LoBaNoV

Как машина заводится? В т.ч. и после длительного простоя. У меня был подсос воздуха из-за убитого стакана фильтра и быстросъемов. После простоя очень долго заводилась. В трубках видны были огромные пузыри воздуха. Но при этом машина ехала, никаких чеков и полюшенов не было. Имхо. При малейшем подсосе в случае с Делфи обеспечен затрудненный запуск, особенно после простоя машины. На прошлой машине с мотором 2.2 ШДИ дважды пришлось заменить регулятор давления. Проблема оказалась в проводке на него.

Давно не писал. 2Т масло проблему не решило. Рокот остался. Только теперь он стал появляться гораздо раньше. Т.е. только трогаю газ и начинаю двигаться сразу этот тракторно-тарахтящий звук гыр-гыр-гыр. Начинаю притапливать - звук усиливается и учащается. Если тапку почти в пол, то к звуку добавляется и вибрация откуда-то спереди. Но... Стоит кинуть газ и звук сразу пропадает. Только слышна работа дизельного мотора. Чуть тронул газ и снова гыр-гыр-гыр. Что еще интересно. Стоя на месте на ХХ мотор работает нормально. Можно газовать до 4-х тысяч. все нормуль. Но только врубаешь D сразу появляется гыр-гыр-гыр. Очень тихо, но все же есть. И неприятная вибрация сразу. Толкаешь в N сразу все нормально. D - гыр-гыр-гыр. Еще одна деталь. При равномерной езде с постоянной скоростью (на круизе типа) рокота практически нет. Захотел ускориться, добавляем газу и сразу начинается песня. Был на нескольких консультациях у механиков. Варианты: 1. Шкив КВ 2. Натяжитель 3. Обгонная муфта 4. Гофра 5. Валы либо промежуточный подшипник правого привода 6. Опоры ДВС. Тут не знаю... Только что заменил грушу и тягу. Мои были в плохом состоянии. Из тяги после снятия выпал разорванный сайлент. Груша была севшей почти на 1.5 см. Еще требуется замена сайлента нижней правой опоры. Он порван. 7. Опора АКПП Не знаю, что и думать. Езжу как на МТЗ-80.

Хотелось бы. В сети вообще мало инфы по этому вопросу. Но кое-что нарыл. Есть несколько случаев растяжения цепи на 2.0 шди и близнецах TDCi: Пежо 407, Пежо Партнер Типи, Форд-Мондео4. Больше случаев растяжения на моторах 1.6 ШДИ. Но все равно, случаев этих настолько мало, что вывести даже маломальскую статистику нереально. Растяжение приходились на пробег от 170 до 230 тыс. Х.З. Почему у кого-то растянулась и зашумела, а тысячи и тысячи ездят и проблем не знают. В ряде случаев за шум цепи принимали умирающий шкив КВ либо ролики с натяжителями. Звук от шкива может отдавать в то место, где крутится цепка. В общем, в очередной раз нужна хорошая диагностика.

Про масла. Всегда лил то, что прописано производителем. Х.З. На твой взгляд какое масло надо лить в этот мотор с моим пробегом? Чем чревата езда с таким шелестом? В ближайшее время явно не потяну замену ибо проблем с машиной воз и маленькая тележка.

Так я про то и говорю... Чему там удлиняться? Цепка совсем коротенькая. Вот в бывшей А6 3.0 ТДИ там да, цепищи да куча звезд. Их сразу слышно. А тут... Может натяжитель уже не отрабатывает? Масло выбирал опираясь на рекомендации производителя. В книжке к моему автомобилю с двигателем DW10BTED4F оборудованном фильтром твердых частиц рекомендовано масло, отвечающее норме PSA PEUGEOT CITROËN B71 2290 или B71 2312. Во втором случае это масла 0W-30. Совсем не мой случай. Я выбрал первый. Масло 5W-30. Что я сделал не так, выполнив рекомендации производителя авто? P.S.: Шум был и до замены масла. Что лили до меня не знаю, но судя по фильтрам патрон...

Гидрики я лично исключаю. Они ведь издаю характерный стук. Не шелест, не лязг, а именно стук. Стука у меня нет. Масло действительно 5W-30 c PSAшным допуском для машин, оснащенных FAP. Масло только поменял, еще и тысячи не проехал. Пробег на данный момент 214000. Возможно оригинальный. Какой регламент у этой цепи? Она совсем короткая на двух малюсеньких звездах... Что там может шелестеть?

