Яндекс.Метрика Контент 2701bb - Ситроен-клуб Беларусь Перейти к содержанию

2701bb

Members 2019
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    9

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    3

 Тип контента 

Записи блога, опубликованные 2701bb

  1. 2701bb
    Всем мира. Заезжал в гости, хороший человек на с5х7. Чуть поболтали, полазили под машиной, настроили высоту. И увидели трещины, в кастомных рычагах развала, сделанных из вазовских. У кого рычаги из вазовских, обязательно проверьте. Сварены были в аргоне, покрыты эпоксидным грунтом и покрашены. Срок эксплуатации 26 месяцев.
    Всем мира.
  2. 2701bb
    Всем мира. Продолжение темы www.drive2.ru/l/585332162945905027/, в сентябре переделывал комплект моторов для хорошего человека, по описанной схеме. Закончив, решил заглянуть в свои закрома, увидел уставший левый мотор от с5х7 и бодрый левый от 407. Решил скрестить, родной корпус-механизм с моторедуктором пежо. И все получилось. Разбираем.
    Разбираем с5х7.
    Разбираем 407.
    Отпиливаем лишнее.
    Лишнее.
    Тоже чуть пильнул, вставил шпильки.
    Из двух поводков, на вал редуктора, сварил один.
    Сложил, не складуемое.
    Скрутил, не скручиваемое.
    Все щели, замазал герметиком.
    Замазал, со всех сторон.
    Собрал.
    Собрал пластик.
    Вид с сзади
    Готовый результат.
    . А сейчас вишенка, на моторчик.😊
    Китайские друзья, читают Драйв.
    Всем мира.
  5. 2701bb
    Всем доброго дня и мира. Все началось с того, что сорвалась покупка хорошего ситроена. Тогда владелец Ежика (www.drive2.ru/r/citroen/c5/925295/), который ездит на нем более 4 лет, вспомнил разговор который произошел сразу после покупки этого авто. Речь вскользь шла о 6мкпп, что можно прикрутить на с5х7, и будет пушка-гонка.😊 Все закрутилось. Почитал каталоги, определил нужные детали, поискал на разборах, почти все нашлось в Беларуси в компании motorland.by/, но пару кронштейнов и кулису пришлось везти из Польши. 6мкпп взял от пежо 308, с мотором DV6C на 115 сил.
    6мкпп от пежо 308, 2008 г.в, с пробегом 112000 миль.
    красивая
    Там же были куплены полуоси от с5х7 на роботе. Сама кпп точно такая-же, только шли они с бензиновыми ЕР6. Кронштейн подвесного
    у всех машин в конфигурации 1.6 дизель и 6мкпп, почему-то металлический, тоже был куплен.
    Так-же понадобился кронштейн крепления кпп к левой подушке на подрамнике, он у этой кпп тоже свой. В Беларуси не нашлось, везли из Польши.
    Объявление на алегро.
    Номер
    Кронштейн крепления тросов кпп, родной не нашелся, был тоже куплен в Польше, от пежо 308, и в последствии доработан напильником.
    Смонтирован на троса кулисы.
    Найти кулису, оказалось самой трудной задачей. На с5х7 под такую кпп, они устанавливались только с ЕР6. Даже была куплена кулиса от пежо 308, в надежде собрать из двух одну. Но была найдена оригинальная.
    Объявление на алегро.
    Кулиса 5мкпп вверху, 6мкпп внизу.
    Разница в длине тросов и кронштейнах.
    Когда все детали, были собраны, были закуплены новые сальники для кпп, выжимной подшипник, пыльники приводов. Кпп и привода были обслужены. 28 сентября, автомобиль заехал на апгрейд. 30 сентября был тест-драйв. Все работает, крутится, едет. Период по сбору запчастей, составил с 25 июня по 20 сентября. По финансам: стоимость запчастей 1106 byn или 440$, по работе не скажу.😊
    Стоимость кпп, приводов, кронштейна подвесного, с доставкой.
    Стоимость сальников и пыльников.
    Стоимость выжимного.
    Как это все едет, тут
    на расход не смотрите, там постоянно газ в пол. Всем мира. Цена вопроса: 440 $
  6. 2701bb
    Всем доброго. Поздравляю всех С Новым годом. Всем Здоровья, Добра, Счастья, Семейного благополучия! Кто следит за журналом моего ситроен, знает что его мультимедиа эволюционировала по нарастающей. RNEG-RT6-NG4-SMEG iv2+. Постепенно пришло понимание, что большего от штатных систем работающих под CAN2004, ждать бесполезно. Разрабатывать и строить мост 2004-2010-2004, долго-дорого и никому не надо. Взор устремился на восток, в начале 2018 года, восточные друзья вовсю начали предлагать мультимедийные устройства на современном чипе РХ5. Было заказано г/у от пежо 508 (ru.aliexpress.com/store/p….8148356.9.79895742MgTo1W), почему спросите Вы? На начало года китайские производители имели для ситроен с5х7, г/у на ос андроид 6. Это не наш метод, нам нужно 8. Экран от пежо 508, с небольшим подпилом ставится на наши авто, но г/у без "лица", у нас есть в закромах RD4, от которой впоследствии открутилась "морда" и установилась на андрюшу. Можно было заказать от ситроен с4 ( с мордой) ru.aliexpress.com/store/p….8148356.1.139d5d628DDI2V, но китайского экрана для с4, я в руках не держал. поэтому решил что прикрутить "лицо" будет проще, чем иметь проблемы с допиливанием новых креплений для экрана. После установки, я доволен с большой буквы, прикрутил модем который прошит в хайлинк, интернет появляется после пробуждения г/у через 30 сек. Установлен мод 3.1 от Halk9, В комплекте идут: г/у, экран, межблочные кабеля, канбас адаптер, микрофон, антенна гпс. Все ставится болт-он. Если у вас ранее стоял 7" дисплей, старое снял, новое поставил ( у нового экрана нужно отпилить верхние уши). Кнопки руля работают, экран обалденный, звук очень хороший. И весь мир, из плей маркет, у Вас в машине. Всех еще раз С Наступающим! Ниже ссыль на видео, но сдох телепон, за что прошу прощения.
    Цена вопроса: $360
  7. 2701bb

