Яндекс.Метрика Контент Puolnick - Ситроен-клуб Беларусь Перейти к содержанию

Puolnick

Members 2019
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    0

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

 Тип контента 

Записи блога, опубликованные Puolnick

  1. Puolnick
    Спойлер был заранее окрашен с добавлением пластификатора. На примерке было видно, что от долгих лет хранения спойлер немного выгнуло в обратную сторону.
    Клеили на черный стекольный герметик, шурупы не использовали, слишком маленькое расстояние от стекла. Место установки идёт по краю стекла, немного ниже, чем должно быть по инструкции.
    Пробег: 459 100 км
  2. Puolnick

    Планы и обновки

    От Puolnick,

    Зима близко, поэтому взял себе зимний вариант дисков (конечно же PSA) на зимней резине, спасибо zot54. Также к ним на avtobolt.by подобрал болты.
    Восстановил правую опору и нашел запасную в отличном состоянии. Приобрел задний клапан антипросадки и клапан спорт режима, спасибо Yura-xm.
    Нашел на разборке задний регулятор жёсткости в сборе. Все узлы гидроподвески, будут подготавливаться к замене, так как борьба с жёсткой задней подвеской продолжается.
    В целях эксперимента на холодное время года, увеличил холостые обороты на 63 и впрыск топлива при пуске в два раза, до 0.6 миллиграмм на цикл, так как с утра при пуске начало дергать обороты и троить. И заметил колебания впрыска на холостых от 5 до 10 мг.
    В конце фото снятого глушителя этого авто.
    Пробег: 459 000 км
  4. Puolnick
    1. Произведена замена задней правой гидро-трубки на медь (2.5 метра), прокачка и замена lhm.
    2. Замена двух болтов крепления заднего правого рычага.
    P.S. в ковровом магазине вырезали новые коврики.
    Пробег: 451 147 км
  5. Puolnick
    Прошел год, плановая проверка. Сфера РД новая, не проверялась. Сфера антипросадки не проверялась, потому что не проверялась.
    Передние спущены на 10 бар и закачаны. Правую переднюю переточили под ГА. Задние стоечные также спущены на 10, закачали. Чтобы осмотреть заднюю сверху РЖ, снимали правую часть выхлопа, спущена на 4 бар, не качали.
    Итого: задняя левая сфера гидроцилиндра и задняя РЖ не стравливают давление, клапан всегда в закрытом положении, открывается только на пусковом моменте после неоднократно запуска двигателя. Зад не выходит из жёсткого режима.
    Если с электрической частью острых проблем не обнаружилось, то по гидравлической части вопросы, я не знаю как снимать и чистить регуляторы жёсткости, когда все трубки намертво прикипели. Если на заднем регуляторе можно попробовать прогреть, то на переднем, прогреть и ничего не повредить не получится. Вопрос остаётся открытым, что это — застрявшая от грязи игла в одном положении, либо клапан, который не открывает регулятор, либо все в месте.
  6. Puolnick

    Фото из интернета, для наглядности
    По сканеру висела ошибка (датчик температуры топлива — замыкание или открытая цепь), температура топлива минус 40. Выкрутил 4 болта под звёздочку с головы насоса. Заложил вокруг все ветошью. Аккуратно снял крышку, вылилось немного солярки. Болты на датчик тоже под звёздочку но уже были слизаны, откручивать не рискнул. Вытер всю грязь, постучал молотком по болтам. Померял сопротивление датчика — 19ом. Пошевелил все соединительные фишки от насоса до ЭБУ. Подключил сканер — снял ошибку. Температура топлива плюс 50 (После работы на холостых )и медленно опускалась. Закрутил крышку на место.
  7. Puolnick

