Ректор

меня за год тормознули один раз, и то за +21. на ТО никто не посмотрел. так и езжу с апреля 

Огромное спасибо Apenkasiys  за доработанное лого нашего форума! 

По моему самое оно!

7 минут назад, CitromonC5 сказал:

Всем привет. Меня зовут Сергей! Езжу на Ситроен С5 1.8 16V. Машина нравиться, но достала одной проблемой, и никто не может найти причину, а в целом машина классная! 

Привет Сергей, ну давай описывай на форуме твою проблему, будем решать её вместе

Проходите ли Вы Технический осмотр своего автомобиля, и почему?

Я вот с 2009 года проходил регулярно, а в 2016 году забил на него. Как то, что-ли жаба задушила, или просто не захотел платить за других, не знаю. В кругу моих знакомых почти не осталось людей с ТО.

А как обстоят дела у Вас?

9 минут назад, gorelik-e сказал:

Приветствую всех! Подскажите кто знает- почему 2.0 hdi работает жестко, как старый дизель? От чего это зависит?

как это?

любят они эти цифры

я бы на пробег вообще не смотрел.

тем более что все они будут скорее всего 112 117к пробега.

@sashk очень рядом, но не он

без отчёта не возвращайтесь)

@Димыч где твой отчёт как ты чинишь их без замены?

@Димыч ну у тебя вообще всё серьёзно

Давайте поговорим об этой чёртовой штуке, которая, постоянно капая, убила стартер.

Нужна ли она? 
•    Ответ на этот вопрос я так и не узнал, но с одной стороны при вырезанном ФАПЕ эта штука точно не нужна, а с другой, всё-таки она работает.  
•    Через верхний пневмодозатор проходит воздух из интеркулера, через нижний - из радиатора.

Как она работает? 
•    Перенаправляет потоки воздуха при прожиге фильтра закрывая верхнюю и открывая нижнюю заслонки
•    Когда машина холодная, закрывает верхнюю заслонку, открывает нижнюю, тем самым подаёт воздух в обход интеркулера. 

Большой зазор в нижней заслонке, так и должно быть?
•    Нет, не должно быть. Выработка появляется в процессе эксплуатации и постоянно прогрессирует. Лечится заменой дозатора. 

Для чего нужен болтик в нижнем дозаторе? 
•    Болтик в нижнем дозаторе, нужен для регулировки открытия заслонки. То есть если болт вкрутить полностью, то заслонка постоянно будет открыта независимо от желания машины.

Лечить пытался так - заклеил все щели герметиком, подвижные элементы двигаются, щелей нет. 

Стало лучше, но под большим давлением масло всё равно просачивалось. 
 

Пы.сы. замена этой всей конструкции поможет не надолго, информация от тех, кто менял.

Для замены был куплен комплект из переходника c заглушкой  на патрубок 35$ и заглушек на ЕГР 5$

Снимаем пневмодозаторы

1. Отсоединяем от блока двигателя нижний патрубок теплообменника с антифризом
2. Отсоединяем верхний патрубок теплообменника, обрезаем 2 см и соединяем с блоком двигателя, там откуда отсоединили нижний патрубок.

При этой процедуре выльется немного антифриза, около полулитра.

Откручиваем теплообменник, держится на трёх винтах т30, нижний винт открутить не смог, вырезал ножовкой, собсна, как и все))

Собираем, с температурным герметиком.

Вот тут можно было вставить трубу и соединить 2 патрубка, выкинув третий, но почему-то была сделана заглушка для третьего патрубка.

Его и ставим.

Лишнее

Дальше необходимо долить антифриз примерно поллитра.

можете назвать. у нас тут не секретный объект

не думаю, что вы мою чипанёте лучше чем она надута) 

против 3,0 бензин

@sashk примеры есть, отзывы на твои работы?

17 минут назад, Хирург сказал:

Вносить сюда,или конкретно искать по разделам моделей авто(С4,С8),и по агрегатам ,а-ля: безин,дизель ,кпп,подвеска ?

Т.е. Вот у меня есть Обрыв грм на С4 cupe с двиг 1.6 16tu5j4(отчет по подъему гбц и замене погнутых клапанов),мне выкладывать в  тему о С4-х,или в тему "Бензиновые двс",ведь данный двиг. ставился на множество моделей и по сути отчет актуален для многих,но может "запылиться" в малопосещаемой ветке.

Пиши в моделях, я перенесу и оставлю ссылку. Так точно ничего нигде не потеряется

5 минут назад, Хирург сказал:

Заметил,что на Пежо-клубе имеется доступ к Сервис-Бокс-у,здесь данную функцию собираетесь устанавливать?

Планируется, но не факт

Только что, Хирург сказал:

Пункт 5 на мой взгляд один из самых трудоемких,т.к. будет отнимать массу времени,и с номерами загвоздка,т.к. у меня много отчетов,которые я делал для клиентов,прошло время,и сейчас поднимать все и по фоткам сверять производителей дабы выйти на номер,будет проблематично.+лично я не всегда знаю цену на з.ч. или где ее покупали.

это всё условно, то что вы читаете выше, это почти идеальный вариант, или то к чему хотелось бы стремиться.

Если есть что публиковать, милости просим. 

Так как правильно-то?

Создана файлопо Файлообменник.

Загрузки - Ситроен-клуб Беларусь

Теперь вы можете загружать все технические документы на форум, для доступа к ним всех желающих.

Требование размещать фалы в архиве! место оно ещё дорогое...

Если есть предложения по категориям слушаю.

Кстати все загруженные файлы автоматически создают свою тему поддержки на форуме вот тут

Книги, инструкции, руководства, полезные материалы - Ситроен-клуб Беларусь

Так как пошли разговоры о том что до 2к машина тупит, могу предложить вам чиповаться.

Причём чиповаться со снятием ограничений на 1,2 передаче. вместо стандартных 63-х кубиков, форсунки станут лить до 94-х, смотря как вам зачипуют. машину не узнаете.

чипуй

Для проведения мероприятия нам необходимы:

1. Ваше желание и хорошее настроение;

2. автомобили любых марок;

3. фишки (будет здорово, если кто-то сможет их достать);

4. шашлык, мангал, розжиг;

5. секундомер.

Основные требования к участникам и автомобилям:

• Водитель должен иметь действующее водительское удостоверение

• Водитель должен быть трезв 

• Автомобиль должен иметь действующую обязательную страховку (обезопасьте себя и других участников от лишних проблем)

• Автомобиль должен быть готов к перегрузкам

• Автомобиль должен быть на зимних шинах

• АКБ должен быть плотно прикручен

• Багажник должен быть максимально пуст или груз закреплён.

Организаторы не несут ответственность за отвалившееся у вас колесо или разбитый бампер, как и за другие неприятности, которые могут произойти во время проведения мероприятия.

Каждый участник должен быть максимально внимательным и осторожным, а также нести ответственность за свои поступки.

Обращаю Ваше внимание, что мероприятие состоится только при наборе не менее 7 активных участников для заезда. Количество болельщиков не ограничено.

Предварительная стоимость участия одного человека, включая шашлык, составляет 15 руб. (150 000 руб. до деноминации).

Инициатива и предложения по регламенту маневрирования и приготовления шашлыка приветствуются!

Запись на участие в маневрировании ведется до 08.02.2017!

И да, нам нужны конусы!

@popesych так дизель же)