    BSM для С5Х7

    От 2701bb,

    Всем доброго, с приходом тепла авто стал плохо сниматся с ручного тормоза, выкидывать кучу ошибок ЕСП, эл.гура, подвески. Диагностика показывала наличие ошибок практически во всех блоках, но начинались все с появлением F5FF, неожиданный сброс параметров. Эта ошибка появляется при отключении аккумулятора. Проверка штекеров-соединений, косяков не выявила. Виновником признан блок BSM, на моем авто он уже менялся, на 46000 еще в Италии. Сервис бокс выдал 9807028580, но стоял на авто вот этот:


    . Всем известным каталогам установленный на машине блок, не известен. Оригинальный номерок, с негуманной ценой. Польский дилер в Белостоке предложил, 9675877980, с ценником в 220 злотых + скидку 10%, или 53$. На аллегро можно найти, от 45 злотых б/у. Огромное спасибо, за оперативную доставку www.drive2.ru/r/citroen/946451/.

    Блок установлен, все работает, глюки пропали. Всем добра.
  8. 2701bb

    Активация климата.

    От 2701bb,

    Всем доброго. Мой авто из Италии, и поэтому ни Вебасто, ни проводки для него небыло. До недавнего времени. Был куплен, б/у штатный предпусковой подогреватель, Вебасто ТТ Ево. Установлен, запущен, фото нет, к сожалению. Управляется по GSM, вот такой приблудой: Око 3в8


