Яндекс.Метрика Контент punk2904 - Страница 5 - Ситроен-клуб Беларусь Перейти к содержанию

punk2904

Members 2019
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    472

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    64

 Тип контента 

Записи блога, опубликованные punk2904

  1. punk2904
    Ну в общем созрел я на покупку видеорегистратора! Подогнал это дело под свой ДР. Остановился на модели AdvoCam FD Black. Сегодня мне его бесплатно доставили из Минска в Брест. Пока осваиваю. Первые впечатление исключительно положительные. В подарок шла хорошая флэш-карта Toshiba на 16 GB. Ну вот пока и всё, приобретением доволен. Через пару месяцев, когда сформируется о нём более-менее объективное впечатление, возможно сделаю отзыв или обзор по данной модели!)

  2. punk2904
    История будет долгой, но возможно кому-то и интересной. Кто читать не любит, переходите сразу в конец к цифрам и фотографиям.
    Ну короче перегрев двигателя не прошёл даром. Оплавленным щупом и вышедшим из строя вакуумным бачком дело не обошлось.
    Практически сразу заметил, что начало немножко давить антифриз из под крышки расширительного бачка. Поначалу давило не сильно, но проехав n-ное количество километров начал замечать, что проблема потихоньку прогрессирует. Пока суть да дело, успел проехать так 2000 км. В принципе за это время долил воды не много, около пол литра. В остальном всё было ок. Уровень масла не повышался и не уходил, консистенция в норме, в антифриз масло тоже не идет. Температура двигателя по датчику тоже постоянно и во всех режимах в норме. Но тем не менее проблему нужно было решать, и чем быстрее, тем лучше.
    Конечно же хотел, чтоб занимался ремонтом отец, но так как отпуск у него по плану только в октябре, а дело не терпело отлагательств, отогнал автомобиль по рекомендации своего хорошего товарища опытному мотористу в г. Березу. Но у него ничего не получилось, причём на самой начальной стадии — всё упёрлось в форсунки. Традиционно на этих минивенах они все были капитально закоксованы и ни одна не захотела выходить. Неделя прошла зря как для меня, так и для того мастера, так как он промучался, время потратил, но ничего не сделал и денег естественно не получил (и не просил само собой).
    В Бресте извлечение форсунок стоит 50$ за каждую, итого 200$, при этом гарантий, что они не сломаются никто не даёт, но деньги снимают всё равно. Позвонил в Минск, там условия намного лучше — всего лишь 30$ за форсунку, но платишь только при успешном снятии, за сломанную денег не берут. Плюс работают с выездом по всей РБ. Тянуть полуразобранную машину никуда не надо.
    Итак, посоветовавшись с братом и отцом было решено — отгоняю машину в Воложин и они по вечерам будут ей заниматься.
    20 августа на пробеге 276 904 км начинается разборка всего и вся, для начала чтобы добраться до форсунок. Снимается трапеция дворников, впускной коллектор и ещё много чего. Затем приезжают спецы из Минска и успешно достают все 4 форсунки.Ура! Едем дальше! Форсунки брат отвозит на регулировку и проверку (после демонтажа их гидравлическим прессом это обязательно), а отец тем временем продолжает разборку двигателя дальше. Снимается выпускной коллектор с турбиной, ТНВД и вакуумный насос, затем достаются распредвалы и наконец можно откручивать голову. Прокладка целая, не прогорела. Головка отвозится на проверку также в Минск, там с ней проводят гидроиспытания на наличие трещин. Результат радует — трещин нет, гбц только повело. Далее шлифовка, сняли 0,16. Тем временем я заказал все нужные и ненужные запчасти (имеется в виду то, что я захотел заменить попутно — цепь, свечи накала), брат это всё дело забирает и везёт отцу. Тот в свою очередь всё уже там поотмывал и вычистил от нагара и т.д. и готов приступить к сборке. Форсунки тоже прошли проверку, вердикт — все 4 по всем тестам работают в пределах нормы. Как сказали те, кто их проверял — живее всех живых, ещё будут ходить и ходить. Это не может не радовать.
    И вот не спеша, с чувством, с толком к 5 сентября двигатель собран, заправлен новым маслом и антифризом, со всевозможными новыми прокладками и колечками. Проведен его первый тестовый запуск — всё ок! Машину собирают дальше и к 9 сентября она уже полностью собрана и начинает проверяться пробегом.
    На сегодняшний день (20 сентября) автомобиль по-прежнему у отца, он катается и наблюдает. Я её не забираю по причине того, что нахожусь в командировке. Соскучился ужас как. Благо дали подменку — брата Ситроен Ксара!
    Ну а далее список запчастей и цен, а так же проведенных работ и денежных затрат.
    И конечно же фотографии, сделанные в процессе!
    Прокладка головки Reinz — 613437020 (c тремя отверстиями) -60р
    Комплект прокладок Reinz — 023657101 -72р
    Болты головки Reinz — 143577401 (комплект) -24р
    Цепь Ruville — 3466014 -41р
    Свечи накала BERU -26х4=104р
    Высокотемературный герметик Дирко -9р
    Ремень ГРМ Gates -43р
    Кольца шлангов обратки -4р
    Шланги обратки -2р
    Масло Лукойл Genesis 5W40 4л -44р
    Пыльник внутреннего ШРУСа -24р
    Пыльник внешнего ШРУСа -24р
    Концентрат HEPU + дисц. вода -23р +3р
    Демонтаж форсунок -120$ +30р (выезд)
    Проверка и шлифовка ГБЦ -70р
    Регулировка и проверка форсунок -120р
    Итого: 480$
    Работы – 235$
    Запчасти – 245$



















