Яндекс.Метрика Контент 2701bb - Ситроен-клуб Беларусь Перейти к содержанию

2701bb

Members 2019
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    9

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    3

 Тип контента 

Записи блога, опубликованные 2701bb

  1. 2701bb
    Всем добра. Близится холодное время года, и как следствие примерзание тросов переключения передач, на автомобилях с 5-ти ступенчатыми мкпп. Не у всех это проявляется, но большинство с этим сталкивались.Смазка помогает не надолго, проблема возвращается через некоторое время. Заклинивание тросов происходит из-за отсутствия защитного экрана, на котором сэкономил производитель, почему-то в основном с моторами 1.6hdi. В следствие отсутствия экрана, грязь с дороги попадает на троса управления мкпп, лезет во внутрь и изнашивает пластиковую оболочку, которая морщится гармошкой и клинит трос.

    Гармошка из внутренней пластиковой оболочки.
    Трос как запчасть отдельно для ситроен с5х7, не продается. Ценник на кулису в сборе 9800977680, не совсем радует. Но есть решение, троса от предыдущего поколения ситроен с5 и пежо 407. Правый 2444CJ, левый 2444CP. Но болт-он, они не подойдут. Разница во втулке крепления, троса к мкпп.
    Верхняя родная, нижняя от 407 пежо.
    Был куплен, самый дешевый аналог 2444CJ.

    На нем, заменена опорная втулка в месте с резинками.
    Установлен в кулису.


    Кулиса собрана, и установлена в авто. Работоспособность восстановлена на 100%. За малый бюджет. Всем, ровных дорог. P.S. 2444CJ = Maxgear 32--0608. 2444CP = Maxgear 32-0659.
  2. 2701bb
    Всем мира. В начале лета начал пощелкивать ограничитель, задней левой двери. Сначала чуть, чем становилось теплее, тем громче. Терпел 3 месяца, искал варианты, новые варианты, Китай 40$ с доставкой, Польша 50-60$ с доставкой. Дорого в сегодняшней ситуации, б/у от с5х7 не рассматривал цена от 30$, их лежит в углу много, ремонтировать просто тупо не хотелось, болезнь этого узла в попадании воды во внутрь. Бродя по драйву, читая ленту, наткнулся на видео, очень умного человека v2od2o, который сам строит турбомоторы и блоки управления, собственного производства. На своем канале, он сделал обзор на свой новый проект
    , просматривая видео на 3.43 с, я увидел его, наш ограничитель. Причем я даже не сомневался, что все подойдет. Полез в каталоги, перед-зад у пежо разные. Поэтому заказал, зад-лево-верх, самый дешевый что нашел. Сегодня он приехал.Яркого цвета 207, черный с5х7.
    Запаянная нижняя крышка, с вентиляцией.
    На черном нижняя крышка прогнила на сквозь, на голубеньком оригинальный дренаж.
    Единственное отличие, направляющая большего диаметра. Выбил ее, чтобы не мешала.
    Лежит рядом.
    Загнал авто в бокс, открутил старый прикрутил новый, а он внутри как новый, видно через дренажные отверстия.
    Родной, залитый изнутри смазкой. Но это его не спасло.
    На месте.
    Отверстие от направляющей, закроется пластиковой заглушкой, после покраски.
    Вид с проема.
    Разница в угле открытия двери, составляет 3см. Но это знаю я, пассажир этого даже не заметит.
    Правая дверь, с родным ограничителем.
    Левая, с ограничителем пежо 207.
    Подведу итог: ограничители задних дверей пежо 207, полностью заменяют таковые на с5х7. Отличие: чуть меньший угол открывания двери, отверстие из-за отсутствия направляющей. Более мощная конструкция, дренаж внутренней полости. Очень много на разборках, по адеквадной цене. Оригинальная деталь PSA. И самое главное, цена 8$. Всем мира. P.S. У ситроен с5х7, ограничители перед-зад одинаковые.
    Цена вопроса: 8 $
  3. 2701bb
    Всем добрый, проводя профилактический осмотр нижней части авто, взгляд упал на датчик уровня подвески.

