Ректор

@LoBaNoV привет привет. всё не забуду твою 607) 

так бы и решился под  Skorcen, сразу бы твои проблемы по ней вспоминал бы))

а что по ауди и мерседесу, ты уже рассказывай почему от них избавился

@Димыч как это сделать?

@Саша М тут рекомендую обратиться к услугам диагностов, благо в разделе услуги их достаточно.

в системе давление 2,5 +_0,5 бара. Но редукционный клапан в насосе оттарирован на 7 бар

Больше похоже на умирающий насос в баке.

А регулятору нехватает давления, вот он и пишет ошибку.

@vip-prokat.by откуда информация что  уда добавлена моющая присадка ликвимолли ?

@vip-prokat.by

В 02.02.2017 в 14:19, popesych сказал:

Ну и у тя троило

ЗЫ на нафиг два раза свечи греть? Тоже камеру сгорания прогреваешь? 

В 02.02.2017 в 14:34, Димыч сказал:

Включил зажигание, потухла спиралька - сразу крути. Исправные свечи накаляются за 4-6 секунд. 

В 02.02.2017 в 18:38, Ed_1 сказал:

Это в форкамерных дизелях грели свечи по два-три раза. А в наших моторах (HDi) это совершенно бесполезно.

У меня еще на Ксантии RHY c бошевской топливной и при -20 без свечей заводился, только стартером надо было подольше крутить...

заказывал себе вот такие колпачки. Пришли через месяц. стали идеально и очень плотно. Качество отличное

20 шт./компл. 19 мм Автомобиля Пластиковые Колпачки Болтов Крышек Орехи Легкосплавные Колесные Защитные Матовый Хром купить на AliExpress

Залил Арктику 35 литров, температура фильтруемости -40. Белоруснефть, Мозырьского НПЗ.

В баке было 45 литров экты, с температурой -25. Лукойл, Мозырьского НПЗ.

Вот сижу думаю, какая теперь в баке температура предельной фильтруемости получилась?

Оригинальный антифриз PSA Longlife. 9735 К0-5литров, 9735 К1-2литра, 9735 К5-1литр (цвет синезеленый)

В настоящее время антифризы (охлаждающие жидкости) по составу антикоррозионных присадок делятся на лобридный, карбоксилатный, гибридный и традиционный типы. Согласно классификации Volkswagen деление такое: G11, G12, G12+, G12++, G13

1) Традиционные/тосол. Основа: Этиленгликоль. Присадки: на основе силикатов, боратов, нитридов, фосфатов и аминов (одновременно). Цвет: обычно синего цвета. Действие: Покрывает всю систему охлаждения защитной пленкой из силикатов. Со временем пленка нарастает довольно большая, что ухудшает теплообмен и снижает эффективность охлаждения двигателя. При нагреве до 108 градусов присадки могут выпасть в осадок. Срок жизни от 0,5 до 2 лет. Если жидкость желтеет через полгода, это является верным признаком коррозии. Совместим c G11.

2) Гибридные/G11. Основа: Этиленгликоль. Присадки: Содержат неорганические присадки, но часть их заменена присадками на основе карбоновых кислот. ( Это европейский вариант тосола).Цвет: бывает синего, зеленого или зелено-голубого цвета. Действие: аналогично тосолу. Срок жизни имеет чуть более улучшенную формулу нежели тосол, поэтому срок жизни такого антифриза до 3 лет. Совместим : с тосолом

3) Карбоксилатные/G12. Основа: Этиленгликоль. Присадки: На основе карбоновых кислот. Цвет: красный. Действие: Защитная антикоррозионная пленка имеет очень малую толщину и образуется только там, где есть очаг коррозии Срок жизни: до 5 лет. Совместим : с G12+/ G12++. Ни в коем случае не смешивать G11 и G12

4) Карбоксилатные/G12+. Основа: Этиленгликоль. Присадки: На основе карбоновых кислот, с несколько измененным составом нежели G12. Цвет: Фиолетовый. Действие принцип действия аналогичен G12. Срок жизни: до 5 лет. Совместим с G12/G11/тосол.

