Лидеры

Вадим и Ирина, Минск. Бордовый ДС3 с черной крышей, 2010 г.в. 1,6 бензин Vti (ЕР6С) 120 л.с., 4ст. АКПП AL 4. Ссылка на Drive2: Citroen DS3 Бордовый 1,6 VTI АКПП | DRIVE2

Сегодня запустили Service Box для облегчения обслуживания Ситроена. Это техническая база и база электрических схем. Инструкция по использованию Документации по ремонту. Docbackup Техническая документация портала Service Box позволяет ознакомиться со всеми документами по запасным частям и послепродажному обслуживанию автомобилей Citroen (легковых и коммерческих). Вся техническая документация разделена на несколько типов, в том числе, на технические данные и дополнительные данные. Все эти данные часто обновляются. Инструкция по использовнию SEDRE. Электрические схемы для диагностики и ремонта Существуют несколько способов просмотра схем по автомобилю. Набор имеющихся и предлагаемых для просмотра схем зависит от возраста автомобиля. По старым моделям автомобилей предлагаются в основном три формата схем: Принципиальные схемы Монтажные схемы Схемы расположения Для более современных автомобилей предлагаются в основном более точные и более подробные схемы: Принципиальные схемы по определенной функции Монтажные схемы по определенной функции Блок-схемы по определенной функции Электрические схемы по компонентам Схемы / таблицы принадлежности контактов компонента (для компьютеров Схемы расположения. Интерактивные схемы (начиная с автомобилей Partner B9): По определенным автомобилям предлагается также новая функция навигации - интерактивная. Работа: Интерактивные схемы обеспечивают: Переход от одной схемы к другой простым щелчком по компоненту Просмотр названия блоков (всплывающая информация) путем установки на них курсора мыши Точный просмотр всех контактов электрических разъемов и их расположения на автомобиле.

Вадим, Минск. Citroёn DS5, Sport Chic, белый перламутр, 2012 г.в. 2.0 HDI 163 л.с., 6 ст. АКПП (АМ6-2). Ссылка на Drive2: Citroen DS5 Белый перламутр 2,0 HDI | DRIVE2

Всем привет. Итак, Citroen C4 Picasso 2011г.в.(рейсталинг), двигатель турбо-бензин EP6CDT 1.6 THP 155л.с., коробка – робот (роботизированная). Эта информация именно для тех, у кого такой двигатель в сочетании с роботом. Случилась проблема такая: с наступлением холодов заметил, что печка греет как-то слабо. Сразу было терпимо, но как похолодало больше, проблема стала заметнее. Тут разок мороз прижал до -20, а у меня на ходу вдруг загорается «чек» на приборке, двигатель впадает в аварию и врубает на полную вентилятор охлаждения. Понял, что проблема в термостате и давай «гуглить». Много инфы конечно есть по термостатам на EP6 , но чтобы EP6CDT 1.6 THP с роботом, так нигде и не нашёл. Хоть машин разных марок, с таким сочетанием двигателя и коробки было выпущено уйма. Проблема в том, что вариантов этих термостатов много: со встроенным датчиком температуры и со съёмным датчиком, с дополнительным патрубком под АКПП и без него. Cитроен-сервис по вину выдаёт номер 98 086 470 80 (на Exist 223$и ждать 4 дня). Сайт Автодок предлагает номер 1336СС (на Exist 204$ ждать 4 дня) и номер 1336Z6 (на Exist 190$ ждать 4 дня). В общем, голова пошла кругом, какой же мне надо на мой Picasso? Многие на EP6 заменяют БМВэшным он дешевле, ставится на Mini c этим же двигателем, номер 11 53 7 534 521 (на Exist 77$ в наличии). Немного почесав репу, решаю брать БМВшный. Каково же было мое удивление, когда сняли и рядом положили старый и новый термостат. Они абсолютно одинаковы, то есть это один и тот же термостат, ничего шаманить не нужно, бери и меняй. Так что владельцы EP6CDT 1.6 THP с роботом, тем более владельцы Citroen C4 Picasso UD начиная с 2011 г.в. рейсталинг, смело берите термостат от BMW, хорошо сэкономите. Знайте, что термостат у нас со съёмным датчиком температуры(кстати возможно в нём и была у меня проблема), и двумя отдельными разъёмами для подключения.

Привет! Сергей. Поставы +375295144067 С5Х7 2010г. Универсал. Чёрный перламутр. 1.6hdi 109 л.с.,5мкпп

Вот и мы себе цитромончика прикупили))))

Не бери в голову. Что-то объяснять на форуме про масла это как небо красить - бесполезняк полный.

tu5jp4 Поднятие гбц для замены клапанов после обрыва ремня грм. Начинаю разбор с "обвязки" гбц,снимаю короб воздушного ф.,шестерни распредвалов,внутренняя крышка грм,катушка,термо-экран,выпускной коллектор(в данном случае открутил от корпуса катализатора),откручиваем термостат. Снимаем клапанные. Поднимаем постель с распредвалом.На второй и третьей паре гидрокомпенсаторов хорошо видна разница высот,это погнутые клапана имеют разные высоты. G-energi G-energi +отчетливо видны погнутые клапана. Блок,вид сверху,видим следы удара клапанов о поршни. Набор деталей под замену. Клапана. Набор новых деталей под установку. Новые клапана,уже притерты,забыл сделать фото седел в гбц. Снятые детали очищаем от грязи,масла и следов герметика. Собираем гбц. Привалочная поверхность блока до очистки. После очистки,не забываем проверить плоскость поверочной линейкой(многие используют обычную,железную линейку). Новая прокладка на месте. Вброс гбц на свое место.Прижимаем по схеме(как правило вкладыш по моментам затяжки лежит в упаковке с новой прокладкой). Голова обжата,приступаем к установке распредвалов и их крышек. Перед установкой клапанной крышки,обильно обливаем маслом кулачки распредвала+гидрокомпенсатор Сборку "обвязки" осуществляем в обратной последовательности.Не забываем использовать инструкцию и динамометрические ключи.

Пробники Большая и на номерные рамки