-
Постов
472 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
64
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
Новости
События
Магазин
Объявления
Сообщения, опубликованные punk2904
-
-
А брестским можно иногда флудить тут!?
-
7 минут назад, Ректор сказал:
Сосед ищет С8 или 807. Посоветуйте что из них будет предпочтительнее, какие сильны и слабые места.
На что обратить внимание при осмотре авто.
Ближе к вечеру сяду, соберусь с мыслями и изложу свой субъективный так сказать "психологический портрет" данного автомобиля, на что стоит обращать внимание, на что нет, и почему из всех минивэнов на нашем рынке подержанных авто лично я рекомендовал бы именно этот! -
@Ректор , вот они вообще одинаковые! Выбирать тот, который будет лучше по соотношению цена/состояние/(ну и комплектация, если важно)!
-
С8. Выбор и покупка. Советы и рекомендации. Плюсы и минусы модели. Ну и прочие вопросы.
- 2
-
@Leon_406 , идейка супер!!!
-
@Ostap , называть темы просто понятно и однообразно, например: "С5. Передняя панель. Органы управления." или "С5. Салон и багажник." и т.д. и т.п....
-
С компа отлично всё!
-
В этой теме всё о подвеске Ситроен Ксантия - плюсы, минусы, проблемы, вопросы, советы и т.д. и т.п.
- 2
-
Ну и для сравнения - как заводится легендарный 1.6 HDi (бывший мой):
- 1
-
Было бы не лишним указывать где-нибудь в самом начале, какой это двигатель!?...
Не всем же известно, что у тебя 2.0 HDi DW10UTED4. -
Предлагаю отписываться здесь владельцам Xsara:
Имя, город;
Контакты;
Год, кузов, цвет;
Двигатель, коробка;
Ссылка на Drive2 при наличии таковой... -
Предлагаю отписываться здесь владельцам Ксантий:
Имя, город;
Контакты;
Год, кузов, цвет;
Двигатель, коробка;
Ссылка на Drive2 при наличии таковой... -
Предлагаю отписываться здесь владельцам C-Elysee:
Имя, город;
Контакты;
Модификация, год, цвет;
Двигатель, коробка;
Ссылка на Drive2 при наличии таковой... -
Предлагаю отписываться здесь владельцам C5 X7:
Имя, город;
Контакты;
Модификация, тип кузова, цвет;
Двигатель, коробка;
Ссылка на Drive2 при наличии таковой... -
Предлагаю отписываться здесь владельцам C5:
Имя, город;
Контакты;
Модификация, кузов, цвет;
Двигатель, коробка;
Ссылка на Drive2 при наличии таковой... -
Предлагаю отписываться здесь владельцам C3:
Имя, город;
Контакты;
Модификация, цвет;
Двигатель, коробка;
Ссылка на Drive2 при наличии таковой... -
Думаю да, С5 Х7 следовало бы отделить от С5 I и C5 II (эти по сути одинаковые - рестайлинг, ну и гамма двигателей поменялась).
- 2
-
А что означает вот это:
Цитата
Квартиры, комнаты и т.д.??? -
1 минуту назад, Ректор сказал:
надо подумать как это реализовать
А как на "соседней фабрике"!?- 1
-
Было бы не плохо, что бы было видно больше данных профиля пользователя (в сообщениях в темах) - город, моб. телефоны, марка автомобиля.... А не только репутация и кол-во сообщений.
Имхо!- 1
-
-
16 минут назад, Ректор сказал:
морда поло, диски типичный кореец. жопа дешёвая. а самя главная проблема этой машины это бюджетнсость. от сюда все её беды.
Да, верно! Но добавлю ещё - бюджетность экстерьера и интерьера, а также технического оснащения и использования материалов - а цена при этом не такая уж и бюджетная! Особенно за нормальную комплектацию! -
И мне падабаецца!
-
В прошлом году Citroen C-Elysee подвергся рестайлингу. Изменения коснулись только внешности, силовые агрегаты остались прежними. На рынке новинка должна появиться в первом квартале текущего года.
Ну что же, обсудим? Как было (слева) и как стало (справа)?
Ситроен С8 Выбор и покупка.
в С8
Опубликовано
Отзыв о Citroen C8/Peugeot 807
Итак, отзыв конечно субъективный, но старался подходить максимально хладнокровно и со стороны, а так же покороче, но покороче не вышло, зато содержательно! Поехали!
Достоинства:
1. Крепкий кузов. Крепкий к коррозии да и вообще. Капот из алюминия, передние и задние крылья, а также крышка багажника – пластик. Вернее не пластик, а что-то типа стеклопластика! Остальные железные детали кузова с двухсторонней оцинковкой. Так что за кузов беспокоиться не стоит (хотя и есть кое-какие нюансы – о них ниже). Ну и сдвижные боковые задние двери – далеко не у всех минивэнов они есть, а штука ведь очень удобная.
2. Дизайн. Не смотря на разработку начала 2000-х эти минивэны и по сей день смотрятся вполне себе актуально и даже свежо.
