Хирург

1 минуту назад, Димыч сказал:

Ну а представьте, что туда вообще лезть не придётся... заманчиво? Вот вам и причина, по которой ко мне обратились с заменой.

Прочитайте второе мое сообщение в данной теме,отчего вы сразу на него не ответили этим сообщением?

2 минуты назад, Димыч сказал:

И не договорю. Начнётся как всегда: "колхоз", "ты не умнее инженеров пса" и т.д. Спасибо, наслушался.

Кто что менял? Стабилизатор в сборе??

Да!

1 минуту назад, Димыч сказал:

Кто сказал, что они одинаковые? И близко даже не похожи.

Меняются втулки.

Это я знаю,но года 4-5 назад меняли все,и даже не думали о вулках...

Только что, Димыч сказал:

@Хирург ответь мне на вопрос, сколько тяг стаба ты поменяешь за 200 тыс км?

При покупке заменил одну,через 5 т.км. на другой стороне,на данный момент проехал 80 т.км.,не стучат-гады,сам уже жду,когда-же...

5 минут назад, Димыч сказал:

Не вижу смысла. Как и в замене стабилизатора в целях устранения стука.

Пусть стучит?

2 минуты назад, Димыч сказал:

Стабилизатор от первого поколения более жёсткий, меньше крены кузова. Исчерпывающий ответ?

И по этому подвеска будет ходить 5 лет?

Только что, vip-prokat.by сказал:

эээээ
мне интересно тоже  я не тоже не понял сразу написали что стабилизатор меняют, а потом пишут что его менять не нужно. я тоже хочу понять ход ваших мыслей.

+1,у меня уже мозг кипит

6 минут назад, Димыч сказал:

Стабилизатор менять, зачем, это вопрос конкретно к вам. 

Моя работа требует объяснений или что?

Нет,мне интересно,зачем так грандиозно все менять,ради чего? Рад

Вы не против созвонится,а то мы засрем всю тему

Вы сказали:,что всыпали от первого Улиса подвеску во второй(стабилизатор и рычаги).

И тут-же пишите: "стабилизатор менять,зачем?" 

Вы всыпали подвеску Улиса 98 года в улис 04?

5 часов назад, Димыч сказал:

Переделывал знакомому подвеску, выбрасывал стабилизатор и рычаги, ставил всё от первого поколения. Неубиваемый стабилизатор и рычаги по 100-120 тыс ходят. Надо себе замутить, рычаги от старой есть)

Ваш текст.

1 час назад, Димыч сказал:

На второго Уллиса с первого, если уж совсем точно)

Тоже ваш

На С8 стабилизатор в сборе со втулками,и очень дорогой.

Рычаги пусть и разные,но конструктивно абсолютно одинаковые(т.е. если взять рычаги одинакового качества,то разницы в долговечности,при равных условиях эксплуатации не должно быть)если про стабилизатор вы не в курсе,то получается человеку надоело стойки стабилизатора менять?

6 минут назад, Димыч сказал:

Именно. (но это всё гипотетически, а то подумаешь чего)

 Это абсурд,(но это Беларусь),но по факту,это просто вымогательство,т.к. : да,владелец авто заплатил налог, отдают авто,возникает вопрос,если автовладелец дальше будет продолжать ездить без прохождения Т.О.,то какая мера пресечения будет к нему применяться?получается штрафы,без эвакуации на штрафстоянку!?

Получается Т.О. превратилось в тупой побор денег...

1 час назад, Димыч сказал:

Приходите с квитанцией и техпаспотром, вам отдадут машину, после уплаты за штрафстоянку.

С квитанцией об оплате дрожного сбора?

Подрамник снимали,или приопускали?

Ну и я так понимаю,что переделка затеялась из-за дорогого стабилизатора?

В 22.02.2017 в 15:37, niksan сказал:

Ты тоже, мягко говоря, не прав. Тема создана не для определения неисправностей системы ЕГР, а для выяснения ее необходимости (какой полезный эффект) для дизельных двигателей. Потому в сообщении vasilevs больше мыслей относящихся к теме.

Прошу обратить внимание,что разговор про определению неисправности начал не я,кроме того vasilevs вставил и свое мнение(по поводу подвисания клапана),чем продолжил "разговор не по теме",которое оказалось не верным. Не верно его утверждение и о том,что из-за функционирования сист.ЕГР появляется нагар на поршнях,если речь вести об исправном двс.

Кроме того,конкретно по теме:автор темы в конце своего первого сообщения задал конкретные вопросы,на один из которых я максимально аргументировано ответил еще на первой странице.