    На лапке к которой крепится косточка, отверстие диаметром 5мм, в корпусе датчика ответное.
    При транспортном положении, почти совпадают. Скинул тягу, вставил сверло 5мм,
    разбудил авто (открыл дверь), задняя пдвеска поехала вниз, пока не легла на отбойники. Одел тягу, разбудил, выравнялась. Возможно в заводских условиях, так выставляется стандартный уровень. Откручивают хомут крепления косточки к стабу, вставляют штифт-блокиратор датчика, машину ставят на эталонные колодки или поднимают на эталонную высоту, затягивают хомут косточки. Вуаля, высота отрегулирована, и никаких танцев с бубнами.
  4. 2701bb
    Всем доброго, не болейте, берегите себя и близких. Последнее время возрос спрос, на трубки задних гидростоек ( 5270vg и 5270vf). Раньше они делались из оригинальных трубок, от которых использовалась часть металлической трубки что крепится к регулятору и флянец крепления к стойке. Все из-за цены, на оцинкованую гидравлическую трубку 10*1.5 около 15$. Назову это 1.0 версия. Выглядело это так.

    На сегодня, мировозрение чуть повернулось, цены просели и сегодня за туже цену можно изготовить новую трубку, полностью из новых комплектующих. Хотя флянец крепления к стойке, остается родной.


    Новую модификацию, назовем 2.0 версия. Далее фото красоты. На некоторых фото, рядом оригинальная трубка.


    Новая трубка, под флянец крепления к стойке, Там где появляются микротрещины. Сталь 40х,




    Всем добра, не болейте. Цена вопроса: $50
  5. 2701bb
    Всем доброго. Время катится вперед, стойки которые отремонтированы ездят, все остальные которые заказаны — в работе. Но есть такие детали, которые не отремонтируешь. Это опорные подушки стоек, желтые такие, их накопилось достаточно, но установить их на восстановленные стойки, НЕЛЬЗЯ. Какое-то время. я выходил из положения, применяя идеи Сергея Мавроди и его МММ. Критический момент пирамиды настал, была изготовлена прессформа, теперь владельцы С5Х7 заказывающие комплект (2 шт, право-лево) на свой авто могут получить стойки с новыми подушками. Для заказчиков восстановленных стоек, с новыми подушками стоимость изменится на 10%. Стоимость с родными, не изменится. Предпочтение комплектации (родные- хенд мейд), если заказ одна стойка (родная подушка), если 1 к-тк 2шт (хенд мейд).

    Убитые подушки.

    2

    3

    4

    вырезал арматуру

    обрезки

    арматура, которая вваривается в новые подушки

    общий план, после операции

    новые

    10

    11

    смонтировано на стойку

    13

    14

    15
  6. 2701bb
    Доброго всем, не болейте. Данная запись, далась очень тяжело. Много противоречий, не было донора, не было авто куда все это прикрутить. Выношу на ваше обсуждение. Попался огрызок от трубки 5270VP, только кончик. Носил в кармане три дня, прям руки жгло. Хотел чтобы получилось бюджетно, и чтобы в любом укромном уголке можно было слепить, из подручных средств. (почти) Все делалось на столе, регулятор тоже на столе, на машине чуть по другому. Люди сведующие поймут, что куда. Поехали:

