Ilya_Z

Все зависит от того пассивная у тебя подвеска или активная. Зайди на service citroen и посмотри по вин-коду, что конкретно подходит для твоего авто

Ну корректоры высталяют авто на заданный уровень. Но никак не выравнивают в горизонт. Тут дело в другом. Но в чем точно я пока не уверен, только догадки)

Друзья, помогите разобраться в особенности подвески моих гидроситроенов! При парковке автомобилей на уклоне, более 30°, жопа приседает, а перед приподнимается вверх. На ровной поверхности все как положено. Считаю это нормой, т.к. это происходит всегда (на ксантии езжу более 10 лет, на С5 около года) и на двух автомобилях с разными поколениями гидравлики. Но некоторые утверждают, что так быть не должно. Хотелось бы услышать мнение разбирающихся в теории гидроподвесок) Фото прилагаю:

Итак, зима на подходе. Т.к. в эту пору года я езжу крайне мало, в основном только на работу, смысла насиловать дизельный авто короткими поездками по 10км нету. Для этого у меня имеется старая добрая, поглащающая 95-й бензин, Ксантия))) Пока дороги не начали нещадно сыпать реагентами, и погода сухая и солнечная, решил, что уже пора ставить авто на зиму в гараж. Помыл, высушил, залил соляры под завязку, влил 4 литра "омывайки -20°С" и все. На днях еще протру кожу лосьоном и уплотнительные резинки силиконом. Ну и аккумулятор в теплое место поставлю. И буду ждать весны))) Буду рад выслушать советы и рекомендации опытных автолюбителей и профессионалов, по поводу того, что еще нужно сделать с машиной перед зимней спячкой в гараже ;) Цена вопроса: $40 Пробег: 127915 км

Сегодня стукнула моя первая десятка тысяч пробега и 5.5 месяцев владения С5ым) За это время в машине ничего не ломалось, что не может не радовать) Дальних поездок, как планировалось в этом году, не получилось. Ездил только 2 раза в Варшаву, ~600км в одну сторону, ну и когда гнал из Москвы — около 800км. Что могу сказать, длительные поездки на С5 нисколько не утомляют. Комфорт на высоте. В Ксантии подвеска конечно помягче будет, но зато в ней нет кучи других ништяков, которые есть в С5) С Маздой3 жены конечно и сравнивать не стоит))) После покупки была потрачена не малая сумма денег на всяческие ТО и тд, а именно: — масла (в двигатель и акпп), фильтры: 335$ — ремень ГРМ, цепь распредвалов, прокладки: 467$ — промывка системы охлаждения и замена антифриза: 104$ — замена одной сферы и закачка других: 49$ — летняя резина: 360$ Итого: 1315$ ? Пробег: 127600 км

Пришло время менять фильтры. От предыдущей замены прошло уже 10708 км, менялись они еще предыдущим хозяином у официального дилера, о чем свидетельствует штамп в сервисной книге. Процесс замены фильтров прост. Все делал согласно официальной инструкции.Итак, замена топливного фильтра: 1. Снимаем декоративную крышку двигателя. 2. Устанавливаем емкость под трубку слива жидкости. Найти эту трубку мне сразу не удалось, т.к. по картинке в инструкции толком не понятно где она находится. Пришлось спустить немного жидкости, чтобы понять откуда потечет) Трубка для слива жидкости 3. Открываем винт прокачки воздуха (1) и винт прокачки воды из системы (5). Сливаем "воду". Закручиваем винты. 4. Отсоединяем штуцеры трубок подвода топлива (2) и разъем (3). В трубки вставляем заглушки, чтобы туда не попала грязь. Выкручиваем винты (4). корпус топливного фильтра винт прокачки воды Чтобы отсоединить трубки нужно нажать на фиксатор по бокам и вытянуть его среднюю часть Трубка достается с небольшим усилием. Далее снимаем крышку фильтрующего элемента. Для этого аккуратно поддеваем ее отверткой со всех сторон, пока не начнет вылазить) 5. Выкручиваем старый фильтр, снимаем старую прокладку. Протираем крышку. Ставим новый фильтр и новую прокладку. Старый фильтр спустя 10708 км пробега. Около 2000 км пройдено на российском Лукойле. Остальное на Беларуснефти. Старый фильтр. Оригинал. Он же Sogefi C526, он же Purflux В резервуаре топливного фильтра обнаружил коричневое пятно. Хз что это, похоже на каплю масла. Решил не трогать. Новый топливный фильтр Knecht Mahle KX 331 D — 33.82р (~17.43$) Новый фильтр 6. Далее все собираем в обратной последовательности. 7. Создаем рабочее давление — качаем топливо грушей. Все.Замена воздушного фильтра. Тут описывать особо нечего. Достаем корпус воздушного фильтра, откручиваем 4 болта и снимаем крышку. Чистим корпус от песка, листьев и засохших мух и пчел, ставим новый фильтр, собираем все обратно. Новый воздушный фильтр Knecht LX3284 — 21.89р (~11.30$) Новый Knecht и старый оригинал 1444XF Так же установил проебаные предыдущим хозяином, хотя скорее всего официальным дилером отсутствующие резиновые демпферы крышки двигателя (2шт). Оригинал 0137H8 — 8.46x2=16.92р (8.72$) Резиновые демпферы декоративной крышки двигателя Еще обнаружил в гараже старые кронштейны троса ручника и вспомнил, что менял их 4 месяца назад. Включу их замену в эту запись. Оригинал 4719.11 — примерная стоимость 2*5=10р (5.15$) Новые и старые Цена вопроса: $43 Пробег: 127035 км