  3. punk2904
    Буду краток.
    На горячую иногда начинал попискивать моторчик печки. Тот моторчик, который основной. Но всё руки как-то не доходили.
    А недавно он стал работать на несоответствующих оборотах. Вращался со скоростью в несколько раз меньше заданной. Даже на максимуме еле-еле крутил.
    Разбор показал, что развалилась одна щётка. Купил я пару щеток за 3$ на рынке, привёз одному очень доброму отзывчивому человеку, который мне их перепаял, собрал всё на место и вуаля — всё работает как надо. Также по совету того же человека с паяльником просверлил дырочку (на первом фото видно) в крыльчатке и шприцем загнал масла на вал. По идее и пищать должно перестать.
    В общем как-то так!
    Ниже фото в последовательности как что разбирал, если вдруг кому понадобится.
    Цена вопроса: $3
  4. punk2904
    Типичная проблема наших C8/807/Ulysse/Phedra — рано или поздно ломается кронштейн крепления ручки закрывания двери, и в итоге дверь (немаленькую и не легкую) мы закрываем за дверную карту, которая в скором времени начинает отваливаться, дребезжать и болтаться как сопля. До не давнего времени решить эту проблему цивильным способом не представлялось возможным, змагался кто как, кто с помощью эпоксидки, кто ещё как. У меня и ещё у некоторых товарищей были мысли распечатать этот кронштейн на 3Д-принтере. Но с принтером не сложилось…
    Ну и вот наконец-то эти кронштейны появились в продаже! И за копеечную цену!
    Собственно заказал кронштейн (партномер на фото ниже — левый и правый разные, у меня левый) и купил необходимого размера заклёпки (размеры также на фото ниже). Заклепки можно также заказать в магазине запчастей, и это будет типа оригинал. Но я покупал в строительном супермаркете, так как это в несколько раз дешевле, а суть и качество заклёпок от этого не меняется.
    Далее с заменой всё просто, но есть один нюанс, о нём чуть позже. Снимаем дверную карту, для чего надо открутить три самореза (один из них прячется за катафотом), снять панель стеклоподъёмников, рвануть резко дверную карту на себя, само собой сломав несколько пластиковых шпеньков (у меня всегда в запасе есть новые), снять тягу с ручки открывания двери, отсоединить два электрических разъёма (подсветка и динамик). Далее необходимо высверлить три заклёпки, которыми крепится этот кронштейн к двери.
    Устанавливается всё в обратном порядке, и вот в этот момент сразу же возникает один вроде маленький, но не простой НЮАНС. Заклёпочник, который будет у вас под рукой — он 100% не подойдёт. Потому что он рассчитан на максимальный размер заклёпок 4,8, а в нашем случае это 6,4. На поиски подходящего заклёпочника у меня ушла ровно неделя! Нужный мне большой заклёпочник ожидаемо нашелся у строителей! Спасибо знакомому из Полесьежилстрой!)))
    Ну вот как-то так вот!))))) Теперь всё чётко, ровно и по заводу!)))

    Дверная карта. Общий вид.

    Саморез за катафотом и смаорез внизу.

    Саморез впереди под воздуховодом.

    Без ручки и без блока управления стеклоподъёмниками.

    Голая дверь.

    Виновник торжества.

    Номер кронштейна левого 9331 W6.

    Заклёпки 6,4х14.

    Новый кронштейн и три новые гигантские заклепки.

    Готово дело.

