Яндекс.Метрика Контент Ostap - Ситроен-клуб Беларусь Перейти к содержанию

Ostap

Members 2019
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    620

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    43

 Тип контента 

Записи блога, опубликованные Ostap

  1. Ostap
    Начнем с поломки. Зазвинело что-то с задней части авто при езде!
    Сразу был приговорен суппорт, сломались "уши" крепления колодок. Сняли суппорт.

    Снятый суппорт с болтами.
    Болты не хотели выходить, пришлось все нагревать и бронзовой "выколоткой" выбивать.

    Выбили болты и располовинили суппорт.
    Располовинили для замены ремкомплекта.
    Далее изготовили пластины из нержавейки и закрепили их на суппорте. Затем просверлили отвертие под болт для крепления колодок.


    Вот как-то так получилось.
  2. Ostap
    С момента покупки была наружняя левая ручка не в цвет. А прежний владелец отдал ту которая стояла, только неисправную. Решил собрать с двух одну. Чтобы в цвет кузова была.
    Приступаем к разборке двери. Снимаем карту. Далее отгибаем шумку. Снимаем пластиковую защиту возле тяги внутренней ручки. Снимаем направляющую стекла открутив три винта.



    Первый, второй и третий.
    Вытягиваем ее.
    Отщелкиваем от замка тяги.
    Откручиваем две гайки на ручке.

    И вытягиваем ее.
    Далее аккуратно выбиваем ось ручки. И разбираем ее.

    После меняем что нам требуется и устанавливаем на свое законное место.
    А еще была одна проблема! С брелка водительская не всегда закрывалась.
    Долго думал, лазил и решил откинуть тягу внутренней ручки, т.к. она уже кем-то гнулась. Закрыл дверь, нажал на кнопку и дверь заперта. Проделал несколько раз и не одной осечки. Решено вернуть изгиб тяги в заводское исполнение. И защелкнул ее в замок и начал снова проверять. Открывал закрывал, все отлично. Вот как-то так убил двух зайцев сразу.
  3. Ostap

    Замена "косточек".

    От Ostap,

    Решил поменять "косточки" датчиков положения высоты кузова. Т.к. задняя часть не поднималась до самого верха. "Косточка" была закисшая и в плачевном состоянии. Спереди "косточка" была в лучшем состоянии.
    Приобрел две "косточки" и четыре пыльника.

    Задняя косточка.

    Новая установленная сзади.

    Передня часть и пыльники.

    Новая спереди.

    Старые косточки. Светлая передняя, темная задняя.
    После замены задней, кузов поднялся в свое нормальное положение.
    Результатом доволен.
  4. Ostap
    Решил заморочить мы и найти медную трубку (12×1), для направляющих. Поиски в интернете дали положительный результат и в Гомеле нашлась метрическая медная трубка. Только был нюанс. Директор конторы не хотел продавать 3 метра. После недолгих переговоров, сошлись на продаже мне 6 метров. Договорился ещё с одним человеком и взяли на двоих.
    Далее замер, распил.
    Изготовил не хитрое приспособление.

    Приспособа
    Высушил песок, просеял и засыпал в трубки.
    Далее с коллегой (tarasnik3) и при помощи приспособление выгнули трубки по образцу, края трубки немного развольцевали. Вставили тросики.



    Имелось ещё и металлическое крепление трубок к кузову. Зачистил его, покрыл грунтовкой и покрасил.

    Потеплеет будем устанавливать.
    Труба медная 6 метров — 24$ (2×12$)
    Тросики 4 шт. — по 6$ шт.
    Итог на одну машину 24$.
    Оригинальные направляющие стоят по 20$ шт. — 41$ + тросики 12$ = 53$
    Вот такая арифметика в два раза экономии.
    Цена вопроса: $24
  6. Ostap
    Вот и дождался я и Китая обогрев зеркал.
    Приступим. Для начало снимаем зеркальный элемент. Опускаем зеркало в самый низ и отщелкиваем защелки. Далее отключаем разъем обогрева. И элемент у нас в руках.
    Разогреваем зеркало феном и отделяем зеркальный элемент от рамки. Отделял двумя пластиковыми карточками.