    наша красавица
    фото на машине.
    фото на столе
    Откручиваем трубку, снимаем, у кого не откручивается, обрезаем по штуцер, откручиваем 6-ти гранной головкой.
    так должно выйти из регулятора
    Далее обрезаем за подлицо.
    обрезано все лишнее
    Берем сверло 7мм, делаем небольшую зенковку, очень легкую.
    легкая зенковка, сверло 7мм
    Далее родные штуцера под трубку 3.8мм, нужно рассверлить под трубку 4.75мм, сверлом 5мм.
    нерассверленный штуцер
    Далее нужно сделать на штуцерах зенковку сверлом 7мм.
    легкая зенковка
    Далее берем трубку диаметром 4.75мм, можно медную, можно стальную. Длинной 650-700мм, надеваем штуцера и вальцуем грибком.
    грибок на трубке и ответная часть
    Вставляем ответную часть от трубки ситроен в регулятор.
    вставить в регулятор
    Прикручиваем трубку к регулятору. Далее изгибаем по месту, делая компесационное кольцо.
    прикрутили к регулятору
    Так как авто на котором это можно было изобразить мои фантазии, под руками не было. Нарисовал на фото.
    примерно так
    У кого нет возможности, сделать грибок на трубке своими руками, есть трубки готовые WP230 — WP240. Медные, с готовыми штуцерами, но ответную часть родной трубки все равно готовить надо будет. Всем добра, не болейте.Цена вопроса: $4
  7. 2701bb
    Всем доброго. Время не стоит на месте. Наша жизнь превращается в постоянную гонку, времени не хватает. Общение на работе, дома еще более-менее вживую. А общение с друзьями, все перешло на мессенджеры, даже если находишься в паре км, 21 век на дворе. Ладно это наболевшее, теперь о насущном. Сейчас восстанавливаются также и задние гидростойки, для ситроен с5х7, с6. Подменный фонд по ним пока маловат, поэтому сроки будут длиннее. Комплектующие: грязесъемник Италия, основной манжет Германия, шток Румыния-Швеция-оригинал.

    Серенькая. от ситроен с6, с amvar.
  8. 2701bb
    Всем добра, с утра почта обрадовала посылкой из Германии, последнее время они приезжают каждую неделю, из Италии, Румынии. Эта была крайней, в проекте по востановлению передних стоек Ситроен с5х7, Ситроен с6. Итак все собралось, поехали. Владея третьим по счету и поколению гидроситроеном, столкнулся с потеющими стойками передней оси Некоторое время это меня не беспокоило, до момента выскочившей ошибки по подвеске и ограничении 90 км/час. Начал разбираться, оказывается это для с5х7, норма, передние гидростойки являются расходником (как радиатор кондея) и меняютсяв в среднем, раз в 70000км. На руках у меня была пара стоек, которые менял Виталию, 7377. Он содержит свой авто в идеальном состоянии, меняет все превентивно. Так у меня на руках, оказалась первая пара б/у гидростоек. Ставлю их себе, свои начинаю крутить, думать как разобрать, потом собрать, но собрать так что-бы потом забыть. Разобрав-собрав, могу сказать, что течь в них заложена с завода. ИМХО. Виной всему манжеты, которые больше подходят, для вращающихся валов, чем для скользящих, и грязь которая попадает под несовершенный пыльник и убивает грязесъемник и шток. Если-бы пыльники спереди, имели такую-же конструкцию, как задние, передние ходили 2-3 раза дольше. Процесс длился, 1.5 года. Пробовались разные варианты, сейчас могу сказать, все получилось, как рассудит время, но думаю 100-150 тысяч, без запотевания, для этой конструкции не предел. В в стойке, все новое, роме корпуса. Шток, манжеты, направляющая втулка, пыльник. Все материалы, из Европы, манжеты Италия, штоки Румыния, втулка Германия, пыльник Франция. Токарные работы и сборка, Беларусь (тоже Европа). Огромное спаcибо "банде" (любители ситроен с5х7 Беларуси), 7377, djmikolka, foblas, pmav. Без них, все длилось-бы, намного дольше

    Вывернутый грязесъемник, стойка 2011 года.

    Коррозия штока, более 50% стоек.

    Грязесъемник потрескался, 2009 год.

    Первые манжеты, из полиуритана, изготовлены по оригинальным размерам. Не прошли проверку сомнениями, смонтировались, но не установились на авто.

    Банда сделала подгон, на очередной встрече

    Разобрал. отдал корпуса в токарку.

    Начали приходить посылки, штоки из Румынии.

    Грязесъемники Италия, в оригинальном размере.

    Основное уплотнение штока, Италия.

    Направляющая втулка штока, SKF Германия.


    Все собрано, перед гидроопрессовкой.