5) Карбоксилатные/G12++. Основа: Этиленгликоль. Присадки: изготовлен по лобридной или биполярной технологии, пакет присадок содержит органические ингибиторы в сочетании с соединениями кремния. Цвет: Фиолетовый. Действие принцип действия аналогичен G12/G12+.Срок жизни: Температура кипения повышена до 135°C, и при этом все присадки сохраняют свои свойства. Срок жизни: до 5 лет. Совместим с G12+/G12/G11/тосол

6)Лобридные/G13. Основа: в отличии от своих предшественников вместо ядовитой этиленгиколевой основы, имеет безвредную и "экологически чистую" глицериновую или пропиленгликолевую основу. Цвет: лиловый. Действие принцип действия аналогичен G12/G12+/G12++. Срок жизни: до 10 лет. Совместим с G12+/G12/G11/тосол

Для закрепления теории можно посмотреть очень хороший ролик на Ютубе

В ролике говорят про пропиленгликоль в составе G13 в угоду экологическим требованиям - 
однозначно ошибаются, или вводят в заблуждение. сам стандарт TL-774 называется жидкости на этиленгликоле
могу вас заверить что в версии 2017 года G13 по-прежнему на этиленгликоле (+глицерин)

Как вы поняли из видео ролика среди автоконцернов нет единого взгляда в области антифризов. Нет единых стандартов.
Проблема в том, что каждая компания считает нужным добавить своё вещество.
VW, BMW - силикаты, KIA / Hyundai - фосфаты, PSA - молибдаты... (и т.д. и т.п.).

Принят новый ГОСТ 33591-2015 ЖИДКОСТИ ОХЛАЖДАЮЩИЕ НА ОСНОВЕ ГЛИКОЛЕЙ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ЛЕГКИМИ УСЛОВИЯМИ ЭКСПЛУАТАЦИИ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
Дата введения в действие 01.07.2017

Поэтому отличаются и составы по пакетам применяемых присадок. Одни отдают предпочтение одним компонентам другие другим.

Авто альянс PSA также не остался в стороне и для своих машин рекомендует свой особый антифриз, который должен соответствовать требованиям спецификации PSA B71 5110.

Под технические требования ПЕЖО-СИТРОЕН, PSA B71 5110 компания ARTECO (Chevron - Total 50/50) выпускает антифриз Freecor DSC , а BASF BASF_Glysantin_Zulassungen_EN.pdf .
Это лобридный антифриз содержащий в себе комбинацию органический карбоксилатный пакет присадок и малый процент неорганических минеральных ингибиторов.

Lobrid coolants. The combination of an organic backbone with a small percentage of mineral inhibitors leads to the so called 'lobrid' coolants.
Этот молибдатный лобрид имеет большой запас щелочности. Содержание молибдатов ~ 1000 мг/кг, как того и требует спецификация PSA B71 5110 (+ карбоксилатный пакет). Молибдаты применяют для гашения кавитации помпы, в соответствии с требованиями PSA.

Что то подобное в сочетании с нитритами требовал американский стандарт ASTM D6210 для двигателей высоконагруженной техники, с тяжелыми условиями эксплуатации. Но это в основном объёмные дизеля. Этот антифриз продаётся под оригинальными номерами Peugeot/Citroen (PSA) 9735 K1; 9735 K0; 9735 K4. концентрат 9735 J9; 9735 J8 (в зависимости от объёма).

У Total также есть антифриз GLACELF PERF произведенный из концентрата ARTECO Freecor DSC : соответствующий спецификации PSA B71 5110

Glysantin G30 как и coolelf_autosupra-37.pdf , CoolStream Premium это антифриз выполненный по OAT (Organic Additives Technology coolants), органической технологии, содержит в своём составе (карбоксилатный пакет).
Our organic coolants make use of virtually non-depleting organic corrosion inhibitors.
В нем только пакет из органических присадок и не имеет место быть неорганики.

Если из "зол выбирать меньшее" то COOLELF AUTO SUPRA, CoolStream Premium, Basf Glysantin G30, они будут работать (выполнять свои функции), но про спецификацию PSA B71 5110 тогда забудьте.

В COOLELF AUTO SUPRA, CoolStream Premium (или Havoline XLC) и в Glysantin G30 есть вещества работающие с теми же функциями, что и молибдаты, но это органические вещества.
Поэтому они будут работать, но формально PSA B71 5110 требует другой состав.

Так же есть варианты подмены (равнозначные) антифризы, для после гарантийного обслуживания 9979 78 (1л), 9979 81 (1л) (фирама ACIA).

АКПП AL4! 
Сколько уже о уже написано про эти коробки и хорошего и плохого. Статья взята с бж Ситроеновода.
Бесспорно AL4 является слабым местом в авто, но как говориться предупрежден — значит вооружен. Значит, для того чтобы коробка служила долгие годы, нужно выполнять все рекомендации по эксплуатации и обслуживанию. Авторитетные источники уверяют, что при правильном обслуживании и уходе коробка прослужит без капитального ремонта до 200 тыс.км.

Правила эксплуатации АКПП AL4

1. Прогревайте коробку перед поездкой. Нажмите на педаль тормоза, переведите рычаг управления АКПП из режима "P" в режим "R", подождите одну минуту, затем переведите в режим "D", подождите еще полминуты.