    Вот и получилось. Продолжаем.
    Отдираем, отколупываем или как получается удаляем старый скотч с зеркала. Иногда пользовался ножиком.

    Когда все получилось, проходим растворителем или спиртом и удаляем остатки клея и обезжириваем. Подмеряем нагревательный элемент, обризаем по краю лишнее и еще раз проходимся спиртиком по зеркалу. Клеем нагревательный элемент.

    Обезжириваем его и наклееваем новый двух сторонний скотч.
    Приклееваем рамку к зеркальному элементу.
    Вот и все. Установку на авто проихводим в обратном порядке.

  7. Ostap
    Суть такова. При включении задней передачи (ЗП), фонари заднего хода включались не сразу. Чистка и поджатие контактов не увенчались успехом. Пришлось менять.
    Снимаю защиту АКБ. Отключаем разъем от датчиков на интеркулере, расходомере и на корпусе воздушного фильтра. Далее отпускаем хомут на воздушной трубе после расходомера. Весь корпус фильтра тянем вверх. Вот и появился доступ к датчику. Отключаем разъем с датчика. И берем головку на 24 и откручиваем.

    Там где ключ, находится датчик.
    Далее меняем на новый и производим сборку в обратной последовательности.
  8. Ostap
    Упала стрелка спидометра!
    Снимаем приборку, разбираем и достаём моторчик.

    Располовиниваем его, аккуратно надавливаем на четыре защелки.

    Далее востанавливаем ось шестеренки. Ищем подходящий гвоздь, оську или что-то подходящее по диаметру 1,4мм. И паяльником впаиваем на старое место. Вот и все. Накручиваем пружинку, собираем все обратно и готово.
  10. Ostap
    Занялся на днях ремонтом подлокотника и ручки двери.
    Ручка:
    Было просверленно два отверстия и нарезана резъба. Далее выгнул пластину и закрутил, тем самым скрепив два элемента воедино. В бортиках поперек тоже просверлил маленькие отверстия и вставил штифт, с обоих сторон расклепав его. Это для того, чтобы ручка не перекашивалась. Далее залил эпоксидным клеем.

    Готовая и залитая ручка.
    Ручку пока не устанавливал и не проверял, но вроде держит неплохо.
    Подлокотник:
    Чтобы снять, нужно поднять его вверх, далее на нижнюю часть надавить посильнее и выворачивать его в сторону багажника, градусов на 90. После вытягиваем из спинки. Вытягиваем штифт и снимаем пластиковую накладку с зубчатой шестеренкой. Крепится на двух защелках. Далее длинной линейкой просовываем и начинаем отсоетинять корпус от обшивки. Как только корпус достали, срезаем заклепки. Три возле механизма, одна по центру и одна накраю подлокотника.
    Вот и весь разбор.
    Далее изготавливаем "зубчик" приклеиваем, подгоняем, проверяем и собираем наш механизм.



    Все готово.Заклепки я высверсил. "Зубчик" сделал из светодиода.
    Когда собирал скручивал саморезами для гипсокартона.
    Точка
    Цена вопроса: $3
    Пробег: 282520 км
  11. Ostap

    Замена стойки.

    От Ostap,

    Приговорили мне на СТО стойку правую переднюю. Сказали что там поршень подклинивает. Заказал с разборки стойку и решил поменять. Поехал к знакомому (DmitryGomel) и с ним производили эту замену.
    Сделал съемник сферы.
    Начинаем с приоткручивания сферы, гайки стойки и колеса. Далее сброс давления в системе. Откручиваем шланг высокого давления и его крепление, сферу. Далее тягу стабилизатора и расслабляем хомут стойки снизу и сбиваем стойку.

    Сверху откручиваем три гайки крепления стойки.

