-
Постов
9 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
Новости
События
Магазин
Объявления
Сообщения, опубликованные Yaugen-Citroen
-
-
Трудности перевода)), проверь зарядку АКБ, и если всё норм., то не парься и больше не приезжай к таким диагностам (которые не могут разобраться, что, да как)
Трудности перевода)), проверь зарядку АКБ, и если всё норм., то не парься и больше не приезжай к таким диагностам (которые не могут разобраться, что, да как)
-
Обрати на сколько старый антифриз (его цвет), возможно он выпал в осадок (цвет ржавой воды) и этот осадок забил радиатор. Есть еще одна причина - это когда температурный датчик (не тот что на стрелку!, а второй, который на БСУ) показывает температуру ниже чем на самом деле, и тогда "мозг" двигателя увеличивает количество подаваемого топлива подаваемое в цилиндры. Отсюда и резкое повышение температуры.
Вообщем варианты "накидал" проверяй по очереди.
-
19 часов назад, Ректор сказал:
как хозяин просто эксплуатирующий свой авто может на это повлиять?
Элементарно - заехал в "говны" (а на наших дорогах и соль) испачкал (мягко сказано) днище и не моет пол года, плюс по сельской дороге "отпескоструил" днище и привет прошлогодняя грязь (читай соль) на немытой машине.
П.С. Я это к тому, что я и таких хозяев часто вижу на стоянке - машина в гов...е, а он уже как пол года её не моет (номер еле видно). Его только и хватает на то чтобы по колесу постучать да слюну по лобовому грязной тряпкой размазать. Причем летом говорит - дождь помоет, а зимой и так грязно.
13 часов назад, Ostap сказал:@Ректор у меня намного хуже было. На крылья и пороги покупал ремкомплекты. На пол ложили лист металла. Стойки, где лобоауха, вся в ржавчине. Стекло пропускало. Стаканы в латках, причем все. Ж..па все залатана, полностью. Двери не парился, если сгнили снизу, искал в на разборке и ставил. Капот в жука, подкрыльями, кузов в дырках. Даже фото не осталось, просто страшно даже в спомнить.)
А часом не после аварии ее собрали польские кулибины?
-
Всё зависит от хозяина и условий эксплуатации.
- 1
-
Евгений, г. Барановичи
телефон: СониЭриксон неоV
Citroen Xsara N1 2001 г.в., хэтчбек
1,9 атмосферный дизель модель двигателя - DW8B, объем 1868 (69 л.с.) КПП - BVM5 (пяти ступенчатая механика),
ТНВД - DELHI R8448B, топливные форсунки - DELHI LCR6736001 ( распылители - RDN0SDC 6903 13GUF)
-
Еще весной на яме обратил внимание на подтекание рулевой рейки, и летом течь жидкости ГУР увеличилась.
Понятно, надо решать проблему, "покурив" в сети нужную и не нужную информацию. Решил - вскрытие покажет чего в ней течет, и засучив рукава полез под машину. Чего получилось смотрим на фото:
Алгоритм действий:
1. Откручиваю передние колеса ставлю машину на колодки.
2. Откручиваю рулевые наконечникитечет здесь
3. Сливаю жидкость ГУР.Для этого открываю крышку
На яме снимаю снизу шланг обратки с рулевой рейки на ГУР
4. Откручиваю трубки идущие на рейку и крестовинутрубки откручиваю с ямы - звездочка Т30
5. Накидным ключом на 16 откручиваю два болта удерживающих рулевую рейку.
6. Дальше самое интересное- рулевая рейка может выйти без разбора (или откручивания передней балки) через правую сторону, но для этого надо ее повернуть на 180 градусов и с помощником вытаскивать через правое крыло (И ещё, для того чтобы без проблем вышла рулевая рейка, нужно регулировать высоту корпуса машины с помощью домкрата)
И вот она на землеи пыльник тоже оказался порван
7. На самой рулевой рейке откручиваю золотниковый распределитель, держится на двух болтах. И так же откручиваю две трубки идущие к цилиндру
8. Перевернув распределитель выбиваю золотник через поставку.вот он
9. Далее в самом корпусе остались пыльник, сальник и металлическая шайба.
10. С помощью головки на 16 выбиваю их.слева на право: пыльник, сальник и шайба
Сальник был в плохом состоянии и требовал замены, так же пыльник был надорван.
Ну что же, причина течи ясна, осталось дело за малым - поехать и купить сальник и пыльники.
Ага, сейчас, четыре часа ездил по всем автомагазинам Баранович в поисках утраченного.
И в конце концов нашел пыльник на рейкувот в коробке и его код
сальниквот код сальника (не очень резко навел камеру)
и . . .
и все, ни пыльника золотника, ни его же шайбы и тем более рем. комплекта негде нет!
Да ну и бог с ним.
Продолжу:меняю пыльник самой рейки
Золотник собираю в обратном порядке, В корпус прессую сальник,пыльник и шайбу
Подорванный пыльник восстанавливаю герметиком. Скручиваю две трубки и вставляю рейку на местотолько в этом положении рейка зайдет под балку
для облегчения всовывания (не мог слово подобрать ) домкратом поднимаю корпус машины пока те войдет
Ну как собирал и прокачивал расписывать не буду, скажу только одно прокачивать надо минут 20 на вывешенном переде и разных частотах двигателя, и крутить руль на весь ход.
Три дня езжу, течи нет.сухо)))
П.С. Запись архивная, делал давно, но и по сей день считаю её актуальной))
П.П.С. Первый блин как всегда комом, так что не судите строго
- 3
-
Скажи марку двигателя или хотя бы восемь букв(и цифры тоже)) вин кода
-
Я уже наверное "не потяну" второй ресурс - всё с драва переносить долго и нудно, разве что, самое лучшее и по чуть- чуть.
Xsara. Ремонт течи рулевой рейки
в Citroen Xsara I и II
Опубликовано
Немного поправлю, если рейка откручивалась недавно и есть много спец ключей, для работы в ограниченном пространстве, то это не легко, а достаточно "геморно" и если не дай бог, один болт (или трубка) не открутится. То всё равно снимать, а это потеря времени.
П.С. В 2018 году менял сальник не снимая рейки, было трудно, но я справился, и если бы в первый раз делал, то наверное не "потянул"бы эту операцию)).