    Готовы к финальной сборке, установке сайлентов и пыльника.
    Всем доброго. продолжение следует. P.S. Пока срок исполнения заказов, 90 дней, ввиду отсутствия обменного фонда. При изготовлении раньше, заказ будет отправлен, раньше.Если у кого лежат ненужные б/у передние стойки, куплю за символическую плату, или сделаю скидку на востановленные.
  9. 2701bb
    Доброго всем, не болейте. Многие сталкивались с отказом стеклоочистителей, удовольствие не из дешевых. Б/у иногда даже дороже новых. Меня эта неприятность пока обходит стороной, но готовиться я начал пару месяцев назад. Были прикуплены электромоторы от Пежо 407, по 10$ за штуку. Поиск родного ситроеновского моторчика, даже мертвого успехов не принес. Пришлось моторы от пежо, закинуть на полку. До лучших (худших), типа времен. И этот день, наступил. На пороге появился Ежик.
    Ежик.
    Заболел.
    Снимаем щетки, жабо, правый моторчик, видим болото. Забит дренаж, правый мотор на половину в воде.
    Вскрываем правый механизм. Там полная ж---.
    Просто перевернул. Высыпал.
    Далее фото меньше, руки очень грязные. Беру моторчик от пежо, пилю, переношу ось щетки, приделываю два уха, укорачиваю тягу.
    Мотор пежо 407, от Бош, видно кусочек допиленого уха.
    Укороченная тяга.
    Правое ухо.
    Верхнее ухо.
    Примерка.
    Подкрашен и установлен. Правый.
    Подкрашен и установлен, левый.
    Собрано. Право.
    Собрано. Лево.
    Видосик как все работает:
    Проводка подходит пин-ту-пин. Все работает в штатном режиме. Дворники работают чуть по укороченной траектории снизу, при выключении паркуются вниз. Работы по переделке железа, много. У меня ушло 6-ть часов. Но сэкономленные финансы, минимум 200$, усиливают удовлетворение проделанной работой. Всем добра, не болейте. Цена вопроса: $20
  10. 2701bb

    Жил был SMEG iv2+.

    От 2701bb,

    Всем добра, и с наступающим. Был комплект smeg iv2+, от ситроен ds3 2016 года. Продавался он очень долго, но так нового хозяина, не нашел. Пришлось взять в руки и подумать как прикрутить к ситроен. Все получилось, все работает как должно работать. Спасибо за помощь keknas, frog2050. Огромная благодарность paveln02.















    P.S. В продаже комплект SMEG iv2+, без нави. отконфигурирован под с5х7, миррорлинк работает. Все проводка для инсталяции в комплекте. Вин пропишу.

    Пробег: 180000 км
  11. 2701bb

    Про выхлоп.

    От 2701bb,

    Всем доброго, про модернизацию выхлопа хотел написать, сразу, потеря флешки все оттягивала эту запись. Флешку не нашел, потому как есть. Все детали: юбка бампера+крепления насадок+насадки глушителя, покупалось на allegro.pl/. Комплект собирался почти год, можно было купить новые части, но ценник: юбка 7410JX-320$, крепления насадок 1 к-т 7416Q5-55$, насадки выхлопной трубы 7452ZG+7452ZF по 290$ каждая охладили задор быстрой покупки. В итоге комплект выхлопа: по времени 11 месяцев, по деньгам 350$. Был обыкновенный сток 2.0 ХДИ