Запись для статистики. На прошлой неделе частично заменил масло в коробке. Менял сам. Заливал 4 л Toyota 0888602305. Масло с прокладками обошлось примерно в 125р (64$). Подробности замены можно прочитать в моих предыдущих записях. Так же, на прошлой неделе посетил официального дилера Citroen в Варшаве, с целью получить обновление прошивок для двигателя и коробки. Обновлений не нашлось. До сих пор установлены заводские версии: 02.00 для двигателя и 0003 для АКПП. Короче помыли мне машину за 204.38 злотых (56$) Надо было ехать к нашим за 50 рублей (26$). Цена вопроса: $146 Пробег: 125091 км

Заметил такую проблему. Счетчик старения масла обнулял 6000 км назад. Сейчас он до сих пор на нуле. Может кто-то сталкивался с таким? Какое примерное значение счетчика будет при пробеге в 1000 км? Хочу выставить значение вручную. Пробег: 124900 км

Всем привет! Может кто знает, какие сейчас есть последние обновления прошивки для АКПП Aisin Am6c1 и двигателя dw10cted4? По коробке у меня установлена версия прошивки 00 03, судя по дате еще с завода. По двигателю 02.00

Т.к. не давало покоя "позвякивание" цепи привода грм, решил таки ее поменять. Ну а раз уж туда лезть, то и менять ремень грм с роликами и помпой (хотя до замены оставалось еще 30тыс). Заказал: — комплект цепи SWAG / 62937230 (внутри лежала цепь JWIS): 191.46р ~ 98.20$ — комплект ГРМ с помпой GATES / KP15672XS: 246.18р ~ 126.25$ — комплект прокладок двигателя VICTOR REINZ / 014213501: 195р ~ 100$ — шайбы для форсунок CITROEN-PEUGEOT / 1981 77 (4шт): 10р ~ 5.1$ — промывка (3 баллона): 18р ~ 9.23$ Отвез все это дело вместе с машиной мастеру, у которого обслуживаюсь уже более 5 лет. На следующий день забрал) В принципе старая цепь не была растянута, но после ее замены "позвякивание" пропало. Кстати цепь почему-то стояла старого образца с разной толщиной внутренних и наружных звеньев. Итого по затратам: — материалы: 660.64р ~ 338.80$ — работа: 250р ~ 128.20$ Цена вопроса: $467 Пробег: 123570 км

Теперь ни один кот не поцарапает капот :)

Хоть до очередной замены масла оставалось 3600км, решил поменять его раньше, т.к. был залит Total 0w30 (что для лета жидковато). Начитавшись отзывов, решил залить LIQUI MOLY Top Tec 4300. Менял масло в центре замены Liqui Moly на Куприянова 4. Перед заменой залили промывку Через 10 минут слили старое масло и залили новое (5.2 литра). Новое масло сразу стало черным) Поменяю на новое через тысяч 5, через сливное отверстие. Сервисом вполне доволен. Можно пользоваться, когда самому лень или нету времени. Ну и напоследок вопрос) Уровень масла на щупе должен находиться на отметке 2 или между 1 и 2? Мастер на сервисе сказал, что на отметке 2. В инструкции по эксплуатации нарисован обычный щуп. Поэтому и не знаю, как должно быть) Цена вопроса: $68 Пробег: 122840 км

Беспокоит шелест в районе цепи привода ГРМ (№3 на картинке) Собственно вопросы к знатокам: — должна ли она шелестеть? — как ее можно продиагностировать? — какой у нее регламент замены? Пробег: 120775 км

