висит (+).Вот когда его я открутил это винтик ,вот тогда и пропал этот чертов (+) .Конечно я не радиолюбитель но как через пластиковый корпус может проходить (+) на прижимную металлическую лакированную пластину,не могу понять. Под прижимную пластину подложил паронит(то что было под рукой).Собрал все назад .Проверил, (+) на корпусе насоса НЕТ !!!!!!!!

Нашел щеточный узел с маленькой переделкой .Собрал осталось только проверить на работо способность.