    сток
    . Далее фото в процессе
    выхлоп установлен, юбка в покраске
    . Что получилось
    после установки
    . А так выглядит сейчас
    . Разводку выхлопа подсмотрел у голландцев, глушитель 2.0 имеет два выхлопных выхода, обрезаем загнутые части, на левую одеваем кусок гофротрубы, на правую уголок+гофротруба+квадратная труба. Получаем:
    угол на правый выхлоп+квадратная труба
    . Фото собранной конструкции:
    крепление к глушителю
    ,
    крепление квадратной трубы, в центральной части
    ,
    крепление в правой части, на выштамповке запаски просверлено отверстие для крепления трубы
    .
  12. 2701bb
    Всем доброго. Поздравляю всех С Новым годом. Всем Здоровья, Добра, Счастья, Семейного благополучия! Кто следит за журналом моего ситроен, знает что его мультимедиа эволюционировала по нарастающей. RNEG-RT6-NG4-SMEG iv2+. Постепенно пришло понимание, что большего от штатных систем работающих под CAN2004, ждать бесполезно. Разрабатывать и строить мост 2004-2010-2004, долго-дорого и никому не надо. Взор устремился на восток, в начале 2018 года, восточные друзья вовсю начали предлагать мультимедийные устройства на современном чипе РХ5. Было заказано г/у от пежо 508 (ru.aliexpress.com/store/p….8148356.9.79895742MgTo1W), почему спросите Вы? На начало года китайские производители имели для ситроен с5х7, г/у на ос андроид 6. Это не наш метод, нам нужно 8. Экран от пежо 508, с небольшим подпилом ставится на наши авто, но г/у без "лица", у нас есть в закромах RD4, от которой впоследствии открутилась "морда" и установилась на андрюшу. Можно было заказать от ситроен с4 ( с мордой) ru.aliexpress.com/store/p….8148356.1.139d5d628DDI2V, но китайского экрана для с4, я в руках не держал. поэтому решил что прикрутить "лицо" будет проще, чем иметь проблемы с допиливанием новых креплений для экрана. После установки, я доволен с большой буквы, прикрутил модем который прошит в хайлинк, интернет появляется после пробуждения г/у через 30 сек. Установлен мод 3.1 от Halk9, В комплекте идут: г/у, экран, межблочные кабеля, канбас адаптер, микрофон, антенна гпс. Все ставится болт-он. Если у вас ранее стоял 7" дисплей, старое снял, новое поставил ( у нового экрана нужно отпилить верхние уши). Кнопки руля работают, экран обалденный, звук очень хороший. И весь мир, из плей маркет, у Вас в машине. Всех еще раз С Наступающим! Ниже ссыль на видео, но сдох телепон, за что прошу прощения.
    Цена вопроса: $360
  13. 2701bb

    BSM для С5Х7

    От 2701bb,

    Всем доброго, с приходом тепла авто стал плохо сниматся с ручного тормоза, выкидывать кучу ошибок ЕСП, эл.гура, подвески. Диагностика показывала наличие ошибок практически во всех блоках, но начинались все с появлением F5FF, неожиданный сброс параметров. Эта ошибка появляется при отключении аккумулятора. Проверка штекеров-соединений, косяков не выявила. Виновником признан блок BSM, на моем авто он уже менялся, на 46000 еще в Италии. Сервис бокс выдал 9807028580, но стоял на авто вот этот:


    . Всем известным каталогам установленный на машине блок, не известен. Оригинальный номерок, с негуманной ценой. Польский дилер в Белостоке предложил, 9675877980, с ценником в 220 злотых + скидку 10%, или 53$. На аллегро можно найти, от 45 злотых б/у. Огромное спасибо, за оперативную доставку www.drive2.ru/r/citroen/946451/.

    Блок установлен, все работает, глюки пропали. Всем добра.
  14. 2701bb
    Всем добрый, начало истории: www.drive2.ru/l/6128556/, www.drive2.ru/l/8217659/, www.drive2.ru/l/7122246/. С момента покупки, не покидала мысль-ощущение, авто едет не правильно. ( не по рельсам) Сравнение проводил с www.drive2.ru/l/8217659/, www.drive2.ru/l/8217659/. Бывшие авто, не славились супер управляемостью, зато ехали мягко, ветер не сдувал, колея не бросала. Вроде все сделано, подвеска прокачана, все сайленты заменены. Удовлетворения от управления, нет. Далее история в картинках.

    Начало, изучения, работы и кинематики подвески.