    Лексия -ошибки

    От Puolnick,

    1. Подскажите, где находится у нас датчик температуры топлива.
    2. Вопрос, связана ли ошибка датчика температуры топлива и предпускового реле с плохим запуском двс.
    3. По АБС работает только одно колесо.
    4. Ошибки по климат- контролю : привод импульсного модулятора (что это такое )
    5. По ДВС стирается и снова появляется после езды ошибка расходомера воздуха.
  8. Puolnick
    Отпылесошены ковры и ткани. Очищены и обработаны все пластиковые элементы. Очищена и обработана кожа: сиденья, козырьки, руль, ручки поддержки. Обработаны резиновые уплотнители. Очищены изнутри все 14 стекол. Резина обработана чернителем.
    Пробег: 453 580 км
  9. Puolnick
    Оказалось, что можно.
    Снимаем расширительный бачок, доливаем жидкость до отказа. Свободный конец трубки рабочего цилиндра опускаем в ёмкость.
    Снимаем главный цилиндр с коробки, снимаем резинку достаем поршень и пружину. Заливаем цилиндр жидкостью до краев, вставляем пружину затем прлдавливаем поршень. Излишки жидкости уходят через верх, а со стороны педали в ёмкость.
    Возвращается выжим и ход педали.
    Если перепускает поршень, можно усилить манжету, подложив уплотнение.
  10. Puolnick
    Упала педаль.
    Рабочий цилиндр перестал держать давление.
    Новый стоит — 500 у.е. спасибо Юре из Гродно за быстро предоставленный б.у. комплект.
    На сегодняшний день так и не разобрался, как заменить весь привод, состоящий из двух цилиндров, продеть через технологическое отверстие в кузове, не разбирая половину авто.
    В итоге — разъединили цилиндры на месте стыка, разобрали на коленке и увидели изношенную манжету.
    Решили — принудительно залить рабочий цилиндр жидкостью, потом собрать и долить ещё через соединительный клапан.
    Педаль вернулась в прежнее положение — берет сцепление после середины хода.
    Такая вот временная мера, перед полной заменой гидропривода.
    Цена вопроса: $50
  11. Puolnick
    Вскрытие показало: прорыв прокладки на двух цилиндрах, трещины ГБЦ на всех цилиндрах. Сальник распредвала заливал маслом ремень ГРМ, зажигание ушло с меток.
    Найти голову на dk5 это большая удача. Поехали за одной, дали нам треснутую со словами " все так ездят", отвезли обратно.
    Нашли голову от Пежо боксера 1996 года, в сборе. Оттуда сразу пришлось выбросить гидрокомпенсаторы и часть рокеров. Туда же пошел распредвал клапанная крышка,
    Стало
    Было
    Стало
    Подкрасил корпус
    Опытный образец нового термостата
    свечи, форсунки, все то, что мне не подошло. Форсунки там на 140 бар, вместо моих 170. К самой голове претензий нет, за исключением небольших микротрещинин на двух форкамерах, возможно это царапки.
    Собрали конструктор из двух в одну.
    Что понадобилось для замены:
    1. AJUSA 52131500 ремкомплект гбц
    2. REINZ 14-32164-01 Комплект болтов ГБЦ
    3. FENOX TS026O7 термостат
    Заменили:
    1. K12 антифриз концентрат 5л
    2. Total quartz 10w40 6.5 л (4584 км)
    3. C493E / PURFLUX Фильтр топливный A893 / PURFLUX Фильтр воздушный 0451103238 / BOSCH Фильтр масляный
    Оригинальный термостат стоит баснословных денег и температура открытия у него 85°, что очень много для такой термо- нагруженной головы. Дабы с самого начала не баловаться с перегревом, по разработке zot54, из корпуса убрали родной термостат, поставили FENOX TS026O7, есть совсем дешёвые аналоги, ставятся на газель Некст, трактор МТЗ, автобусы ПАЗ. Старая крышка термостата подгоняется под новый, отрезается лишнее и прессуется обратно. Температура открытия 80° и есть отверстие для развоздушки. Работа термостата видна сразу, температура держиться плюс минус 85°, вместо прежних 90°- 95°, улучшилась циркуляция в бачке, на прогреве ощутимой разницы нет.
    Окончательно побежден долгий холодный запуск, причина крылась в проскочившем зажигании.
    Новая ГБЦ прошла обкатку в 100км, полет нормальный. Давящих газов больше нет, работа агрегата стала в разы тише, мягче.
    Было
    Было
    Стало