Это да,фантазия человеческая не имеет границ)))

4 часа назад, vasilevs сказал:

Не на каждом движке можно выбрасывать егр. А так от него пользы нет. Фап вынеси егр сразу же и забыл . Прирост тяги и меньше амает еды движок и дышит чистым воздухом а не дымом бесполезным. Нагар на клапанах с егр обеспечен и поршнях. 

Кто то про передув турбы пишет. Так для инфы ....у вас клапан управления газами отработанными зависает то в открытом то в закрытом положении. 

Вакуум не причем. Если конечно утечки нет. 

Такое ощущение,что автор не читал прошлые сообщения,а тупо увидел отдельные слова,и решил их прокоментировать...

Вы,лично,при разборе  нормального двс(не жрущего масло) видели нагар на поршнях? 

На 2.2Хди, при отсутствии или нехватке вакуума в системе управления турбиной,авто сваливается в аварию при первой-же перегазовке,из-за передува. Т.е. как минимум работу турбины сразу-же отметаем из вашего списка.

+отмечу еще один момент:

 Заслонки, swirl,турбина и егр запитаны из основной магистрали,идущей от насоса к вакуумному усилителю, через дроселирующие отверстия,при потере (обрыве мембраны и т.п.)одного из этих ветвей,остальные продолжают функционировать в штатном режиме. 

С заглушенным вакуумным контуром ЕГР авто начало немного тупить и по итогу свалилось в аварию через 80 км,все по той-же трассе.Что говорит о том,что до отключения,не смотря на обрыв мембраны,клапан мало-мальски работал,но как писал выше,полез смотреть ЕГР именно по причине увеличения шума работы двс при движении.

С полностью заглушенным вакуумом шум остался прежним (ИМХО).

В 18.02.2017 в 21:07, Ректор сказал:

 

вот что я ищу, подтверждение этих слов. я на данный момент почти уверен в сказаном, возможно я не прав, но покажите обратное.

 

По поводу работы ЕГР впри монотонном-постоянном движении: у меня летом накрылся непосредственно клапан(мембрана начала пропускать),так вот за две недели до того,как я все-таки добрался проверить систему,я заметил увеличение шума работы двс именно в режиме езды по трассе. Здесь выше написали,что громче работает на холостом,но в моем случае я обратил внимание именно в режиме "круиза",что намой взляд,пусть и косвенно,но подтверждает функционировение системы на разных режимах работы.

Покупал вышеупомянутый Пирбург,отдал 80 у.е., были и дешевле(тоже Пирбург),с ожиданием в несколько дней,но к моменту замены,авто начало уходить в аварию,тупить,и я уже не мог ждать.

Фотоотчет по замене рокеров и распредвалов на 1.6Hdi 16W,после обрыва межраспредвальной цепи.

Хозяин авто утверждает,что шелест был слышен уже давно,но все время откладывал ремонт.Буквально за 1т.км до обрыва был заменен комплект грм и ролики(меняли сторонние люди).

И так,стандартная ситуация,авто ехало и встало.Выездной диагност констатировал отсутствие синхронизации КВ и РВ.Датчики никто не проверял,по той простой причине,что любое наметаное ухо поймет,что стартер крутит нереально быстро,откровенное отсутствие компрессии.Начал с простейшего,сняли верхнюю крышку ГРМ,ремень на распредвале ,но распредвал в клине,Коленвал при этом в свободном вращении.

Сняв нижнюю крышку ГРМ,понимаю,почему ремень плотно сидел на шестерне РВ,потому,как его не порвало,а облизало зубья 

в районе шестерни КВ.Распредвал по прежнему в клине,понятно,что нужно поднимать постель распредвалов,для выяснения,что-же их заклинило.

Снимаем клапанную крышку,впускной коллектор,форсунки,вакуумный насос,откручиваем постель.

в о

Сняв постель становится ясно,что оборвана цепь.Кручение по часовой,соответственно нижнее плече идет в натяг,при обрыве ведомый распредвал мгновенно остановился,а ведущий продолжал крутится( это громко сказано,на самом деле он успел сделать еще оборот),собирая в верхней части крышки цепь до тех пор,пока она не заняла все пространство и не заклинило звездочку.Звездочка осажена на валу "на горячую".Ремень ГРМ продолжает крутить,на "дорогущем" распредвале прокручивается звездочка относительно самого вала.Вал делает около 160 градусов и окончательно клинит в звездочке.

При остановке распредвала,под воздействием кручения КВ сдалась шпонка на шестерне РВ,шестерня сделала четверть оборота

(не сделал фото шестерни со слизанной отливкой шпонки)и встала,пришел черед зубьев  ремня грм (второе фото).

Коленвал,через поршни продавил открытые клапана(читай поломал коромысла на части клапанов) и ушел в свободное кручение стартером...