    Читалось много, один из немногих ресурсов: forum.shod-razval.info/. Все переварилось, осмыслилось. 1. Спрыгивания задней оси, жесткое прохождение поперечных стыков, сильный износ задних шин авто на гидроактиве, вызваны большим схождением задней оси. 2. Пустой руль, шатание по колее, отрицательным схождением передней оси. 3. Регулировка развал-схождения, (гидроактив) обязательно делать на заведенном двигателе. 4. Параметры развала, (перед, зад) должны быть в допусках. На моем авто, задний развал, в допуски не попадал, (на родных рычагах, новых сайлентах). Были сделаны рычаги развала, из рычагов схождения.



    Опять стенд:
    Поражает схождение задней оси, по отдельности (право, лево) в допуске, общее в красной зоне. Где правда, брат?
    получаем красивую картинку. Авто стал другим, из него не хочется выходить, мягкий, едет как по рельсам в колее, на ветер не реагирует, нет намека на спрыгивание. Все вышеизложенное, относится к моему авто, я не оспариваю, труд французких и не только инженеров. Но жизнь, вносит корективы. Всем добра. P.S. Представляю Вашему вниманию, рычаги развала от mavruc, дешево, просто, быстро. Старые рычаги порезаны, к ним приварены рулевые тяги без шарниров, от жигулей.


  15. 2701bb
    Доброго всем. Не болейте. На досуге почитав сведущих людей в электронике PSA, www.drive2.ru/l/533619382312502253/, www.drive2.ru/l/471641011366396295/. Руки зачесались прикрутить к с5х7. Датчик с фишкой, был в наличии. Проблема с бачком, не проблема, в углублении есть трафарет, по которому канцелярским ножом вырезается, отверстие под датчик. Питание датчика 12в, берется с 28 пинового черного разъема (ближний к двигателю), с 4 пин блока предов (BSM) под капотом. Приходит на 3-й пин датчика уровня ОЖ . Сигнал со 2-го пина датчика ОЖ, идет на 14 пин, 28 пиновый разъем серого цвета, он расположен по центру блока предов (BSM). Масса для датчика прилетает на 1-й пин, взял с точки массы около насоса BHI. Провода длинной 1.8 м (сигнал + питание) протянул под жабо, от блока предов до бачка. Прописывать и включать ни чего не надо, просто установить.При включении зажигания, после проверки уровня масла, при пониженном уровне ОЖ, вылетает на центральный дисплей предупреждение. При нажатии клавиши чек, есть предупреждение. Далее фото. Думаю что данная инструкция подойдет владельцам Ситроен Пикассо с4 (I) а также владельцам 3008-5008 до рестайла, которые на CAN2004. P.S Датчик можно купить на али. У кого установлен smeg или nac, предупреждение прилетает на экран гу.
  16. 2701bb

    Поколхозил

    От 2701bb,

    Добрый всем, пробег авто приближается к 145000 км, задняя подвеска уже прошла апгрейд и обновление, подошла очередь передней. На мелкой щебенке мелкие стуки уже были слышны. Заменялись только детали которые подвержены износу, при таком пробеге, ИМХО. Шаровая опора верхняя 3640.74-2шт, заказаны 2833502 лемфердер, опора нижняя (фрип) 3640.58-2шт, заказаны 3532701 лемфердер, сайлент нижний в оригинале идет с рычагом 3656.04, заказан сасик 2250013-2шт, стойки стаба 5087.52-53, заказаны dlz20n202-2шт переделаны в стойки для с5х7. Эти стойки нравятся качеством изготовления, металлическими состовляющими, принудительной смазкой через прессмасленку. Верхняя шаровая кроме добавления смазки, улучшений не получила. Нижняя (фрип) обзавелась прессмасленкой.

    . Установлена, фото правой стороны
    . Далее тяга стаба, полный хенд-мейд
    . Про замену написано много, повторятся не буду.

