Всем привет. Наконец дошли руки до мойки сажевого фильтра. В записи Прощай Старт-стоп упоминал что пробег между прожигами стал уменьшаться. Недавняя проверка показала ухудшение ситуации.

С предыдущих 306 км интервал съехал уже до 302 км. Тенденция так себе. В таком случае будем реанимировать экологию, благо что средств для этого нужно немного. Замерил перепад на холостых и на 2200 об\мин.

Появился повод пустить в дело давно купленный Мегалюкс.

Дополнительно может понадобиться:
— хомут между сажевым фильтром и приёмной трубой (1713 66, диаметр 66 мм)
— хомут на стыке банки с сажевым и банки с катализатором, поставляется вместе с прокладкой (16 066 665 80)
В снятии сложного ничего. Снимаем защитный пыльник двигателя и видим банку.

Для демонтажа банки понадобится длинная головка на 16, рожковый ключ на 19 и короткая головка на 13 под подходящую трещотку. Я начинал с хомута на приёмную трубу.

Дальше пошел штуцер трубки перепада давления. После него уже большой хомут под головку на 13.

Из всего перечисленного нормально открутился только штуцер на трубку перепада давления. Нижний хомут пришлось снимать деструктивным способом т.к. гайка намертво прикипела к болту и на все ухищрения не поддалась. Стучать не стал чтобы не испортить керамику. На большом хомуте закладная гайка стала проворачиваться вместе с болтом. Удержать ее не представлялось возможным, поэтому болт пришлось разрезать.
Дальше чуть проще. Достал банку с сажевым. Обратная сторона не закопчена что радует.

Что там за пятно я без понятия. Переднюю часть банки закрыл пакетом и обмотал изолентой.

Получилось отличное герметичное соединение. Дальше всё это ставим в ведро и заливаем моющее средство.
Влезло около 2 литров.

В таком виде оставил на ночь. До кучи поставил подзарядиться аккум. Зарядное простое Bosch C3 с поддержкой зарядки AGM аккумуляторов.

С машины аккумулятор не снимал, ограничился снятием плюсовой клеммы.

После был перерыв примерно в 12-13 часов. Пенка в сажевике подсохла.

Дальше была мойка. При мойке наша задача не смыть сажу, а вымыть засохший оксид церия. Выходит он из сот фильтр в виде колбасок кирпичного цвета.

Чем больше их выйдет, тем лучше. Ввиду конструкции банки вымыть полностью всё не представляется возможным. По итогу получилось так.

Хорошо виден уголок, который промылся хуже. После мойки дал воде стечь и минут 10 продувал термо-феном.
Сборка в обратной последовательности. Для большого хомута подобрал болт и подходящую гайку. Нижний хомут заменил целиком, нашел в своих запасах.

Для предотвращения закисания резьбовых соединений использовал керамическую смазку LIQUI MOLY 3418.

Запись дополню как проеду 500-1000 км для отображения результата мойки. Компом ничего не сбрасывал, прожиг принудительно не запускал.

Спойлер следующей записи.

На этом, пожалуй, всё. Спасибо что дочитали.