Dimon_Tifon

15 минут назад, Димыч сказал:

А где был куплен этот конструктор, отдалённо напоминающий китайскую копию китайского клона XS? 

US $2.00  20%OFF | Диагностический сканер Golden Full Chip Lexia 3 PP2000 Diagbox V9.91 921815C Lexia 9,91 для Peugeot, Citroen lexia3
https://a.aliexpress.com/_AL8y7l

Если кому интересно то причиной моей проблемы была прошивка контроллера и недоделанная изготовителем плата (отсутствовал L канал связи). Теперь всё работает. Отдельная благодарность Юрию за ремонт.

Попробую поискать другогой шнурок, так сказать для окончательного вердикта, программа или оборудование.

Тогда возникает вопрос почему с дизелями нет таких проблем.

1 час назад, Димыч сказал:

Другие блоки читаются? 

Да, с другими блоками проблем нет.

В общем продолжение. Win XP SP3 Lexia 345. 6FZB полностью молчит. RFN (ошибся ранее) диалог-да ошибки-? и нет возможности подключится к нему. Может ещё предположения есть.

Дизельные авто читались ДБ 7.57, 6FZB практически всеми версиями описанными ранее, а RFR ДБ7.02 и 7.44

Скачал новую версию Лексии пойду пробовать.

Только что, Димыч сказал:

Что за машины и двигатели пытались читать? И что за графа такая?

 

Пежо 608 не помню модель но дизельный и С5 2004г  2.2 дизель отозвались ЭБУ двигателей и ошибки и все показания через глобальный тест. А вот бензиновые С5 2001г 6FZB пишет "нет связи с калькулятором" С5 2004г с 2.0 RFR  при глобальном тесте в строке "впрыск" написал диалог - да , ошибки - ?

1 минуту назад, Димыч сказал:

Можно узнать, для чего? А то я за 13 лет так и не решился. 

DiagBox 7.83 требует версию 3.4.5

11 минут назад, Димыч сказал:

Что ещё за версия? Interface Checker, надеюсь, не использовался?

Виртуальная машина с XP не годится, если что.

Даже есть мысли, что SP3 в каких-то сборках тоже может ерундой заниматься, поэтому рекомендовал бы SP2 и чистую.

Использовался. На ХР чистую ставился, правда за сервиспак не уверен.

С этого всё начиналось.

Всё тот же шнурок и новые подробности. Дизельные двигателя читает без проблем. А вот бензиновые либо вообще не видит, либо видит и в графе ошибки стоит знак вопроса. Испробовал разные версии DB начиная от 7.02 и заканчивая 7.83 и версию шнурка до 4.3.5 Результат нулевой. 2001г двигатель 6FZB

07.03.2017 в 13:40, Ostap сказал:

Симптом: Скрип спереди.

Для начала определили, что в скрипе виновата шаровая. Т.к. шаровой не было в наличии, загнали в пыльник трансмиссионное масло, чтобы пару дней погонять без сильного скрипа. К концу дня масло подействовало, скрип уменьшился.

Далее: шаровая приехала. Начали менять. Сняли колесо, открутили рычаг от шаровой. Вход пошло зубило и молоток, не так все просто. Спили палец шаровой и наварили широкую гайку к корпусу шаровой.

Приложились хорошенько и отвернули шаровую.

Далее на ее место установили новую, предворительно смазав резъбу. Зажали и закернили от самопроизвольного откручивания.

И зажали. Установили рычаг закрутили гайку.

И, внимание, закрутили еще одну старую гайку. Это для того, что бы резьба была всегда чистой.

После проделанной процедуры прикрутили назад колесо. И вперед, по педали.

P.S. Благодарю за активное участие Димыча.

07.03.2017 в 13:40, Ostap сказал:

Симптом: Скрип спереди.

Для начала определили, что в скрипе виновата шаровая. Т.к. шаровой не было в наличии, загнали в пыльник трансмиссионное масло, чтобы пару дней погонять без сильного скрипа. К концу дня масло подействовало, скрип уменьшился.

Далее: шаровая приехала. Начали менять. Сняли колесо, открутили рычаг от шаровой. Вход пошло зубило и молоток, не так все просто. Спили палец шаровой и наварили широкую гайку к корпусу шаровой.

Приложились хорошенько и отвернули шаровую.

Далее на ее место установили новую, предворительно смазав резъбу. Зажали и закернили от самопроизвольного откручивания.

И зажали. Установили рычаг закрутили гайку.

И, внимание, закрутили еще одну старую гайку. Это для того, что бы резьба была всегда чистой.

После проделанной процедуры прикрутили назад колесо. И вперед, по педали.

P.S. Благодарю за активное участие Димыча.

А защиту шаровой не поставили...

Шнурок свежий, китайский. Пробовал на разных авто 406 и С5. Программу переустанавливал 4 раза и с разных источников.

Всем привет! Возникла другая проблема, Lexia не видит блок "впрыск". Остальные все блоки отвечают без проблем.

Всем привет! После диагностики Лексией машина начала ругаться на отсутствие датчиков давления в шинах. В каком разделе Лексии можно отключить эту опцию?

Вопрос №2: Почему Лексия не видит болк "впрыск"? С остальными блоками проблем нет.

Именно так и произошло. Сломался шток из-за рваного пыльника, цилиндр уперся в  крепление штока. До сто своим ходом дотянул. Цилиндр целый, сальники то же. Обошелся заменой штока, пыльника и доливкой LDS. Цена вопроса 50$.

Три реле, три скорости. Если мне не изменяет память то синяя прямое включение т.е. без терморезисторов. А реле все проверили, рабочие?

Всем привет! А как определить что сфера мертва?

День добрый. Сегодня на ходу раздался щелчок в районе заднего левого колеса, остановился заглянул под колесо и нечего не нашел. Проехал еще пару километров - снова щелчок за ним еще и далее машину начало раскачивать. Остановился, вышел, попробовал покачать заднюю часть авто (вверх и вниз) и не вышло. Левое колесо стоит на месте колом, а правое нормально ходит. Я так понимаю сфера умерла? Если да то менять лучше парой?

В общем на разборке весь жгут с реле и резисторами обошёлся в 20$ (3 реле, два терморезистора все разъёмы для них). Выглядит даже лучше чем родной. И все заработало.

А где это там? Вверх по жгуту? Не попалось на глаза ничего такого.

Такого рода решения я предпочитаю оставлять на самый крайний случай. Внутренний перфекционист не позволит.?

Всем привет. Вот и меня постигла подобная проблема. Заметил что в пробках по городу начал закипать. Путем нехитрых манипуляций определил что не включается вентилятор радиатора. Полез разбираться а там вот так. Снял питающий силовой разъем, притом с большим трудом удалось отсоединить, а там печалька. На фото плохо видно но один контакт от окисления вообще развалился. Контакт мама, приходит с блока предохранителей. При подаче питания на прямую с аккумулятора вентилятор заработал. Вот теперь придется искать на б/ушке такой разъем или что нить изобретать. Ах да, решил проверить все реле и не зря у одного зеленого почти отгорел контакт.

А остальное все еще живое. На алике видел подобные реле только для моторок, пыле-водонепроницаемые, задумался насчет них. Кстати ответная часть питающего разъема (т.е. папа) выглядит очень даже хорошо.

Дмитрий, Минск

+375447596926

Хэтчбэк тёмно синий

1.8 бензин 2001г. МКПП 5