    , вставляется сим, звонишь машине, котел запустился, набрал еще раз потух. Время работы, выбираешь смс, о слабом аккуме присылает смс. Прикольная штука. Мотор погрели, а салон? Что-бы активировать климат, надо разбудить BSI, он запустит моторчик печки, передвинет заслонки на горячий поток. Для этого нужно подать, минус на 6-й пин, 40-ка контакного черного разъема.
    ,
    .Но что-бы BSI понял, что от него хотят, нужно прописать Диагбоксом (Лексией), наличие предпускового подогревателя. В диагбоксе так: общий тест, ремонт, интеллектуальный сервисный модуль, наличие компьютеров, подогреватель — имеется. Далее берем плюс от запуска вебасты, через реле подаем минус на BSI, штатной проводки нет, я использовал один из резевных проводов, 6-го пина в штекере тоже не было, вынул из штекера зеркала, от DS5. Далее запускаем Вебасто, через 10 секунд включается вентилятор, заслонки уходят на горячо и на стекло. Замершее стекло при -8, начинает оттаивать через 10 минут, через 30 минут лед остается внизу по краям, двигатель имеет один кубик на шкале температуры. Так-же реализована, диагностика штатным Диагбоксом (Лексией), диагностический провод от Вебасто (всегда желтого цвета), нужно соединить, с проводом который приходит, на 32-х котактный разъем ЭБУ двигателя. на 4В пин.



    . Подключаем диагностику,
    ,
    ,
    ,
    . Процедура теста комплектующих Вебасто ТТ Ево, проходит только на Диагбоксе, Лексия отказывается, скорее ввиду того, что Ево моложе Лексии. Еще раз повторю, все реализовано на машине, на которой не было, ни подогрева, ни штатной проводки. Особая благодарность, за помощь и консультации: 7377, ttps://djmikolka. Всем добра.
  9. 2701bb
    Всем мира. В начале лета начал пощелкивать ограничитель, задней левой двери. Сначала чуть, чем становилось теплее, тем громче. Терпел 3 месяца, искал варианты, новые варианты, Китай 40$ с доставкой, Польша 50-60$ с доставкой. Дорого в сегодняшней ситуации, б/у от с5х7 не рассматривал цена от 30$, их лежит в углу много, ремонтировать просто тупо не хотелось, болезнь этого узла в попадании воды во внутрь. Бродя по драйву, читая ленту, наткнулся на видео, очень умного человека v2od2o, который сам строит турбомоторы и блоки управления, собственного производства. На своем канале, он сделал обзор на свой новый проект
    , просматривая видео на 3.43 с, я увидел его, наш ограничитель. Причем я даже не сомневался, что все подойдет. Полез в каталоги, перед-зад у пежо разные. Поэтому заказал, зад-лево-верх, самый дешевый что нашел. Сегодня он приехал.Яркого цвета 207, черный с5х7.
    Запаянная нижняя крышка, с вентиляцией.
    На черном нижняя крышка прогнила на сквозь, на голубеньком оригинальный дренаж.
    Единственное отличие, направляющая большего диаметра. Выбил ее, чтобы не мешала.
    Лежит рядом.
    Загнал авто в бокс, открутил старый прикрутил новый, а он внутри как новый, видно через дренажные отверстия.
    Родной, залитый изнутри смазкой. Но это его не спасло.
    На месте.
    Отверстие от направляющей, закроется пластиковой заглушкой, после покраски.
    Вид с проема.
    Разница в угле открытия двери, составляет 3см. Но это знаю я, пассажир этого даже не заметит.
    Правая дверь, с родным ограничителем.
    Левая, с ограничителем пежо 207.
    Подведу итог: ограничители задних дверей пежо 207, полностью заменяют таковые на с5х7. Отличие: чуть меньший угол открывания двери, отверстие из-за отсутствия направляющей. Более мощная конструкция, дренаж внутренней полости. Очень много на разборках, по адеквадной цене. Оригинальная деталь PSA. И самое главное, цена 8$. Всем мира. P.S. У ситроен с5х7, ограничители перед-зад одинаковые.
    Цена вопроса: 8 $
  10. 2701bb
    Доброго всем, не болейте, берегите себя и близких. Все началось в феврале 2019 года, когда Александр опубликовал свою запись www.drive2.ru/l/522913437592846416/. Я тут-же полез на allegro.pl/ и нашел несколько вариантов, поставил на отслеживание на случай понижения цены. И стал ждать, прошел месяц, цена не просела, собрался покупать но лот был продан, не судьба подумал я, и охладел к быстрому приобретению. Через неделю Влад, отписал что установил зеркало от Ds7, www.drive2.ru/l/555881194240082721/. Прошел год, я иногда заглядывал, сколько стоят зеркала, В мае 2020, выскочило одно по очень хорошей цене, в день заказа, оно еще упало в цене на 50 злотых. Через неделю приехало, и было установлено в Ситроен с5х7.