    Дверная карта. Вид изнутри.
    Цена вопроса: $5
  5. punk2904
    Вчера почти весь день провозился с ремонтом стартера! . .
    Вкратце изложу суть дела:
    При заводке автомобиля стартер иногда делал вжик-вжик и не заводил (т.е. проблема в бендиксе), но это было не так уж и часто, поэтому с устранением данного косячка не торопился.
    Но позавчера он сделал уже не вжик-вжик, а чик-чик, т.е. вообще не пытался крутить (значит втягивающее — подумал я), и в тот день машину не трогал.
    А вчера утром завёлся с толкача и поехал на работу, там и приступил к устранению данного вопроса.
    Снял стартер, потом подошёл товарищ, мы с ним разобрали стартер, взял я бендикс и втягивающее и поехал другим товарищем в магазин за новыми.
    Купил (бендикс — 15$, втягивающее — 21$), привёз, поставили, проверили без установки на машину — работает, поставили на авто — не работает (чик-чик))))).
    Ломали-ломали голову, звонили товарищам специалистам, в итоге их советы помогли (в частности товарища — I-NeedForSpeed) — проблема была в проводе массы, окисление в местах крепления!
    О как!)))
    Получается, что бендикс поменял не зря, а вот на втягивающее тупо выкинул деньги!)))
    Ну да ладно, с кем не бывает?!)))
    PS: Снимается-ставится стартер несложно кстати, фотоотчёта не делал, не до этого было!)
    Если кому нужна будет помощь в данном вопросе — обращайтесь, не стесняйтесь!)))



  6. punk2904
    Купил себе дополнительное сиденье, чему несказанно рад — во-первых цена более чем адекватная, во-вторых не нужно будет брать в долг! Полезное приобретение! Большую часть времени оно конечно будет тусоваться на балконе, но тем не менее вещь в хозяйстве минивэновода нужная! Куплен в Гродно у товарища romanych808, за что ему ещё раз спасибо и респект!) Рад был познакомиться и пообщаться!))) Фото не моё, фото взято из бж romanych808 !)))

  7. punk2904
    Клубное мероприятие под названием "Summer Brest 2017" проходило пару неделями ранее, 24 июня если быть точным, но написать о нём в бж руки дошли только сегодня. Да и писать-расписывать в принципе не буду, только фото. А более подробно, кому интересно, можете почитать на профильном форуме — ССЫЛКА.
  8. punk2904
    Не прошло и месяца после мелкого парковочного ДТП, о котором подробно описано в бж тут www.drive2.ru/l/458747038507480056/, как мне позвонили из страховой компании виновника (ТАСК) и сообщили о том, что деньги я могу уже забрать и сумма выплаты по страховке составляет 532 белорусских рубля или около 270 $ по сегодняшнему курсу!
    Расчёт и начисления произвели по следующим позициям:
    — снятие и установка заднего бампера;
    — ремонт и покраска бампера;
    — частичная покраска крышки багажника;
    — замена катафота на бампере.
    Ну вот собственно и всё! В принципе и не плохо, даже если ехать в нормальный качественный и соответственно не самый бюджетный сервис на ремонт должно хватить! Но мы и сами с усами — брат владеет малярным делом, так что расходы уйдут только на материалы! Как-то так!)
    Всем удачи и успехов, и никогда не попадать в ДТП, даже самые мелкие! В любом случае это удовольствие не из приятных!)

  9. punk2904
    Буду краток.
    Не так давно загудел подшипник ступицы сзади слева. Взял SNR. Парт-номер XTGB40189S06P. 50$ цена. И вот сегодня посетил любимое СТО "Гараж отца". ?
    Процесс занял час.
    Но был один нюанс накануне. С подбором запчасти. Поначалу заказал такой же SNR, только под номером R159.46, за 70$. Но добрые люди на дружественном форуме Пежо-клуба подсказали (https://peugeot-club.by/forums/topic/34354-pezho-807-rekomenduyune-rekomenduyu-zapchasti-rashodniki-opyt-vladeniya/?page=4), что можно взять точно такой же за 50$, отличие только в отсутствии гайки и крышечки, а так же в цене и в номере. XTGB40189S06P. И ещё нюанс - по каталогам нигде не показывает, на каких машинах он применяется. Так что если бы не добрые люди, то поставил бы дорогой, где гайка и крышка стоят 20$. Вот такие вот дела.
    Теперь не гудим. Всё гуд! ?
    Цена вопроса: $50
  11. punk2904

    Пришла пора очередного ТО. Маленького. Масляного. Что собственно и было сделано весенним солнечным днём в своё удовольствие в своём гаражике.
    Пробег 337335 км.
    Список того, что было заменено, с каталожными номерами и ценами:
    — масло (Лукойл Genesis Armortech 5W40) 5 л — 27$;
    — фильтр масляный (Knecnt OX339/2D) — 6$.
    Ну и где-то месяц-полтора назад пришел конвертик от drive2. Отдельно запись об этом делать не стал, решил с чем-нибудь совместить, честь пала на ТО!)))

