Яндекс.Метрика Контент punk2904 - Ситроен-клуб Беларусь Перейти к содержанию

punk2904

Members 2019
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    472

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    64

 Тип контента 

Записи блога, опубликованные punk2904

  1. punk2904
    Летом приобрел себе сие устройство. В принципе всё устраивало кроме одного большого НО — звук в 2 раза тише, чем радио или mp3-диск со штатной магнитолы.
    Мне ещё сам продавец Ятура этого говорил, что можно увеличить громкость тупо перепаяв резисторы там какие-то…
    Почитал там-сям про это дело, а также проконсультировался так сказать с одним толковым человеком вот тут citroen-club.by, купил резисторы 4,7 кОм (80 копеек за 10 штук (а понадобилось всего 6)), разобрал Ятур (кстати китайцы наркоманы — нахера корпус на клей садить? в итоге 2 защёлки из 4-х сломались), отдал плату и резисторы человеку, который отдал их другому человеку, который заменил ненужные резисторы на нужные (резисторы 0 заменены на 4,7 кОм — см. фото ниже), и вуаля — звук стал таким же громким, как и с магнитолы(а баса даже немножко больше). Ура! Теперь то, что нужно.
    О покупке YATOUR не жалею абсолютно!
    Цена вопроса: $0
  3. punk2904
    Буду краток.
    На горячую иногда начинал попискивать моторчик печки. Тот моторчик, который основной. Но всё руки как-то не доходили.
    А недавно он стал работать на несоответствующих оборотах. Вращался со скоростью в несколько раз меньше заданной. Даже на максимуме еле-еле крутил.
    Разбор показал, что развалилась одна щётка. Купил я пару щеток за 3$ на рынке, привёз одному очень доброму отзывчивому человеку, который мне их перепаял, собрал всё на место и вуаля — всё работает как надо. Также по совету того же человека с паяльником просверлил дырочку (на первом фото видно) в крыльчатке и шприцем загнал масла на вал. По идее и пищать должно перестать.
    В общем как-то так!
    Ниже фото в последовательности как что разбирал, если вдруг кому понадобится.
    Цена вопроса: $3
  4. punk2904
    На днях возникла необходимость разобрать левое зеркало заднего вида с целью покраски декоративной пластиковой накладки, как раз и фотоаппарат оказался под рукой!)))
    Процедура абсолютно не сложная и интуитивно всё понятно, но вспоминая себя самого когда-то, когда только появилась первая машина и я только начинал с ней разбираться, подобные фотоотчёты были бы кстати!)))
    Подробно я всё расписал по этой ссылке: peugeot-club.by/board/top…zadnego-vida-fotootchyot/, если кому интересно!)))
    Тут далее только фото!)








  5. punk2904
    Как оно обычно бывает — поменял один гудевший подшипник, и тут же слуху открылся гул другого. Спустя две недели после замены заднего левого пришлось вот поменять и передний, тоже левый. Глядишь, с такими успехами можно и все 4 по кругу в скором заменить.)))))
    Снова был куплен французский SNR, снова была поездка на Малую Родину и посещение любимого СТО "Гараж отца". Процесс без фото описывать не вижу смысла. Меняется не так уж и сложно, но и отнюдь не легко. Сам без отца я бы не справился. Не, может и справился бы, но это заняло бы в разы больше времени и отняло бы неимоверное количество сил и нервов!)))))
    Как-то так!)
    Цена вопроса: $45
  7. punk2904
    Заметил давным давно, что вентиляторы охлаждения двигателя (у С8 их два) работают скажем так не совсем как надо, на 25%, а именно — на малой скорости не работает вообще ни один, а на большой только левый по ходу движения. И в хорошую жару +25 и выше в городе не хватало холода от кондиционера. Скорее всего это и было причиной. Самое интересное, что при тесте вентиляторов с помощью Лексии — они якобы оба работают на обеих скоростях. Так как из меня электрик никакой, решил я поехать на диагностику всего этого дела к специалисту. Я думал, что вентиляторы у меня умные, с мозгами, как в 407 был, очень дорогие. Но меня обрадовали, в минивэнах обычные вентиляторы, управляемые тремя реле. Вердикт — неисправен правый вентилятор. Тот, который чуть меньше диаметром, на 300 Ватт. Всё остальное в норме. Отдал человеку 25 р за работу. А сегодня поехал на рынок и за 35$ нашел такой же исправный б/у от С8. Ну и решил не медлить, сразу же поставил, благо это оказалось совсем недолго и несложно, без снятия бампера, без ямы и прочих извращений. Всё работает теперь, при включении кондиционера оба вентилятора начинают вращаться на малой скорости.
    Итого = 47$ (12$ за диагностику и 35$ за вентилятор). Всё.