    Свое зеркало я установил супруге, в ситроен с3, срастив крепление с3 и шар от Ds7.

    Диаметр шара с3, 16мм.

    Ds7, 22мм.



    Гибрид, с3 vs Ds7.

    Старое с3, новое с5х7.
    Подключил по схеме от Ситроен с3 А51, все заработало.
    Все было хорошо, пока супруга не поехала на Ситроен с5х7, по приезду мне было сказано, ХОЧУ такое зеркало. Стал искать, от ситроен дорого, нашел от ваг, 150 злотых, даром почти. Заказал от В8 пассата, пришло разобрал, шар крепления у ваг, 28мм. Пришлось делать гибрид крепления в самом зеркале.
    Нижняя платформа ваг, верхняя ситроен.




    Кабельный канал, тойота.
    Зеркало ваг может управлять затемнением боковых зеркал. Распиновка штекера ваг: 1 — плюс, 2 — минус, 3 — плюсовой сигнал задней включения задней передачи, 4 — плюс на затемнение боковых зеркал, 5 — минус на затемнение боковых зеркал. 6 — не разобрался.
    Зеркало от ваг, установлено на с4 пикассо.
    Всем добра, не болейте. P.S. Добавлю ссылку на поиск на Алегро: allegro.pl/kategoria/wypo…engag-dict45-aut-1-2-0813
  11. 2701bb

    Болезни с5, парт 2.

    От 2701bb,

    Озвучу симптомы: износ шкива генератора, износ натяжного ролика, износ ремня, прогнивание крышки механической кпп. Болезнь лучше предупредить, так выглядит в стоке право


    лево, акпп. Лечение будет такое: лист пластикого картона от упаковки+ножницы




    правая сторона.


    левая сторона, пластик черный. Болезнь предупреждена, дешево и красиво.
  12. 2701bb

    Болезни Ситроен с5

    От 2701bb,

    Добрый, владея на пртяжении семи лет, всеми поколениями с5,от одного к другому, есть некоторые "болезни" приссущие всем. Первый автос куплен 3-х летним, из Франции, через два месяца эксплуатации, кондиционер перестал охлаждать салон.Диагностика:сгнил конденсатор кондиционера.Замена на б/у, с англичанки за 80$+20$ заправка фреоном, решила проблему. Второй автос куплнен 3-х летним, с пробегом 165000 из Голландии, через три месяца все повторилось.Сгнил конденсатор кондиционераЗамена на новый (Китай) 145$+20$ фреон.При продаже кондей, снова не работал. Третий С5 Invader куплен 3-х летним, с пробегом 87000 из Италии.Через месяц кондиционер приказал долго жить.Замена конденсатора(Valeo) 100$ из PL, +фреон 20$. Во всех случаях, конденсатор гниет в районе электромотора, который стоит перед радиаторами.Грязь, пух, листья, птицы с дороги, залетают в решетку облицовки радиатора, налипают на соты.Если в районе лопастей вентилятора все продувается и сохнет, за электромотором "болото".После замены Invader подвергся апгрейду.По случаю в руки попал рулон москитной сетки, для окон пвх.Изготовлена из негорючего материала, предположительно стекловолокно.Снимаем бампер, вырезаем сетку с запасом по контуру решеток бампера, красим в черный цвет.Берем 100-ваттный паяльник и вплавляем сетку в ребра решеток.Собираем.Фото процесса к сожалению отсутствует.Причем данная проблема, приссуща всем авто, у которых вентилятор радиатора установлен, перед радиаторами.Удачи на дорогах.
  13. 2701bb
    Всем доброго. Сегодня в обменном фонде, появились стойки с Amvar. Первым пользователем восстановленных стоек, для флагмана марки, будет Александр klanin. Тех состояние ниже плинтуса, через месяц будут, лучше новых.

    Такими, я их увидел.

    Чудо клапан, раз.

    Чудо клапан, два.

    От демпферных подушек, одно название.


