Ostap

Первый опыт шитья. Решил заменить чехол, начал трепаться возли ручки.Снял чехол, распароли и понеслась работка. Выкраиваем новый чехол по старому. Делали в двоем, т.к. у коллеги тоже Ситроен С5 2003г. Он тоже решил заменить свой. Далее был процесс шитья и перешивания. В итоги вышло так.

Предлагаю несколько разделов создать. 1. Тех. документация и литература 2. Прошивки ЭБУ 3. Как пользоваться Лексией и где что в ней искать. Было бы довольно интересно и проще, все в одном месте. Открыл и почитал или скачал.

Устраивает, нормальный шрифт

Сергей, Гомель +375291180150 2.2HDi 2002 года. Хэтчбек, белого цвета. Двигатель DW12TED4 Коробка BVM5 "ручка" Citroen C5 | DRIVE2

Подлокотник:Чтобы снять, нужно поднять его вверх, далее на нижнюю часть надавить посильнее и выворачивать его в сторону багажника, градусов на 90. После вытягиваем из спинки. Вытягиваем штифт и снимаем пластиковую накладку с зубчатой шестеренкой. Крепится на двух защелках. Далее длинной линейкой просовываем и начинаем отсоетинять корпус от обшивки. Как только корпус достали, срезаем заклепки. Три возле механизма, одна по центру и одна накраю подлокотника.Вот и весь разбор. Заклепки я высверсил Далее видим отломанный "зубчик". Вот уже установлен "зубчик" на свое место и обработан. "Зубчик" сделал из светодиода. Заметил отломанный кусок пластика, служит ограничителем. См. Фото. Вместо куска пластика вкрутил саморез, сточив шляпку. Когда собирал скручивал саморезами для гипсокартона. Установка в обратной последовательности.

Есть файлик называется "Блокнот механика"

Проблема была такая: При заводки двигателя (режим "автовключения света" отключен, и переключатель стоит в положении "0") сразу же включался ближний свет, очень неудобно, т.к. он мог и выключиться и включиться когда угодно. Была решено реставрировать переключатель и произвести замену контактных дорожек на самодельные, (нашел на you tube видео). Благодаря девушки на видео, любезно предоставившей печатку, началась эта эпопея. Замечу первый раз в жизни делал печатку при помощи ЛУТ. Перенес изображение печатки. Вытравил в кислоте. Далее пошел снимать переключатель. Сначала отключаем АКБ и вставляем ключ в зажигание, чтобы руль мог вращаться. Снимаем подушку безопасности, на задней части руля отгибаем две металлических скобы, прилажив большое усилие. Аккуратно отключаем разъемы, два цветных и один корпусной. Снимаем руль. Приоткрутив гайку по центру, ставим колеса ровно и тянем руль на себя, чтобы он немного слез со своего места, далее откручиваем полностью гайку и снимаем его. За переключателями отпускаем хомут и отключаем разъемы. И их тоже снимаем. Разбираем блок, неспеша и достаем наш переключатель. Идем домой и начинаем подгонять и паять платки. На фото видна попытка восстановления шлейфа. Хватило этого, всего на одну поездку. Вот поэтому и изготовил платки. Все, почти закончил. Разбор переключателя: Осторожно достаем торцевую кнопку (не поломайте на нейштырек) и пружину. Далее берем круглогубцы и сживаем в центре две защелки и по-тихоньку тянем часть переключателя, очень медленно. Это чтобы не потерять две пружинки внутри. После стягиваем среднюю часть с пленочными контактами. Вот и весь разбор. Сборку проводим в обратной последовательности.

Хорошо, по мере поступления, обязательно буду размещать.

Всем здрасте!!! Меня зовут Сергей, живу в Гомеле. Недавно стал обладателем Citroen C5. Есть БЖ на Д2 Citroen C5 | DRIVE2

Смогут ли "антигели" превратить зимнее дизтопливо в арктическое? auto.tut.by/news/exclusiv…m=rss&utm_source=rss-news

Подскажите по поводу ошибки в системе кондиционирования. Куда лезть, что проверять?

Помогите разобраться! Ошибки на фото! Куда лезть? Возможно какие-то из них старые и устранены. И еще, как сделать блокировку дверей при движении. Где найти эту функцию? И Отключение клапана ЕГР, тоже где копать? Пробег: 288730 км

Как изменить язык в Diagbox > Lexia. И что значат данные на фото. Немного разбираюсь с программой и сканером. Сильно не пинать! Смог найти как активировать "фен" и изменил лимит тех. обслуживания. Хотел найти функцию закрытия двери при скорости свыше… Пока не смог.