    Цена вопроса: $33
  12. punk2904
    Сегодня произвел большое ТО. Пробег 245421 км.
    Заменено:
    — масло (Total Quarz 9000 5W40) — 30$;
    — фильтр масляный (Purflux) — 6$;
    — фильтр топливный (Purflux) — 12$;
    — сливной болт (Citroen/Peugeot) — 3$
    — медные прокладки под сливной болт (Citroen/Peugeot) — 2$ (взял 3 шт. про запас).
    Воздушный фильтр был заменён накануне!
    Также был заменён трос ручника (задний правый):
    — трос ручного тормоза (NK) — 13$.
    А ещё сегодня купил и залил 800 грамм Иолиса — 10$ (осталось только прописать).
    Делал как обычно всё самостоятельно!
    PS: Ну и ссылочка на одно очень яркое и радостное событие сегодняшнего дня!)))))


  13. punk2904

    ТО. Масло + фильтр.

    От punk2904,

    Снова пришла пора очередного ТО! Даже немножко лишнего мотанул. Хотел до поездки в Вильнюс поменять, но получилось уже как получилось. Ничего страшного!)))
    Пробег 287251 км.
    Сегодня утром поменял:
    — масло (Лукойл Genesis 5W40) — 27$;
    — фильтр масляный (оригинал PSA (в коробке оказался Purflux)) — 6$.
    Ну и традиционно пару фоток!)))



  14. punk2904
    Сегодня выполнил очередное регламентное ТО.
    Пробег 295949 км.
    Список того, что было заменено, с каталожными номерами и ценами:
    — масло (Лукойл Genesis Armortech 5W40) — 29$;
    — фильтр масляный (Purflux L398A) — 4,5$;
    — фильтр топливный (оригинал PSA 1906C0) — 6$;
    — фильтр воздушный (оригинал PSA 1444WN) — 7,5$;
    — ремень поликлиновый (Gates 6PK1218) — 7$;
    — ролик (Optimal 0N2046S) — 12$;
    На сим усё!)))
  15. punk2904
    Прошло 9 тысяч километров! Сделал сегодня большое ТО!
    Суббота — милое дело!)))
    Пробег 264 576 км.
    Заменено:
    — масло (Total Quarz 9000 5W40) — 28$;
    — фильтр масляный (Purflux) — 6$;
    — фильтр топливный (Purflux) — 10$;
    — фильтр воздушный (Purflux) — 12$.
    Каталожные номера смотрим ниже на скриншоте:

    Далее фото старых грязных топливного и воздушного фильтров после 20 000 км пробега! Оба фирмы Purflux. В принципе не такие уж они и грязные! Это для тех, кто спрашивал, почему не через 10 тыс меняю?!)))



  16. punk2904
    Собственно всё понятно из названия. Обновил тормоза, а именно диски и колодки. На перед ставил получше. На зад поставил самое дешевое. Поездим, посмотрим…
    А, ну и трос ручника поменял. Один из.
    Список деталей и цены:
    — передние тормозные диски Febi (2 шт.) — 58$;
    — передние тормозные колодки Bosch (1 к-т) — 28$;
    — задние тормозные диски M-Tex (2 шт.) — 25$;
    — задние тормозные колодки M-Tex (1 к-т) — 6$;
    — трос ручника боковой LPR (1 шт.) — 8$.
    Работы традиционно проводились в батином гараже его же руками!)
    Надеюсь и верю, что я тоже своим сыновьям машины чинить и обслуживать буду!)))

    Цена вопроса: $125
  17. punk2904
    Несколько сегодняшних фото на скорую руку:







    А позавчера они ещё аккуратненько в коробочках стояли в багажнике:

    Совместное семейное фото с Ситроенчиком моего брата (обратите внимание на номера))))):

    Ещё одно событие сегодня — прошёл 10 000 км с момента покупки:

  18. punk2904
    В субботу решил навести порядок в салоне автобусика! Он был не то чтобы грязный, но всё же кое-какой порядок нужно было навести после прежнего хозяина и его семейства!)
    Теперь там чистота и красота!))) Но не надолго с моими двумя пацанами-хулиганами!)))))
    Но на то он и минивэн, чтоб семья в нём беспорядок наводила!)))))
    Также ниже (по просьбе трудящихся) фото состояния передних сидений (водительского и пассажирского)!










