Kooper792

1 час назад, Димыч сказал:

Ошибки по датчику не было. 0340 это совсем не по датчику ошибка. Регулятор и ТНВД совсем не при чём, подогретый и горячий хуже заводились бы. Подход важен, а замены регуляторов это как раз метод тыка. 

Я не говорил, что иду покупать новый регулятор и ставить. А сказал, что возьму у товарища. 

По 0340 факт, есть факт. Ее больше нет 

2 часа назад, Димыч сказал:

Почти как у меня в бензинке... Посерьёзнее надо относиться к ремонту, не методом тыка. 

Компрессия в норм. И методом тыка никто не делает. Датчик коленвала, был хреновый точно. Ошибка по нему ушла, как заменил. 

Регулятор, Я не больной менять как перчатки. Тут или он или тнвд вообще. 

В 08.12.2023 в 06:57, Димыч сказал:

Просто о 100% речи быть не может. Ведь ещё ничего не известно. А компрессия это основа запуска дизельного двигателя. Особенно, когда прохладнее нуля. 

Что ты был спокоен, компрессия в порядке. Замерил утром, вечером выкрутил свечи и оставил на ночь. 20+ в каждом цилиндре.  

Только что, Kooper792 сказал:

В 08.12.2023 в 06:57, Димыч сказал:

Просто о 100% речи быть не может. Ведь ещё ничего не известно. А компрессия это основа запуска дизельного двигателя. Особенно, когда прохладнее нуля. 

И с плохой компрессией, уже в + плохо запускалась бы и был бы белый дым облаком. И если заглушить и сразу завести, то же самое будет. 

А тут только запустилась и все, все последующие пуски лёгкие. Пока опять не постоит часа хотя бы 4.

7 часов назад, Димыч сказал:

Весьма сомнительно. Когда надоест менять исправное, пиши ещё про 100%)).

Ок. Если компрессия, то как она влияет на давление? Для запуска нужно 200 бар. У меня же, то 120, то 150. А в момент запуска, аж под 300 скачет 

И я не собираюсь его покупать. А взять исправный у товарища. И проверить

Нашел 100 % причину. Подключил сканер, ошибок нет. Переключил мониторинг давления и оборотов. Завел тачку, чуть газку, отпускаю педаль. Ииии.... Машина как бы захлебнулась и вижу большой упадак давления в рампе. Бош регулятор, передает привет и говорит, мол я ещё живу. Ну ты это, заходи ещё. 

27 минут назад, Димыч сказал:

При отсутствии сигналов ДПКВ, давление в рампе должно быть 0. Так что не сходится. Точнее нужно описывать симптомы.

Недавно был мороз -10. И давление в рампе поднималось только до 70. 

6 часов назад, Димыч сказал:

Электрик такого начального уровня и не обязан понимать физические процессы электронных компонентов, это удел электронщиков. Электрик только проводки может подержать... 

Судя по описанию в первом посте, он ДПКВ не является причиной незапуска. 

Но почему то я его снял, домой принес. Он ноч лежал дома. Поставил утром в машину и она завелась как обычно. Легко и просто. Завтра утром погреб феном, если снова так же запустится. Значит он. 

По компью бьёт ошибку по нему. "Нет синхронизации распредвала коленвала. Датчик коленвала"

В 26.11.2023 в 21:36, Димыч сказал:

Не так. Выше нуля будет нормально заводиться.

Датчик коленвала. При низких температурах менял амплитуду сигнала. И получается был рассинхрон. Теперь объясните тупому, электрику с стажем 12 лет. Как он может блин менять сопротивление свое при температуре. +20 412 ом, -19 310 ом......мой мозг отказывается это воспринимать 

23 минуты назад, Димыч сказал:

Про показатели речи нет. Если не должен заводиться, не заведётся. Пока что на лицо распространённая проблема дилетантов, не правильно выбранная прокладка. При этом вообще без разницы, что там с параметрами. 

Ок. Если прокладка. То тогда же и летом и днём и ночью, должна была заводиться плохо!? Или не так?

41 минуту назад, Димыч сказал:

Диагностика ответит на это. С мотором бы выяснить до конца.

Так с этими показателями, ты хочешь сказать. Что она будет заводиться с пол тыка?

5 минут назад, Димыч сказал:

Прокладка могла бала быть выбрана не правильно и раньше, никто же не учитывает прошлое машины... Если такое наплевательское отношение, откуда тогда претензии к запуску).

А форсунки не могут?

1 минуту назад, Димыч сказал:

Не правильно выбранная толщина даст проблемы с холодным запуском.типо не достаточная компрессия?

10 минут назад, Димыч сказал:

Как выбиралась? Это критически важно.

Снял старую, пошел в магазин. Спросил какой мотор, и вин номер. Показали, приложил старую. 100% соответствие. 

Как оно может влиять на плохой запуск в минус?

9 минут назад, Димыч сказал:

 

Прокладка подобрана правильно. Это 110%

6 минут назад, Димыч сказал:

Не путать с подбором к двигателю.

Ты вообще о чём?

13 минут назад, Димыч сказал:

Прокладка выбрана не правильно, вот при чём.

Ммм...а почему же все отверстия совпадают? Ах да, наверное правильно подобрана) 

4 минуты назад, Димыч сказал:

Сколько отверстий на прокладке ГБЦ? 

Блин, снимал ГБЦ 5 лет назад, свечку выбивал кувалдой. Наверное 8+ разные отверстия для ож. А это причем?

Не нашел тему про пежо. но под капотом все идентично.

И так. Лев толстой 406 2.0 мать ее HDI BOSCH 90 лысых кобыл.

Наступили минуса, плохо заводится. Что было сделано.....

1. Проверены восковые свечи, купленные в церкви. Работают

2. Проверено реле свечей языком, работает и подает на свечи 11 вольт, при заряде аккума 12.38

3. фильтр новый, прям блестит)

4. подключил сканер. Когда крутишь стартером, создается давление в рампе 150-180 бар, мазафака. При работе 298 как в аптеке

5. Тест на слив форсунок в обратку. Отжал шприцы у наркоманов возле гаражей, жгуты из капельниц. Собрал чуду юдную из этого хлама. Длина трубочек 37-40 см, все одинаковые. Шприцы 20 мл. Запуск на прогретом моторе, за минуту 15-17 мл, утром на холодный мотор 15 мл. наверное хана ....... По корекции 1- 0.20, 2-1.10, 3- 0.18, 4- 1.20 

6. Ошибка Р0340, датчики исправны. 

7. Обрыв провода на клапане отключения 3-го плунжера.....зачем он вообще?

Может есть дельный советы или может было что у кого?