popesych

@Ostap Именно, те кто у власти не Марса прилетели, у них были отцы и показывали что такое хорошо а что такое плохо. 

Как раз корректное, да мазы срут (и все реже и реже унюхиваю откровенный ЕВРО 0, все чаще современные коммонреилы попадаются), так зачем нам в эту срань еще и своё "пописал" добавлять? 

@Ректор О! вот ты основную причину указал всех этих ЕГР и ФАП удалений - карман. И твой потомок, попади во власть умножит твои нравоучения про карман в разы... и так до бесконечности - простые смертные будут пинать на государство, а потом их потомки будут только приумножать это

@Ректор Т.е. тебе приспичило по малому, видишь что в подъезде кучу навалили, ну ты добавишь? 

Неее... начинать надо с себя... ты покажешь правильный пример своим детям, и быть может твои дети станут тем государством на которое ты так пинаешь. 

 @Ректор А причем тут мотор? что для тя важнее как ЕГР на мотор влияет? Я считал и считаю что на первое место должно волновать как ЕГР влияет на здоровье живых людей вокруг того мотора где ЕГР есть. 

@Димыч RHY есть разные и ЕВРО 2 и ЕВРО 3 (Пикассо с одним пневмо клапанном и с двумя в доказательство)

Опять же.... быть может каналы охлаждения выхлопных чистые, и заслонка не очень нужна, бо моторник если увидит что ЕГР не достаточно эффективный то он прикроет заслонку. А ща так как заслонки нет то и моторнику нечего будет прикрывать. 

@Димыч 230 видел

@Ректор простой пример: RHZ и RHS отличаются только ФАПом, и заслонками на впуске: в первом 1 во втором 2

Так же там называется заслонка и в ПП2000: заслонка ЕГР

Спор дурной.... как нить раздабудь ВИН от ЕВРО2 и посмотри какие компоненты ЕГР стоят на моторе, а потом тот же ЕВРО3 посмотри

Кстати ФАП не обязательно ступенька ЕВРО:, пример RHR мотор. Есть как с ФАП есть как без но оба ЕВРО 4

дел

@Димыч 260-270 я видел на ЕВРО 2. 

Я не спорю...  полностью не кильнули ЕГР, но на один ЕВРО машину опустили. 

@Ректор Ну покатайся с компом и позаписывай графики работы ЕГР и это заслонки.... она в Лексии даже называется заслонка ЕГР, а не заслонка ФАП 

Т.е. ЕГР дергает заслонкой - значит вся система ЕГР работает? Ну тогда ставим заглушку с ЕГР на впуск как раз там где дроссели кильнули и тоже можно утверждать что ЕГР работает?

ЕВРО 3 это охладитель на выпускные газы, что увеличивает сопротивление выпускным во впуск, а значит эффективность работы системы ЕГР палает. Вот для этого и дроссельные поставили на впуск что бы увеличить эффективность засоса выпускных во впуск.

Да? ЕГР нормальный? а чем же тогда ЕВРО 2 от ЕВРО 3 отличается в части ЕГР?

@Ректор все просто. На впуске дроссельная прикрывается увеличивая эффективность ЕГР. 

О еще один любитель отравлять окружающих живых людей озотной кислотой. 

посмотри преды Ф4 в БСИ и МФ01 под капотом (надо приподнять блок ПСФ что бы они открылись) это для машин после 11 года или Ф5 что над аккумом блоке предов это до 11 года

@Ostap так в том и суть что не заправка виновата - а партия топлива..... и да есть такие партии так называемые -20 -20 от которых мерзли машинки... 

@Ostap Да как тебе сказать.... покататься два раза в месяц не напрягает.... у меня пробеги мизерные.... 

ХЕЗ. Я не разу не разбирал сие реле..... Да и я больше писатель форумный чем чинитель гаражный. 

Уже как года 4 к машина кроме как с ноутом не подхожу.... ну иногда тестер иногда осциллограф попрошу хозяина подключить, а я только за цифрами наблюдаю и умные советы даю. 

потому что оно только и отвечает за прерывистость и за возврат дворников домой. 

В 04.02.2017 в 21:15, popesych сказал:

Я плачу налог бо иногда выезжаю за кордон. Хез проверяют литовцы или поляки ТО но не хочется что бы меня развкрнули.

проверяют

Цитата

Пользуясь случаем, поинтересовались по поводу сертификата о прохождении техосмотра. Ведь это наш внутренний документ. Тогда почему его требуют, в частности, польские и литовские пограничники? Полицейские нам ответили так: «Автомобиль должен соответствовать техническим требованиям, водитель обязан предоставить соответствующий документ».Самые частые нарушения — тонировка (передней полусферы), неисправности осветительных приборов, недостаточный протектор шины. 

(С) онлинер

с доливкой как раз не все так просто....

собравшись менять антифриз на предыдущей машине заглянув в расширительный наблюдал отчетливо желтый цвет. Ну все думаю - однозначная полная замена. И какого моё удивление было когда я слил старый и сливал через стеклянную прозрачную банку что у меня был как раз синезеленый залит (оттенок еле улавливался, но он был). Так что не верьте тому что в расширительном, шприцом в стакан и там увидите оригинальный цвет

Да ничего не даёт... чувство спокойствия что в баке -28 солярка плещится, и что не керосин бо цетановое выше 51 и что солярка имеет хорошую смазывающую способность и меньше изнашивается топливная.

А вааще философия такая: если товар везде стоит одинаково то я лучше куплю товар с лучшими характеристиками. 

приезжаю на заправку, прошу паспорт, принимаю решение заправляться или ехать на следующую заправку. 

У БНХ разные нефтебазы, у Лукойла и Газпрома в основном одни... т.е. нет смысле искть хорошую солярку у Газпрома и Лукойла, если тут плохая. А вот БНХ объезжаю.

У меня уже есть круг почета: с работы заезжаю на Лукойл и Славнефть (там и спрашивать не надо - на стендах висят), потом на БНХ. 

Если ничего вкусного - заезжаю на БНХ на кольцевой на работу утром. Обычно нахожу вкусную солярку.

ЗЫ в 60% хорошая солярка была на двух заправках: БНХ синих, одну ща перевели на безоператорское обслуживание (она в глубене гурского, там где горожи ракушки) а вторая на ремонте около Евроопта на монтажников.

то что в начале темы - оригинал. Хош разбавленный, хош концентрат

заправляюсь там где паспорт на солярку красивый: и Тф меньше чем -26 и цитановое выше 51 и смазывающая ниже 400

В 05.02.2017 в 10:39, Ректор сказал:

А почему вы не используете масла от Лукойл а, Газпрома к примеру?

я бы юзал если бы допуск был 2290

В 05.02.2017 в 18:29, Димыч сказал:

Давайте иначе на вопрос посмотрим. Кто и почему остался не доволен из-за используемого масла конкретно в Ситроене. Давайте примеры.

Пробовал тот же инео но не ЕЦC а МЦ3, бо как мне показалось на 100 град оно более вязкое...

Машинко скушала его за 7 тыс.... вернулся на свой допуск 2290 - все норм. 

Кста, ты тут упоминаешь о более вязком масле.... 

какая х-ка масла говорит о более вязкости?

вот

ВИН?

вот тут длины щупов собирались

Форум Просмотр темы - Длины масляных щупов на моторы ПСА