    Коррозия штока, на 50мм.

    Тут все мокро, очень мокро.

    Дата производства.

    Дата производства.



    P, S. Восстановленные. Такими они уехали в Липецк.

  14. 2701bb
    Всем доброго. Время не стоит на месте. Наша жизнь превращается в постоянную гонку, времени не хватает. Общение на работе, дома еще более-менее вживую. А общение с друзьями, все перешло на мессенджеры, даже если находишься в паре км, 21 век на дворе. Ладно это наболевшее, теперь о насущном. Сейчас восстанавливаются также и задние гидростойки, для ситроен с5х7, с6. Подменный фонд по ним пока маловат, поэтому сроки будут длиннее. Комплектующие: грязесъемник Италия, основной манжет Германия, шток Румыния-Швеция-оригинал.

    Серенькая. от ситроен с6, с amvar.
  15. 2701bb
    Всем добра, с утра почта обрадовала посылкой из Германии, последнее время они приезжают каждую неделю, из Италии, Румынии. Эта была крайней, в проекте по востановлению передних стоек Ситроен с5х7, Ситроен с6. Итак все собралось, поехали. Владея третьим по счету и поколению гидроситроеном, столкнулся с потеющими стойками передней оси Некоторое время это меня не беспокоило, до момента выскочившей ошибки по подвеске и ограничении 90 км/час. Начал разбираться, оказывается это для с5х7, норма, передние гидростойки являются расходником (как радиатор кондея) и меняютсяв в среднем, раз в 70000км. На руках у меня была пара стоек, которые менял Виталию, 7377. Он содержит свой авто в идеальном состоянии, меняет все превентивно. Так у меня на руках, оказалась первая пара б/у гидростоек. Ставлю их себе, свои начинаю крутить, думать как разобрать, потом собрать, но собрать так что-бы потом забыть. Разобрав-собрав, могу сказать, что течь в них заложена с завода. ИМХО. Виной всему манжеты, которые больше подходят, для вращающихся валов, чем для скользящих, и грязь которая попадает под несовершенный пыльник и убивает грязесъемник и шток. Если-бы пыльники спереди, имели такую-же конструкцию, как задние, передние ходили 2-3 раза дольше. Процесс длился, 1.5 года. Пробовались разные варианты, сейчас могу сказать, все получилось, как рассудит время, но думаю 100-150 тысяч, без запотевания, для этой конструкции не предел. В в стойке, все новое, роме корпуса. Шток, манжеты, направляющая втулка, пыльник. Все материалы, из Европы, манжеты Италия, штоки Румыния, втулка Германия, пыльник Франция. Токарные работы и сборка, Беларусь (тоже Европа). Огромное спаcибо "банде" (любители ситроен с5х7 Беларуси), 7377, djmikolka, foblas, pmav. Без них, все длилось-бы, намного дольше

    Вывернутый грязесъемник, стойка 2011 года.

    Коррозия штока, более 50% стоек.

    Грязесъемник потрескался, 2009 год.

    Первые манжеты, из полиуритана, изготовлены по оригинальным размерам. Не прошли проверку сомнениями, смонтировались, но не установились на авто.

    Банда сделала подгон, на очередной встрече

    Разобрал. отдал корпуса в токарку.

    Начали приходить посылки, штоки из Румынии.

    Грязесъемники Италия, в оригинальном размере.

    Основное уплотнение штока, Италия.

    Направляющая втулка штока, SKF Германия.


    Все собрано, перед гидроопрессовкой.