    Слева рабочий, справа нерабочий.

    Ремонтируемся…

    Места не много, но для работы достаточно.

    Жена из балкона меня запечатлела при деле.

    Вид с балкона.

    Всем субботний привет!
  8. punk2904
    Решил месяц назад проверить кондиционер перед сезоном и очень правильно сделал, диагностика незамедлительно выявила — радиатор кондиционера под замену, так как фреона в системе 0, и давление не держит вообще.
    Поиски б/у оригинала не увенчались успехом, поэтому был приобретен новый радиатор за 80 $ фирмы Nrf, вроде бы Голландия, но по внешнему виду откровенный Китай. Ну и фиг с ним, раз купил, то надо ставить. Предугадывая наперёд вопросы многих — знаю, надо было для надёжности его покрасить! Но я принципиально не стал, в экспериментальных целях — хочу посмотреть, сколько же км протянет новый голый радиатор из средней ценовой категории. Для справки: на предыдущем своём 407SW ставил б/у оригинальный радиатор, который отработал 3 года без дозаправок (далее не знаю, так как продал машинку).
    Сегодня радиатор был успешно заменён. Снятый дырявый кстати уже был не родным, стоял Nissens. Систему пока не заправлял, планирую это сделать после выходных.
    Естественно менял самостоятельно (традиционно у бати в гараже и конечно же не без его помощи). Делается всё легко и просто, никаких сложностей нету, бампер снимать не надо — поэтому всем рекомендую производить замену самим, отдавать на СТО нет никакой необходимости!
    Ниже наблюдаем фото процесса! А мой подробный фотоотчет можно прочитать на сайтах
    Пежо-клуба (peugeot-club.by/board/top…konditsionera-fotootchet/)
    и Ситроен-клуба (citroen-club.by/index.php…-fotootchet/#comment-2951).

    новый радиатор

    снимаем сверху всё, что может помешать

    и снизу тоже (нижний патрубок интеркулера)

    откручиваем трубки от радиатора кондиционера

    трубки отсоединены

    достаём и смещаем в сторону радиатор охлаждения двигателя, открывается полный доступ к радиатору кондиционера

    дырявый радиатор извлечен, видны два места утечки фреона

    новый и старый радиаторы

    новый радиатор на штатном месте
  9. punk2904
    Минивэнчик ездит, радует, драйв постепенно падает, в бж писать нечего. И вот наконец-то появился повод! Ура! Да не просто повод, а задачка-неберучка!
    В общем дело было так — менее года назад загудел у меня передний левый ступичный подшипник, мы с отцом его благополучно поменяли, о чем есть соответствующая запись — www.drive2.ru/l/513642080669532308/.
    И всё было хорошо. Но некоторое время назад слева спереди снова начало гудеть. Типичные характерные признаки — гудит слева, при повороте руля вправо гул усиливается, так как нагрузка на левую сторону возрастает, при повороте руля влево — гул пропадает. Я конечно подрасстроился, ведь подшипник меняли совсем недавно, брали хороший дорогой, фирмы SNR. Ну думаю тут два варианта: либо деталь попалась бракованная, либо же мы с батей где-то как-то накосячили при замене.
    Гуд со временем прогрессировал и недавно стал совсем уж сильным, гудеть стало уже даже при движении прямо. Ничего не поделаешь, решил менять. Времени было в обрез. Купил подшипник (подешевле, фирмы HB), оставил вечером машину отцу, он поменял его. И вот тут выяснилось самое интересное! А гул то вообще не пропал после замены подшипника, и вообще ни капельки не изменился! Не в подшипнике дело! Таким образом выходит, что всё оК с SNRом тем было, и не накосячили мы при прошлой замене. Зря покупали и меняли подшипник сейчас. Но вот вопрос! ЧТО ГУДИТ? Что *ука гудит по симптомам ровно точно также, как ступичный подшипник?
    Свои мысли и догадки оставляйте в комментариях!..