Продолжение части 1 Итак, сегодня, вооружившись лазерной рулеткой, полез под машину измерять расстояния от подрамников до площадки. После вчерашней компьтерной регулировки имеем: — перед Кср.: 156 мм (что вписывается в пределы 160(+/-)6 мм); — зад Кср.: 95 мм (что не вписывается в пределы 106(+/-)6 мм); Произведя регулировку заново, получаем результаты: — перед Кср.: 161.5 мм; — зад Кср.: 104 мм; Отличный результат! Подвеска стала почти идеальной по мягкости, осталось только поменять LDS. Однако верхнее положение так и не появилось)) Значит что-то пошло не так) Полез я смотреть вчерашние измерения. Не знаю куда я смотрел, но первые показания для переда Кср: 194мм (должно быть от 190 до 130 перед регулировкой компьютером). Соответственно, перед тем как начинать тыкать кнопки в компе, ее нужно было предварительно отрегулировать вручную. Вывод мой таков: хомут стоит не верно, его следует повернуть так, чтобы перед поднялся на 2 см и провести процедуру заново. Посмотрим, что из этого выйдет. Пробег: 120250 км

Сегодня взялся регулировать высоту подвески с помощью компьютера. Но видимо плохо произвел замеры, т.к. жопа стала высоковата и пропало верхнее положение. На днях попробую еще раз, предварительно обдумав, как свести ошибки измерений к минимуму :)

Получил вчера посылку из Китая :) Естественно сразу же установил Diagbox. И конечно сразу же появились вопросы) Надеюсь кто-нибудь поможет разобраться. Итак: 1. Иногда появляется ошибка связи с усилителем рулевого управления. Собственно при езде и руль у машины иногда становится тугим, через несколько секунд снова становится нормальным. 2. Ошибки по компьютеру двигателя U1218 и P0215 3. Ошибки подвески U1118 и U2118 UPD Ошибки исчезли сами через неделю Цена вопроса: $70 Пробег: 120185 км

Сегодня поменял лысые Мишлены, в которые была обута машина при покупке. Выбор новых шин пал на Gislaved Ultra Speed. За пол дня использования резиной доволен :), отбалансировалась хорошо, машина стала мягче и тише проезжать неровности. Ну и ценник вполне адекватный. Старую резину продал через пару часов после подачи объявления за символическую сумму. Затраты: 4 шины: 660 BYN (~349.40$) Шиномонтаж (с 30% скидкой): 35 BYN (~18.50$) Правка одного диска: 25 BYN (~13.25$) + 40 BYN (21.20$) от продажи старой резины Цена вопроса: $360 Пробег: 119470 км

Вчера заменил жижу ржавого цвета в радиаторе на антифриз :) На промывку ушло около 40 литров воды. Был помыт радиатор и интеркулер. Нового антифриза вошло 10л, по утру долил еще 300мл, позже еще около 500. Почистили патрубки системы впуска и датчик температуры воздуха (в принципе они были более менее чистыми) Заодно провели диагностику подвески. Все живое, менять ничего не нужно :) Единственное, что обнаружилось, это слегка поизносившиеся кронштейны троса ручника (4719.11). Стоят копейки. Итого: — 6л антифриза Total Glacelf Auto Supra + 21.5л дистилированной воды: ~40$ — работа: ~64$ Цена вопроса: $104 Пробег: 119300 км

Добрался таки до ГАИ и поставил автомобиль на учет :) Теперь можно подвести итоги, во сколько же в итоге обошёлся автомобиль купленный в Москве. Итак, по порядку (все сведу к доллару, т.к. в затратах участвовало 4 валюты) 1. Поиск автомобиля: Услуги Daziggy мне обошлись в 3'000RUB (~52$). Купил первый просмотренный им авто) 2. Билеты на самолет (летел с женой, поэтому билета два): 145.38€ (~160$) 3. Расходы на общественный транспорт: 0 (продавец, человечище! :)), встретил в аэропорту, отвез в обменник и ГАИ) 4. Переоформление авто в МРЭО Москвы: — оформление ДКП + налог: 1'430RUB (25.54$) — оформление заявления + налог: 790RUB (14.11$) — транзитные номера: 700RUB (12.50$) Страховку до РБ не оформлял. Оформить ДКП и Заявление можно самому, но так было быстрее :) 5. Собственно стоимость самого автомобиля: 730'000RUB (13'035.71$) 6. Обед в столовой МРЭО: 450RUB (~8$) 7. Платная дорога: 300RUB (5.36$) 8. Топливо: 0 (машина досталась с почти полным баком :)) 9. Страховка в РБ на 15 дней: 7.88BYN (4.2$) 10. Утилизационный сбор: 742.5BYN (397.48$) 11. Постановка авто на учет: 71.07BYN (37$) Итого: 1. Стоимость авто в Москве: 13'035.71$ 2. Дополнительные расходы: 716.2$ ВСЕГО: 13'752$ Цена вопроса: $13,752 Пробег: 117000 км

Оформил сегодня утильсбор. Оплатил через ЕРИП 742.5 рубля (с карточки списалось 397.48$), декларацию заполнила жена (сэкономили 20р на услугах декларанта). Потратил 1.5 часа на оформление с дорогой туда-обратно на таможню в Колядичи :) Осталось поставить авто на учет в ГАИ. Цена вопроса: $397