    Все это снимаем и разбираем. Меняем на новую и пытаемся собрать. И тут у меня самое интересное произошло!

    Стойка оказалась не правая, а левая. Пришлось все разбирать и ставить старую.
    Что самое интересное в этой истории, то что симптомы которые меня беспокоили и вынудили обратиться на сто практически исчезли!
    И еще, сложного в этой замене ничего нет.
    Стойку вернул обратно на разборку.
  12. Ostap
    Начитавшись, что обычно проседает правая подушка двигателя, решено было заменить на новую. И после диагностики узнал что нижняя опора порвалась, то ее тоже решено поменять.

    Новая и старая.

    Нижняя опора.

    Установлена новая.
  13. Ostap
    Порвался пыльник и поломало шток гидроцилиндра.

    Вот одна из частей штока
    Был приобретен на разборке шток и заказан оригинальный пыльник.
    Все делал без ямы во дворе.
    Ставим домкрат и опускаем авто в нижнее положение, сбрасываем давление. Отключаем аккумулятор. Откручиваем колесо и на домкрате поднимаем машину.
    Далее все просто. Снимаем стопор, растегиваем хомут пыльника, с него же вытягиваем шланжики. Снимаем пыльник вместе со штоком.
    Сборку делаем в обратной последовательности. Вот и все.
    А еще отгнило крепление задней банки, за одно и нашлась дыра в ней. Приобрел новую фирмы Ferroz и новый хомут крепления.
    Цена вопроса: $70
  14. Ostap
    Решил провести ревизию кнопок стеклоподъемника, почистить и протереть спиртиком. Как результат стало лучше, но все равно не всегда срабатывали.
    Пришлось воспользоваться алюминиевым скотчем.
    Взял пробойник на 3 мм. И сделал "пятаки", а затем наклеил их на резинки.

    В процессе.

    Окончание работы.
    Заодно решил наклеить и в брелок "пятаков". Пробойником на 5 мм, набил 3 "пятака".

    Результат
    Вообщем результатом остался даволен!
    Цена вопроса: $2
  15. Ostap
    Во-первых: спасибо всем за советы.
    Во-вторых: Благадарен одной девушки за помощь и видео по этой проблеме. Вот ссылка на видео, если кому интересно.
    В-третьих: Мой рассказ.
    До этого была проблема в включении и отключении света. Т.е. при заводки двигателя (режим "автовключения света" отключен, и переключатель стоит в положении "0") сразу же включался ближний свет, очень неудобно, т.к. он мог и выключиться и включиться когда угодно.
    Была предпринята разборка и замена контактных дорожек на самодельные, как показано на видео. Благодаря девушки на видео, любезно предоставившей печатку, началась эта эпопея. Замечу первый раз в жизни делел печатку при помощи ЛУТ.

    Подготовка к травлению. Травлю в азотной кислоте.

    Результат травления. И далее вырезаем и подгоняем.

    Так как текстолит и у меня толстый, пришлось утончать его на шкурке.Платы сделал, переходим к разбоке рулевого механизма. Сильно подробно описывать не буду. Несложно это. И пару фоток работы.

    Снял подушку.

    Снял рулевое колесо.

    Далее отключил разъемы на блоке и отпустил хомут сзади. Приподнял пару защелок и потянул блок на себя. Вот и сняли.Далее потихоньку вскрываем его, без фанатизма. Смотрим внимательно, там много защелок. Вскрыли (фото не делал, т.к. все работы на коленках), сняли переключатель и домой паять платки.
    Дома разбираем переключатель. Осторожно достаем торцевую кнопку и пружину. Далее берем круглогубцы и сжимаем в центре две защелки и по-тихоньку тянем часть переключателя, очень медленно. Это чтобы не потерять две пружинки внутри. После стягиваем среднюю часть с пленочными контактами. Вот и весь разбор. Далее ставим и запаеваем платки.

    Платка на месте, вторая в ожидании. И пленочный контакт с попыткой восстановления.