    Цена вопроса: $27
  10. punk2904
    Пока ни с чем не разобрался.
    Данная запись нацелена на получение помощи, дельных и неочень советов, и т.д. и т.п.
    Позавчера вечером во время парковки во дворе по приезду с работы внезапно на экране бк выскочила устрашающая надпись вкупе с тремя протяжными "пиииик" и лампой "Stop" на панели. И вместе с этим световым и звуковым шоу перестал работать гидроусилитель руля. Вот я уже третий день езжу как на ГАЗ-52, качаю мышцы рук.)))
    Насос у меня не такой как у большинства, насос у меня электрический. Всё, что я пока сделал, это подёргал разъем на нем и почитал Лексией. На большее в этой предпраздничной суете как на работе, так и дома, просто физически нет ни сил, ни желания, ни времени.
    Пока только готов изучать теорию и слушать Ваши советы!
    Итак, поехали! Кто что может поведать о проблемах с ЭГУРом?..
  11. punk2904
    Программное удаление сажевого фильтра было произведено накануне. Физическое удаление откладывать в долгий ящик не рекомендовалось. И вот при первом же появлении времени и возможности мы с отцом это и проделали. Заняло сие злодеяние не так уж и мало времени, и усилий тоже, хотя проблем либо трудностей не возникло. Если не считать болты, соединяющие две половины — ФАП и катализатор. Все 4 болта пришлось срезать и в последствии заменить на другие. Сам сажевый фильтр оказался на удивление чист! Живее всех живых! На фото ниже состояние всего этого хозяйства можно наглядно оценить. Почему я решил его удалить? Да потому что пробег уже не детский, и регенерации проходили очень часто — через 250-300 км. Я предполагал, что он забит уже в хлам. Но оказалось что нет. Тем не менее о сделанном не жалею, рано или поздно всё равно все к этому приходят. Катализатор я конечно же оставил. Такие зверства и крайности не мой принцип. Некоторые ведь убирают и его ради последующей продажи. На этом всё! Далее смотрим фото и комментируем! Благодарю за внимание!)))

    Вполне живой и не забитый ФАП.

    Катализатор.

    Уже пустой ФАП.

    Почти целое ведро надолбили.

    Все соты в таком состоянии. Просвечиваются на свет. Практически не забиты.
  12. punk2904
    1. Парктроник. На протяжении года, а то и больше, работало всё отлично, ни единого сбоя. И дёрнул же меня черт заказать так сказать про запас из Китая два датчика (по 7,5$ за шт.). Не успели они прийти (а шли кстати почти 2 месяца), как сначала начал глючить один датчик, а вскоре отказал и ещё один. Прям как на зло. Пришлось долгое время кататься с нерабочим парктроником в ожидании посылки из Китая. Наконец дождался, получил, покрасил и установил. Всё заработало, ура! К слову стоит отметить отличное качество самих китайский датчиков (см. фото). Цена вопроса — 15$.



    2. Трос капота. С самим тросом в принципе всё ок. Просто как-то на днях умудрился я лапку сломать, которая под капотом. Открывался он успешно и без труда и со сломанной лапкой, но увидев цену на неё в комплекте с тросиком (оригинал) решил заказать и поставить. Цена вопроса — 11$.



  13. punk2904

    Пришла пора очередного ТО. Маленького. Масляного. Что собственно и было сделано весенним солнечным днём в своё удовольствие в своём гаражике.
    Пробег 337335 км.
    Список того, что было заменено, с каталожными номерами и ценами:
    — масло (Лукойл Genesis Armortech 5W40) 5 л — 27$;
    — фильтр масляный (Knecnt OX339/2D) — 6$.
    Ну и где-то месяц-полтора назад пришел конвертик от drive2. Отдельно запись об этом делать не стал, решил с чем-нибудь совместить, честь пала на ТО!)))

