Ostap

Во-первых: спасибо всем за советы. Во-вторых: Благадарен одной девушки за помощь и видео по этой проблеме. Вот ссылка на видео, если кому интересно. В-третьих: Мой рассказ. До этого была проблема в включении и отключении света. Т.е. при заводки двигателя (режим "автовключения света" отключен, и переключатель стоит в положении "0") сразу же включался ближний свет, очень неудобно, т.к. он мог и выключиться и включиться когда угодно. Была предпринята разборка и замена контактных дорожек на самодельные, как показано на видео. Благодаря девушки на видео, любезно предоставившей печатку, началась эта эпопея. Замечу первый раз в жизни делел печатку при помощи ЛУТ. Подготовка к травлению. Травлю в азотной кислоте. Результат травления. И далее вырезаем и подгоняем. Так как текстолит и у меня толстый, пришлось утончать его на шкурке.Платы сделал, переходим к разбоке рулевого механизма. Сильно подробно описывать не буду. Несложно это. И пару фоток работы. Снял подушку. Снял рулевое колесо. Далее отключил разъемы на блоке и отпустил хомут сзади. Приподнял пару защелок и потянул блок на себя. Вот и сняли.Далее потихоньку вскрываем его, без фанатизма. Смотрим внимательно, там много защелок. Вскрыли (фото не делал, т.к. все работы на коленках), сняли переключатель и домой паять платки. Дома разбираем переключатель. Осторожно достаем торцевую кнопку и пружину. Далее берем круглогубцы и сжимаем в центре две защелки и по-тихоньку тянем часть переключателя, очень медленно. Это чтобы не потерять две пружинки внутри. После стягиваем среднюю часть с пленочными контактами. Вот и весь разбор. Далее ставим и запаеваем платки. Платка на месте, вторая в ожидании. И пленочный контакт с попыткой восстановления. Сборка Производится в обратной последовательности, но с одним условием. Та часть, которая первая, собирается отдельно, а только потом устанавливается в рычаг и защелкивается. Далее торцевая кнопка и все. Идем обратно и собираем все воедино.Все спасибо за внимание! Цена вопроса: 0 ₽

Надоело смотреть на протертый наболдашник КПП. Решил как-то придать более лучший вид. Ободрал весь хром, защистил наждачкой. А цифры залил черной нитрокраской. Вот такая получилась. Цена вопроса: 0 ₽

Взял у знакомого заглушки. Обвел. И запилил из пластика. Только пришлось с крепление повозися, т.к. магнитола не родная.

На днях заменил датчик наружней температуры. Особого труда не составило. Прямо не снимая зеркало с машины. Теперь доволен. Датчик из Китая заказывал.

Подкажите, что сделать. Проблема такая: Переключатель в положении когда весь свет не горит, завожу машину сразу же включается ближний. Все происходит в солнечную светлую погоду. Авто режим отключен

Произведена замена масла и фильтров. Отрегулировал петли дверей, чтобы открывались и знутри и снаружи. Искал золотую середину, чтобы не подгибать тяги. Была разобрана стрекоза. Почистил все внутри. Теперь левый поворот включается без проблем. Пропаял ленту на включение габариты-ближний. Дорожки сильно ушатанные. Ксати их можно пропаять не разбирая полностью, а только сняв кнопку на торце. Есть один нюанс, там стоят подпружинненые штырки, которые при снятии могут выскачить очень далеко. Вот как-то так. Фото не делал, телефона не было.

Занялся на днях ремонтом подлокотника и ручки двери. Ручка: Было просверленно два отверстия и нарезана резъба. Далее выгнул пластину и закрутил, тем самым скрепив два элемента воедино. В бортиках поперек тоже просверлил маленькие отверстия и вставил штифт, с обоих сторон расклепав его. Это для того, чтобы ручка не перекашивалась. Далее залил эпоксидным клеем. Готовая и залитая ручка. Ручку пока не устанавливал и не проверял, но вроде держит неплохо. Подлокотник: Чтобы снять, нужно поднять его вверх, далее на нижнюю часть надавить посильнее и выворачивать его в сторону багажника, градусов на 90. После вытягиваем из спинки. Вытягиваем штифт и снимаем пластиковую накладку с зубчатой шестеренкой. Крепится на двух защелках. Далее длинной линейкой просовываем и начинаем отсоетинять корпус от обшивки. Как только корпус достали, срезаем заклепки. Три возле механизма, одна по центру и одна накраю подлокотника. Вот и весь разбор. Далее изготавливаем "зубчик" приклеиваем, подгоняем, проверяем и собираем наш механизм. Все готово.Заклепки я высверсил. "Зубчик" сделал из светодиода. Когда собирал скручивал саморезами для гипсокартона. Точка Цена вопроса: $3 Пробег: 282520 км

После постановки на учет. Поехал проходить ТО. Был уплачен налог "за дороги" и оплатил ТО. Прошло все довольно гладко, за одним исключением. Левый задний тормоз плохо тормозит поотношению с правым. Но он оказался в допуске. Т.ч. заветную наклейку на стекло я получил. Цена вопроса: $75 Пробег: 282464 км

Первая новость: Поставил на учет авто и получил регистрационные знаки. Вторая: Отдал знакомый мне свой новый китайский корпус брелка. Вот решил поменять. Слева старый справа новый разобранный корпус. Самое сложное в этой процедуре, это переставить ключ. Чтобы его вытянуть, нужно опустить в самое нижнее положение и аккуратно тянуть за кнопочку. Установка производится в обратной последовательности, но при этом не забудьте накрутить пружину против часовой стрелки. Вот как-то так. Цена вопроса: $0