    . Я не против запчастей, оригиналов и аналагов, не нравится зависеть от производителей которые экономят, на качественной смазке. Но хенд-мейд, мне ближе, при сезонной смене резины, помазал стойки-фрипы, и забыл до весны-осени. Удачи на дорогах.
  17. 2701bb
    Всем доброго.Заказал обвес кросстурера в польше, еще в мае.Привезли, начал установку:

    было

    было

    стало

    стало

    стало
    Накладки на бампера ждут, своего часа.Крепил на кузовной герметик
    Удачи Всем.
  18. 2701bb
    Доброго, продолжение предыдущего поста. Начали задавать вопросы по переделке на Пежо 508. Тут на много проще. Так как донора от 508 в руках нет, посмотрев кучу фото. Могу утверждать с 95% уверенностью, все подойдет болт-он. С моторчика 508 скидываем тягу, откручиваем гайку на 13 что держит поводок (предварительно пометив положение поводка). Откручиваем три винта, торкс на 30. Снимаем мотор. Тоже самое делаем с мотором от 407. Мотор от 407, прикручиваем на раму от 508. Прикручиваем поводок, одеваем тягу. Возможно сразу не стартанет, нужно дать авто уснуть. Так-же возможно, нужно менять парами.
  19. 2701bb

    Усилители JBL.

    От 2701bb,

    Всем доброго, понемногу делается апгрейд, штатной аудиосистемы. Столкнулся с непонятным, для меня обозначением усилителей JBL. Номер PSA присутствует, но длинный, в сервис-боксах, не бъется, короткого 6-ти значного нет, сервис-бокс онлайн, по переводу 10-ти цифр в6-ть, недоступен. Так-же смущает цвет наклеек, что обозначает? Инфы по ним нет, или плохо ищу. Все уси от Пежо, Если распиновку еще можно найти в седре, мощность и на какой авто устанавливались, полная непонятка. Если у кого, есть какая инфа, буду благодарен.

    Розовая наклейка

    Синяя

    Оранжевая

    Белая

    Желтая

    Белая, номер реферанса, другой

    Зеленая и синебелая
  21. 2701bb
    P.P.S. Теперь не нужно колхозить, появился номер сайлента по Sasic 2600018, Febi PGAB-009, STC T405247.
    Всем доброго. Некоторое время назад, при проезде мелких поперечных кочек, появилось ощущение, что задняя часть авто, спрыгивает в сторону. Посетил стенд р/с, диагностика показала уход развала за 2 градуса, при допустимых 1.15 ( колеса домиком), схождение в пределах нормы. Визуально при диагностике монтажкой все сайленты целые. Заменил сайленты, 5131е0 (sasic 2250011) + kleber m6543, верхнего серповидного рычага (5175cn, 5175cp). Так-же сайленты поперечных рычагов (5175cf. 517847), на субаровские (20254-ае020). Можно купить новые рычаги за 80$, на сторону, но мы русские люди, нам надо 20$, за обе. Регулировка р/с, зиму отъездил без проблем. Наступила весна, автос снова начал спрыгивать в сторону. Стенд р/с, показал уход развала за 2.5 градуса. Разрезал родной ситроеновский, уставший сайлент, поперечного рычага, внутри оказалась двойная заливка.

    .Вот оно че Петрович. Субаровский сайлент классический, металл-резина-металл, слабоват для этого автомобиля, мягкий. Покупаю 8 шт (sasic 2250011), по диаметрам динаковые, по внутренней длине 45мм (нужно 40), по наружной длине 30мм (нужно 25).
    . Выглядят вот-так
    . Токарь режет в нужный размер
    . Прессуем в рычаги 5175CF


    . Далее 517847


    . Устанавливаем на авто, посещаем стенд р/с. Получаем на слаждение от вождения и проделанной работы. Цена вопроса 60 президентов, без учета услуг стенда. Удачи на дорогах. P.S. Испанский производитель Metalcaucho, выпускает сайленты отдельно, номер 05247. Выглядит так
    Цена вопроса: $60
    Пробег: 135000 км
  23. 2701bb
    Добрый всем. В конце марта, был небольшой вояж, в город где я родился.