2. Начинайте движение плавно, без резких ускорений. Разгоняться активно можно начинать после прогрева двигателя и коробки до рабочих температур.

3. Не допускайте буксования автомобиля. Если Вы застряли в снегу, или в грязи, попросите кого нибудь помочь вытолкать автомобиль. Даже, если Вам придется заплатить помощникам, это обойдется в сто раз дешевле, чем возможный капитальный ремонт АКПП.

4. Если АКПП включает аварийный режим, т.е. принудительно включает третью передачу и загорается символ "PRND" (мигает "S" и "*") — это сигнал о том, что величина управляющего давления масла в АКПП ниже нормы. Что чревато пробуксовками фрикционов, перегревом АКПП и повышенным износом её механической части. Поэтому в ближайшее время обратитесь в сервис.

5. Следите за температурным режимом двигателя и коробки. Радиаторы кондиционера и охлаждающей жидкости должны быть чистыми. Промывайте их при необходимости.

6. Контролируйте состояние опор двигателя. Прежде чем бороться с толчками нужно обязательно проверить состояние подушек двигателя. Если подушки изношены – разумеется заменить.

7. Диагбоксом проверить разброс по давлению.Если давление выше нормы(или ниже, напротив)-менять два электромагнитных клапана.

8. В АКПП должен быть нормальный уровень масла. Проверить его в AL4 можно только в автосервисе, выполнив специальную процедуру, щупа в коробке нет. Обращайте внимание на наличие масляных подтеков на корпусе автомата.

9. Марка масла, заливаемого в AL4 — MOBIL ATF LT71141. Не стоит эксперементировать с другими маслами — это может ухудшить работу трансмиссии.

10. Каждые 20 000 км обслуживайте коробку. Выполняйте частичную замену масла в АКПП и компьютерную диагностику AL4. Всего в коробке 6,5л. масла. Из-за конструктивных особенностей АКПП, масло меняется не полностью, а только 4л.
Частичная замена делается без разбора автомата, за пять минут, 4 литра. Замену и проверку уровня делать только у грамотных специалистов, так как правильный уровень масла в AL4 выставляется по регламенту

Почему каждые 20000 км? Ведь производитель заявляет, что АКПП необслуживаемая и только через 60000 км необходимо проверитть уровень ATF?
Во первых. До 2002 года, по регламенту производителя, замена ATF была необходима каждые 20000! Наверное, были на это причины? Вызывает здоровое недоумение — что произошло с АКПП с 2002 года и она вдруг стала необслуживаемой?
Во вторых. Практика показывает, что первые обращения, несмотря на то, что AL4 ходит и 200-250 тысяч, начинаются уже с 50-60 тысяч! А регулярная замена ATF позволяет продлить срок службы АКПП.
В третьих. Все рекомендации производителей, не только производителей AL4, рассчитаны на идеальные условия эксплуатации! Россия, почти всегда, относится к экстремальным условиям эксплуатации, что в разы сокращает срок замены рабочих жидкостей. В случае рекомендаций производителя на не обслуживаемость агрегата, можно заподозрить последнего в желании получить дополнительную прибыль на продаже нового агрегата. К сожалению, на наш взгляд, это общая мировая тенденция. И Европа, к сожалению, здесь впереди.

Что является нормальной работой коробки AL4:

— Переход с 1 на 2 передачу в обычном режиме D на холодной коробке сопровождается легким, но заметным толчком
— При резком торможении, переход со 2 на 1 передачу сопровождается легким толчком как на прогретой так и на холодной коробке. Чем резче торможение, тем ощутимее толчок
— При снятии с режима Р ощущается нагрузка на двигатель — гидротрансформатор получил нагрузку
— При резком переключении с D в R может быть ощутимый толчок: читаем инструкцию — необходима полная остановка перед сменой направления движения!
— При зимнем режиме толчка при переходе с 1 на 2 нет, потому как там просто нет этого перехода: машина трогается со 2й передачи
— В спортивном режиме толчок при переходе с 1 на 2 не ощущается. Этого можно достигнуть если приучить коробку переключаться выше 3х тыс оборотов двигателя.
— Щелчок при нажатии на педаль тормоза припаркованой машины — освобождается блокировка

@leshaminsk да про неё. нужно подъехать посмотреть

@Димыч такое. на многих 2,0 я такое слышу

@Димыч нужно димкабобу показать, у него такая проблема

какой двигатель?