    Цена вопроса: $33
  14. punk2904
    Сегодня с отцом в его гараже была проведена замена ремня ГРМ, роликов и помпы, которые были приобретены заранее по очень выгодной цене! Ну и фильтр воздушный заодно поменял, который бесплатно от предыдущего хозяина остался!
    Пробег 243674 км.
    Заменено:
    — ремень ГРМ (Gates);
    — ролик натяжной (SNR);
    — ролик обводной (SNR);
    — помпа (Hepu);
    ну и заодно:
    — фильтр воздушный (Purflux).
    Сложностей при замене не возникло! Даже проще оказалось всё, чем я думал (в 407 с 1.6HDi сложнее немножко)! Фото не делал, описывать процесс не буду (думаю в интернете информации полно)!
    Если у кого будут вопросы — задавайте, не стесняйтесь, расскажем и подскажем!)))

    В дорогом и любимом отцовском гараже! Под авто в яме собственно хозяин гаража — мой батя!)))
  15. punk2904
    Дабы не терзалась любопытством общественность и в силу того, что с проблемой временно разобрался, незамедлительно пишу сию запись в бж:
    После описанной в предыдущем посте истории об утечке антифриза, немножко перегретом двигателе и 180-километровой буксировке на шнурке всплыли кое-какие нюансы. А именно:
    1) оплавился кончик масляного щупа, немножко не выдержал пластик температурных нагрузок (заказан новый, придёт, будем менять);
    2) перестала дуть турбина (компьютерная диагностика никаких проблем не выявила, но причину мы нашли — пропал вакуум, не поступал на ЭВК турбины).
    Не без помощи консультаций по телефону товарища lancia-jtd (за что ему огромное спасибо и большой респект) мы выявили все эти нюансы, а так же проверяя всё по цепочке нашли место, в котором потерялся вакуум. Этим местом оказался вакуумный бочек (на схеме под номером 13). Временно подобрал и поставил трубочку в обход этого бочка — и всё заработало! Вакуум везде есть, турбина дует как надо, машинка едет бодро и весело. Вакуумный бачок 1618 37 заказан, цена 22 $, ожидать 10 дней, по приходу поменяем. А пока покатаемся и без него.
    Вот в принципе и все новости!)))

  16. punk2904
    Очень, очень нужная и крайне полезная деталь для наших минивэнов, которой ни у кого нет. То ли это с завода не предусмотрено, то ли их все потеряли ещё в Европе, я до истины так и не добрался. Но отсутствие этой казалось бы обычной безделушки выливается в немаленькие проблемы. А именно закисшие форсунки — беда наших минивэнов. Оказывается эта крышка не для красоты. Почему например у таких же моторов на других автомобилях концерна проблем с извлечением форсунок нет? Да потому что у них у всех крышки эти пластиковые стоят, и весь конденсат оседает на крышке. А у нас на двигателе и на форсунках. Плюс ещё пыль и грязь. Вот такая вот штука получается.
    Ну дабы в следующий раз (надеюсь не мне))) с извлечением форсунок не мучиться, бешеных денег за это не выкидывать, причём рискуя и вовсе испортить исправные форсунки, я решил не откладывать в долгий ящик и решать эту проблему теперь.
    Была приобретена за 10$ крышка на такой же двигатель RHR с рестайлингово С5. Естественно просто так она не стала, ибо у С8 там очень мало места, в частности очень сильно мешает трапеция дворников (моторчик особенно). Но наши руки не для скуки — обрезав эту крышку слева и справа, а также немного спереди, мы уменьшили её высоту больше чем в два раза и она без проблем встала на штатное место. Теперь чтобы снять/поставить её достаточно перед этим снять корпус воздушного фильтра, ну и домкрат можно достать ещё, чтобы вообще уже ничего не мешало.
    И всё. Красота. Всем владельцам С8/807/Ulysse/Phedra рекомендую!