    . Пробег за пять суток, расход великоват, авто на ночевку не глушилось, на 5-6 часов сна, селится в гостишку смысла не было, турер распологает огромным багажником, с ровным полом в купе с разложеными сидениями. На обратном пути проехав Казань, было замечено забрызгивание задней двери.
    . Заглянул вниз, задняя левая стойка, но не снизу, а сверху. Опустил авто вниз, долил 0.5 литра лдс, постоял 15 минут, упало на землю 10 капель. Течь не большая, сверху, микротрещина в трубке. До дому 1600 км, вперед. По пути заехал во Владимир, к ОД, поинтересовался наличием, ценой. В наличии нет, 8600 рублей, доставка неделя. Купил литр лдс, поехал. Проехал Москву, долил 0.5 литра лдс. До дома больше не доливал. Приразборе имеем микротрещину, в месте прилегания крепежной пластины.
    . Отдал шланг в фирму по ремонту гидравлических трубок, через 2 часа забрал. В итоге имеем:


    , цена вопроса 260000 бел. ру/17$, где взяли новый прижимной флянец, мастера не признались (партизаны). Предположу, что была какая-то другая трубка, от которой был отрезан флянец. При монтаже, пришлось переделать хомут крепления шланга, новый шланг тоньше по наружному диаметру. При эксплуатации в городе, течь можно не заметить, если не заглядывать под авто. Читая форумы, периодически встречаются темы, с трещинами трубок. Неисправность, можно причислить к болезням с5х7, на 50%. Всем добра и удачи на дорогах.
  24. 2701bb
    Всем доброго. Сегодня в обменном фонде, появились стойки с Amvar. Первым пользователем восстановленных стоек, для флагмана марки, будет Александр klanin. Тех состояние ниже плинтуса, через месяц будут, лучше новых.

    Такими, я их увидел.

    Чудо клапан, раз.

    Чудо клапан, два.

    От демпферных подушек, одно название.


    Коррозия штока, на 50мм.

    Тут все мокро, очень мокро.

    Дата производства.

    Дата производства.



    P, S. Восстановленные. Такими они уехали в Липецк.

  25. 2701bb

    Активация климата.

    От 2701bb,

    Всем доброго. Мой авто из Италии, и поэтому ни Вебасто, ни проводки для него небыло. До недавнего времени. Был куплен, б/у штатный предпусковой подогреватель, Вебасто ТТ Ево. Установлен, запущен, фото нет, к сожалению. Управляется по GSM, вот такой приблудой: Око 3в8


    , вставляется сим, звонишь машине, котел запустился, набрал еще раз потух. Время работы, выбираешь смс, о слабом аккуме присылает смс. Прикольная штука. Мотор погрели, а салон? Что-бы активировать климат, надо разбудить BSI, он запустит моторчик печки, передвинет заслонки на горячий поток. Для этого нужно подать, минус на 6-й пин, 40-ка контакного черного разъема.
    ,
    .Но что-бы BSI понял, что от него хотят, нужно прописать Диагбоксом (Лексией), наличие предпускового подогревателя. В диагбоксе так: общий тест, ремонт, интеллектуальный сервисный модуль, наличие компьютеров, подогреватель — имеется. Далее берем плюс от запуска вебасты, через реле подаем минус на BSI, штатной проводки нет, я использовал один из резевных проводов, 6-го пина в штекере тоже не было, вынул из штекера зеркала, от DS5. Далее запускаем Вебасто, через 10 секунд включается вентилятор, заслонки уходят на горячо и на стекло. Замершее стекло при -8, начинает оттаивать через 10 минут, через 30 минут лед остается внизу по краям, двигатель имеет один кубик на шкале температуры. Так-же реализована, диагностика штатным Диагбоксом (Лексией), диагностический провод от Вебасто (всегда желтого цвета), нужно соединить, с проводом который приходит, на 32-х котактный разъем ЭБУ двигателя. на 4В пин.



    . Подключаем диагностику,
    ,
    ,
    ,
    . Процедура теста комплектующих Вебасто ТТ Ево, проходит только на Диагбоксе, Лексия отказывается, скорее ввиду того, что Ево моложе Лексии. Еще раз повторю, все реализовано на машине, на которой не было, ни подогрева, ни штатной проводки. Особая благодарность, за помощь и консультации: 7377, ttps://djmikolka. Всем добра.
×
×
  • Создать...