Помогите найти БК тип С, можно без пульта. Фото из сети

Первый опыт шитья. Решил заменить чехол, начал трепаться возли ручки. Снял чехол, распароли и понеслась работка. Выкраиваем по старому чехлу. Делали в двоем, т.к. у коллеги тоже Ситроен С5 2003г. Он тоже решил заменить свой.Далее был процесс шитья и перешивания. В итоги вышло так как вышло.

Закралась такая мысль, удалить пневмодозаторы и заглушить егр. Т.к. один какой-то сопливый, а новый дороговато. Если кто удалял их, поделитесь мнением. А то уже переходную трубу почти сделал, осталось длину ее прикинуть и отрезать.

Снова поломался подлокотник из-за своей же невнимательности в предыдущий раз. Разобрал, сточил больше "усик". А потом заметил отломанный кусок пластика, служит ограничителем. См. Фото. Вместо куска пластика вкрутил саморез, сточив шляпку. Вот теперь рработает как надо. Там где саморез нет куска пластика. Спиленный Общий вид. Результат.

Решил почистить радиатор. Вот такой вид имеет. Так я его и не до чистил. Нужен компрессор, чтобы повыдувать грязь. Но верх отчистил.

Всем спасибо за помощь! Проблема решена! Сегодня добрался до датчика вкл. фонарей заднего хода. Снял воздушный фильтр с корпусом. И моему взору открылся датчик. Снял фишку, снялась очень легко, подогнул контакты. И поснимал и поодевал фишку и все собрал обратно. Теперь все работает. фото датчика

Суть проблемы такая: При включении задней передачи с задержкой включаются фонари и звуковой сигнал. Куда залезть? Грешу на плохой контакт, только где его найти?

На днях поменял: 1. Комплект ГРМ (Contitech), вспомагельный ремень (contitech), ОЖ (Hepu), помпа ож -50$+7,5$+22,5$+43$ работа. 2. Сайлентблоки — 30$ (4 шт) + 65$ работа 3. Вместе с сайлентблоками менял шланг высокого давления. Обжатие старого 25$. 4. Поломался маслянный щуп, заказал какой-то за 3,5$. Стал нормально. Вот как-то так. Цена вопроса: $246 Пробег: 286000 км

Собственно вопрос в заголовке. Для чего или куда подключается разъем в задней двери?

Начну с того, что заметил на "ушах" выработку. И было еще одна причина, снаружи правая дверь плохо открывалась, нужно было надавить. Решил отрегулировать "уши". Подал их немного вперед, снаружи начала открываться без проблем, но с салона уже с усилием. Решено было втулки переделать. И результат не заставил себя долго ждать. Ниже фото. Втулки с разными выработками. Причем она двухсоставная. Снятое Еще один вид Это уже с высверленной заклепкой и нарезаной резъбой. Резъба М4 первого уха, на втором сделал М5. Пробный вариант из металла. Окончательный вариант и бронзы. Кстати штифт на который втулка посажена имеет диаметр 8.5 мм, а сама втулка 12 мм. Осталось доделать еще две двери и хорошенько отрегулировать соосность замка и уха. Цена вопроса: 3 ₽

Подогнал сегодня знакомый замок водительской двери. А себе поставил с разборки. Сказал, что мол замок не срабатывает от брелка, а ключем закрывает. Решено было разобрать и почистить ротор моторчика. Вернее контакты ротора и проверить щетки. В разборе. Лезем под белую фигню и вытаскиваем моторчик. Сам моторчик. Далее отгибаем по краю нижнюю часть и снимаем эту крышечку, без фанатизма, чтобы щетки не испортить. Далее без фото. Берем "нулевку" и чистим контакты ротора. Все собираем обратно и о чудо свершилось.P.S. Кто не хочет заморачиваться или поломал щетки. Моторчик можно заказать на Али, номер есть на фото. Пара стоит 3,5$. Мы уже себе пару заказали, теперь ждем, пусть будет. P.S.2 Пришли моторчики, у них шток короткий и без накатки под шестеренку. Ну мы его одолели. Припаяли шестеренку на шток. Всем ровных дорог. Цена вопроса: $3

Сегодня уставил камеру заднего вида. Остался очень доволен. Удобная вещь. Вот такая камера Сигнал на магнитолу. Авто включение экрана при включении заднего хода. Цена вопроса: $7