    Сборка

    Производится в обратной последовательности, но с одним условием. Та часть, которая первая, собирается отдельно, а только потом устанавливается в рычаг и защелкивается. Далее торцевая кнопка и все. Идем обратно и собираем все воедино.Все спасибо за внимание!
    Цена вопроса: 0 ₽
  16. Ostap
    Перестала закрываться дверь. Решено разбирать замок.
    Снимаем обивку двери. Отщелкиваем две тяги от ручек. Откручиваем нижний винт направляющей стекла и откручиваем замок. Идем пилить.
    Распиливаем без разборки. Вдоль черной и серой частей корпуса, возле разъема.
    И располовиниваем.

    Вот так со снятой, отпилиной половинкой корпуса.
    Под разъемом находится моторчик, достаем его аккуратно. Рабираем.
    Аккуратно достаем, чтобы не поломать щетки.

    Видим на контактах ротора, черный налет.
    Берем нулевку и также аккуратно счищаем налет до медных контактов.
    Счистили, собирем обратно моторчик. Устанавливаем на законное место и собираем корпус.
    Заклееваем, я брал клеевой пистолет.

    Все в сборе.
    Утнавливаем замок на свое место, подключаем, засщелкиваем тяги и собираем обивку. После проверяем и радуемся результату. Заняло все около часа.
    Цена вопроса: 0 ₽
  17. Ostap
    Приступаем к разборке двери! Снимаем декоративную сетку динамика, заглушку на рычаге открывания двери и ее декоративное обрамление, ручку половинем. и снимаем пластиковый уголок возле стекла над картой. Выкручиваем болт под заглушкой, два болта в ручке. Откручиваем динамик и разъединяем разъем. Под динамиком еще два болтика. Начинаем снимать карту с нижней часть к верху.
    Советую запастисть клипсами дверной карты, я несколько поломал. Далее, когда сняли, отключаем разъем от кнопки стеклоподъемника.
    Разъединяем разъем от стеклоподъемника. Опускаем стекло до отверстия, чтобы было видно крепление стекла. Выталкиваем через него, сначало маленький штырек, а затем боченок. Все стекло свободно. Берем дрель и высверливаем три заклепки крепления стеклоподъемника. И достаем его. У нас поломалось крепление стекла к направляющей. Выпили крепление и закрепили его.


    Приклеили и скрутили.
    Сборку производили в обратной последовательности.
  18. Ostap

    Передний суппорт

    От Ostap,

    Началось все с подклинивания ручника. Решено было перебирать передний суппорт.
    Сразу скажу, что сложного ничего нет. Был приобретен новый рем. комплект. И далее разборка суппорта.
    Начал с откручивания "флажка" ручника и снятия пружины.
    Далее откручиваем пятигранный ?.
    Выкричиваем поршень тормозного суппорта и вытаскиваем механизм ручника. Очищаем ржавчину (немного было) и полируем. Меняем уплотнительное кольцо. Далее очищаем втулку, где механизм ручника ходит (тщательно). Разбираем механиз поршня. Сняв стопорное кольцо. Там тоже все очищаем, в том числе и отверстие сбоку поршня. Чистим паз сальника от ржавчины. Меняем манжеты и собираем все обратно. В суппорте очищаем и промываем посадочные направляющих суппорта и сами направляющие.
    Собираем все обратно.
    На скобе очищаем места установки колодок.
    Далее пару фоток.





  19. Ostap
    Решил и я подключить себе подключить регистратор к салонному плафону.
    Снял плафон на свободном разъеме определил полярность и припаял пару проводков.


    Разобрал зарядное в прикуриватель, достал плату и припаял разъем для подключения регистратора.

    И подключил это все к плафону.
    Собрал и установил и остался доволен.
  20. Ostap

    Замена шаровой.