  17. punk2904
    Буду краток. . . .
    Пропала зарядка.
    Но были дела и поважнее, поэтому полтора дня катался по городу без зарядки, больше 100 км точно намотал. Стать не стал, доехал везде куда надо, но по итогу АКБ усадил так нормально. Под конец уже система даже ЭГУР отключила.
    Генератор не снимал, только крышку снял и так называемую "шоколадку". Щетки под замену. Сам не перепаивал, отнёс специалистам. Кольцо на коллекторе не менял, ещё норм, оставил на следующий раз.
    Собрав всё на место АКБ отказалась заводить машину, пришлось подкуриться у собрата 807, хозяином которого является dimaboiarin.
    Вот в принципе и всё! Цена щеток — 3 рубля, работа по замене — также 3 рубля.
    Итого 6 рублей или 3 бакса!)
  18. punk2904
    Буду краток.
    Не так давно загудел подшипник ступицы сзади слева. Взял SNR. Парт-номер XTGB40189S06P. 50$ цена. И вот сегодня посетил любимое СТО "Гараж отца". ?
    Процесс занял час.
    Но был один нюанс накануне. С подбором запчасти. Поначалу заказал такой же SNR, только под номером R159.46, за 70$. Но добрые люди на дружественном форуме Пежо-клуба подсказали (https://peugeot-club.by/forums/topic/34354-pezho-807-rekomenduyune-rekomenduyu-zapchasti-rashodniki-opyt-vladeniya/?page=4), что можно взять точно такой же за 50$, отличие только в отсутствии гайки и крышечки, а так же в цене и в номере. XTGB40189S06P. И ещё нюанс - по каталогам нигде не показывает, на каких машинах он применяется. Так что если бы не добрые люди, то поставил бы дорогой, где гайка и крышка стоят 20$. Вот такие вот дела.
    Теперь не гудим. Всё гуд! ?
    Цена вопроса: $50
  19. punk2904
    Примерно год назад мне перепаяли датчик температуры за бортом, так как он выдавал неверные данные, завышал температуру градусов эдак на 20. После ремонта на протяжении года было всё нормально, а на днях он снова начал врать, да ещё наглее прежнего!))) +35-39 было в Минске всю эту неделю!))) Решено было ерундой не заниматься, заехал на разборку, купил б/у датчик за 20 бел. руб. (или 11 $) и успешно его установил в зеркало. Теперь снова знаю реальную температуру на улице и я, и мой С8!))) Старый датчик не выбрасывал, отдам как-нибудь чтоб перепаяли снова, пускай валяется про запас! Меняется он легко и просто — разбираем зеркало, отрезаем старый датчик, припаиваем другой (я применил альтернативный способ пайке), но можно в принципе и просто проводки смотать и заизолировать, будет работать!) Но лучше конечно припаяться я думаю!) Процесс разборки зеркала был описан у меня в бж ранее: www.drive2.ru/l/9497945/. Ничего там сложного нет!) Вот в принципе и всё!))) Ниже традиционно несколько фотографий на мою недорогую зеркалочку!)))

    Разобранное правое зеркало

    Врущий и честный датчики

    Проводки скручены

    Самодельные медные зажимчики

    Вот такая альтернативная технология соединения проводов

    Соединились

    Датчик на своём месте, осталось собрать зеркало
  20. punk2904
    Полез сегодня проверять, что с насосом ЭГУРа. Для чего заехал в гараж на яму, поддомкратил левую переднюю сторону, хотел снять левое колесо переднее, но не понадобилось. Снял лишь пластиковую защиту моторного отсека и передний подкрылок.

    Решил первым делом проверить разъемы и массу. Там оказалось всё хорошо.



    И тут вдруг взору предстает вот что:


    Перетерся и перегнил силовой провод насоса.

    Перетерся в месте касания гофры воздухозаборника.

    Вот в принципе и всё. Провод восстановлен. ЭГУР работает. Я доволен как слон!)))))
    Это наверное самое маленькое, чем можно было отделаться. Вот такие вот чудеса под Новый год!)))
    Всех с наступающим! ?
    Цена вопроса: $0
  21. punk2904

    BIG TO!)

    От punk2904,

    Лето. Август. Жара. Гараж. ТО. Масло. Фильтры.
    Пробег 327317 км.
    Список того, что было заменено, с каталожными номерами и ценами:
    — масло (Лукойл Genesis Armortech 5W40) — 32$;
    — фильтр масляный (Knecnt OX339/2D) — 6$;
    — фильтр топливный (оригинал PSA 1906C0) — 8$;
    — фильтр воздушный (Alco MD8388) — 9$.
    Работы выполнены самостоятельно в своём брестском гараже. Фильтры взял те, что были в наличии, фирмой-изготовителем не загонялся.
    ?
    Цена вопроса: $55
  22. punk2904

    Парктроник!