3. Конечно же это дизельные двигатели HDi. Тут я расписывать не буду, так как такие двигатели стоят поголовно на всех моделях концерна PSA. От себя лишь скажу, что я с этими двигателями связался давно, полюбил их и считаю их надёжными, относительно простыми и недорогими в обслуживании и ремонте, экономичными и при этом хорошо едущими! И точка.
4. Салон. На фоне минивэнов других марок я лично вижу салон С8/807 самым интересным, комфортным, удобным и практичным с различными вариантами трансформации. Число мест варьируется от 5 до 8.
5. Высокий клиренс и комфортная подвеска. С клиренсом понятно – везде проедешь, нигде не зацепишь, чувствуешь себя уверенно. Подвеска мягкая и комфортная, но в то же время довольно неплохо держит дорогу, для минивэна управляемость у С8 очень хорошая.
6. Штатно установленная Вебасто на всех дизельных версиях (про бензиновые не знаю) со всеми вытекающими из этого плюсами и возможностями.
Недостатки:
1. Основной недостаток – это труднодоступность двигателя и трудности при его ремонте, касается в частности моторов HDi любых объёмов и годов выпуска! Достать форсунки или заменить свечи накала – не каждый автосервис за это возьмётся, более того – не каждый из взявшихся сделает это хорошо, не растянув форсунку или не заломав свечу! Двигатели сами, повторюсь, хороши, но на этих минивэнах к ним доступ очень ограничен! Но отмечу, что это недостаток любого так называемого однообъёмника – в том же Шаране или Эспайсе места под капотом ни чуть не больше.
2. Остальное мелочи, без которых никак, но я бы их к недостаткам и не относил, так, мелкие вопросики! Вопросики в виде легко и часто отскакивающей краски с пластиковых элементов кузова (но ведь и не ржавеет ничего), проблем с ручным тормозом (как правило из-за того, что им не пользуются), рычагов передней подвески с интегрированными в них шаровыми (либо менять рычаг, либо отдавать на восстановление), иногда возникают вопросы по сдвижным дверям (и с электроприводом, и без), ну и как у большинства автомобилей PSA тех годов – глюки пульта управления стеклоподъёмниками на водительской двери (проблемка очень распространенная, но и пути решения тоже есть беззатратные и простые). Может ещё чего забыл, добавлю потом…
Неоспоримые достоинства на фоне конкурентов в этом же классе (возможно где-то повторюсь):
1. Кузов! И дизайн, и его качество и коррозийная стойкость! Все Шараны и ему подобные, Доджи с Крайслерами, и уж тем более японцы (всякие MPV и т.д.) не идут ни в какое сравнение ни по дизайну, ни по качеству кузова! Земляк Эспайс разве что тоже крепкий, но там дизайн на узкого любителя (или ценителя).
2. Двигатели HDi. Тут без комментариев. Обслуживание и ремонт того же дизельного Шарана такого же года выпуска вылетит в куда большую копеечку!
3. Салон! Лично мне салон у С8 очень нравится! И комфорт, и возможности трансформации! И у кого ещё из минивэнов есть 8 мест? Ну кроме старых Эвазионов! Опять же Эспайс по салону тоже неплох и интересен. У всех остальных – унылое старьё, архаизм, дешево и скучно (ну разве что за исключением богатых американских версий Лимитед, но торпеда то там всё равно дикий ужас).
4. И цена! Очень немаловажное преимущество! За те же деньги, за которые кто-то покупает уставшего Шарана в комплектации барабан или американца ещё более уставшего и в не менее бедной комплектации, можно взять на пару-тройку лет моложе, свежее, лучше упакованного С8/807 или итальянского собрата и ездить да радоваться!
Выбор и покупка. На что обратить внимание:
Да в принципе смотреть надо как и любой другой автомобиль – кузов, двигатель, подвеска, электрика! + обязательная диагностика!!!
Вебаста желательно чтобы рабочая была, ручник проверить (зачастую не держит вообще, или же держит и не отпускает), обратить внимание на целостность лобового стекла (нормальное стоит порядка 250 $ c установкой), сколы на крыльях и отпескоструенные пороги спереди являются нормальным явлением и пугаться этого не стоит, а вот цену на этом сбить можно. Да и все выше перечисленные недостатки не критичны, а цену на этом всём можно снижать ого-го! Главное двигатель и результаты его диагностики, так как привести его в порядок именно на этих минивэнах сложнее и дороже, чем на любом другом Ситроене или Пежо! Лучше конечно уточнить у продавца, извлекались ли форсунки, менялись ли свечи накала!?... Подвеска кстати у них тоже у многих гремит, но это тоже не критично и устранимо! Сиденья все проверить, как они складываются и раскладываются, бывают и по ним поломки. Сдвижные двери тоже проверить на открывание/закрывание и изнутри и снаружи, а так же на запирание... Естественно, лучше чтобы нюансов этих было как можно меньше!
Ну как-то так вот!