В 2010 году на печально известной всему миру нефтяной платформе близ берегов штата Луизиана произошла одна из самых масштабных техногенных катастроф в истории человечества. На этом клочке металла посреди океана работают больше ста человек. В злополучный день 20 апреля количество сотрудников на платформе равнялось 126. Во время рутинной операции по бурению скважины произошел неконтролируемый выброс нефти, после чего последовал взрыв, и платформа загорелась. Последствия этого инцидента были ужасны. Помимо гибели нескольких человек, сложных ожогов у многих выживших и затопления судна, из поврежденных труб и незакрытой скважины в океан начала поступать нефть. В огромных количествах. И площадь нефтяного пята неустанно растет.

Главный герой — технический сотрудник платформы. Он был в числе тех, кто делал все возможное не только для спасения своих коллег, но и для минимизации необратимых для экологии последствий взрыва. Дома его ждут жена и маленькая дочь. А огромное черное пятно расползается в водах Мексиканского залива и приближается к побережью...

Глубоководный горизонт (2016) HD смотреть онлайн бесплатно в хорошем качестве HD 720

Ну советуйте не муть

А почему вы не используете масла от Лукойл а, Газпрома к примеру?

@Audiomax Мне понравился, это на реальных событиях фильм о том как буровая вышка бритишь петролиум взорвалась. 

Ща, проснусь добавлю ссылку на него

ну и начнём с Автобана,

 фильм на любителя жанра, но за то с ситроеном

Американский турист Кейси Штайн, путешествуя с подругой по Европе, оказывается втянутым в разборки между двумя враждующими мафиозными группировками. Одну из них возглавляет Хаген, другую — Геран. И с этого момента начинается смертельно опасная гонка на запредельной скорости по автобанам Германии.

Фильм Автобан онлайн

Не у всех нас есть время и возможность посещать кинотеатры. А так иногда хочется посмотреть хорошее кино. Новое оно или старое, но посмотреть охото.

В данной теме предлагается выкладывать ссылки на фильмы в хорошем качестве. Обсуждать и советовать, давайте тут.

Какие 240? Сегодня они оба по 70+- стоят.

Видео загружай на Ютуб, а сюда ссылку

@Yaugen-Citroen да это пару часов работы. зато будет на своём портале. для своих же соседей.

Про регуляторы.
Сегодня на рынке есть 2 регулятора
493 оригинал с завода и 872 якобы его заменитель, однако производитель бош в технической документации по топливным системам утверждает, что на ТНВД 021 ставится только 493ий, а 872ой вообще не для этого насоса.

С виду они полностью идентичны, и отлично работают оба, так что выбор следует делать согласно цене, они в разное время по разному стоят.

После замены старого регулятора.

Циклическая подача, так всех волнуемая — не изменилась
Расход топлива — по б/к не изменился
Обороты — больше не плавают
Перепады давления +-2…6 бар
Вибрации на хх — не изменились
Динамика — сложно сказать, смотри ниже.

В движении машина конечно преобразилась, меньше стала захлёбываться(продавать дрыжики) в момент пониженных оборотов на передаче, я бы сказал она вообще теперь не чувствует что обороты низкие, она просто плавно едет. нажал на педаль, так же плавно разгоняется.
Появился аккустический комфорт что-ли.
Приятно ехать, мягкость движения, те же чувста были после восстановления форсунок, а теперь это приятнее вдвойне.

19 минут назад, PavelN сказал:

Очень неудобно. Куда идти - никому не понятно. Обсуждали с парнями - у всех этот вопрос.

Можно посмотреть где вы обсуждали?

19 минут назад, PavelN сказал:

Жму "Форумы" -  и где форумы? 

Когда вы находитесь в любом другом разделе портала и нажимаете на кнопку форумы, вы попадаете на главную страницу, она же и есть форум. Если вы имеете что-до другое опишите подробнее

22 минуты назад, PavelN сказал:

В загрузки стали кидать одно и тоже. Описания - как в голову стукнуло. Кто отслеживает? Реально при загрузке файла много непонятных вещей. Я заполнял 3 поля с названием. ЗАЧЕМ?

Да есть такая проблема. Однако Вы же и не думает что тут люди работают 24 часа и отслеживают моментально всё? Одинаковые загрузки будут удалены, по этому поводу не беспокойтесь. 

Отслеживание описания, ну ребята, форуму 6 дней, а людей готовых идейно работать пока почти нет. если Вы готовы заниматься этим, милости просим.

Про какие 3 поля с названием речь?

• название файла
• теги 
• описание

это три разных важных поля. Вот версии можно убрать. нужно посмотреть, если такая возможность.

27 минут назад, PavelN сказал:

Пишите инструкцию, как этим пользоваться. Пока ни о чем.

Критиковать всегда легче, да. тут согласен.

@Yanush проверил. всё скачивается, и открывается. ты наверное не докачал