    От Ostap,

    Симптом: Скрип спереди.
    Для начала определили, что в скрипе виновата шаровая. Т.к. шаровой не было в наличии, загнали в пыльник трансмиссионное масло, чтобы пару дней погонять без сильного скрипа. К концу дня масло подействовало, скрип уменьшился.
    Далее: шаровая приехала. Начали менять. Сняли колесо, открутили рычаг от шаровой. Вход пошло зубило и молоток, не так все просто. Спили палец шаровой и наварили широкую гайку к корпусу шаровой.



    Приложились хорошенько и отвернули шаровую

    Далее на ее место установили новую, предворительно смазав резъбу.
    И зажали. Установили рычаг закрутили гайку.
    И, внимание, закрутили еще одну старую гайку.

    После проделанной процедуры прикрутили назад колесо. И вперед, по педали.
  21. Ostap
    Обнаружил у себя, внутри двери, разъем.

    Замерял напряжение, прибор показал 12в при открытой двери и 0в при закрытой.

    Дверь закрыта.

    Дверь открыта.
    Решил сделать примитивные светильники из светодиодной ленты в дверь. Т.к. оригинальные стоят 25-30 BYN.


    А это ночью
    Итог работы.
    Фото ночью будет позже.

  22. Ostap
    Не работал омыватель заднего стекла. При повороте рычага на заднее стекло лило все равно на перед. Решено было сначало разобрать насос и восстановить клапан. Но, ради интереса глянул цены на насос. Цена удивила. Всего 3$. Взял новый насос.
    Накачал подвеску в верхнее положение и домкратом поднял повыше. Снизу открутил защиту и снял старый насос. Что интересно с новым насосом в комплекте была еще и уплотнительная резинка к бочку. Установил новый насос и все подключил. Результат порадовал, теперь работает как надо.


    Старый и новый

    Снятый клапан переключения между стеклами и разобран. Внитри резинка разбухла и не ходила как надо. И еще в клапане походу стоит магнит.

    Моторчик с номером

    Разобраный двигатель старого насоса. Щетки в отличном состоянии.
  23. Ostap
    Решил перебрать передние суппорта, заменить тормозные колодки и тормозные диски, направляющие ручника и тросики.
    С переборкой суппортов особых проблем не возникло. А вот с заменой тормозных дисков пришлось помучиться, чтобы их снять. Мучали их вдвоем (спасибо за помощь dmitrygomel) поочереди кувалдой. Ничего не получалось. Тогда пошли на крайние меры при помощи болгарки, сделали надпилы и только тогда смогли снять диски.

    Снятый диск (за фото извините)
    Поставили все новое и я уехал.
    На следующий день поехал к знакомому на яму, менять направляющие ручника.
    Пришлось немного повозиться. Снять глушитель и экран. А после часть консоли в салоне.
    Снимать и ставить направляющие первый раз — это ещё та камасутра. В итоге все получилось.
  24. Ostap
    Нашел где-то на просторах Драйва, как некоторые люди восстанавливают крепления бампера. Решил тоже замутить.
    Вот результат.

    Такие крепления из нержавейки.

    Сам результат.
    Но есть еще один нюанс. Какой формы должна быть крайняя петелька под фарой которая идет?
    Решение:
    Пластину нужно снизу пластика крепить, прорезь на пластине нужно уже делать, которая вторая от колеса. Заклепку, лучше всего, в патай сделать.
    И хорошо бы шаблоны заиметь. Оригинального размера прорезей.

    Так выглядят петли крепления бампера.
  25. Ostap
    Поднимаем вверх руль. И снизу снимаем декоративную панельку. Смотрим в глубь и видим два концевика. Один с белой фишкой (нормально замкнутый) и с красной фишкой (нормально разомкнутый).

    С белой фишкой на фонари, а с красной на круиз.
    Достаются очень просто, теням на себя и пошатываем. Снимаем фишку с датчика.

    Делаем профилактику. Разобрал зачистил контакты и собрал обратно.
    Вставляются прилаживая не большие усилия до упора, одеваем фишку. Вот и все.
×
×
  • Создать...