    От punk2904,

    Пару дней назад начал подглючивать парктроник — то работает, то не работает! Почитали Лексией — указала на неисправность среднего левого датчика, что-то там с когерентностью связано. . . Интернет пишет, что датчик под замену!(((
    Начал искать и нашёл довольно быстро!))) Оригинальные б/у датчики по очень даже адекватной цене (не дороже китая)! Решил взять сразу два, про запас так сказать!)))
    Сразу же после покупки оба были проверены — работают!))) Снимаются/ставятся кстати легко и просто (ямы не надо, бампер снимать не надо — заехал на травку, заполз под машину с фонариком в зубах, и всё, делов на 5 минут)))))!
    Отмечу, что помогла перед этим консультация по телефону с товарищем I-NeedForSpeed, за что ему объявляю благодарность!)))))
    Но пока поставил обратно старый (и он кстати почти бесперебойно сейчас работает))))), так как купленные черного цвета и их нужно превратить в уже полюбившееся мне серебро!)))))
    Ну вот как-то так!)))


  23. punk2904

    Большое ТО.

    От punk2904,

    На днях сделал очередное большое ТО. Масло. Фильтры.
    Пробег 359071 км.
    Список и цены того, что было заменено:
    — масло (Лукойл Genesis Armortech 5W40) — 18$;
    — фильтр масляный (Purflux L398A) — 5$;
    — фильтр топливный (оригинал PSA 1906C0) — 9$;
    — фильтр воздушный (Knecht LX2022) — 8$.
    Работы выполнял самостоятельно в своём брестском гараже. Фильтры брал исходя из наличия, цены и качества, какой-то конкретной фирмой не загонялся. В принципе давно уже так делаю. Вот.

    Цена вопроса: $40
  24. punk2904
    С8 мне достался с дырявым интеркулером. А я им владею уже почти два года, и всё это время было желание его поменять. И тут напрашивается вопрос, почему же я сделал это только сейчас? Ведь он был дырявый, закидывал маслом подкапотное пространство, турбина частично дула на улицу и т.д. Ответ прост — новый интеркулер на мой автомобиль стоит от 250$ и выше. А б/у просто нереально его найти, во-первых у меня рестайлинг с двигателем RHR, таких в разборках очень мало, во-вторых — такой интеркулер ставился только на эти минивэны и ещё на линейку Эсперт/Джампи/Скудо второго поколения с таким же мотором, ну и в-третьих — это считай расходный материал и на разборки редко попадают автомобили, чтобы подобного рода детали были целыми и исправными. Новый просто из принципа не хотелось покупать за такую космическую цену, а б/у искал и никак не мог найти. Ну и вот спустя долгое время поисков я его всё-таки нашёл. Ура! Цена вопроса — 70$. Судя по всему не оригинал, так как от моего немножко отличается (очень похож на такой — см. ссылку). Состояние его мне очень понравилось. Да и цена почти в 4 раза ниже нового. Ну в общем вчера купил, сегодня поставил, поменять его легко и быстро. Вот в принципе и всё. Смотрим фото ниже, комментируем, жмём нравится, радуемся за меня и мой С8!)))))

    Условно новый интеркулер ждёт своего часа.

    Б/у интеркулер за 70$.

    Старый и новый — вид со стороны бампера.

    Старый и новый — вид со стороны двигателя.

    Интеркулер уже на своём штатном месте.
  25. punk2904
    Начал иногда замечать по утрам на холодную преимущественно в сырую погоду посторонние звуки со стороны ремней. Проверку решил начать с малого — для начала скинул ремень генератора. И тишина. Шкивы руками посмотрел, вроде норм, ролик вроде тоже. Для начала решил поменять ремень и ролик с натяжителем, благо и поменять не сложно и быстро, и стоит недорого. Купил комплект от Dayco ценой в 27$. Теперь посторонних звуков нет. На сим пока и закончилось. Вот.

    Цена вопроса: $27
×
×
  • Создать...