    Цена вопроса: $900
    Пробег: 464 203 км
  12. Puolnick

    Стало
    Было
    Ina
    Разница болтов крепления
    Старая пружина на сантиметр длиннее
    Болт раскрутился, качалка завалена
    Ina
    У старой пружины втулка больше
    Качалка стояла новая Ина, выработка на втулке была минимальная, пружина стояла неизвестного происхождения, с более широкой нижней втулкой, возможно от 2.1 или вообще других авто, прикручена была на родной болт и на нижнем конце закреплена не была. Ремень стоял 6pk 1863. Вся эта связка каким-то чудом откатала около 20к километров и в один прекрасный момент болт крепления качалки выкрутился, качалка держалась на одной пружине и известно стало об этом, когда в дороге начал проскакивать ручейковый ремень, затем через 200 км, ремень начало срезать.
    Так как вся эта система является головной болью всех владельцев этого мотора, было решено доводить все до ума. После установки родной пружины, с более сильным натяжением и меньшим размером, оказалось что 1863 ремень уже слишком длинный и натянуть его не оставив нормального расстояния между роликом пружиной и качалкой не удается.
    А натянув образовавшийся хвост получилось около 2.5 см лишнего. На вскидку стало понятно что нужен 1840 ремень, в наличии такого не было, взят 1836, который не встал, тогда был заказан 1842, который стал с небольшим усилием и зажат роликом в половину натяжки.
    Идеально должен подойти 6pk 1845. Однако такая цифра строго индивидуальна в связи с особенностями навесного, каждого данного мотора с пробегом.
    Итого, можно сказать, что это победа, так как простой замены ремня, без устранения причин, хватает примерно на 10к километров. Спасибо всем участвующим в этом.
    Цена вопроса: 0 ₽
    Пробег: 0 км
  13. Puolnick
    Около года подтекали задние гидроцилиндры с постоянными вливаниями лхм. Около полугода было потрачено на поиски таковых в идеальном состоянии. Пересадка проходила с боем и нервами. У заднего левого прикипел штуцер к корпусу, и трубка к штуцеру, также прикипело к корпусу стопорное кольцо. Ни жидкий ключ, ни трубный ключ, ни прогревание, ни прокаливание резаком ни мольбы открутиться не помогали. Поэтому решено было вырезать живьём. Правый откатился легко, будто его вчера закрутили.
    Гайку левого штуцера пришлось сточить с 17 до 15, так как она была слизана.
    После замены пропали страшные утечки в обратку, перестала мигать лампочка "stop", зад стал отрабатывать мягче.
    Далее рычаг, менялся он из-за того, что в нем отсутствовал abs, был найден рычаг с датчиком, с соответствующим кольцом, единственное что потрепало нервы, заломанный болт, хорошего качества, который ломал наваренные гайки, и не поддавался, затем было долгое и нудное высверливание, нарезание новой резьбы метчиком на 12 и подбор нового болта.
    Подшипники в рычаге были в идеальном состоянии, поэтому ремкомплекты не применялись. В моем же рычаге болт прикипел к втулке и был выбит снаружи после срезания шляпки.
    На десерт ждал ещё один сюрприз, фишка правого заднего АБС, в отличии от левого находится где то над баком и без бубна ее не достать, решение было подсказано новым рычагом, на проводе которого была скрутка и стало понятно, что никто не разбирается с фишкой а сразу паяет провод, провели его в удобном положении и сделали выемку на защите для удобного просаживания.
    Оставшийся целый гидроцилиндр уйдет на изучение внутренних манжет, для лечения течей.
    Спасибо терпению и сочувствию участвующих в этом…
    Цена вопроса: 0 ₽
    Пробег: 0 км
  14. Puolnick
    Через неделю после ремонта, стартер снова замолчал ( снят и пока будет лежать в долгом ящике).
    Расплавился провод на втягивающее, крепился на фишку к стартеру и был похабно намотан на силовой провод.
    На замену выбрал Valeo, восстановленный у Стартерлэнд г. Минск. Гарантия 6 месяцев.
    В этот стартере провод уже крепится на гайку, как изначально и должно было быть. Судя по всему стоял какой-то случайный стартер не от своего ДВС.
    По снятию:
    1. Слил антифриз.
    2. Отсоединил патрубки и топливный насос.
    3. Отсоединил кулёк от защиты стартера, заткнул пробками, опустил вниз, достал боком из под машины.
    4. Снял защиту стартера. Болт по центру на 13, болты сверху на 10. Отсоединил провод от защиты. (Очень "занимательное" занятие).
    5. Снял стартер. 3 болта на 16.
  16. Puolnick

    Оптика morette muskitier

    От Puolnick,

    Morette (начало 1979 г) — Европейский производитель штатной автомобильной Тюнинг оптики.
    Компания Morette широко известна и зарекомендовавшая себя среди тюнеров и ценителей своим :
    -Качеством,
    -Надежностью,
    -Непревзойденным стайлом
    -Отличными характеристиками.
    Компания занимается производством модульной оптики для автомобилей.
    Alfa Romeo Audi BMW Chrysler Citroën Dodge Fiat Ford Honda Lada Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Renault Seat Subaru Toyota Volkswagen Volvo