    Готовы к финальной сборке, установке сайлентов и пыльника.
    Всем доброго. продолжение следует. P.S. Пока срок исполнения заказов, 90 дней, ввиду отсутствия обменного фонда. При изготовлении раньше, заказ будет отправлен, раньше.Если у кого лежат ненужные б/у передние стойки, куплю за символическую плату, или сделаю скидку на востановленные.
  16. 2701bb
    Доброго, всем, не болейте. Запись о качестве OEM запчастей. Прислал в апреле 2019 года, один ситровод письмо на почту .< Хочу восстановить стойки, но не простые, с AMVAR, возьметесь? Да, ответил я.> Приехали стойки, оживил я их. Отправил. Май месяц был, 2019 года. Наступил 2020 год, пандемия короновируса, границы закрыты, многие переболели, рядом со мной тоже COVID, пронесся. В октябре 2020, звонок на телефон, первые цифры +7**********, поднимаю. < Добрый день Эдуард, установил ваши стойки, все хорошо. Хочу еще пару отправить. Хорошо, отправляйте.> Далее фото, стоек, которые проехали 7000 км (семь тысяч км), не 70000 км, а всего: Семь тысяч км (7000 км). Буквально на днях, менял стойки на Ситроен с6 2006 года, с пробегом 250000, на одометре, по салону 100000 отмотано, но стойки были родными, 2006 года. Далее фото:

    Стойки с AMVAR, стоимость одной начинается от 600$.

    Левая уже потекла, пробег 7000 км.

    Дата производства, раз.

    Дата производства, два.

    Разобрал, на обоих стойках вывернут грязесъемник, Пробег 7000 км.

    Стойка, которая потекла.

    Стойка, которая (была) сухая.
    Ко мне приезжали стойки, 2016-2017 годов, но не с таким пробегом, и не с таким ценником. Куда катиться мир? Не болейте. Всем здоровья.
  17. 2701bb

    Жил был SMEG iv2+.

    От 2701bb,

    Всем добра, и с наступающим. Был комплект smeg iv2+, от ситроен ds3 2016 года. Продавался он очень долго, но так нового хозяина, не нашел. Пришлось взять в руки и подумать как прикрутить к ситроен. Все получилось, все работает как должно работать. Спасибо за помощь keknas, frog2050. Огромная благодарность paveln02.















    P.S. В продаже комплект SMEG iv2+, без нави. отконфигурирован под с5х7, миррорлинк работает. Все проводка для инсталяции в комплекте. Вин пропишу.

    Пробег: 180000 км
  18. 2701bb
    Всем мира. Ехал вечером с работы, на светофоре заметил что свет от правой фары, дрожит на впереди стоящем автомобиле. На следующий день, снял и проверил что с правой опорой.
    Визуально все хорошо.
    Тоже хорошо.
    А тут устала.
    Еще и протекла.😂
    Оригинальный номер.
    И тут уставшая.
    Начал искать что поставить взамен, и заметил что владельцы автомобилей PSA, с более мощными моторами, никогда не жалуются на уставшие правые опоры. Полез в каталоги, а там другая опора.
    Совсем другая.
    Кронштейн верхний тоже другой, а нижние кронштейны одинаковые.
    Номерок верхнего кронштейна.
    Тут-же была заказана опора от 508 пежо и кронштейн Cted4 ситроен. Вечером все встало на свое место. На лонжероне есть отверстия для крепления с завода, родные болты заменены на более длинные 40мм.
    В ситроен, на Bted4.
    Вибрации ушли полностью, может это эффект помытой машины, но луч света от фар не дребезжит, стоит ровно. Номер новой опоры 1839J9, номер кронштейна 9677163980. Всем мира.
    Цена вопроса: 20 $
  19. 2701bb
    Всем добра. Близится холодное время года, и как следствие примерзание тросов переключения передач, на автомобилях с 5-ти ступенчатыми мкпп. Не у всех это проявляется, но большинство с этим сталкивались.Смазка помогает не надолго, проблема возвращается через некоторое время. Заклинивание тросов происходит из-за отсутствия защитного экрана, на котором сэкономил производитель, почему-то в основном с моторами 1.6hdi. В следствие отсутствия экрана, грязь с дороги попадает на троса управления мкпп, лезет во внутрь и изнашивает пластиковую оболочку, которая морщится гармошкой и клинит трос.

    Гармошка из внутренней пластиковой оболочки.
    Трос как запчасть отдельно для ситроен с5х7, не продается. Ценник на кулису в сборе 9800977680, не совсем радует. Но есть решение, троса от предыдущего поколения ситроен с5 и пежо 407. Правый 2444CJ, левый 2444CP. Но болт-он, они не подойдут. Разница во втулке крепления, троса к мкпп.
    Верхняя родная, нижняя от 407 пежо.
    Был куплен, самый дешевый аналог 2444CJ.