Судя по ветке, только мой цытрамон доставляет мне головняка... Ну да ладно. Значит имеем некий непонятный звук. Звук слышен сразу после запуска двигателя и все время пока он работает. Звук едва слышно только если стоять возле машины. Во время езды из салона не слышу ничего. Наиболее отчетливо слышно, когда открыт капот и снята декоративная крышка. Звук похож скорее на шелест ну или как шарики металлические перекатываются. Он точно у меня ассоциируется с чем-то, что крутится. Был в разных сервисах. В двух прослушали стетоскопом и сказали, что это цепь. При этом мастера дужо удивлялись ибо никогда еще не встречали, что бы на ШДИ были траблы с цепью. В еще одном тупо на слух приговорили гидрики... Вот сейчас пытаюсь понять связан ли этот шелестящий шум с рокотом при педалировании газа (мотор под нагрузкой). Звук идет из этой области. Красным выделено почти точное место локализации шума.

Всем спс!!!

Ну да. Форсунки такое дело. У меня на 607 пыже с 2.2 шди года два умирали после теста на обратку. Я за это время ни разу не встал. В Украину сгонял и машину продал. Теперь у другого человека (в моем городе) ездит и форсунки живут, никак не умрут. Х.З. Так а что с малом? Какое порекомендуешь?

Димыч, так а какие еще признаки форсунок могут быть? Заводится машина хорошо, в т.ч. и в морозы. Только после простоя надо чуть маслануть, но это груша спускает топливо. После запуска не трясется, не колбасится, не пердит, не булькает. Сразу работает устойчиво. Обороты в принципе ровные, хотя чутка стрелка гуляет (на машине не отражается). Динамика? Х.З. Трудно судить после Ауди А6 с 3.0 ТДИ. Как по мне, то на низах туповата, как-будто душится. Но у меня и ЕГР и ФАП на месте. Кароче, не ракета. Но после 2000 тянет уверенно и бодро, уже можно смело наваливать. Машина не дымит ни при каких режимах, на холостых выхлоп с приятным запахом (ФАП таки рабочий все же). Расход. По первой засечке за последних 1900 км. 10 литров при средней 21 км/ч, по второй засечке за последние 1010 км. 10.1 при средней 20 км/ч. И расход имеет тенденцию к снижению. Вторая засечка после моего обнуления в середине января. Тогда сразу выдавал комп. 12.4. но это в те морозы с прогревами по 10-15 минут и толкатней в пробках. Сейчас 10.1. Почти заводские показатели. Не горело с покупки и сейчас не горит ни чеков, не деполюшенов. Диагностика таких печалей также не регистрировала. Единственное, что не нравится, так это чувствительные вибрации на драйве на холостых. Но у меня порваны подушки (груша, гитара, опора АКПП). И еще. Какое 2-т масло лить? Их очень много: для лодочных моторов, для мото, для пил...

Ну да. Меня тоже цена слегка поразила. Прокладка стоит 5.60, а ее замена 70 рублей. Но такую цену озвучили уже в 2-х сервисах: в нормальном (с заказ-нарядом, нормо-часами и актами работ) и в гаражном. Но в гаражном видно было, что мастер цифру тупо из воздуха вытягивал... Еще раз убеждаюсь, что пора самому осваивать некоторые виды ремонтных и сервисных работ.

Пока понаблюдаю. Ибо разобрать, собрать стоит 70 рублей. Денег не жалко, но нюансов по машине столько, что не знаю за что хвататься. На все просто не хватит золотого запаса. Буду обозначать приоритеты. Если дальше будет течка, то конечно придется разбирать.

Насчет форс... Какие еще могут быть признаки? Форсы Делфи кстати. Слышал, что слабое место у них клапана обратки. На машине стоит рабочий ФАП, 2-тактное маслице на нем не отразится?

Продолжаю открывать траблы своего француза. Картина следующая. При резком разгоне (сильном нажатии на педаль газа) из-под капота отчетливо слышится громкий звук. Появляется он примерно от 1900-2000 оборотов. Звук напоминает глухой рокот. Не цокот, не стрекотание, а именно рокот : грррррррррррррр. Если в момент разгона приотпустить педаль, то звук становится тише либо вообще пропадает. Если разгоняться плавно (в обычном режиме) то никакого рокота нет во всем диапазоне оборотов. Перерыл весь интернет, ничего подобного нет.