    Состояние на фото. Ищу где нарыть стекла.
  17. Puolnick

    Диагностика

    От Puolnick,

    1. Разорвана подушка: вопрос поддается ли восстановлению как передние опоры, ищу под замену.
    2. Перетерлась тормозная трубка в спирали, брызжет на правый гидроцилиндр.
    3. Под болтом шайбы нет, болт ходит вместе с рычагом и не выкручивается. Это место беспокоит больше всего.
  18. Puolnick
    Год назад была попытка прочистить регуляторы жёсткости, но штуцера не крутились, даже с прогревом. До электроники руки не дошли. Ну вот, что имеем сейчас. На переднем регуляторе висел ещё один электромагнит. Удалили. Подключили родной. Ток поступает, сопротивление 4.7, 4.8 Ома. Электромагниты работают синхронно.
    Была проблема с концевиком передней левой двери, в положении всегда открыта. Концевик в замке, превентивно отсоеденен провод на открытие. Дверь теперь всегда закрыта. Положение 4 дверей влияет на жесткость подвески.
    Дальше Лексия. Куча устранимых ошибок по датчикам. Датчики угла поворота руля, педали газа, клапана регуляторов жёсткости и кнопка спорт-авто — в норме. Стерли ошибки. Проехался в двух режимах, разгон-торможение, резкие повороты. Плавная езда. Снова Лексия. Ошибок нет.
    По итогу. Раньше на дорогах, где мелкое ямочное решето, сразу отбивало колеса. Сейчас мягкая вибрация. Спящие также не отбивает. Спорт режим как работал, так и работает, в поворотах не кренится. Общее состояние стало лучше, но не идеально. Когда стоит, стоит как прибитая, перед и зад не пружинит, как у гидропасива.
    Ошибок нет, но педаль тормоза в непрерывном нажатом положении. Да и останется прочистить регуляторы.
    Уже есть результат, не все так плохо. ГА жив.
  19. Puolnick
    Резиновая часть отсутствовала вовсе, люфт на тяге стал 1.5 см, соответственно выбивает 1,3,5 передачи. Резиновой вставки хватает не надолго. Кто сталкивался с проблемой, буду рад советам.
    Цена вопроса: 0 ₽
    Пробег: 0 км
  21. Puolnick
    Прогорел.
    Осмотром было установлено, что стартер ранее уже перебирался, но щетки кто-то посадил на обычный припой.
    Замена: новый узел + щетки, которые теперь приварены точечной сваркой аргоном.
    Пробег: 453 077 км
  22. Puolnick

    Подушка правой опоры

    От Puolnick,

    Хорошо, что не в дороге, хорошо, что не в капот.
    Неделю назад проверял на подъёмнике, ещё жила.
    До замены поставлена страховочная пластина из стали, отверстия под сверло на 9.
    Может у кого-то есть примеры страховки из цепей.
  23. Puolnick
    Ещё одна возрастная болячка DK5, которая хорошо лечится заменой патрубка ( новых наверное уже не найти) или стягиванием плотно прилегающим материалом.
    Патрубок с 605-го Пежо.
    Если не устранять, машина тупеет, помимо попадания пыли во внутрь.
    Цена вопроса: 0 ₽
    Пробег: 0 км
  24. Puolnick
    Пока zender снят и в ремонте, покрасили отбойник, продули 3 передних радиатора (насколько это возможно было сделать), заменили оба термостата, на новые.А ещё ради интереса разукрасили резину.
  25. Puolnick
    Проведена беглая диагностика, которая показала:
    1. Порван наружный пыльник левого ШРУСА.
    2. Порван пыльник правого рулевого наконечника.
    3. Текут сальники полуоси.
    4. Разбило подшипник левого заднего рычага.
    5. Порван пыльник заднего гидроцилиндра.
    6. Мокрая задняя левая тормозная трубка.
    На замену были выбраны:
    1. LOEBRO
    303566
    2. Нашли на месте.
    3. 1)07019090B / CORTECO Сальник 34,9x54x11,3. 2 07019089B / CORTECO
    Сальник 43x59x10
    4. 5900/N / BIRTH
    Ремкомплект балки с подшипником.
    5. PSA
    527264
    Пыльник стойки гидроактивной подвески.
    6. Куплена в павильоне "гидравлика" в г. Брест, готовая по схеме.
    Из выбранного ремкомплекта подшипника, не подходит втулка, она длиннее оригинальной!
    Пыльник от с5 немного короче, стал нормально, но левый задний гидроцилиндр мокреет по пыльнику.
    Старая трубка закисла, пришлось откусить, трубку пустили под балкой, а не над ней (на скорость не влияет).
    Пробег: 459 000 км
×
×
  • Создать...