Кроме того,что как минимум на одном распредвале свернуло звезду,на обоих имеется серьезная выработка на кулачках,отмечу,что не на всех. Обратите внимание на кулачек в нижней части фото,белое пятно,это не грязь,это слазит покрытие с кулачка,изначально оно вздувается(очень похоже на вздутие ржавщины на ЛКП авто),а затем попросту отлетает.

На фото два "впусуных" кулачка одного цилиндра,как видим выработка не равномерна,один уже серьезно изношен,второй только начинает.

По просьбе хозяина авто,в профилактических целях снимаем подднон для контроля чистоты масляного заборника.Все снятые детали очищаем от грязи и масла.

Привалочную плоскость поддона очищаем от старого герметика и масла.

Все готово к сборке,ждем распредвалы.

Посадочное место аккуратнейшим образом очищаем от герметика,все должно быть чистым,и во внутрь, ничего не попасть

Хозяин авто самостоятельно искал б.у.-шные распредвалы,но все,которые он находил были в таком-же плачевном состоянии,на всех распредвалах кулачки имели износ. По итогу было принято волевое решение о покупке новых неооигинальных рапредвалов. 

На данном фото мы видим проворот вала относительно звездочки.Точка на звездачках,это метка установки цепи.

Собираем новые детали на старую очищенную постель,наносим герметик на сопрягаемые поверхности.

Аккуратно устанавливаем узел на гбц,обжимаем по схеме.

15 часов назад, Filka сказал:

Читал на драйве мнение что эти заслонки перекрывают воздух во впускной коллектор, что может может помочь если двигатель пойдет в разнос 

Заслонками управляет эбу двигателя,если одна заслонка закрыта,то вторая открыта. Какую помощь ждать от этих заслонок во время "разноса"? Вывести тумблер на панель для принудительногй активации верхней заслонки?

Из свежего: "капитан фантастик",отличный семейный фильм,который дает пищу для размышлений о том куда мы скатываемся живя в обществе "потребления". Есть о чем задуматься,посмеятся погрустить...

Из более старого: "дитя человеческое",на фоне рвущихся в Европу эмигрантов фильм смотрелся просто как документальный. Глубокий,выворачивающий наизнанку и оголяющий тупость и бессмысленность войн,сепаратистов,и фанатиков... 

43 минуты назад, Ostap сказал:

Получается и я выполнил свой гражданский долг. Да и ездить проще, гордо дастал документы показал и уехал.

Т.е. вывсе-же прошли т.о. и уплатили дорожный налог?

А я проошел линию,сверку номеров,далее последовало предложение пройти с документами на оформление ,НО!,диагностическая карта у меня на руках,я сел и уехал. Считаю,что свой гражданский долг по отношению к другим участникам д.д. я выполнил(мой авто осмотрен,и в диагностической карте четко написано "автомобиль соответствует....").Платить не собираюсь из чувства протеста,т.к. считаю сбор несправедливым!

Один раз меня остановили,попался адекватный офицер,после моего пояснения ситуации отпустил,но не исключаю,что в след. раз влупят штраф. Пооходил т.о. в марте,в этом году собираюсь тем-же путем...

tu5jp4

Поднятие гбц для замены клапанов после обрыва ремня грм.

 Начинаю разбор с "обвязки" гбц,снимаю короб воздушного ф.,шестерни распредвалов,внутренняя крышка грм,катушка,термо-экран,выпускной коллектор(в данном случае открутил от корпуса катализатора),откручиваем термостат.

 Снимаем клапанные.

 Поднимаем постель с распредвалом.На второй и третьей паре гидрокомпенсаторов хорошо видна разница высот,это погнутые клапана имеют разные высоты.

  G-energi

G-energi +отчетливо видны погнутые клапана.

 Блок,вид сверху,видим следы удара клапанов о поршни.

 Набор деталей под замену.

 Клапана.

 Набор новых деталей под установку.

Новые клапана,уже притерты,забыл сделать фото седел в гбц.

 Снятые детали очищаем от грязи,масла и следов герметика.

Собираем гбц.

Привалочная поверхность блока до очистки.

После очистки,не забываем проверить плоскость поверочной линейкой(многие используют обычную,железную линейку).

 Новая прокладка на месте.

Вброс гбц на свое место.Прижимаем по схеме(как правило вкладыш по моментам затяжки лежит в упаковке с новой прокладкой).

 Голова обжата,приступаем к установке распредвалов и их крышек.

 Перед установкой клапанной крышки,обильно обливаем маслом кулачки распредвала+гидрокомпенсатор 

Сборку "обвязки" осуществляем в обратной последовательности.Не забываем использовать инструкцию и динамометрические ключи.