    На нем, заменена опорная втулка в месте с резинками.
    Установлен в кулису.


    Кулиса собрана, и установлена в авто. Работоспособность восстановлена на 100%. За малый бюджет. Всем, ровных дорог. P.S. 2444CJ = Maxgear 32--0608. 2444CP = Maxgear 32-0659.
  20. 2701bb

    Зеркала

    От 2701bb,

    Добрый, когда искал детали для выхлопа, попались вот эти зеркала от Ds5

    от Ds5
    .Поставил, впоследствии штатный повторитель уберу. Цена вопроса: $200
  21. 2701bb
    Всем добра, давно не обновлял журнал, извиняюсь.Карты дверей приехали от скорняков, установлены.Вертикальная панель обшита алькантарой с серебряной перфорацией, горизонтальная: кожа рельеф под шкурку апельсина.




    Так-же запитаны диоды подсветки, на зеркалах, зеркала от Ds-5.

    Цена вопроса: 5 000 ₽
    Пробег: 120900 км
  23. 2701bb
    Всем доброго.Заказал обвес кросстурера в польше, еще в мае.Привезли, начал установку:

    было

    было

    стало

    стало

    стало
    Накладки на бампера ждут, своего часа.Крепил на кузовной герметик
    Удачи Всем.
  24. 2701bb
    Всем добрый, начало истории: www.drive2.ru/l/6128556/, www.drive2.ru/l/8217659/, www.drive2.ru/l/7122246/. С момента покупки, не покидала мысль-ощущение, авто едет не правильно. ( не по рельсам) Сравнение проводил с www.drive2.ru/l/8217659/, www.drive2.ru/l/8217659/. Бывшие авто, не славились супер управляемостью, зато ехали мягко, ветер не сдувал, колея не бросала. Вроде все сделано, подвеска прокачана, все сайленты заменены. Удовлетворения от управления, нет. Далее история в картинках.

    Начало, изучения, работы и кинематики подвески.





    Читалось много, один из немногих ресурсов: forum.shod-razval.info/. Все переварилось, осмыслилось. 1. Спрыгивания задней оси, жесткое прохождение поперечных стыков, сильный износ задних шин авто на гидроактиве, вызваны большим схождением задней оси. 2. Пустой руль, шатание по колее, отрицательным схождением передней оси. 3. Регулировка развал-схождения, (гидроактив) обязательно делать на заведенном двигателе. 4. Параметры развала, (перед, зад) должны быть в допусках. На моем авто, задний развал, в допуски не попадал, (на родных рычагах, новых сайлентах). Были сделаны рычаги развала, из рычагов схождения.



    Опять стенд:
    Поражает схождение задней оси, по отдельности (право, лево) в допуске, общее в красной зоне. Где правда, брат?
    получаем красивую картинку. Авто стал другим, из него не хочется выходить, мягкий, едет как по рельсам в колее, на ветер не реагирует, нет намека на спрыгивание. Все вышеизложенное, относится к моему авто, я не оспариваю, труд французких и не только инженеров. Но жизнь, вносит корективы. Всем добра. P.S. Представляю Вашему вниманию, рычаги развала от mavruc, дешево, просто, быстро. Старые рычаги порезаны, к ним приварены рулевые тяги без шарниров, от жигулей.


  25. 2701bb
    Всем добрый, проводя профилактический осмотр нижней части авто, взгляд упал на датчик уровня подвески.

    На лапке к которой крепится косточка, отверстие диаметром 5мм, в корпусе датчика ответное.
    При транспортном положении, почти совпадают. Скинул тягу, вставил сверло 5мм,
    разбудил авто (открыл дверь), задняя пдвеска поехала вниз, пока не легла на отбойники. Одел тягу, разбудил, выравнялась. Возможно в заводских условиях, так выставляется стандартный уровень. Откручивают хомут крепления косточки к стабу, вставляют штифт-блокиратор датчика, машину ставят на эталонные колодки или поднимают на эталонную высоту, затягивают хомут косточки. Вуаля, высота отрегулирована, и никаких танцев с бубнами.
×
×
  • Создать...