Все же, чтобы однозначно подтвердить "теорию" сегодня проверили систему охлаждения на герметичность. Через расширительный бачок дали давление 1.5 бар и стали ждать. Ничего. Стравили, дали еще раз. Ничего. Спустя еще 10 минут появилась небольшая течь (буквально пара капель) на стыке блока и термостата. Вердикт: пропускает уплотняющая прокладка. В пользу этой версии говорит и тот факт, что "течка" возникала после температурных перепадах на улице. Резинка изношена и играет туда-сюда. Хотелось бы верить ибо резинка стоит всего то 6 рублей, а термостат минимум 75. На данный момент в систему дозалито 900 грамм антифриза, дальше посмотрим... Может и перепадов уже не будет. Резинку заказал.

Течь локализована. Течет корпус термостата, а он на этом моторе весьма мудреный. Будемо менять.

Всем привет! Очередной трабл в Цытрамоше. Неделю назад увидел под машиной небольшую лужу, которая растеклася за пределы авто. Жидкость капала снизу моторного отсека, чуть ближе к левому колесу (если смотреть из салона). Цвет определить не смог, т.к. капала на грязную песчаную землю. Заглянул под капот. Там все сухо, но оказался пустым бачок тормозухи. Долил грамм 300, поехал в сервис. Пока доехал, все высохло и утечку не смогли обнаружить. Почти неделю все было О.К. Сегодня таже история. Выхожу, а под машиной нормальная такая лужица. Цвет однозначно желтый. Глянул снизу, капало интенсивно с того же места. Тормозуха в норме, а вот бачок ОЖ... Уровень значительно ниже минимума, но если отвернуть крышку, то жидкость видна. Предупреждений комп не пишет. Что это может быть? Возможна ли утечка ЛДС?

Интересно было почитать.

Груша целая, без единой трещинки, не сопливит. Буду ставить клапан. Потом отпишу.

В общем дело однозначно в груше. Она совсем не держит. Топливо начинает уходить буквально сразу после остановки мотора. Клапан в ней мертв. Нашел вот такой вот https://www.exist.by/Price.aspx?pid=0810653A&sr=-4 Но ремонтники отговаривают, мол будут проблемы с давлением и зимним запуском. Рекомендуют ставить новую оригинальную грушу.

Так и сделаю. Посмотрим на эксперимент.

Да нет. Может я замудро написал. В общем суть в том, что гул идет спереди, а спереди сейчас стоят летние шины, которые были до этого на задней оси. А на заднюю поставил те шины, которые отдал продавец. Вот на них то я и не ездил, но они сзади, а гул спереди. Все шины б/у. На данный момент склоняюсь к убитым колодкам и умирающим дискам. Присутствует небольшие рывочки при торможении, вплоть до полной остановки. Педаль тормоза слегка отдает в стопу.

Подшипники вроде в норме. С другой стороны, полный пиндец тормозам спереди. Колодок просто нет (износ 70-90%), диски с приличной выработкой (миллиметра 3). В принципе так оно и было. Авто купил с зимней резиной Гиславед 225/55/17 на передней оси и летними Кордиант Спорт-3 215\55/17 на задней (да, вот такое ассорти). Продаван до кучи отдал 2 колеса такого же Кордианта на лето. Так остаток зимы и отъездил (спереди зима, сзади лето). В выходные переобулся. Собственно, как переобулся. Сняли с передка зиму и туда же перекинули лето с задней оси. Ну а на заднюю поставили шины, которые отдал мне продаван. Получается, что спереди теперь стоят шины, которые пол зимы были на задней оси. После замены сразу появился гул. И гул этот отчетливо идет именно спереди. Пока спереди стояли зимки никакого гула не было и в помине.

Наверное напишу здесь. Народ, такая проблемка нарисовалась. Махнул на днях зиму на лето. Сразу как поставили летние шины, почувствовал шум. Шум больше похож на гул. Начинается он со скорости примерно 15 км/ч и отчетливо ощущается вплоть до 60 км/ч. Пик его приходится на скорость в 45-50 км/ч. Что характерно, при торможении этот гул даже усиливается. Когда скорость падает до 20-10 км/ч ощущение как в самолете. Гул при этом не постоянный, а как бы пульсирующий. Т.е. типа такого: вуу-вуу-вуу-вуу. Резина летняя Кордиант Спорт 3, зима была Гиславед. Какие мысли будут? Может ли резина так себя проявлять?

Радовался не долго. В целом, заводиться стала гораздо лучше, но все же проскакивают иногда опять затыки, когда надо стартером покрутить секунд 5. После простоя заметил, что груша все же почти пустая. Значит она не держит и соляра уходит. Я так понимаю, что по совету Сitrin надо ставить обратный клапан. Подскажите, что енто за штучка такая и где ее взять?