  20. punk2904
    Я уверен, что практически каждый владелец Ситроен С8, Пежо 807, да и многих других моделей концерна знаком с проблемой некорректной работы стеклоподъёмников с водительского пульта. Различными методами народ пытается решить эти проблемы (кто-то фольгу клеит, кто-то ещё что-то "химичит"), я решил прибегнуть к способу, описанному здесь на д2 вот по этой ссылке. Купил в радиомагазине токопроводящий клей Контактол за 5$, нанёс его на графитовые подушки кнопок пульта стеклоподъёмников, спустя около 20 часов собрал всё и поставил на место — и О ЧУДО!)))) Все стёкла во всех режимах работают просто идеально!))) Ну посмотрим, на долго ли хватит!))) Будем надеяться на лучшее!)


  21. punk2904
    Пытался я устранить глюки водительского пульта управления электростеклоподъёмниками 2 месяца назад (ссылка на запись в БЖ), но радость была не долгой. Через некоторое время глюки снова начали появляться, поначалу очень редко, но затем периодичность участилась и характер их усилился.
    Вывод: токопроводящий клей Контактол не решает проблему.
    Предвидя это, где-то около трёх недель я заказал во всеми любимом Китае пульт стеклоподъёмников от Пежо 307 (ссыль). Внешне он не такой, но по плате и размерам должен был подойти. Сегодня посылка пришла, действительно плата подошла, и всё работает теперь без малейшего сбоя. Тем не менее конструкция платы и кнопок такая же, как и в родном пульте, посмотрим на сколько китайской платы хватит. Пульт остался штатный, я в него впихнул только плату и резиновые кнопки из посылки.




  22. punk2904
    Программное удаление сажевого фильтра было произведено накануне. Физическое удаление откладывать в долгий ящик не рекомендовалось. И вот при первом же появлении времени и возможности мы с отцом это и проделали. Заняло сие злодеяние не так уж и мало времени, и усилий тоже, хотя проблем либо трудностей не возникло. Если не считать болты, соединяющие две половины — ФАП и катализатор. Все 4 болта пришлось срезать и в последствии заменить на другие. Сам сажевый фильтр оказался на удивление чист! Живее всех живых! На фото ниже состояние всего этого хозяйства можно наглядно оценить. Почему я решил его удалить? Да потому что пробег уже не детский, и регенерации проходили очень часто — через 250-300 км. Я предполагал, что он забит уже в хлам. Но оказалось что нет. Тем не менее о сделанном не жалею, рано или поздно всё равно все к этому приходят. Катализатор я конечно же оставил. Такие зверства и крайности не мой принцип. Некоторые ведь убирают и его ради последующей продажи. На этом всё! Далее смотрим фото и комментируем! Благодарю за внимание!)))

    Вполне живой и не забитый ФАП.

    Катализатор.

    Уже пустой ФАП.

    Почти целое ведро надолбили.

    Все соты в таком состоянии. Просвечиваются на свет. Практически не забиты.
  24. punk2904

    Фотовесна 2017

    От punk2904,

    Немного моих фоток. . . .



    Немного фотографий от одноклубника alextor. . . .




    Ну и видео с моего недавно купленного видеорегистратора в режиме Таймлапс:
    Пыже-пробег на 10-летие Пежо-Клуб-Беларусь

  25. punk2904
    Пока ни с чем не разобрался.
    Данная запись нацелена на получение помощи, дельных и неочень советов, и т.д. и т.п.
    Позавчера вечером во время парковки во дворе по приезду с работы внезапно на экране бк выскочила устрашающая надпись вкупе с тремя протяжными "пиииик" и лампой "Stop" на панели. И вместе с этим световым и звуковым шоу перестал работать гидроусилитель руля. Вот я уже третий день езжу как на ГАЗ-52, качаю мышцы рук.)))
    Насос у меня не такой как у большинства, насос у меня электрический. Всё, что я пока сделал, это подёргал разъем на нем и почитал Лексией. На большее в этой предпраздничной суете как на работе, так и дома, просто физически нет ни сил, ни желания, ни времени.
    Пока только готов изучать теорию и слушать Ваши советы!
    Итак, поехали! Кто что может поведать о проблемах с ЭГУРом?..
×
×
  • Создать...