Поменял вчера масло в коробке. Менял по рекомендации на psa motors. Хорошо, что перед этим начитался инструкций по замене. Пришлось ребятам рассказывать, как это делать) Да еще к тому же не нашлось у них шестигранника на 17. Но т.к. около литра масла уже слили через контрольное отверстие, пришлось "колхозить" ключ на месте из болта на 17 (к счастью открутили без проблем). Короче на это СТО больше ни ногой. В следующий раз сам поменяю. Далее инструкция по замене (для себя, чтобы не забыть как делать :)) Менял сразу двойной заменой 8л, т.к. предыдущий хозяин ни разу этого не делал. Нужно: — масло (покупал Toyota 0888602305); — torx'ы на 40 и 55, шестигранник на 17; — воронка и шланг для заливки масла; — прокладки арт. 220945, 220946, 221923 (заменил только 220945 (в контрольной пробке), т.к. остальные на СТО подобрали не верно). 1. Снимаем защиту двигателя. Откручиваем контрольную пробку torx'ом на 40. Сливается около литра масла. Контрольная пробка Выливается около литра масла 2. Затем откручиваем следующую пробку шестигранником на 17. Сливается еще пару литров масла 3. Закручиваем обе пробки. Открываем капот. Снимаем воздуховоды. Находим заливную пробку и откручиваем ее torx'ом на 55. Пробка маслозаливного отверстия С помощью воронки со шлангом заливаем масло. Я вылил всю канистру (4л). 4. Закручиваем пробку, собираем воздуховоды, заводим двигатель и гоняем коробку по всем положениям. 5. Проделываем еще раз пункты 1-4. Меняем все прокладки. 6. Ставим коробку в положение "Р" и на заведенном двигателе выставляем уровень масла. Для этого откручиваем контрольную пробку и ждем пока струя масла не перейдет в капли. 7. Собираем все обратно. 8. Осталось обнулить счетчик старения масла. На днях воспользуюсь diagbox'ом Pashtetos81 ;))Масло (2х4л): ~ 123$ Прокладка (арт. 220945): ~5 Работа: ~ 32$ Цена вопроса: $160 Пробег: 118800 км

Друзья, посоветуйте какое лучше масло лить в коробку Aisin am6c1. Гуглом нашел вот это: TOYOTA 0888602305. Очень жду ваших предложений. Если ткнете носом, где его лучше купить, то будет вообще супер) Да, еще хотел бы узнать, где его можно качественно поменять? UPD: Вопрос закрыт)

Сегодня съездил к ребятам из sfera-citroen.by отрегулировать высоту подвески. Подвеску выставили на нужный уровень, но перед так и не перестал раскачиваться при проезде неровностей. Решено было проверить сферы. И не зря) Передняя левая оказалась пробита. Заменили на б/у (может позже куплю на перед новые). Теперь к подвеске вопросов нет: появилось крайнее положение подвески, машина плывет, лежекопов проезжает плавно) Цена вопроса: $49 Пробег: 118750 км

Сегодня по рекомендации DAZIGGY откачал лишнюю LDS из системы. С Diagbox'ом помог Pashtetos81, за что ему огромное спасибо. Распишу по пунктам, что делали. Официальная инструкция Внимание! Проверка уровня жидкости осуществляется при выключенном и холодном двигателе! 1. Открываем капот и снимаем крышку бачка LDS (если не открыть, то от лишней жидкости может и бачок лопнуть) 2. Вокруг горловины бачка кладем тряпку, на случай если попрет лишняя жидкость. Рядом кладем спринцовку (у меня была на 300мл, удобнее чем шприц), чтобы сразу начать откачивать прущую из бачка LDS. 3. Заводим авто и опускаем в нижнее положение. Глушим двигатель. 4. Подключаем шнурок с компом. 5. Открываем Diagbox и заходим в меню "Продажа клиенту". Потом "Контроль уровня жидкости в системе". Ну и далее следуем инструкциям программы. Если жидкости в избытке (как в моем случае), начинает резко подниматься ее уровень. Так что надо быть на готове. 6. Далее, следуя инструкциям на экране выключаем зажигание, ждём минуту и отключаем аккумулятор. После этого у меня LDS больше не прибавилось. 7. Выставляем нужный уровень. Закрываем крышку. Протираем бачок. Подключаем аккумулятор. Заводим авто, ждем пару минут и поднимаем в рабочее положение. Все. По ощущениям машина стала мягче. Но лежачих полицейских все равно проезжает слегка раскачиваясь. В среду поеду проверять сферы) Я откачал больше литра LDS. Корректный уровень LDS. Надеюсь правильно выставил) Пробег: 118500 км

Товарищи, нужен человек со шнурком и Diagbox'ом в Минске! Откачать лишнюю LDS. Срочно, за вознаграждение) Вопрос решен.